NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 09/01/2016 / Aeronautas e aeroviários aprovam estado de greve
Aeronautas e aeroviários aprovam estado de greve ...
SÃO PAULO - Os aeronautas e aeroviários de Guarulhos, Porto Alegre, Recife, Campinas e das bases do Sindicato Nacional dos Aeroviários, representados pela Federação Nacional dos Trabalhadores em Aviação Civil da CUT (Fentac), aprovaram em assembleias realizadas na noite de quinta-feira estado de greve nos aeroportos de todo o Brasil, com a finalidade de pressionar as empresas a avançar nas reivindicações dos trabalhadores.
Nas assembleias, as categorias aprovaram contraproposta salarial a ser apresentada às empresas aéreas no próximo dia 14, com reivindicação de reajuste salarial de 12% (10,97% de reposição da inflação da data-base, 1º de dezembro, e 0,93% de aumento real), aumento de 15% nos pisos salariais e demais benefícios econômicos e 20% na cesta básica.
Por unanimidade, os trabalhadores rejeitaram a proposta que fora apresentada pelas companhias aéreas na rodada anterior de negociações, em 17 de dezembro, que não contempla nem reposição da inflação, nem ganho real.
Desde outubro, foram realizadas cinco rodadas de negociação.
Para o presidente da Fentac, Sergio Dias, diante dos avanços comprovados no setor, os aeronautas e aeroviários devem ser reconhecidos. “Não aceitaremos perdas salariais e tampouco demissões”, disse.
Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.
Exército reforça ações de combate ao mosquito Aedes aegypti no AC
Combate ao mosquito ocorreu nesta sexta (8), no bairro Tancredo Neves. "Missão é acessar residências com maior recusa", diz sargento do Exército.
Ao menos 30 homens do Exército Brasileiro entraram participam do arrastão de combate ao mosquito Aedes aegypti em Rio Branco, nesta sexta-feira (8). Os militares, junto com 150 agentes de endemias e 40 agentes comunitários de saúde, percorreram o bairro Tancredo Neves, entraram nas casas e orientaram os moradores.
O prefeito em exercício de Rio Branco, Marcio Batista, explica que os mutirões estão sendo priorizados nas regiões que foram mapeadas e há diagnóstico de maior número de incidência de casos.
"É um trabalho preventivo, começamos desde o final do ano passado, para que não tenhamos situações semelhantes a outros estados do Brasil em que o poder público perdeu o controle do combate à dengue. Já removemos mais de 520 toneladas de entulhos", diz Batista.
A ação busca combater o mosquito Aedes aegypti, que além da dengue, transmite chikungunya, zika vírus e febre amarela. Segundo o sargento do Exército, Eden Ricardo, o governo do Acre e a prefeitura de Rio Branco pediu a participação dos quartéis para atuar no arrastão de combate.
"Tanto homens do 4º Bis como do 7º Bec estão participando do mutirão. Na verdade, nossa missão nessa campanha contra a dengue é acessar aquelas residências com maior recusa por parte dos moradores", afirma o sargento.
Operação de limpeza
A ação de limpeza e recolhimento de entulhos realizada pela Prefeitura de Rio Branco prioriza os bairros com maiores índices de infestação do mosquito Aedes aegypti, transmissor da dengue, zika e chikungunya. A operação começou na última segunda-feira (4).
A ação de limpeza e recolhimento de entulhos realizada pela Prefeitura de Rio Branco prioriza os bairros com maiores índices de infestação do mosquito Aedes aegypti, transmissor da dengue, zika e chikungunya. A operação começou na última segunda-feira (4).
Segundo o secretário municipal de Serviços Urbanos, Kellyton Carvalho, 20 bairros são considerados prioritários e as regiões do Conquista, Tancredo Neves, Tangará e 6 de Agosto serão as primeiras a receber as equipes.
Bairros devem passar por limpeza geral
Além das caixas d’águas, outros locais como pneus, depósitos móveis, lixo doméstico e entulhos apresentam grandes índices de larvas do mosquito. Também serão realizadas ações de recolhimento de entulhos e lixo nos bairros prioritários.
Além das caixas d’águas, outros locais como pneus, depósitos móveis, lixo doméstico e entulhos apresentam grandes índices de larvas do mosquito. Também serão realizadas ações de recolhimento de entulhos e lixo nos bairros prioritários.
Veja a lista completa dos bairros mais críticosde Rio Braco
João Carlos, 6 de Agosto, Jardim Ipanema, Tancredo Neves, Residencial Aroeira, Esperança I, Jardim Tropical, Loteamento Altamira, Vila da Amizade, Tangará, Mascarenhas de Moraes, Ouricuri, Loteamento El Shaday, Boa União, Aprendizado, Loteamento Acauã, Loteamento Santo Afonso, Loteamento Laélia Alcântara, Bela Vista, Volta Seca, Parque dos Sabiás, Novo Horizonte, Iniciação Agrícola e Nova Morada.
João Carlos, 6 de Agosto, Jardim Ipanema, Tancredo Neves, Residencial Aroeira, Esperança I, Jardim Tropical, Loteamento Altamira, Vila da Amizade, Tangará, Mascarenhas de Moraes, Ouricuri, Loteamento El Shaday, Boa União, Aprendizado, Loteamento Acauã, Loteamento Santo Afonso, Loteamento Laélia Alcântara, Bela Vista, Volta Seca, Parque dos Sabiás, Novo Horizonte, Iniciação Agrícola e Nova Morada.
Colaborou Luizio Oliveira, da Rede Amazônica Acre.
Suspeito de roubar helicóptero em SP vestido de Papai Noel é preso na BA
Homem foi localizado nesta sexta-feira (8) na cidade de Queimadas. Roubo do helicóptero ocorreu no dia 27 de novembro, em Mairinque.
O homem suspeito de roubar um helicóptero vestido de Papai Noel em um sítio de Mairinque, no interior de São Paulo, foi preso nesta sexta-feira (8), em Queimadas, cidade do semiárido baiano. A informação foi divulgada pela Polícia Militar da Bahia e pelas Secretarias de Segurança Pública da Bahia e de São Paulo.
Nabiel Cordeiro da Silva, de 30 anos, foi localizado por volta das 6h, durante uma operação conjunta das polícias baiana e paulista. Na quinta-feira (7), outro homem suspeito de ter pilotado a aeronave após o roubo também foi preso, segundo informou a Secretaria de Segurança Pública de São Paulo. O local onde a prisão do primeiro suspeito ocorreu não foi informado. O helicóptero ainda não foi localizado.
De acordo com informações passadas pela polícia baiana, Nabiel escolheu a cidade de Queimadas para se esconder após o crime porque possui parentes na região. A Secretaria de Segurança Pública de São Paulo informou que a Justiça paulista decretou a prisão temporária do suspeito por cinco dias, prorrogáveis por igual período.
