NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 12/08/2015 / Certificação do KC-390 sofre atraso e primeira entrega é adiada para 2018

"Eles nos solicitaram a disponibilização de vários oficiais de treinamento com conhecimento de combates na selva para ajudá-los no desenvolvimento de seu próprio programa na China", explicou o coronel Alcimar Marques de Araújo Martins, comandante do Centro de Instrução de Guerra na Selva (CIGS), segundo o site Defense News.

O coronel disse também que um acordo prévio estabelecia a presença de militares chineses em treinamento nas instalações do CIGS, em Manaus, mas o comando da China, que mantém fronteiras com vários países em regiões com florestas, mudou de ideia e preferiu ter brasileiros em seu território. Ainda não há previsão de data para a viagem dos instrutores do CIGS.

Em abril, o CIGS recebeu uma delegação da China liderada pelo almirante Sun Jianguo, vice-chefe do Estado Maior do Exército Popular de Libertação, e composta por 14 oficiais das forças armadas do país. Na ocasião, a delegação asiática conheceu as atividades realizadas pelo CIGS.

The Brazilian Air Forces (Força Aérea Brasileira: FABs) Aeronautics Command is still considering to eventually obtain Saab Gripen C/D fighters from the Swedish Air Force, an FAB spokesperson told IHS Janes on 10 August.

Plans to lease 12 Saab Gripen C/D fighters as an interim solution were reportedly cancelled around June for cost-saving reasons.

Still, a potential acquisition could still be made through a leasing or renting scheme, the spokesperson added. This would be intended to meet the needs for advanced fighters to reinforce the countrys air defence until 2019, when Brazil begins receiving the first of its 36 Gripen NG (Gripen E/F) aircraft from Saab.

The Brazilian Air Force (Força Aérea Brasileira: FAB) has defined the types and initial quantities of weapons and pods to arm its fleet of Saab Gripen NG (Gripen E/F) fighters, according to reports earlier this month.

The first of 36 Gripen NG multirole fighters procured through the F-X2 programme is expected to be delivered to the FAB from 2019. The Gripens will be initially locally assembled but later mostly locally sourced by Embraer through a USD4.6 billion deal between the Ministry of Defence and the Swedish Export Credit Corporation that was approved by the Brazilian Senate on 5 August.

The proposed weapon systems includes fifth-generation A-Darter short-range air-to-air missiles still in development by South Africas Denel along with Avibras and Mectron; the Diehl BGT Defence Infra-Red Imaging System-Tail (IRIS-T) short-range air-to-air missiles; Rafael Smart, Precise Impact, Cost Effective (SPICE)-250 and -1000 EO/GPS-guided glide bomb kits; and Rafael RecceLite 2 tactical recon pods and Litening G4 airborne day/night navigation and targeting pod.

The first Brazilian Navy (Marinha do Brasil - MB) AgustaWestland AH-11A Super Lynx (N-4001) helicopter has been delivered to the companys facility at Yeovil in the UK ahead of a comprehensive upgrade programme.

N-4001 is the first of eight helicopters that belong to the HA-1 (Attack Helicopter) Squadron of the MB that will be upgraded to AH-11B standard. The upgrade includes new Light Helicopter Turbine Engine Company (LHTEC) CTS 800-4N engines, a new navigation and traffic avoidance system, electronic warfare support measures, a night vision goggle-compatible glass cockpit, an automatic identification system, radar warning receiver, and chaff/flare dispensers.

Some other recent updates to the fleet included procuring six FLIR Systems Sea Star Safire III forward looking infrared sensors, which have been integrated with the Selex Seaspray 300 radar.

O Aeroporto Internacional Governador Aluízio Alves, na Grande Natal, aparece no topo de um ranking nacional em 11 de 48 quesitos avaliados na pesquisa da Secretaria de Aviação Civil, do governo federal. O levantamento, que é trimestral, abrange os 15 aeroportos mais movimentados do país. O do Rio Grande do Norte é destaque em itens como atendimento, limpeza e conforto da sala de embarque. E, pela segunda vez consecutiva, superou a meta estabelecida.

Na média geral, o terminal potiguar atingiu a nota 4,09 numa escala que vai de 1 a 5. A nota 4 é a meta nacional pactuada entre a Secretaria de Aviação Civil e os gestores locais. Na primeira avalição, nos meses de julho, agosto e setembro de 2014, o aeroporto de Natal obteve 3,86. Em menos de um ano a avaliação cresceu 6%.

O avião é hoje o principal meio de transporte dos turistas brasileiros, de acordo com estudo do Ministério do Turismo. Mais da metade dos entrevistados (56,8%), que disseram ter intenção de arrumar as malas pelos próximos seis meses, afirmaram que viajarão de avião.

