NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 16/08/2015 / Avião da Indonésia com 54 a bordo perde contato com centro de controle

Um avião monomotor caiu em uma fazenda no município de Bonfim, Norte de Roraima, neste sábado (15). O piloto estava sozinho quando a aeronave bateu em fios de alta tensão durante pulverização em uma plantação, a 300 metros da BR-401.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, que inicialmente atendeu a ocorrência, o piloto teve apenas ferimentos leves e foi levado para o Hospital Geral de Roraima, em Boa Vista, por moradores da região. Ele estava pulverizando uma plantação de grãos quando bateu nos fios elétricos.

As causas do acidente ainda vão ser apuradas. Conforme depoimentos de testemunhas, o piloto teria tentado pousar o monomotor e sofreu o acidente.

Segundo a PRF, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) foi acionada e uma equipe deve se deslocar à região para fazer a perícia no local do acidente.

Maio de 2001. Irritados com a onda de roubos de carros na região, moradores da Rua Mundo Novo, em Botafogo, na Zona Sul do Rio, levaram uma carta ao 2º BPM (Botafogo) com nomes de todos os ladrões. De posse da lista, a polícia montou uma operação para pegar os bandidos com a boca na botija. Na madrugada de 1º de junho, veio o bote: um adolescente de 19 anos foi preso e dois de 17 foram apreendidos com um revólver calibre 38 e chaves de dois carros roubados. O mais velho, apontado como chefe do grupo, começava a sua escalada no mundo do crime. Era Celso Pinheiro Pimenta, que, 14 anos depois, seria mais conhecido como Playboy, o bandido mais procurado do Rio. No último dia 8, o traficante foi morto, aos 33 anos, durante uma operação das polícias Civil e Federal no Complexo da Pedreira, em Costa Barros.

Quatorze anos antes de virar chefe do tráfico no subúrbio, Celso ainda era Mamadeira, jovem soldado da Aeronáutica que saía de casa — uma cobertura de um prédio pequeno na Rua Soares Cabral, em Laranjeiras — para fazer bicos como mototaxista em Botafogo. Entre um serviço e outro, o ex-aluno do Colégio da Providência, administrado por freiras, roubava carros armado com uma pistola. Filho de um jornaleiro e uma dona de casa, tirava boas notas em português até a antiga 6ª série, quando perdeu o gosto pelos estudos e largou a escola.

Não demorou para se aproximar de Pedro Machado Lomba Neto, o Pedro Dom, outro jovem de classe média que, à época, era chefe de uma quadrilha especializada em roubar apartamentos de luxo. Até 2005 — quando foi preso novamente depois de amordaçar seis pessoas e roubar, com mais três comparsas, dois andares de um prédio na Ilha do Governador — Celso fez parte do bando mais temido entre as famílias abastadas da cidade.

Um ano antes do assalto frustrado, outro roubo transformaria Mamadeira em Playboy e Celso em traficante. Em 3 de maio de 2004, ele integrava o bando que, de madrugada, entrou no antigo Depósito da Aeronáutica do Rio de Janeiro (Darj), em Bonsucesso, rendeu e espancou cinco militares e saiu, numa Kombi roubada, levando 22 fuzis HK-33 para o Morro do Dendê, na Ilha do Governador. O Inquérito Policial Militar (IPM) que apurou o crime foi arquivado em 2006. Dois ex-militares e um desertor foram investigados. Celso não foi sequer citado.

Segundo investigações da Polícia Civil, no entanto, a entrega das armas a Fernando Gomes de Freitas, o Fernandinho Guarabu, até hoje chefe do tráfico do Dendê, marca a entrada de Playboy — apelido óbvio para o jovem bem-nascido que passa a viver na favela — no ramo da venda de drogas. Não ficaria muito tempo, porém, sob o guarda-chuva de Guarabu: dois anos depois, sem ter uma favela para chamar de sua, Celso deu um golpe na facção, pegou dez fuzis e atravessou a Linha Vermelha em direção à Maré, onde foi recebido pela quadrilha chefiada por Edmílson Ferreira dos Santos, o Sassá. Apesar de ver sua nova facção perder a guerra pelo controle da Vila do João e da Vila do Pinheiro, ganhou a confiança dos chefes do grupo e, em 2010, foi premiado com a gerência do Complexo da Pedreira, onde chegou a comandar um exército de traficantes e ladrões de carga com 300 fuzis.