Ainda de acordo com a secretaria, as prisões dos suspeitos foram possíveis a partir do trabalho de investigação da Polícia paulista, com cruzamento de dados e provas testemunhais. A Polícia Civil disse, ainda, que trabalha com a hipótese da aeronave ter sido levada até o Paraguai. O caso segue em investigação.
O suspeito preso nesta sexta foi levado pela equipe de policiais da delegacia de Mairinque para Salvador, de onde será encaminhado para o município paulista.
Roubo
O roubo do helicóptero ocorreu no dia 27 de novembro. A aeronave modelo Robinson R-44 saiu do Campo de Marte, na capital paulista, e foi contratada para uma confraternização de Natal em uma chácara. Porém, o evento era falso.
O roubo do helicóptero ocorreu no dia 27 de novembro. A aeronave modelo Robinson R-44 saiu do Campo de Marte, na capital paulista, e foi contratada para uma confraternização de Natal em uma chácara. Porém, o evento era falso.
De acordo com informações dos donos do sítio alugado pela quadrilha, uma mulher entrou em contato no dia anterior ao roubo e pediu a reserva do imóvel.
O contrato foi fechado em nome de um morador da Zona Norte de São Paulo. Não há informações sobre o paradeiro dos demais suspeitos.
O período de locação do sítio foi das 6h30 às 18h do dia 27 de novembro, e a quadrilha pagou R$ 900 no momento em que chegou ao local. Dois integrantes do bando passaram o dia todo esperando pelo helicóptero, disse a polícia.
Assim que a aeronave pousou no campo de futebol, o "Papai Noel" anunciou o assalto. O piloto foi rendido e amarrado com fita adesiva e uma corda. Um vizinho viu quando os criminosos levaram o piloto para a casa, onde ele ficou preso dentro de um banheiro. Horas depois, a vítima conseguiu se soltar e sair da chácara para pedir ajuda aos vizinhos.
Avião agrícola que caiu e matou 2 só podia voar com uma pessoa, diz Anac
Dono da aeronave ratificou informação e lamentou: "minuto de bobeira" Queda ocorreu durante pulverização de lavoura em Bom Jesus de Goiás.
Sílvio Túlio
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou em nota que o avião agrícola que caiu em Bom Jesus de Goiás, no sul de Goiás, matando os dois ocupantes, só poderia voar com uma pessoa a bordo - no caso, o piloto. O acidente ocorreu na quinta-feira (8), durante a pulverização de uma lavoura de cana- de-açúcar.
O proprietário da aeronave, o aviador Arno Dahlke, ratificou a informação ao G1. Ele disse que o piloto oficial do avião, matrícula PR-INS, modelo T 188C - Cessna, era Paulo Roberto Correia, de 32 anos. Porém, no momento do acidente, ele estava acompanhado do amigo Fabiano Pereira, de 28.
"Foi um minuto de bobeira e ele [Paulo] colocou outra pessoa no avião, que só tem um assento. Ele era um excelente piloto, estava com a gente há cinco anos. Ele tinha o coração muito grande e queria ajudar todo mundo", disse.
A aeronave estava apta a voar, segundo a Anac. Ela foi localizada com a parte da frente incendiada e com os corpos já carbonizados. Fotos mostram o avião já no chão e pegando fogo.
Fabiano também tinha brevê, mas nunca pilotou o avião que caiu. Segundo Dahlke, ele também atuava na empresa auxiliando no abastecimento das aeronaves. Para o aviador, o excesso de peso foi determinante para o acidente.
"Isso influenciou muito, de 80% a 100%. Sou piloto há 50 anos. Tenho muita experiência e posso dizer que isso influenciou", salienta.
Enterros
Os corpos, que foram carbonizados após a queda, estão no Instituto Médico Legal (IML) de Itumbiara, no sul de Goiás, e devem ser levados a Rio Verde, na região sudoeste do estado, onde ambos moravam. A previsão é que eles sejam sepultados no início da noite em cemitérios diferentes da cidade.
Os corpos, que foram carbonizados após a queda, estão no Instituto Médico Legal (IML) de Itumbiara, no sul de Goiás, e devem ser levados a Rio Verde, na região sudoeste do estado, onde ambos moravam. A previsão é que eles sejam sepultados no início da noite em cemitérios diferentes da cidade.
O dono do avião diz que está prestando toda assistência às famílias. Primo de Paulo, o radialista Cairo Santos Macedo disse que todos estão atônitos com a morte.
"Todos estão bem abalados e tristes, foi algo muito inesperado. Até pela forma como ocorreu, dos corpos ficarem carbonizados", disse.
Investigação
Segundo o delegado de Bom Jesus de Goiás, Vicente de Paulo Silva e Oliveira, algumas testemunhas já foram ouvidas. Ele afirma que ninguém presenciou o acidente. "Não temos testemunhas oculares. Apenas pessoas que viram labaredas de longe", disse.
Segundo o delegado de Bom Jesus de Goiás, Vicente de Paulo Silva e Oliveira, algumas testemunhas já foram ouvidas. Ele afirma que ninguém presenciou o acidente. "Não temos testemunhas oculares. Apenas pessoas que viram labaredas de longe", disse.
Ele explicou que na próxima segunda-feira (11) vai requisitar toda documentação da aeronave e ouvir os donos da mesma.
Técnicos do Sexto Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa VI) estão no local para apurar as causas do acidente.
Marinha abre navio para visitação no Porto de Vitória
Visita gratuita começa neste domingo (10), no Centro da capital. Embarcação fica atracada na capital até o dia 11 de janeiro.
O Navio-Escola Brasil, pertencente à Marinha do Brasil, estará aberto para visitação do público neste domingo (10), das 14 às 18h, no Porto de Vitória. A entrada é gratuita. A embarcação fica atracada na capital entre os dias 9 e 11 de janeiro.
A embarcação é utilizada pelos futuros oficiais da Marinha para realizar a “viagem de instrução” ao redor do mundo, na qual se preparam para as funções que irão desempenhar na instituição. Em sua última viagem, entre 26 de julho e 20 de dezembro do ano passado, o navio passou por 18 portos em 15 países.
Durante a viagem, eles recebem autoridades civis e militares, que são convidadas pelas embaixadas brasileiras a visitar o navio. O objetivo é estreitar os laços com as nações amigas, além de atuar como uma embaixada itinerante.
Construção
A embarcação foi construída pelo Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro em setembro de 1981, por meio de projeto desenvolvido pela Diretoria de Engenharia Naval e lançada ao mar dois anos depois, em setembro de 1983. Em 21 de agosto de 1986 o Navio-Escola Brasil foi incorporado à Marinha.