Primeiro lugar

Os itens da pesquisa na qual o Aeroporto Internacional Governador Aluízio Alves aparece em primeiro lugar são:

1. Cordialidade dos funcionários da emigração – nota 4,94
2. Tempo de fila na emigração – nota 4,94
3. Disponibilidade de meio-fio – nota 4,83
4. Cordialidade dos funcionários do aeroporto – nota 4,81
5. Facilidade de encontrar o caminho no aeroporto – nota 4,71
6. Limpeza geral do aeroporto – nota 4,69
7. Disponibilidade de assentos na sala de embarque – nota 4,67
8. Distância caminhada no terminal de passageiros – nota 4,67
9. Conforto na sala de embarque – nota 4,60
10. Transporte público – nota 4,52
11. Disponibilidade de sanitários – nota 4,48

Ao todo, 48 índices de satisfação são medidos trimestralmente. Para a edição do 2º trimestre de 2015, foram consultados 12.701 passageiros em áreas de embarque e desembarque de 15 aeroportos brasileiros, que concentram 80% da movimentação no Brasil. O nível de confiança da pesquisa é de 95%, com margem de erro de 5%. Os resultados geram relatórios personalizados, que são enviados aos 15 aeroportos pesquisados.

A ferramenta, construída com base na opinião dos passageiros, se transformou em aliada no diagnóstico, administração e gestão aeroportuária no país, subsidiando a melhoria da oferta de serviços no transporte aéreo.

Na semana em que o acidente de avião que vitimou Eduardo Campos e mais seis pessoas completa um ano, a Assembleia Legislativa de Pernambuco (Alepe) fez sessão solene em homenagem ao ex-governador do estado. A viúva, Renata Campos, quatro dos cinco filhos do casal, Ana Arraes e Antônio Campos, mãe e irmão do político, respectivamente, participaram da cerimônia nesta terça (11).

Um dos filhos de Eduardo, Pedro Campos, destacou as atitudes do pai no discurso, ressaltando a posição do político em momentos de crise política. “Ele conseguiu fazer em sua ausência o que fez em sua presença. Unir pessoas e formar pontes. É exatamente isso que faria nesse momento. Mobilizaria sua energia e sua capacidade de dialogar para tentar reunificar o Brasil".

Na solenidade, um gesto de José Campos, quarto filho do ex-governador, chamou a atenção dos presentes. Ele sentou-se no colo da mãe assim que o irmão Pedro terminou seu pronunciamento e passou o restante da cerimônio junto dela. Renata Campos não falou durante a homenagem.

Autor do requerimento da sessão solene, o deputado Lula Cabral (PSB) destacou a vida pessoal e o perfil "cativante" de Eduardo, completando que ele tinha duas paixões, a política e a família. "Essa semana tem sido um período de homenagens em todo Brasil e a Assembleia Legislativa não poderia deixar passar em branco. Até porque ele usou muito essa tribuna. Acho que foi aqui que ele começou a ser um dos maiores oradores desse país", disse.

O líder da bancada oposicionista, Silvio Costa Filho (PTB), comentou que Eduardo Campos estava acima de qualquer partido político. "Ele teve um papel importante enquanto governador, enquanto homem público. Foi o período em que Pernambuco teve as maiores transformações na economia e colocou o estado no centro do debate nacional. Hoje, todos os 49 deputados se associam a esta justa homenagem", relatou.

Enquanto o atual governador do estado, Paulo Câmara (PSB), discursava, fotos do homenageado iam passando por trás do púlpito. Para Câmara, a postura íntegra e política, com ações sociais voltadas para a população, foi o maior legado deixado pelo seu antecessor. "Mesmo sem estar fisicamente presente, Eduardo continua nos unindo, nos inspirando, nos empurrando para frente. Ouvir as pessoas é a melhor homenagem que poderemos prestar”, completou.

Celebrações
Durante esta semana, os mortos no acidente aéreo estão sendo lembrados em missas e outros tipos de evento. Também nesta terça, a família do fotógrafo Alexandre Severo, que estava no mesmo avião do ex-governador, participou de uma missa no Recife.

Na próxima quinta (13), os amigos e familiares de Carlos Percol se reúnem em celebração na Igreja de São José de Manguinhos. Os parentes de Marcelo Lyra também se encontram em uma cerimônia privada.

Acidente
O acidente que matou Eduardo Campos aconteceu em Santos (SP), na manhã do dia 13 de agosto de 2014. O jato particular que o levava até a cidade caiu sobre um bairro residencial. Chovia no momento da queda. A Aeronáutica apura as causas da queda do avião. Em paralelo, a Polícia Civil também investiga o caso para buscar possíveis responsáveis.

Além do ex-governador e dos assessores, o piloto Marcos Martins e o copiloto Geraldo da Cunha morreram na queda da aeronave.

O aeroporto Campos dos Amarais, em Campinas (SP), teve a pista de pouso interditada nesta terça-feira (11) por três horas, por causa de um incidente com uma aeronave executiva. Segundo o Departamento Aeroviário do Estado (Daesp), a interdição ocorreu 13h45 e 16h55.

Ainda de acordo com o Daesp, a aeronave saiu do eixo da pista, fazendo com que o trem de pouso recolhesse. O avião foi para a lateral da pista e e teve a hélice danificada. Duas pessoas estavam a bordo, mas ninguém ficou ferido.

Três aeronaves particulares que aguardavam para decolar tiveram que aguardar a liberação da pista. O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) foi até o local para investigar as causas do acidente.

Um incêndio atinge uma área de mata no entorno do Aeroporto Marechal Rondon, em Várzea Grande, região metropolitana de Cuiabá, desde o último domingo (9). A área atingida é da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). Equipes de bombeiros e brigadistas da entidade tentam conter as chamas, mas até o início da noite desta terça-feira (11) ainda não haviam conseguido. O fogo e a fumaça, entretanto, não comprometeram pousos e decolagens no local.