"Quando essa dor vai passar?"

Considerado “abusado e sanguinário” por diversos policiais civis que o investigaram ao longo da vida, Playboy foi acusado dos mais diversos crimes: roubos de cargas, homicídios de policiais militares e traficantes rivais, invasões a favelas ocupadas por facções rivais — com direito a ostentação de fuzis na piscina de uma vila olímpica — e sequestros-relâmpagos em shoppings na Barra da Tijuca. Para sua mãe, entretanto, Playboy continuava a ser apenas Celso.

Em seu perfil no Facebook, a dona de casa de 60 anos, que não deixou de visitar o filho mesmo após a entrada na vida do crime, mandava recados para Playboy: “Nossa, se eu pudesse, botava de volta na barriga para proteger”, postou no último dia 1º de fevereiro, ao comentar uma foto em que o filho aparece aos 8 meses de idade no colo do pai. A legenda da imagem segue o mesmo tom: “Meu filho com o pai esse tempo eu o protegia de tudo e de todos”.

Após a morte do filho, a mulher desabou. “Não tem condições de receber mensagens. Só chora e chora”, postou a irmã de Celso sobre a mãe. Na sexta-feira, novo desabafo: “Meu filho, quando essa dor vai passar?”.

A Uzbekistan Airways, a maior companhia aérea do Uzbequistão, apresentou uma nova medida de segurança que surpreendeu e indignou muita gente. Antes de entrar no avião, os passageiros da empresa terão que ser pesados.

O controle, que agora não será reservado apenas às malas e bagagens de mão, tem como objetivo determinar com maior precisão quantos quilos a aeronave está pesando, o que, segundo a companhia, permitirá um voo mais seguro e sem preocupações. 

Os passageiros serão pesados em balanças especiais, construídas e encomendadas para a empresa, na área reservada ao embarque. "Depois de passar no check-in de um voo e antes de embarcar na aeronave, nós iremos pedir para que você [passageiro] passe pelo procedimento de pesagem em um equipamento especial localizado perto do portão de embarque", afirmou a Uzbekistan Airways em um comunicado.

Além disso, a companhia explicou que as pessoas serão enquadradas em três categorias - "homem, mulher e criança" - e que o peso não será divulgado ou comentado, enfatizando a discrição, confidencialidade e privacidade que os funcionários terão ao realizarem a tarefa.

Há 5 anos (2010) o presidente do Irã, Mahmoud Ahmadinejad, rejeitava a oferta do presidente Lula de abrigar Sakineh Ashtiani, condenada à morte por apedrejamento.

Há 25 anos (1990) entrava em vigor o decreto autorizando o plano de privatização de dez empresas estatais, no governo Collor.

Há 35 anos (1980) era realizado o voo inaugural do Embraer 312 (T-27). Conhecido posteriormente como Tucano, a aeronave era o mais moderno avião de treinamento militar.

Há 90 anos (1925) estreava Em Busca do Ouro, de Charlie Chaplin, em Nova York. Confira o perfil do artista.

Há 115 anos (1900) morria Eça de Queiroz, autor de obras como Os Maias e O crime do Padre Amaro. Saiba mais sobre o escritor português.

O tão esperado reajuste salarial dos 655 mil militares das Forças Armadas ficou definido em 25% escalonados em quatro anos a partir de 2016. O anúncio foi feito pelo comandante do Exército, general Villas Bôas, antes mesmo do ministro da Defesa, Jaques Wagner. A pasta informou que só vai se pronunciar sobre o reajuste após a reunião com os comandantes da três forças, remarcada pela terceira vez — agora para o dia 26 de agosto — para definir como o percentual será distribuído.