A embarcação foi construída pelo Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro em setembro de 1981, por meio de projeto desenvolvido pela Diretoria de Engenharia Naval e lançada ao mar dois anos depois, em setembro de 1983. Em 21 de agosto de 1986 o Navio-Escola Brasil foi incorporado à Marinha.
Aeronautas e aeroviários aprovam estado de greve
João José Oliveira
SÃO PAULO - Os aeronautas e aeroviários de Guarulhos, Porto Alegre, Recife, Campinas e das bases do Sindicato Nacional dos Aeroviários, representados pela Federação Nacional dos Trabalhadores em Aviação Civil da CUT (Fentac), aprovaram em assembleias realizadas na noite de ontem, quinta-feira, estado de greve nos aeroportos de todo o Brasil, com a finalidade de pressionar as empresas a avançar nas reivindicações dos trabalhadores.
Nas assembleias, as categorias aprovaram contraproposta salarial a ser apresentada às empresas aéreas no próximo dia 14, com reivindicação de reajuste salarial de 12% (10,97% de reposição da inflação da data-base, 1º de dezembro, e 0,93% de aumento real), aumento de 15% nos pisos salariais e demais benefícios econômicos e 20% na cesta básica.
Por unanimidade, os trabalhadores rejeitaram a proposta que fora apresentada pelas companhias aéreas na rodada anterior de negociações, em 17 de dezembro, que não contempla nem reposição da inflação, nem ganho real.
Desde outubro, foram realizadas cinco rodadas de negociação.
Para o presidente da Fentac, Sergio Dias, diante dos avanços comprovados no setor, os aeronautas e aeroviários devem ser reconhecidos. “Não aceitaremos perdas salariais e tampouco demissões”, disse.
Míssil enviado dos EUA à Europa vai parar em Cuba por "engano"
Um míssil Hellfire desativado que tinha sido enviado pelos Estados Unidos para a Europa para exercícios de treinamento militar no ano de 2014 acabou indo parar em Cuba devido a um erro, segundo informações do jornal americano Wall Street Journal.
O míssil não tem explosivos, mas seu extravio apresenta o risco de permitir que outros países tenham acesso a sua tecnologia.
Desde 2014 as autoridades americanas tentam, sem sucesso, fazer com que Cuba devolva o Hellfire extraviado, de acordo com o The Wall Street Journal.
Investigadores americanos estão tentando determinar se o extravio foi provocado mesmo por um engano ou se foi um ato deliberado de espionagem ou sabotagem.
Um representante do governo americano confirmou a notícia para a agência de notícias Associated Press.
Tecnologia
Tecnologia
O míssil Hellfire é guiado a laser, disparado de helicópteros ou drones e é utilizado como arma antitanques.
Citando fontes próximas da investigação sobre o extravio do míssil, o Wall Street Journal informou que ele foi enviado à Espanha, seu destino original, no começo de 2014.
O objetivo era usar o Hellfire em treinamentos militares da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan).
Da Espanha, o míssil foi levado para a Alemanha e, de lá, foi enviado ao aeroporto Charles de Gaulle, em Paris. De lá, o projétil deveria ter sido enviada de volta para a Flórida.
Mas o míssil embarcou em um voo da Air France com destino à Havana, em Cuba.
O Wall Street Journal afirma que as autoridades dos Estados Unidos temem que Cuba compartilhe informações sobre a tecnologia avançada deste míssil com países como a Coreia do Norte, China ou Rússia.
Os Estados Unidos e Cuba retomaram relações diplomáticas em julho de 2015, depois de meio século de laços rompidas.
Brasileiro treina na Amazônia com Legião Estrangeira: "Quero lutar contra o Estado Islâmico"
Gerardo Lissardy
É meia-noite na selva da Guiana Francesa e o brasileiro Júlio César começa a se lembrar do dia em que decidiu se alistar na Legião Estrangeira: "Toda minha família se reuniu para me dizer: o que você vai fazer lá?"
Afinal, essa tropa do Exército francês teve, durante muito tempo, a fama de reunir criminosos, assassinos, sádicos e afins.
Mas Júlio César, que nem sequer era militar, ignorou os questionamentos de seus parentes e seguiu com a ideia, inspirado por uma reportagem sobre um legionário na TV quando morava no Rio.
Onze anos mais tarde, aos 35 anos, ele relata as situações extremas que enfrentou na Legião Estrangeira.
Um delas foi carregar um soldado nas costas enquanto afundava em um local com areia movediça. Ou quando foi enviado ao Afeganistão, onde se envolveu em um "intenso combate".
Há um ano e meio ele vive na Guiana Francesa, onde os legionários são submetidos a um dos treinamentos militares de sobrevivência na selva mais duros que existem.
O treinamento inclui dias de imersão na floresta, sem nada para comer além dos animais e frutos locais. Diariamente, é preciso caminhar dezenas de quilômetros sob calor e umidade intensos ou nadar em rios com jacarés.
De cabeça raspada, boina verde e farda camuflada, Júlio César agora também é francês e sargento-chefe da Legião. Ele não sabe qual será sua próxima missão.
"Se meus superiores me mandarem para uma missão contra o Estado Islâmico, irei com certeza", diz ele, em referência ao grupo extremista contra o qual a França declarou guerra após os ataques de novembro em Paris , que deixaram 130 mortos. "Tenho vontade de ir."
A primeira coisa que chama atenção ao se entrar no escritório do coronal Jérôme Ransan na localidade franco-guianense de Kouru é um leopardo empalhado.
Sentado em sua poltrona, o oficial de 44 anos, que comanda o Terceiro Regimento Estrangeiro de Infantaria (3º REI), afirma que a Legião Estrangeira tem o mesmo objetivo desde que foi criada, em 1831: ser uma tropa de combate a serviço da França, integrada por voluntários de vários países.
Atualmente, há quase 150 nacionalidades diferentes entre seus 7.800 homens – e Ransan afirma que os serviços de segurança francesa verificam seus antecedentes criminais.
"Hoje, a Legião Estrangeira não aceita criminosos, nem pessoas processadas por crimes ligados a drogas, assassinatos ou violações."
No entanto, os candidatos podem solicitar que sejam recrutados com uma identidade diferente quando se apresentam pela primeira vez.
Um folheto da legião explica que isso "oferece uma segunda oportunidade a quem quer virar um página e estiver em busca de um novo começo".
Quando conversam com a imprensa, os legionários podem revelar apenas seu primeiro nome – algo que, segundo os superiores, se deve às ameaças extremistas que a França enfrenta.
"Não sou mercenário"
"Não sou mercenário"
A trajetória dos legionários reflete bem a evolução dos conflitos no mundo: receberam ex-combatentes das guerras civis da Rússia nos anos 1920 e da Espanha nos anos 1930, e, depois da Segunda Guerra Mundial, vários alemães.