Segundo a Infraero, as causas do incêndio são o forte calor que tem feito na cidade nas últimas semanas e o tempo seco. De acordo com dados do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe), a temperatura chegou a 35º C na Grande Cuiabá nesta terça-feira (11).

O presidente do Sindicato das Empresa de Serviços Auxiliares de Transporte Aéreos (Sesata - MT), Odenir Matos, esteve no local. Ele contou que as chamas estavam perto do radar de voos, que permite o rastreamento em tempo real do tráfego aéreo.

"O incêndio estava quase ao lado do radar e ainda não conseguiram apagar. O fogo chegou a uns 15 metros de altura", disse.

O senador Fernando Bezerra Coelho (PSB-PE) afirmou em Plenário que a qualificação do Aeroporto Internacional de Guararapes, em Recife, e as vantagens comparativas da capital de Pernambuco o credenciam a sediar o centro de conexões de voos, chamado hub, que o grupo Latam, formado pela Tam e a Lan, pretende instalar no Nordeste.

Fernando Bezerra informou que Recife disputa o centro de conexões com Fortaleza e Natal, e que a decisão da Tam deve sair em três semanas. Para ele, Pernambuco é a melhor opção, faltando apenas a ampliação das instalações de Guararapes, para a qual será necessária a utilização de parte da área da atual Base Aérea da Aeronáutica, que fica perto de Guararapes.

— Não existe nada que possa impedir a celebração de um acordo de formalização e transferência dessa área para que, com os investimentos iniciais, se possa ter espaço, sobretudo, para terminais de carga, tão necessários para a implantação de um hub do porte que a Tam deseja firmar no Nordeste — disse o senador.

Fernando Bezerra Coelho explicou que a implantação do centro de conexões e operações terá investimentos de US$ 1,5 bilhão e poderia gerar 10 mil empregos direitos e indiretos em Pernambuco.

O senador registrou que o Aeroporto Internacional de Guararapes foi apontado como o segundo melhor do país e o melhor do Norte e Nordeste em pesquisa feita pela Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República.

A pesquisa avaliou 48 indicadores de qualidade, como eficiência no atendimento, tempo de espera na imigração, check-in, informações nos painéis, conforto e segurança.

O processo de certificação do KC-390 sofreu alterações e foi adiado por falta de recursos. A certificação da versão militar do cargueiro está prevista agora para o segundo semestre de 2017. A mudança afetou os planos da Embraer de fazer as primeiras entregas já em 2016. O trabalho de certificação é feito pela Aeronáutica por meio do seu Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), em São José dos Campos.

No fim de julho a Embraer anunciou o adiamento das primeiras entregas do KC-390 para o primeiro semestre de 2018. A previsão inicial era entregar pelo menos duas aeronaves para a Força Aérea Brasileira (FAB) ainda em 2016. O motivo do adiamento, divulgado pela empresa durante anúncio dos resultados do segundo trimestre, foi a redução do orçamento do governo para o setor de defesa devido ao ajuste fiscal.

O Comandante da Aeronáutica, brigadeiro Nivaldo Rossato, disse que os recursos previstos para o início da produção este ano, no valor de R$ 400 milhões, estão sendo readequados. A FAB encomendou 28 aeronaves, em contrato assinado em maio do ano passado. "O desenvolvimento do KC-390 é prioridade para a FAB e estamos equacionando os problemas que surgiram com a redução do orçamento para o projeto", disse ontem o comandante em visita à feira de Aviação Executiva Labace, realizada esta semana, em São Paulo.

A verba de R$ 771 milhões autorizada para este ano, porém, ainda não foi liberada. Os recursos seriam aplicados no processo de desenvolvimento final do KC-390, incluindo a certificação.

A redução e o atraso na liberação de verbas para a indústria de defesa não afetam somente a Embraer. A fabricante de helicópteros Helibras, que tem 75% do seu faturamento vinculado à área de defesa, revisou a sua previsão de receita de R$ 1 bilhão para R$ 500 milhões em 2015. No ano passado, segundo o presidente da companhia, Eduardo Marson, a Helibras faturou R$ 600 milhões.

Para se adaptar ao novo cenário, Marson diz que a empresa fez uma série de ajustes, que incluiu um plano de demissões voluntárias e um programa de redução de custos, que gerou uma economia de R$ 30 milhões. "Com programa de desenvolvimento e produção dos helicópteros H225M para as Forças Armadas planejamos ter mil funcionários em 2015, mas este ano devemos terminar com total de 700". No ano passado a empresa chegou a ter 847 funcionários.

O contrato entre a Helibras e o governo brasileiro, assinado em 2008, está avaliado em € 1,9 bilhão. Segundo o Valor apurou, o governo previa uma verba de R$ 525 milhões para o desenvolvimento dos helicópteros este ano, mas reduziu para R$ 323 milhões. Mas, assim como a Embraer, a Helibras ainda não recebeu nenhuma parcela desses recursos.

A Polícia Civil instaurou inquérito para investigar a origem dos 947 projéteis de uso restrito das Forças Armadas encontrados em um dos braços do Lago Paranoá, sob uma ponte, na QI 17 do Lago Sul. O delegado-chefe da 10ª Delegacia de Polícia, Plácido Rocha, disse que vai enviar um ofício a cada um dos três órgãos das Forças Armadas -- Exército, Marinha e Aeronáutica -- para que identifiquem se houve subtração, roubo ou furto das balas no interior dos quartéis. Até o início da noite desta terça-feira (11/8) nenhum suspeito havia sido identificado.