“Essa questão de orçamento é tratada concretamente na área do Executivo. O que temos até o momento é o funcionalismo civil. E a definição que houve para os militares, e ainda não anunciada, é o aumento em 25% até 2019”, disse o general, no programa “Pergunte ao Comandante”, produzido pela instituição militar e publicado no YouTube.

O reajuste para os militares é maior do que a proposta apresentada pelo Ministério do Planejamento aos servidores do Executivo de 21,3%, entre 2016 a 2019, conforme a coluna antecipou com exclusividade em 1º de agosto, após entrevistar o ministro Jaques Wagner. O funcionalismo do Executivo rejeitou o percentual e exige avanço na negociações para aumentar o índice. O governo também ofereceu aumento de até 41,7% no mesmo período para o Judiciário, que foi rechaçado .

ABAIXO DO ESPERADO

O general Villas Bôas afirmou que o reajuste conseguido está em um patamar bem aquém do que os comandantes pleiteavam. “Diante das dificuldades econômicas que o governo está vivendo, não podemos deixar de considerar que o percentual é um ganho, pelo menos em relação ao funcionalismo civil”, disse o comandante.

O índice também foi considerado inferior por Genivaldo da Silva, presidente da Associação dos Militares da Reserva Remunerada, Reformados e Pensionistas das Forças Armadas (Amarp). Ele se mostrou pessimista quanto ao percentual: “Vai ser o pior aumento para as Forças Armadas. Vai dar, em média, 6,25% ao ano em um país que tem inflação chegando a 10%”.

NOVA FORMAÇÃO

Foi aprovado o Programa de Ética Profissional Militar do Exército Brasileiro a ser inserido nos conteúdos programáticos dos cursos de formação de oficiais e praças e dos programas padrão de instrução militar daqui em diante. A determinação foi assinada pelo Estado-Maior do Exército e publicada ontem no boletim da corporação.

DIREITOS HUMANOS

De acordo com o estipulado na Estratégia Nacional de Defesa, o Ministério da Defesa aprovou o documento que aponta as bases da formação militar. Nele, terá a ênfase na temática dos direitos humanos e as consequências de infrações e crimes praticados, de caráter permanente e obrigatório, a ser ministrado para todos os níveis hierárquicos.

MAIS VAGAS

Aumentou o número de sargentos que podem fazer o Curso Básico de Manutenção da Aviação do Exército. Agora são 60 alunos, ante os 20 matriculados. A mudança faz parte das alterações da Portaria nº 184-EME, de 2012, feitas pelo Departamento Geral do Pessoal (DGP), o Departamento de Educação e Cultura do Exército (DECEx) e o Comando Logístico (COLOG).

NOVOS CRITÉRIOS

O critério para participar também mudou. Agora, serão selecionados os 3º e 2º Sargentos não possuidores do Curso de Aperfeiçoamento de Sargentos (CAS) de carreira com qualificação em Material Bélico/Mecânico Auto e Manutenção de Comunicações. Antes eram os da Aviação/Manutenção e 1º e 2º sargentos de Material Bélico e Mecânico de Manutenção de Armamento.

Agentes da Abin (a Agência Brasileira de Inteligência) integrados ao esquema de segurança dos Jogos Olímpicos vão monitorar neste domingo (16) o protesto contra a presidente Dilma Rousseff na praia de Copacabana, zona sul do Rio.

A manifestação contra o governo está marcada para às 11h, no Posto 5 da orla de Copacabana. A mobilização política alterou o horário da competição de ciclismo –classificada como evento-teste pelo comitê olímpico Rio 2016– que teve a largada antecipada das 9h30 para 8h30.

O ponto de chegada, que antes seria no mesmo local da partida, foi transferida para a praia de São Conrado, zona sul do Rio. 

A própria Abin sugeriu estas alterações ao comitê organizador dos Jogos.

Frank Márcio de Oliveira, superintendente da Abin no Rio, justificou à Folha a razão de ter agentes no meio da manifestação deste domingo.

"O protesto não é uma ameaça. Mas pode haver algum ato de hostilidade contra o evento-teste (organizado no mesmo local). Por isso, o uso de agentes de campo. Prefiro chamá-los de "agentes espectadores". O termo infiltrado é pejorativo", disse o representante da agência.