Hoje, boa parte do contingente vem de países da ex-União Soviética, da Europa central e dos Bálcãs.
Os latino-americanos são 9% da força e vêm de locais desde o norte do México até o sul do Chile.
"Não sou mercenário", diz o cabo-chefe Alex, um sérvio de 37 anos que, durante seus 10 anos na Legião, combateu em conflitos como os da ex-Iugoslávia.
"Não estou aqui para matar alguém; recebo meu salário no fim do mês", diz o legionário, em voz baixa, marchando com um fuzil durante uma patrulha noturna antes do lançamento de um satélite em Kourou.
Proteger o Centro Espacial Guianês é uma missão primordial da Legião neste departamento ultramarino da França.
O contingente militar montado no começo do mês para o transporte de um satélite europeu mobilizou centenas de legionários.
Estão ali também um russo, que prefere não dizer seu nome e o chinês Zhihao, que tem 33 anos e carrega um fuzil de quase quatro quilos em marchas de 40 quilômetros. "Você se acostuma", diz ele em francês com um sotaque próprio.
A transformação dos legionários para atuar na floresta ocorre no acampamento Szutz, um centro de treinamento na Guiana Francesa que também treina unidades de outros países.
"A selva é o lugar mais difícil que existe", diz Adrián, legionário espanhol de 21 anos. "Te falam que não tem comida nem água. Há uma pressão psicológica: desmoraliza os soldados, mas para fazê-los mais fortes."
Conta que entre os animais que comem está a cutia, roedor comum na região. "Você espeta o animal, põe no fogo e...é uma delícia".
Hélmer, um português de 25 anos, recorda o dia em passava "muita fome" e cruzou com uma serpente no caminho. "A serpente queria me atacar, mas eu queria come-la. Comecei a correr atrás dela e ela fugiu. De todos os bichos que encontramos na selva, o mais gostoso, pra mim, é o jacaré".
Os legionários também citam uma longa lista de perigos na floresta: de escorpiões a macacos grandes, que jogam galhos do alto das árvores, além de insetos que transmitem malária e outras doenças perigosas.
Da Argélia à Indochina
Da Argélia à Indochina
A Legião Estrangeira participou de combates em vários lugares do mundo, do seu batismo de fogo na Argélia até o México do século 19, passando pela Indochina e Djibouti no século 20.
Passou de missões de defesa em antigas colônias francesas a intervenções em conflitos atuais, seja em países enfrentando crises humanitárias ou apoiando governos aliados de Paris.
O cabo-chefe mexicano Edgar, de 41 anos, já foi enviado ao Afeganistão, Chade e Kosovo. Ele conta que agora chegam muitos recrutas sem experiência militar. "Eles são necessários porque a diversidade é o que faz a força da Legião. Muitos vêm animados com os supersalários, mas quebram uma perna ou outra e não duram muito."
O salário é realmente um dos principais motivos para o alistamento.
Kristian, um legionário venezuelano, conta que seu salário base é de 1.600 euros, mas quando está em campo ganha 30 euros extras por dia. "No final, se pode ganhar 2.400 euros (US$ 2.600) por mês", diz.
Além disso, após cinco anos, é possível pedir a naturalização francesa ou, após 17 anos e meio, receber uma pensão.
Mas outros contam que entraram na Legião Estrangeira em busca de aventuras, como o cabo Juan, chileno de 31 anos que trabalhava em plataformas de petróleo na Patagônia e que queria "mudar o ritmo de vida".
"Aprendi o que é o rigor da vida militar", comenta, após cinco anos de serviço e missões no Mali, Costa do Marfim e Djibouti.
"Te levam ao limite".
Na Guiana Francesa, onde o Terceiro Regimento Estrangeiro de Infantaria (3º REI) está desde 1973 e 50 homens perderam suas vidas, os legionários também participam de operações na selva contra a exploração clandestina de ouro, atividade bastante comum na região.
O peruano Julio se lembra de quando, treinando para missões deste tipo, foi deixado, juntamente com outros nove legionários e quatro policiais franceses, por um helicóptero no meio da selva para que aprendessem a retornar à base.
A vegetação era tão impenetrável que resolveram se lançar, de mochila e tudo, a um rio repleto de jacarés. Flutuaram por três dias na corrente, até conseguirem voltar para a base.
Aos 34 anos, com uma medalha pelos serviços no Afeganistão e cidadania francesa, Julio conta que passou de jardineiro em sua vida civil a sargento. Ele nega com veemência que a Legião seja algo "abominável", como muitos dizem.
"Muita gente tem a imagem de que só há loucos aqui. Encontrei alguns loucos, sim. Mas não todos."
Navio hospital da Marinha inicia viagem para atender ribeirinhos no Acre
Bianca Paiva
Cerca de 25 mil ribeirinhos do Acre devem ser atendidos pelo Navio de Assistência Hospital Doutor Montenegro, da Marinha, que partiu na manhã desta sexta-feira (08) do Cais da Estação Naval do Rio Negro, em Manaus. O destino é o município acriano de Cruzeiro do Sul, onde a equipe de saúde vai dar início à 16ª Operação Acre. O navio também vai passar pelas cidades de Rodrigues Alves, Porto Walter e Marechal Thaumaturgo.
Os moradores vão ter acesso a consultas médicas e odontológicas, exames clínicos, cirurgias de pequeno porte e a medicamentos. Segundo o comandante da Flotilha do Amazonas, o capitão de mar-e-guerra, Ednaldo Blum, o navio conta novos equipamentos para essa operação.
“Temos a novidade esse ano que é um raio X com conversor digital, que elimina a parte de revelação. Com isso, a gente consegue transmitir por internet a imagem da radiografia para qualquer lugar do mundo para análise e diagnóstico da doença por um especialista”.
O navio também está equipado com mamógrafo e quatro lanchas para atendimento em locais de difícil acesso. A equipe de saúde é composta por 22 profissionais entre médicos, enfermeiros e técnicos. A operação vai até o dia 29 de abril. Antes da partida do navio, familiares se despediam emocionados desses profissionais que tem uma missão demorada.
Para o comandante do navio, o capitão de corveta, Telmo Paiva de Oliveira, apesar de ser uma longa viagem, a experiência é gratificante.”Da mesma forma que eles sentem a nossa falta, pra gente é prazeroso. Ao longo do ano passado todo foi uma preparação para colocar o navio numa qualidade excelente para atender, da melhor forma possível, a população ribeirinha do estado do Acre, pessoas que necessitam da nossa ajuda”, afirmou o comandante Telmo Paiva.