Entre a munição encontrada na tarde de segunda-feira (10/8) há de calibre 45, 5.56, 6.35, 7mm e 9mm, todas em boas condições de uso acondicionadas em caixas. A Polícia Militar foi acionada por um pescador, após ele encontrar uma caixa onde havia 50 projéteis. O anzol ficou preso no objeto. As balas são utilizadas em fuzis e capazes de derrubar helicóptero e até perfurar tanque blindado. Cinco mergulhadores e outros 11 homens do Batalhão de Operações Especiais (Bope) participaram da ação, nas margens do lago e nas águas.

Militares desconfiam que o material tenha sido descartado por criminosos. Provavelmente, bandidos especializados em explosões de caixa eletrônico. O delegado responsável pelas investigações explicou que ainda não sabe há quanto tempo a munição estava no espelho dágua. “Os projéteis poderiam ter sido descartados há um ano ou há meses. Ainda não temos essa informação, mas pelo estado de conservação não devia ter muito tempo”, disse.

Embora ninguém tenha sido identificado, a polícia não descarta a possibilidade de as balas terem sido furtadas ou roubadas das Forças Armadas do Distrito Federal. “Essa munição saiu do Exército, Marinha ou Aeronáutica. Provavelmente alguém subtraiu e se arrependeu logo em seguida. Brasília não tem muita arma que utiliza projéteis dessa natureza, não é como no Rio de Janeiro”, explicou. “Para nós é um mistério. Pode ter sido um oportunista que sem entender muito de munição subtraiu esses projéteis de uso privativo das Forças Armadas”, esclareceu.

Em nota a Marinha afirmou que não há nenhum registro de extravio de munição nas organizações militares localizadas no Distrito Federal. Por-email, o Exército esclareceu que existe a necessidade de verificar se houve sumiço dos projéteis de alguma organização militar, mas alegou que nem sempre esse tipo de material é desviado de unidades militares e, por isso, é necessário comprovar a origem dos projéteis. Já o Comando da Aeronáutica se limitou a informar que não foi consultado pela Polícia Civil, mas está “a disposição para colaborar com as investigações”.

Rio - O arsenal apreendido com a quadrilha de Fu da Mineira surpreendeu policiais do Bope (Batalhão de Operações Policiais Especiais). O fuzil Ponto 50 apreendido é capaz de derrubar um helicóptero ou até um avião. “No mercado negro este tipo de arma custa mais de 150 mil. É uma arma de explodir blindados e lanchas, exceto tanques. No Rio, deve ter entre 12 a 15 armas como esta”, explicou o especialista em armamentos, Ronaldo Leão Correa. “A ponto 50 é uma arma potente e usada por atiradores de elite”.

Para o ex-comandante geral da Polícia Militar, Mário Sérgio Duarte, a grande estrutura do grupo criminoso é o que mais assusta. “Há apenas um enfraquecimento temporal do bando com essas prisões. Esse tipo de fuzil foi apreendido pela primeira vez no Rio em 2010. Em dez dias de operação no Alemão e Vila Cruzeiro, encontramos dois destes”, lembrou Duarte.

"É uma arma que exige um mínimo de treinamento. Não é qualquer um que vai saber alimentar a arma (colocar munição) e fazer os disparos. É um espanto que esteja na mãos dos criminosos. A última vez que a Marinha subiu um morro, tomou um tiro na porta de trás do tanque que quase perfurou o veículo", disse um coronel do Exército que pediu para não ser identificado.

Prisões 72 horas depois da morte de Playboy

Seis das principais lideranças do Comando Vermelho, responsáveis por ditar o medo no Complexo do Chapadão e irradiá-lo por bairros próximos, foram capturados enquanto dormiam numa casa modesta, sem móveis, com um colchão velho, uma torradeira e um microondas, na manhã de terça-feira, fora da favela numa rua da Pavuna. Entre os traficantes presos, estão criminosos conhecidos como Fu e Claudinho da Mineira.

As prisões foram feitas pelo Batalhão de Operações Especiais da Polícia Militar (Bope) e ocorreram menos de 72 horas depois da morte do temido traficante Celso Pinheiro Pimenta, o Playboy, de 33 anos, no Conjunto de Favelas da Pedreira, em Costa Barros. A polícia comemorou a prisão realizada sem troca de tiros. Na operação, foram apreendidas armas pesadas de uso privativo das forças armadas.

O esconderijo passava desapercebido até mesmo por vizinhos. Segundo policiais, os bandidos — que não fincavam residência em uma única localidade — costumavam dormir por lá entre segunda e quarta-feira, a fim de despistar as investigações.

Segundo a Polícia, foi na noite da última segunda que, temendo qualquer investida policial, eles se encontraram naquele que consideravam seu ‘porto seguro’. De acordo com o coronel Antônio Goulart, coordenador de Inteligência da PM, por terem sido surpreendidos enquanto dormiam, os criminosos não apresentaram resistência.

Com eles, foi encontrado além do fuzil Ponto 50, quatro outros fuzis, pistolas e farta quantidade de munições variadas. “A ação teve como objetivo desarticular qualquer iniciativa do CV em direção ao território antes comandado por Playboy”, confirmou o policial.