O trabalho dos agentes infiltrados é amparado por lei. No entanto, os mesmos devem somente observar, coletar informações e transmiti-las.

Em julho de 2013, um agente da Abin, identificado como Igor Matela, foi preso por desacatar policiais militares durante um protesto no Leblon, zona sul do Rio.

Ele estava com a namorada, Carla Hirt, que segundo a polícia atirava pedras na vitrine de uma loja. Segundo Oliveira, o agente foi absolvido em uma sindicância, onde teria sido comprovado que ele não participou dos atos de depredação. "Foi tudo um mal-entendido", disse.

WHATSAPP DA ABIN

Além do protesto, os agentes de campo estarão presentes em todo o percurso da competição. Para monitorar possíveis ameaças, os arapongas (como são popularmente chamados os agentes de inteligência) dispõem de um aplicativo de celular chamado Athena, em alusão à deusa grega da sabedoria.

Apelidado de whatsbin, pela semelhança com o aplicativo de troca de mensagens do gênero, o software foi desenvolvido por técnicos da própria agência. Em uso desde a Copa das Confederações, é através dele que os agentes repassam fotos, vídeos e gravações para o Centro de Inteligência dos Jogos, sediado na sede da agência, no centro do Rio.

A diferença para outros programas do tipo está na transmissão, criptografada, considerada de alta segurança contra hackers.

"Em um horário de pico, como por exemplo na final do triatlo, recebemos cerca de 200 mensagens em 15 minutos. Essas mensagens são processadas e, quando sua veracidade é confirmada, repassamos aos outros centros de controle e à própria Rio 2016. Muitas mensagens são relacionadas ao bom funcionamento da segurança e não necessariamente de falhas", acrescentou.

Segundo Oliveira, as maiores ameaças observadas até o momento nos eventos-teste foram o uso de drones, sem regulamentação, além de facilidade de deslocamento das grades de segurança.

INTELIGÊNCIA 

O Centro de Inteligência dos Jogos irá funcionar até o próximo dia 25 de agosto e une representantes da Abin, Forças Armadas e polícias. As informações dos agentes de campo são visualizadas em um telão de forma instantânea.

Caso não seja possível resolver a situação de forma imediata, a informação é repassada para os centros operacionais: Centro Integrado de Comando e Controle (esfera estadual); Coordenação Geral de Defesa de Área (esfera federal); além do Centro de Operações Rio, da Prefeitura, e para o próprio Comitê Rio 2016.

Durante o seu período de funcionamento, além dos eventos-teste, foram monitoradas todas as situações corriqueiras de segurança do Estado. Inclusive os boatos de ataques que se sucederam após a morte do traficante Celso Pimenta, o Playboy. "

Tivemos um trabalho extra ao monitorar esses boatos. Mas todas as gravações veiculadas, de sucessão, ou de ataques, não passaram de boatos. Inclusive uma gravação de um coronel que pedia cautela. Aqui no centro de inteligência é possível monitorar tudo isso", afirmou.

A crise econômica levou a Gol a anunciar um corte na oferta de assentos por voo no segundo semestre deste ano de até 4%. Se a projeção se confirmar, a companhia prevê fechar o ano com uma redução de até 1%.

A redução da oferta da Gol acompanha a da concorrente TAM, que, no mês passado, informou que reduzirá sua operação no país entre 8% e 10% até o fim do ano -o que poderá levar à demissão de até 2% dos funcionários.

Segundo as projeções da Gol, o corte será dosado de acordo com o desempenho da economia. Na melhor das hipóteses, a redução no segundo semestre será de 2% -o que faria a companhia terminar o ano com a mesma oferta de 2014.

Os ajustes na oferta de assentos serão feitos para compensar o aumento de capacidade de 2,15% no primeiro semestre deste ano.

Com essa medida, a Gol espera manter a taxa de ocupação dos voos em 78,5%. No ano passado, ela foi de 77,8%.

Para a companhia, a mudança está alinhada com o "cenário desafiador pelo qual passa a economia do país" em que o real se desvaloriza em relação ao dólar e a inflação está acima de 9,5% no acumulado dos últimos 12 meses, o que reduziu o poder de compra da população.