Blogueira é considerada uma das brasileiras mais influentes no Oriente Médio
Empresa Dino
A Lú Braga é uma imigrante brasileira em Beirute, capital do Líbano. Em 2015, tornou-se uma das figuras brasileiras mais influentes no país libanês. A blogueira é nascida em São Paulo, estudou comunicação social no interior paulista, na cidade de Assis (SP). É especialista em educação e gerenciamento de pessoas, largou sua carreira no Brasil, e decidiu empreender na internet com o blog www.nasegundaalucomeca.com.br. No currículo, acumula experiências na cobertura de duas Copa do Mundo, terremotos, conflitos no Oriente Médio e em diversas editorias jornalísticas no Brasil e no mundo.
Influência do Blog
Com menos de um ano de vida, o blog já faz uma forte conexão comercial entre o Brasil, e os países do Oriente Médio e da África. O que tudo indica, é que o blog supriu uma lacuna, tornando-se referência quando o assunto é influência digital.
No Líbano, a blogueira brasileira é pioneira no segmento em língua portuguesa. Engana-se quem pensa que ela escreve só para o público libanês. A Lú Braga escreve para comunidade de língua portuguesa no mundo inteiro, sem tirar os olhos do mercado brasileiro. Empreendedora nata, Lú Braga direciona seus posts para o Brasil. Segundo ela, é aqui que está a maior comunidade libanesa fora do Líbano e o foco, fica nos milhões de libaneses com saudade do país de origem.
Trabalho Social
No Líbano, a blogueira brasileira é pioneira no segmento em língua portuguesa. Engana-se quem pensa que ela escreve só para o público libanês. A Lú Braga escreve para comunidade de língua portuguesa no mundo inteiro, sem tirar os olhos do mercado brasileiro. Empreendedora nata, Lú Braga direciona seus posts para o Brasil. Segundo ela, é aqui que está a maior comunidade libanesa fora do Líbano e o foco, fica nos milhões de libaneses com saudade do país de origem.
Trabalho Social
Lú Braga é muito carismática. Consegue circular entre a alta sociedade e ao mesmo tempo, entre os refugiados da guerra da Síria, que vivem nos acampamentos no país libanês. No blog, faz questão de potencializar suas ações sociais. No Líbano, já encabeçou, por meio do blog, campanhas contra o câncer de mama, contra o câncer de próstata e agora, com uma campanha de agasalho aderida por membros da comunidade brasileira. Os agasalhos estão sendo doados para orfanatos libaneses e acampamentos de refugiados da guerra, durante o inverno Mediterrâneo. A blogueira, também desenvolve diversos trabalhos voluntários no Brasil, como os trabalhos voltados a captação de doadores de sangue e medula, além dos trabalhos voltados aos pacientes de oncologia, onde é voluntária há mais de 10 anos.
Parcerias
Outro ponto forte do blog e que a faz conquistar seguidores, é o fato dela retratar de uma forma muito leve, os trabalhos desenvolvidos por militares da Marinha do Brasil, que estão em missão de paz da ONU, no Oriente Médio. Lú Braga foi a primeira jornalista mulher, civil e brasileira a embarca num navio de guerra no Oriente Médio. Segundo informações divulgadas nas redes sociais da Marinha do Brasil, a jornalista acompanhou por seis meses os trabalhos da Fragata "União", que esteve no Líbano e retornou ao Brasil no final de 2015.
Na linha comercial, outra grande sacada da blogueira, é apresentar produtos e profissionais brasileiros ao mercado árabe. Com estratégias de comunicação, ela está conseguindo influenciar diretamente nas vendas de alguns segmentos brasileiros, como moda, beleza, responsabilidade social, matéria-prima, turismo, entre outros. No último mês de novembro, uma A estilista árabe criou coleção inspirada nas mulheres brasileiras. A linha levou o nome da paulista Lú Braga. Peças foram mostradas em desfile beneficente, em Beirute. A renda foi revertida para a compra de cadeiras de rodas para mulheres vítimas da guerra. Uma parceria que deu certo, resultando no interesse da estilista em ir ao Brasil e comprar produtos que serão utilizados para as próximas coleções.
Já no Brasil, empresários e profissionais brasileiros procuram parcerias com o blog, objetivando entrar no mercado árabe e vender os produtos no Oriente Médio. Exemplo, é que o blog acaba de fechar parceria com um estilista brasileiro, que trabalha com moda sustentável e nos próximos meses, os trabalhos focados na coleção primavera-verão, serão apresentados no Oriente Médio e na África.
Ministro das Comunicações reitera cronograma de lançamento de satélite brasileiro
Lançamento deve acontecer entre setembro deste ano e fevereiro de 2017, afirma o Minicom
Telesíntese Portal De Telecomunicações, Internet E Tics
O Ministro das Comunicações, André Figueiredo, afirmou hoje, 07, que o cronograma para lançamento do satélite geoestacionário de defesa e comunicações estratégicas (SGDC) será seguido. “Vamos seguir os cronogramas de instalação e investimentos para lançar, até 2017, esse equipamento”, disse, durante visita ao 6º Comando Aéreo Regional (COMAR), em Brasília (DF). Ali ficarão o campo de antenas e a estrutura provisória do centro de comando e controle do satélite.
Construído pela Thales Alenia Space (TAS), empresa franco-italiana, e supervisionado pela Visiona, parceria entre a Embraer e Telebras, o equipamento, orçado em R$ 1,7 bilhão e previsto para ser lançado entre setembro de 2016 e fevereiro de 2017, atenderá as demandas do Plano Nacional de Banda Larga e de comunicação do Ministério da Defesa.
O SGDC terá capacidade de transmitir 54 gigabits por segundo. Além de servir como canal para as comunicações sensíveis do governo, a banda Ka do satélite – que corresponde a 75% da sua capacidade – será usada também para ampliar a oferta de internet. Todo o território brasileiro estará coberto pelo sinal do equipamento. Segundo a Telebras, será possível levar internet de alta performance a municípios brasileiros onde existe limitação física de acesso, incluindo a região da Amazônia Legal e o arquipélago de Fernando de Noronha. O satélite permitirá ainda a extensão da oferta de internet a mais de mil cidades onde a rede terrestre da estatal – rádio e fibra óptica – não é suficiente para atender toda a população.
Lama da Samarco pode ter chegado ao parque de Abrolhos
Lama de rejeito de minérios foi vista em Abrolhos, parque que protege corais, peixes e baleias
Bruno Calixto
Atualização: A Marinha divulgou nota dizendo que sondou a região de Abrolhos e não observou vestígios da lama da Samarco no parque. A Secretaria de Meio Ambiente da Bahia também disse que não encontrou vestígios após sobrevoo na região. As autoridades coletaram água no parque para fazer testes e análises e saber se os rejeitos chegaram no local. Os resultados devem sair em dez dias. Por isso, o título deste texto foi modificado.