Entre os presos estão também Róbson Aguiar Oliveira, o Binho do Engenho, César Augusto Alta de Araújo, o PQD, Eduardo Luís Paixão, o Duda 2D, e Rafael Silva Gomes, o Guerreiro do Chapadão. Os criminosos exerciam influência nos Complexos do São Carlos, Alemão e Lins, além dos Morros da Coroa e da Mineira. “Concluímos a ação sem a necessidade de um único disparo. Levamos de volta à cadeia traficante cujas penas somadas superam 120 anos de detenção”, lembrou o secretário de Segurança Pública José Mariano Beltrame.

Para o comandante do Estado-Maior da PM, coronel Lima Freire, as recentes baixas são um duro golpe nos roubos de cargas e veículos que se repetem na região. “Acredito que a comunidade terá dias mais tranquilos agora”, aposta o coronel.

Morte agravou tensão nas favelas da Pedreira

Três dias após a morte de Playboy, o clima ainda é de tensão em Costa Barros e em bairros próximos. Na favela da Pedreira, os muros seguem pichados e os comerciantes relatam cenas de medo. A polícia não teme retaliações. “Vai surgir uma nova liderança aqui e teremos que entender a característica do traficante que vai assumir o posto de Playboy e Fu. Ele terá que reorganizar o bando”, acredita o comandante do 41º BPM (Irajá), tenente-coronel Antônio Marcos Netto.

A Operação Brasil Integrado, coordenada pela Secretaria de Segurança Pública do Amazonas (SSP-AM), realizou ações nos rios, estradas e áreas urbanas de nove cidades do estado: Boca do Acre, Lábrea, Presidente Figueiredo, São Gabriel da Cachoeira, Humaitá, Tefé, Tabatinga, Atalaia do Norte e Benjamin Constant, no Alto Solimões, durante a semana de 3 a 8 de agosto.

A ação resultou na prisão de 17 pessoas por tráfico de drogas, contrabando e descaminho de mercadorias.

Foram montadas nove barreiras terrestres e três fluviais. Pelo menos 31 veículos foram recuperados e as equipes abordaram 3.570 pessoas, 284 embarcações, 1.243 carros, 989 motos, 24 ônibus e 136 caminhões. Foram ainda apreendidos cerca de oito quilos de droga (maconha e cocaína), sete armas de fogo, uma arma branca, 19 munições, 31 veículos, 56 eletrônicos e R$1.832 reais.

Para o trabalho, foram empregados 400 servidores de 21 órgãos das esferas federal, estadual e municipal.

De acordo com o secretário de Segurança Pública, Sérgio Fontes, todas as ações estão sendo desenvolvidas para o combate aos crimes típicos das regiões de fronteira, divisa e rotas, como contrabando e descaminho de mercadorias, além do tráfico de drogas.

Ele frisou a união das polícias para diminuição dos crimes fronteiriços: “Nós temos quatro polícias: Polícia Civil, Militar, Polícia Federal, e Força Nacional que é uma polícia de presença. Essas forças estarão unidas. Tabatinga, Benjamin Constant, e Atalaia do Norte, as localidades do Alto Solimões, nos pretendemos aumentar o efetivo com concurso publico que deve sair esse ano para os policias saírem formados o ano que vem. Aumento de viatura para da mobilidade, lanchas, mandamos agora para tabatinga, Benjamin Constant, se cada município desse dentro da sua área, realizar patrulhamento fluviais, abordar embarcações, nós certamente vamos ter uma diminuição de índices.”

Além dos órgãos do Estado, também participam da operação a Marinha do Brasil, o Exército Brasileiro, a Força Aérea Brasileira, a Polícia Federal, a Polícia Rodoviária Federal, Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), Departamento da Força Nacional de Segurança Pública, Polícia Civil, Departamento de Polícia Técnico-Científica (DPTC), Corpo de Bombeiros Militar do Amazonas, Subcomando de Defesa Civil, Departamento Estadual de Trânsito do Amazonas (Detran-AM), e órgãos vinculados à SSP-AM.

A Augur RoseAercoSystems, empresa que desenvolve veículos aéreos, está trabalhando lado a lado com o governo do presidente russo Vladimir Putin para produzir um superdirigível militar. O projeto, segundo a companhia, promete revolucionar a indústria aeronáutica.

O zeppelin, batizado de Atlant-100, terá 130 metros de comprimento e um visual bem futurista. Uma versão menor, chamada Atlant-30, terá 75 metros e conseguirá alcançar velocidades maiores.

O Atlant-100 vai atingir 140 km/h e poderá carregar 200 pessoas a bordo ou 60 toneladas de carga. Já a versão menor, Atlant-30, atingirá incríveis 170 km/h no ar e carregar 16 toneladas.

Os dirigíveis militares tecnológicos conseguirão suportar temperaturas extremas de até -40 ºC, clima comum durante o rigoroso inverno russo.

Cada dirigível será equipado com computadores de alto desempenho, uma tecnologia bastante sofisticada, e custará cerca de R$ 52,6 milhões (US$ 15 milhões). Eles serão 30% mais baratos que os helicópteros de transporte usados atualmente (Mi-26), que custam R$ 87,7 milhões (US$ 25 milhões).