Segundo a companhia, esse cenário prejudicou até as viagens corporativas. Em média, um terço das viagens no país é pago por empresas que precisam realizar negócios.

O HondaJet fez o primeiro "pouso" em solo brasileiro. Produzido pela Honda Aircraft (subsidiária da Honda Motor norte-americana), o jato executivo foi apresentado oficialmente na Labace, feira de aviação que aconteceu na última semana no aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

Pelo valor de US$ 4,5 milhões (aproximadamente R$ 15 milhões, sem impostos), a companhia promete entregar uma aeronave de quatro lugares (e configuração alternativa para até seis passageiros) com velocidade (778 km/h) e autonomia (2.185 km) superiores às oferecidas pelos aviões concorrentes.

O destaque do projeto é a fixação das turbinas na parte superior das asas. Essa configuração reduz o arrasto aerodinâmico e o consumo de combustível, segundo a empresa.

No interior, a Honda aponta o maior espaço entre os passageiros como diferencial competitivo.

As vendas e manutenções no Brasil serão feitas pela Líder Aviação, de Belo Horizonte (MG). As primeiras entregas estão previstas para 2017, quando o jato deverá obter a certificação plena da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).

Inovando mais uma vez, o Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Rondônia – Crea-RO, implementou uma nova ferramenta de trabalho para garantir a eficácia e eficiência de suas fiscalizações. Depois da caneta digital que transfere as informações coletadas durantes as fiscalizações para o Conselho em tempo real, o presidente do Crea-RO, Nélio Alencar, incorporou o uso de drones – aviões-robô que fazem fotos e filmagens aéreas de obras, no dia a dia dos fiscais.

Segundo o Eng. Civil, Nélio Alencar, o Crea-RO será um dos primeiros Conselhos a utilizar esse tipo de tecnologia para fiscalizações. “O Crea-SP já utiliza drones para fiscalizações de campo, especialmente na área da Geologia, mas somos pioneiros na outras regiões e com uma abrangência maior”, diz Alencar. Ele esclarece que nesse primeiro momento, os equipamentos serão utilizados em fase de testes nos municípios, uma vez que a utilização desse equipamento ainda não é regulada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O presidente do Crea-RO explica ainda que a utilização dos drones é feita através de um convênio entre o Crea-Jovem e uma empresa especializada.

Para o presidente do Crea-Jovem, Gesson Magalhães a utilização dos drones nas fiscalizações é uma alternativa prática e inteligente. “Teremos uma visibilidade maior dos pequenos municípios em um curto espaço de tempo, o que vai facilitar e otimizar o trabalho realizado pelos fiscais”, aponta Gesson. Ele acrescenta ainda que os acadêmicos de engenharia e membros do Crea-Jovem participarão de um treinamento para aprender as técnicas de filmagem e pilotagem e ainda as principais medidas de segurança para manusear os drones durante as fiscalizações.

Apesar de pouco conhecidos e utilizados, os drones são realidade em vários setores do país, sendo usados nas áreas de energia, mineração, agricultura, rodovias e construção civil, além de ajudar no trabalho de órgãos policiais, ambientais e de defesa civil. O superintendente técnico do Crea-RO, Sigmar Cruz, explica que os drones são capazes de oferecer imagens com referências geográficas de ambientes urbanos e rurais. “Com essa ferramenta, teremos uma redução significativa no tempo gasto com as fiscalizações, além de conseguir alcançar um número maior de áreas. Depois que o drone sobrevoar as áreas selecionadas, teremos as coordenadas geográficas dos pontos que estão com alguma atividade técnica de engenharia e os fiscais serão encaminhados para o local já determinado, sem precisar gastar tempo desnecessário e gasolina”, diz Cruz.

Ainda segundo o superintendente técnico do Crea-RO, a proposta é acrescentar mecanismos e ferramentas que melhorem cada vez mais as ações realizadas pelo Conselho. “Nossa intenção não é substituir a presença do fiscal nas obras, mas sim agregar valor ao trabalho já realizado por eles”, expõe.