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No final de novembro, a ministra do Meio Ambiente, Izabella Teixeira, foi taxativa: a lama de rejeito de minérios da Samarco não chegaria ao arquipélago de Abrolhos. “Não se espera uma dispersão de 200 quilômetros como imaginam”, disse, segundo a Agência Brasil. Pouco mais de um mês depois, uma grande mancha foi encontrada no arquipélago, sugerindo que sim, a lama viajou 250 quilômetros entre a foz do Rio Doce até o litoral da Bahia e chegou ao mais importante parque marinho brasileiro.
Se alguém ainda tinha dúvidas de que o rompimento da barragem da Samarco - uma empresa controlada pela Vale e pela australiana BHP - é o pior desastre ambiental do Brasil, a chegada da lama a Abrolhos bate o martelo. A lama destruiu um distrito inteiro de Minas Gerais, matou 17 pessoas (duas ainda estão desaparecidas), destruiu centenas de hectares nativos de Mata Atlântica, percorreu 600 quilômetros do Rio Doce até chegar na foz e poluir o litoral do Espírito Santo.
Medições de água ainda serão feitas para se ter certeza de que a mancha que apareceu em Abrolhos é mesmo da lama da barragem, mas a presidente do Ibama, Marilene Ramos, não parece ter muitas dúvidas. “O sobrevoo da região por especialistas leva a crer que a origem dela é a lama de rejeitos da Samarco e, por isso, já notificamos a empresa para realizar coletas e avaliar se é de fato a lama despejada no Rio Doce”, disse, em conversa com jornalistas.
O mais frustrante da resposta ao desastre é que em nenhum momento as autoridades pensaram em prevenir mais danos, em impedir que a lama seguisse o caminho devastando tudo. O Rio Doce é barrado. Hidrelétricas e barragens poderiam ser fechadas, impedindo a passagem da lama. Canais poderiam ser criados para desviar os rejeitos. Será que medidas assim, tomadas na hora, emergenciais, impediriam que a lama chegasse ao litoral? Não sabemos, porque essas propostas nunca foram sequer avaliadas. Quando a lama enfim chegou ao mar, o governo contou com as previsões de correntes marítimas, que indicavam que levariam a lama para o sul. Eis que no dia 4 de janeiro houve uma mudança brusca nos ventos no litoral, e as correntes passaram a mandar a pluma de rejeitos para o norte.
A chegada da lama a Abrolhos não é apenas "mais um" dos danos causados pelo desastre. É notícia grande, porque Abrolhos é muito importante para a conservação marinha brasileira. O Parque Nacional Marinho de Abrolhos é uma área de mais de 90 mil hectares na Bahia com um grande recife de corais que funciona como berçário de espécies. Foi graças à proteção de Abrolhos, por exemplo, que conseguimos recuperar a população de baleias-jubarte a ponto de tirar a espécie da lista de animais em extinção.
O que significa jogar lama de rejeito de minérios nesse santuário? O presidente do ICMbio, Claudio Maretti, fez a analogia ao falar sobre o caso com jornalistas. “É como se eu cobrisse a Mata Atlântica ou a Amazônia com uma fumaça que dificultasse a realização de fotossíntese”. Em outras palavras, morte dos corais, peixes e aves marinhas.
Previsão da CES 2016: drones levarão passageiros até final do ano
Inventores chineses anunciam equipamento para transporte de pessoas
Welliton Carlos Da Silva
A Feira de Tecnologia CES 2016, realizada em Las Vegas, considerada a maior do mundo, trouxe uma das novidades mais esperadas da década: o drone humano.
Considerados veículos aéreos não tripulados (Vant), eles carecem de regulamentação em boa parte do mundo.
O modelo EHang 184, que leva uma carga de até 100 kg por um percurso de até 23 minutos, custará cerca de 200 mil dólares.
O passeio ocorre de maneira completamente autônoma.
A previsão é de que o produto seja vendido a partir de dezembro deste ano, afirmaram os produtores em coletiva realiza na CES, nesta quarta-feira, 7/01.
Sem controles para direção, o drone para passageiros precisa ser autorizado antes de comercializado.
No Brasil, o país enfrenta ainda lentidão no debate a cerca das inúmeras possibilidades de uso do equipamento. O Senado Federal já tem protocolados pedidos de revisão legislativa para que seja possível seu uso. Normas referentes à produção agrícola e o Código Florestal são alvos de inclusão dos vants.
LAVOURA
No Brasil, as principais discussões dizem respeito ao uso dos vants para mapear áreas extensas de terra e descobrir doenças em grandes plantações.
O drone agrícola já é uma realidade nas lavouras do país.
Os especialistas afirmam que o EHang 184 está “atrasado” apenas 15 anos em relação à ficção.
No seriado Jetsons, criado na década de 1960, os humanos usavam equipamentos como o drone para se deslocar. A narrativa se passa no século 21.
Como se percebe pelas novidades da CES, atrasado, sim. Mas antes tarde do que nunca.
O futuro parece cada vez mais perto.
Goiás é sexto em acidentes no ar
Estado poderia evitar acidentes incentivando o uso de drones em pulverização agrícola
Welliton Carlos Da Silva
A morte aérea tornou-se banalidade nos céus de Goiás. Dentre os principais motivos estão a popularização do meio de transporte e a falta de conhecimento dos pilotos que utilizam helicópteros e aviões de forma indiscriminada, como se fosse um veículo a mais no mercado. Na quinta-feira, foi a vez de Fabiano Pereira e Paulo Roberto morrerem após a queda de um avião agrícola que realizava pulverização de plantação de cana-de-açúcar na zona rural de Bom Jesus de Goiás.
O piloto utilizava um avião Cessna, modelo T 188C. A nave caiu na Fazendo Galvão, região em que pulverizava as lavouras. O avião estava legalizado e com documentação em dia, mas o piloto supostamente agiu de forma incorreta ao carregar outra pessoa. A informação divulgada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) foi confirmada pelo piloto proprietário, Arno Dahlke, que reconhece a inexistência de lugar para passageiro. As duas vítimas foram encontradas carbonizadas e abraçadas após a queda.
Quedas de aviões tornaram-se comuns, principalmente, nos seis últimos meses. Em dezembro, três pessoas morreram após a queda de um avião na zona rural de Trindade. Meses antes, em setembro, um modelo caiu próximo de Pirenópolis e outra queda levou parte dos dirigentes do Bradesco, em novembro do ano passado, na divisa de Goiás com Minas Gerais.
Quase sempre a história é a mesma: queda de avião de pequeno porte em lavoura ou zona rural. Em seguida, populares ou testemunhas entram em contato com bombeiros. E ato contínuo chega a Polícia Civil. Bem depois, técnicos do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) visitam a área do acidente para fazer a perícia no avião.