Algumas versões anteriores do Atlant já foram desenvolvidas pela Augur RosAeroSystems. Nenhum deles, porém, contava com tanta tecnologia quanto os que serão entregues ao governo russo.

Os primeiros Atlant serão entregues ao Ministério de Defesa da Rússia em 2018. Ainda não se sabe ao certo qual será a aplicação deles, mas especula-se que Putin os queira na guerra contra o tráfico de drogas, nas fronteiras do país. Também poderão ser usado para locomover massas de civis e militares pelo país com facilidade.

O atirador brasileiro Julio Almeida compete nesta semana na etapa de Gabala (AZE) da Copa do Mundo de Tiro Esportivo para tentar evitar uma frustração pessoal: não se classificar para a Olimpíada Rio-2016 por causa de um mísero ponto.

O “drama” remete ao Pan de Toronto, realizado no mês passado. O carioca de 45 anos foi o campeão na prova da pistola 50m, sendo que uma vaga olímpica nesta disciplina estava em jogo no Canadá.

Apesar de ter sido o medalhista de ouro, Julio não se classificou para a Rio-2016. Tudo por causa de uma regra da Federação Internacional de Tiro Esportivo (ISSF).

Para as vagas olímpicas, a entidade utiliza a pontuação mínima de qualificação (MQS, em inglês). Ou seja, para se classificar, não basta vencer a prova, mas também atingir este resultado exigido.

No caso de Julio, ele ficou a apenas um ponto do MQS da pistola 50m em Toronto. Ele marcou 539 pontos na primeira fase, sendo que o mínimo exigido era 540.

Após ser campeão no Pan, a Confederação Brasileira de Tiro Esportivo (CBTE) chegou a divulgar que Julio estava classificado para a Rio-2016. E o próprio atleta também acreditou nisto.

– Eu desconhecia este critério e acabei a competição acreditando estar classificado para os Jogos. Foi uma ducha de água fria descobrir esta regra, até porque eu já tinha feito o MQS em todas as três Copas do Mundo que eu disputei neste ano – disse Julio ao LANCE!.

Com a regra da ISSF, a vaga acabou nas mãos do terceiro colocado, o peruano Marko Carrillo, que atingiu o resultado mínimo na primeira fase (545 pontos) em Toronto.

Agora, Julio Almeida tem na Copa do Mundo de Gabala, que já está em andamento, sua última chance de se classificar para a Rio-2016.

Em primeira prova, atirador não consegue avançar de fase

Julio Almeida estreou nesta segunda-feira na etapa de Gabala (AZE) da Copa do Mundo de Tiro Esportivo, última competição em nível mundial a dar vagas para a Rio-2016. E começou com o pé esquerdo.

Julio não conseguiu avançar para a segunda fase da prova da pistola 50m. Nas eliminatórias, ele marcou 535 pontos e ficou em 24º lugar no terceiro e último grupo.

O melhor atleta foi o chinês Atallah Alanazi, da Arábia Saudita, com 566 pontos. O brasileiro Felipe Wu conseguiu passar de etapa, ao marcar 545. A disputa pela medalha será nesta terça-feira.

Na quinta-feira, o brasileiro competirá na pistola de ar 10m, sua última prova.

O jato executivo Legacy 450, da Embraer, recebeu nesta terça-feira a certificação de tipo da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) durante cerimônia realizada na Latin American Business Aviation Conference & Exhibition (Labace), que acontece em São Paulo, informou a companhia.

A campanha de certificação envolveu dois protótipos, o primeiro com instrumentos de ensaio em voo e o segundo com um interior de produção. A produção seriada do Legacy 450 já começou e a primeira entrega está prevista para o quarto trimestre de 2015, segundo a empresa.

"Estamos muito entusiasmados com a certificação do Legacy 450, cumprindo assim nosso compromisso de atingir esse marco apenas um ano após a certificação do Legacy 500", disse, em nota, o vice-presidente de Engenharia e Tecnologia da Embraer, Humberto Pereira.

A Embraer espera receber certificação da Federal Aviation Administration (FAA), autoridade aeronáutica dos Estados Unidos, nas próximas semanas e em seguida a certificação da European Aviation Safety Agency (EASA), responsável pela homologação na Europa.

Brasil gastarás unos US$ 245 millones en equipar de armamentos (70 bombas y misiles) israelíes a los cazas Gripen que recibirá en 2019. La noticia revela algunas tendencias dentro de la FAB, una de ellas, la continuidad en la adquisición de armamento y sistemas inteligentes de origen israelí, los mismos empleados por los aviones Embraer Defesa Seguranca A-29 Super Tucano y A-1A/M AMX, y cazas Northrop F-5EM/FM.

El primer contrato para comprar el armamento destinado a los cazas Saab Gripen NG BR ordenados por la Fuerza Aérea Brasileira a la firma Saab, incluye 70 bombas y misiles, para distintos cometidos, por un monto que supera los US$ 245 millones

Así lo reveló el pasado 8 de agosto, el portal brasileiro de noticias G1, de la organización Globo, a través de un artículo del periodista Tahiane Stochero, que detalla el contenido del primer contrato para equipar de armamento a los referidos aviones de caza de fabricación sueca. Los datos fueron obtenidos para el reportaje, constan en un cuestionario del Ministerio Público Federal que controla los pagos relacionados con los Gripen NG.

La previsión es que las aeronaves comiencen a llegar al país a partir de 2019, junto con el armamento. Según la publicación, aún tomándose en cuenta aspectos de confidencialidad que rigen ese tipo de negocio, el documento, obtenido de forma legal, revela algunas tendencias dentro de la FAB, una de ellas, la continuidad en la adquisición de armamento y sistemas inteligentes de origen israelí, los mismos empleados por los aviones Embraer Defesa Seguranca A-29 Super Tucano y A-1A/M AMX, y cazas Northrop F-5EM/FM.

De hecho, toda la aviónica de esas aeronaves, un desarrollo nacional de 4° generación dirigido por AEL Sistemas, de Porto Alegre, tienen como ADN tecnología israelí; adquirida de Elbit Systems, y también el IAI, Rafael, entre otros.

Con la colaboración de Israel, la FAB modernizó su flota, reduciendo la brecha tecnológica, y fue capaz de lanzar armamentos inteligentes, implementó una nueva cadena logística de gran agilidad, pudiendo operar con letalidad en el ambiente BVR y NCW uniendo las capacidades citadas a la moderna tecnología de radadres AESA y comunicaciones digitalesdata-link de origen suecas.

Otra tendencia que se observa es que la FAB aún no ha tomado ninguna decisión sobre lo que será el combate aéreo con misiles BVR (más allá del alcance visual) para equipar el Gripen GN BR. En LAAD 2015, el misil supersónico MBDA Meteor se mostró montado en el modelo de la maqueta, en el stand de Saab, lo que indica una clara preferencia de FAB por ese sistema de armas, ya integrado en el Gripen y capaz de maximizar el rendimiento la junta de sensores de caza para permitir una gama probada de más de 100 kilómetros utilizando la tecnología de propulsión mixta estatorreactor.

Sin embargo, se trata de un arma con valor de adquisición distinto a otras ofertas en el mercado. Y los israelíes de Rafael, anunciaron una nueva versión de alcance extendido de su misil BVR Derby durante el Salón Aeronáutico de París en 2015, colocando un nuevo vector en la mesa de negociaciones, un arma ya conocida por la FAB y responsable por introducir una fuerza en la arena combate aéreo de larga distancia, pero ahora, con más variedad y nuevas habilidades.

Según el portal G1, la FAB, a un costo de US$ 245.325.000 (cerca de 869 millones de reales), va a recibir 50 misiles y bombas israelíes de alta tecnología, y 14 unidades de sistemas tácticos de captación de información de reconocimiento, así como de misiles de combate aéreo próximo de dos procedencias. En materia de bombas inteligentes, 20 kits de Rafael Spice 1000 y otros 30 ejemplares de Rafael Spice 250 serán entregadas, esas armas serán usadas en conjunto con los nuevos pods de designación de blancos Litening G4 (10 ejemplares), y de navegación y reconocimiento Reccelite 2 (4 unidades).

Este equipo en su generación anterior, que ya se emplea con gran éxito por los A-1A/B/M AMX en misiones de ataque stand-off (de larga distancia), utilizando bombas guiadas LGB, por lo que la FAB conoce bien sus capacidades diuturnas bajo cualquier condición climática, alcanzando objetivos bien defendidos sin sobrevolar directamente, evitando exponerse a las defensa antiaéreas del enemigo.

A iniciativa visa mostrar aos deputados quais são as necessidades do Porto de Guarujá; chefe do Executivo reforçou a importância do início da fase 2 da Perimetral

Acompanhada por uma comitiva de deputados estaduais e federais, a prefeita de Guarujá, Maria Antonieta de Brito, realizou, nesta segunda-feira (10), uma vistoria técnica pela área portuária da Cidade. O grupo integra a Comissão de Viação e Transporte, presidida pela deputada Clarissa Garotinho.

O objetivo foi mostrar os investimentos desenvolvidos, além de indicar as principais necessidades do Porto de Guarujá, que serão discutidas em Brasília, no próximo dia 18, em audiência a respeito do andamento de projetos e obras do acesso rodoviário ao maior Porto da América Latina. A prefeita reforçou a necessidade das obras da fase 2 da Perimetral.

A primeira parada da comitiva foi no Núcleo da Base Área de Santos, em Vicente de Carvalho, onde foram recepcionados pelo tenente-coronel aviador Carlos Alberto Panza Santos. Na ocasião, Antonieta apresentou, no auditório da Base, diversos pontos importantes do setor na Cidade. Falou das empresas portuárias que atuam na Cidade; do retroporto (considerada região estratégica para todo o País); e da criação, pela Prefeitura, do Gabinete de Gestão de Crise – grupo que trata dos gargalos e acessos rodoviários, com o intuito de disciplinar a entrada/saída do fluxo de caminhões em Guarujá.

Ao abrir o discurso, a prefeita agradeceu a todos pela presença. “Este é um momento histórico e muito importante para a nossa Cidade, com a participação de boa parte dos nossos deputados da região e de demais localidades. Afinal, quando a gente fala em pacto pela Cidade, é para nos unirmos, principalmente na adversidade”

Ela aproveitou ainda para abordar as ações em torno das obras da Perimetral. “Na fase 1, vencemos o problema, e com a construção do viaduto colocamos fim ao conflito. Esta ligação (viaduto) na Avenida Santos Dumont beneficiou a população local e motorista, pois segregou o trânsito de veículos pesados do tráfego urbano.”