Apesar da Cenipa constatar redução de acidentes no país, Goiás registra o inverso: o Estado teve o dobro de ocorrências. Nos últimos 12 anos ocorreram 85 acidentes – a maioria das vítimas morreu no ano passado. Os acidentes ocorrem em grande parte com aviões – cerca de 81% das investigações. Helicópteros seguem com 17% das ocorrências. Planador, anfíbio, ultraleve e equipamentos experimentais compõe o restante das ocorrências.
De acordo com relatório de 2015, Goiás teve 6,40% dos casos registrados nos últimos dez anos, na sexta colocação de acidentes. São Paulo lidera a lista com 21,03%, seguido por Mato Grosso, com 9,98%.
Motivos
Motivos
A perda de controle do solo, problemas com trem de pouso e falha do motor são algumas das causas mais comuns dos acidentes, informa a Cenipa.
As causas do caso de Bom Jesus podem ser facilmente identificadas com o excesso de peso. Mas no geral existem outras possibilidades, explica o aviador e comandante Catalão, com 15 mil horas de voo. Ele cita, por exemplo, a falta de habilidade do piloto. “Uma das causas, cada vez mais comuns, é o piloto não ter experiência para lidar com condições meteorológicas adversas”.
O caso de Bom Jesus é paradigmático: acontece quando existe forte debate sobre o uso dos veículos aéreos não tripulados (Vant). Eles são a grande novidade na produção agrícola de diversos países. O problema é que inexiste legislação adequada para o uso ou mesmo incentivo por conta do governo. O senador goiano Wilder Morais já propôs projetos para regulamentar o uso.
Em específico, caso fosse comum hoje o uso do drone na lavoura talvez Fabiano Pereira e Paulo Roberto estivessem vivos, voando, mas em outra missão.
Falso Papai Noel que roubou helicóptero em SP é preso na Bahia
Um homem vestido de Papai Noel que roubou um helicóptero no dia 27 de novembro, na cidade paulista de Mairinque (a 71 km de São Paulo), foi preso na manhã desta sexta-feira (8) na Bahia.
Nabiel Cordeiro da Silva, 30, foi detido no município de Queimadas (BA). A Justiça paulista decretou prisão temporária de cinco dias, prorrogáveis por mais cinco. Uma operação conjunta entre as polícias dos dois Estados descobriu que ele se escondeu na cidade pois tem parentes na região de Queimadas. Além disso, foi preso na quinta (7) o suspeito de ter pilotado a aeronave após o crime.
CASO
Silva contratou um piloto no aeroporto do Campo de Marte, na zona norte da capital paulista, para um "voo do Papai Noel". Rendido, o condutor pousou em um sítio em Mairinque, onde estavam outros dois suspeitos.
No local, comparsas do criminoso já aguardavam a aeronave. Eles amarraram o piloto, que foi trancado em um banheiro. Meia hora depois, segundo o boletim de ocorrência, o piloto ouviu o helicóptero decolar. Ele permaneceu amarrado durante cinco horas até conseguir se soltar.
A Polícia Civil de São Paulo trabalha com a hipótese da aeronave ter sido levada até o Paraguai. O caso segue em investigação.
"Papai Noel" que roubou helicóptero é preso na Bahia
Nabiel Cordeiro da Silva estava foragido desde 27 de novembro, quando cometeu o crime, e se escondeu no município baiano de Queimadas
O falso Papai Noel que roubou um helicóptero em São Paulo em 27 de novembro foi preso na manhã desta sexta-feira na cidade de Queimadas, na Bahia, em uma operação conjunta das polícias militares dos dois Estados. A Justiça decretou prisão temporária de cinco dias - que podem ser prorrogáveis por mais cinco.
Nabiel Cordeiro da Silva, de 30 anos, contratou o serviço de taxi aéreo para o dia 27 de novembro e informou que iria para um sítio em Mairinque, no interior de São Paulo, onde aconteceria uma festa surpresa para crianças. No horário marcado, ele apareceu fantasiado de Papai Noel.
Durante o voo, que partiu do Campo de Marte, na Zona Norte da capital, Silva rendeu o piloto e os dois seguiram para o destino, onde eram esperados por um comparsa do bandido. O piloto foi, então, amarrado e deixado no local e a dupla fugiu com a aeronave.
De acordo com a Secretaria de Segurança Pública (SSP) da Bahia, Silva escolheu a cidade de Queimadas para se esconder porque possui parentes na região. Já a SSP de São Paulo, que coordena as investigações, informou que o suspeito de ter pilotado a aeronave após o crime foi preso na quinta-feira.
Sobre o helicóptero, a SSP paulista disse que trabalha com a hipótese de ele ter sido levado ao Paraguai. O caso segue em investigação.
PORTAL DIÁRIO CATARINENSE
Duas mulheres são presas com drogas e granadas das Forças Armadas em São José
Por volta das 15h30min desta quinta-feira, dia 7, na rua João Ezidio de Souza, bairro Serraria, em São José, a polícia militar prendeu uma mulher de 25 anos, flagrada vendendo drogas.
Com ela foi encontrada uma sacola com cem buchas de cocaína, 27 buchas pequenas de maconha, oito porções maior da mesma droga e 92 pedras de crack.
Durante a abordagem, a polícia soube de outro local de tráfico no mesmo bairro. Em uma casa, flagraram outra mulher, de 22 anos, tentando esconder uma caixa com duas granadas defensivas estilo AM600, utilizadas pelas Forças Armadas.
Além disso foram encontradas uma bucha grande de cocaína e muitas munições de diferentes calibres. Na casa, foi encontrada uma espingarda calibre 44, uma faca, um canivete, 18 frascos de uma substância de cor vermelha conhecida como "loló" e um torrão de maconha com quase um quilo.
JORNAL ATRIBUNA (SP)
Guardas municipais compram drone para monitorar orla de São Vicente
Equipamento será usado para coibir ações delituosas, localizar pessoas perdidas e ajudar no resgate de vítimas de afogamento
São Vicente ganhou um novo aliado no monitoramento da orla da Praia. Um drone ajudará a Guarda Civil Municipal (GCM) a coibir ações delituosas, a localizar pessoas perdidas e no resgate de vítimas de afogamento. Além de ser a primeira Cidade da Baixada Santista a utilizar o equipamento para a segurança da população, outra curiosidade são os investidores da tecnologia: os próprios guardas, que se juntaram e compraram o equipamento para doá-lo, posteriormente, à Prefeitura.
No final do ano, a Prefeitura de Santos também utilizou drones para monitorar a orla durante a queima de fogos. Entretanto, foi uma ação isolada, apenas para aquela finalidade.
O equipamento já é utilizado em São Vicente desde o dia 23 de dezembro e serve como uma ferramenta a mais para a GCM inibir a ação de criminosos e resguardar a vida de pedestres e banhistas.
Doação
“A aquisição (do drone) foi feita pelo comandante, subcomandante e chefes de departamentos. O dinheiro levantado em eventos realizados pela própria categoria. O que sobrava juntávamos e ainda precisamos complementar um pouco”, diz José Ricardo Pereira Miguel, subcomandante da GCM.
A Prefeitura da Cidade, em crise financeira e com diversos salários de servidores atrasados, não teve participação na compra do drone, que custou cerca de R$ 5 mil.
Utilização
A bateria do equipamento tem autonomia de 30 minutos e o drone sobrevoa a uma altura de até 120 metros, em um 1 km distância. A filmagem e as fotos as são em alta definição.
Segundo o subcomandante, a tecnologia permitira aos guardas o monitoramento do trecho entre a Ilha Porchat e a divisa com Santos.
“Esse equipamento é o primeiro da Baixada Santista (a operar durante todo ano). O drone enviará imagens em tempo real para o nosso ônibus de monitoramento na Praia do Itararé, que já conta com nove câmeras. Os vídeos serão retransmitidos também para tabletes dos guardas e da Polícia Militar”, explica.
O subcomandante da GCM ressalta que o equipamento tem atendido as expectativas e espera poder contar com mais um drone em breve.
FOLHAMAX.COM.BR
Polícia apreende arma desviada do Exército
Uma arma de fogo, desviada do Exército Brasileiro e que passou pelas mãos de vários criminosos foi tirada de circulação, pela Polícia Judiciária Civil, realizada na quinta-feira (07.01), em São José do Rio Claro (315 km a Médio-Norte). Na ação, uma pessoa foi presa em flagrante por posse ilegal de arma de fogo e dois suspeitos responderão pelo crime de comercialização ilegal de arma de fogo.
O revólver calibre 38 foi apreendido em uma fazenda a 75 quilômetros de São José do Rio Claro, após passar por várias pessoas que fizeram a comercialização da arma. As investigações iniciaram após a abordagem de dois suspeitos, em que ficou constatado, que eles estiveram em posse da arma, mas não estavam mais com ela.
Diante das informações fornecidas pelos investigados, a Polícia conseguiu identificar a trajetória da arma e chegar a sua localização. A arma foi encontrada com o gerente da fazenda, que foi conduzido a Delegacia de São José do Rio Claro e autuado em flagrante pelo crime de posse ilegal de arma de fogo.
Em checagem da origem do armamento, ficou constatado que o revólver calibre 38 foi desviado do Exército Brasileiro.
SONOTICIAS.COM.BR (MT)
Cenipa conclui apuração do pouso brusco de avião em MT
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) divulgou o relatório conclusivo do acidente envolvendo o avião Neiva EMB-810D, na pista do aeroporto Marechal Cândido Rondon, em Várzea Grande, em janeiro de 2012. Ele havia saído de Tangará da Serra. Um passageiro sofreu lesões leves, além dos tripulantes e outro passageiro ilesos.
No momento do pouso, é apontado no documento que o piloto relatou que perdeu o controle da aeronave após o primeiro toque no solo. “O avião ganhou altura e efetuou mais dois toques de forma brusca no solo. Após chocar-se com bastante intensidade no solo pela terceira vez, a aeronave teve a sua parada total dentro dos limites da pista”.
De acordo com o documento, a aeronave teve danos substanciais nos trens de pouso auxiliar e principais, nas hélices, na fuselagem inferior, nos flaps e nas asas.
O Cenipa divulga os relatórios dos casos com objetivo de ações preventivas.
BONDENEWS (PR)
Mecânicos de avião passam a ser formados por universidade no Norte do Paraná
Com uma estrutura completa que segue os padrões aeronáuticos atuais, a Unicesumar inaugurou no final do ano o laboratório onde os estudantes de tecnologia em manutenção de aeronaves passam a exercer a prática. São três anos de formação e está em andamento a primeira turma do curso.
Além de peças e componentes aeronáuticos, motores, sistemas e ferramentaria em geral, o hangar é dotado de um avião Cessna 310 com todas as condições para que os alunos desenvolvam o aprendizado nas três principais áreas de atuação, ou seja, na parte física do avião, chamada de célula, manutenção de motores, componentes eletrônicos e de controle dos aviões, explica o coordenador do curso César Mello.
No final do ano, executivos da Embraer visitaram o laboratório e aprovaram as condições. O engenheiro Marcelo Herrerin disse que a estrutura é muito boa e assinalou a possibilidade de futuras parcerias entre a Empresa Brasileira de Aeronáutica e a Unicesumar.
O curso é único na região a oferecer a formação superior para mecânicos de avião. O superintendente do Aeroporto Regional de Maringá, Fernando Camargo, que também visitou o laboratório da instituição, disse que o curso dá suporte para que o município concretize o projeto de se tornar um polo de aviação com a instalação de indústrias e oficinas aeronáuticas.
A formação superior em manutenção de aeronaves atraiu alunos como Gustavo Celli Neto, 18 anos, de Bom Sucesso e Rodolfo Cardoso de Morais, 20 anos, de Maringá. Rodolfo disse que se sente muito atraído pela mecânica de aviões. "É um trabalho grandioso e de muita responsabilidade. Quero fazer uma grande carreira na área", disse ele. Já Gustavo, disse que o fato de ser uma profissão com várias possibilidades de crescimento despertou a sua atenção.
De acordo com o diretor do Centro de Ciências Exatas e Tecnológicas da Unicesumar, Ângelo César Colombini, o tecnólogo em Manutenção de Aeronaves da Unicesumar estará apto a adquirir o registro específico no Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia – CREA, o que diferencia da formação em escolas de aviação civil e aeroclubes, tendo a prerrogativa de assinar como diretor de manutenção e ainda exercer as seguintes funções que sua habilitação lhe proporciona: trabalhar em aeroportos, empresas de manutenção aeronáutica ou companhias aéreas, operar serviços de manutenção de equipamentos aeronáutico, gerenciar equipes de manutenção, materiais e equipamentos aplicados à atividade de reparos e inspeções, podendo trabalhar com vários tipos de motores de aviação, sistemas de hélices e rotores, grupos motopropulsores, sistemas de pressurização, células de aeronaves, entre outros.
O mecânico de aviões começa a carreira trabalhando geralmente como auxiliar de manutenção, mas é preciso passar antes por avaliação da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), explica o professor Miguel Ortiz, que possui 25 anos de aviação civil e atuação nas principais companhias aéreas do país. Na Unicesumar, os alunos farão prova de conhecimento teórico da ANAC aos 18 meses de curso e de conhecimento prático ao final. "Após a metade do curso e com certificado da ANAC, o estudante já pode iniciar a carreira, que segue uma progressão tanto horizontal quanto vertical até os níveis mais altos oferecidos pelo mercado", completa Miguel Ortiz..
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