Ao falar de projetos de integração estruturante, a prefeita deu destaque ao Aeroporto Civil Metropolitano de Guarujá (em fase de licenciamento ambiental). Segundo a chefe do Executivo, “o empreendimento é prioridade zero para o Governo Federal”. Além da ligação Guarujá-Santos, Antonieta falou sobre o novo acesso para caminhões, já em atividade, e dos benefícios trazidos. “Foi custeado pelos empresários do Porto e liga a Rodovia Conêgo Domênico Rangoni à Avenida Santos Dumont. Este, sem dúvida, é um dos projetos que impactou positivamente o Município, de forma que melhorou em 40% o fluxo de caminhões na Rua Idalino Pinez, conhecida como Rua do Adubo.”

Já sobre a fase 2, a prefeita reforçou aos deputados a necessidade de celeridade nas obras por parte do Governo Federal, pois a previsão de início era para o primeiro semestre deste ano. “A maior reivindicação é, sem dúvida, a fase 2, que está atrasada em dois anos”, apontou.

Depois de toda a explanação, a prefeita e os deputados partiram de ônibus em vistoria. Primeiramente conheceram a pista do Aeroporto de Guarujá, que em março deste ano teve sua área quintuplicada: de 275 mil m² para 1.530 mil m², pela Força Aérea Brasileira (FAB). De lá, seguiram para a Rua Idalino Pinez (Rua do Adubo), fazendo uma parada no novo acesso (Rodovia Conêgo Domênico Rangoni à Avenida Santos Dumont). Por fim, retornaram pela Santos Dumont e viram de perto a fase 1 da Perimetral, passando pelo viaduto. A vistoria realizada pela comitiva foi encerrada na empresa Santos Brasil, onde foi apresentado os terminais de contêineres e de veículos.

Também acompanharam a vistoria o secretário municipal de Desenvolvimento Econômico e Portuário, Adilson Luiz de Jesus; o diretor de Desenvolvimento Portuário, Ribamar Brandão; e o diretor de Desenvolvimento Aeroportuário, Dário Lima; além dos vereadores municipais. Dentre os deputados federais e estaduais do País, integraram a comitiva, os parlamentares da Região: Marcelo Squassoni e João Paulo Tavares Papa (federais); Caio França e Paulo Correa Júnior (estaduais).

Inicialmente, os parlamentares vieram à Baixada Santista para vistoria aos acessos dos portos de Guarujá e Santos, por conta do Fórum Internacional para Expansão do Porto (Santos Export 2015). Antonieta e o prefeito de Santos, Paulo Alexandre Barbosa, receberam os deputados e empresários no Museu Pelé, em Santos.

A comitiva foi composta pelos deputados federais Clarissa Garotinho, João Paulo Tavares Papa, Marcelo Squassoni, Beto Mansur, Leônidas Cristino, Milton Monti, Nelson Marquezelli, Hermes Parcianello, Jaime Martins Filho, Juscelino Filho, Claudio Moura Silva e Edmar Pires dos Santos; os deputados estaduais Caio França e Paulo Corrêa Júnior; e o prefeito de Suzano, Paulo Tokuzumi e o presidente da Codesp, Angelino Caputo. Assim como em Guarujá, o grupo assistiu a uma apresentação e depois seguiu para vistoria na entrada de Santos, próximo ao viaduto da Alemoa, um dos gargalos logísticos de acesso ao Porto.

Em seguida, o grupo seguiu para o Centro de Santos e depois fez a travessia nas lanchas da Codesp para o Núcleo de Base Aérea, em Vicente de Carvalho, onde será implantado o Aeroporto Civil Metropolitano de Guarujá, cumprindo agenda na Cidade.

Solenidade – No período noturno, a chefe do Executivo participou da solenidade de abertura do Santos Export 2015, no Mendes Convention Center, juntamente com os deputados e os prefeitos Paulo Alexandre Barbosa (Santos), Márcia Rosa de Mendonça Silva (Cubatão), Mauro Orlandini (Bertioga) e Paulo Tokuzumi (Suzano), além do vice-governador Márcio França. A chefe do Executivo participou ainda da palestra “Investimentos ao Porto e seus benefícios”, ministrada pelo presidente do Conselho de Administração do Grupo Cosan, Rubens Ometto Silveira Mello.

Brazils Senate has appointed a committee of specialists with strong general aviation representation to propose, by year-end, an updated legal code governing the aviation sector in the country. The current 1986 Code of Aviation (CBA) predates by decades the creation of civil aviation agency ANAC, and needs to reflect today’s environmental and noise concerns, vastly increased air passenger traffic, privatization of airports–and new technology such as drones.

Senator Vicentinho Alves, who holds a commercial pilot license, originally proposed that the committee, which is known by the acronym CERCBA, should be created. Its chairman, Georges de Moura Ferreira, is an aviation lawyer who has represented GA associations and interests for many years. International law professor Maria Helena Rolim, who has been nominated to draft the committee report, is a specialist in maritime, space and aviation law.

The 24 members include ABAG general director Ricardo Nogueira; ABTAer air-taxi association president Milton Arantes Costa; CENIPAs Colonel Fernando Silva Alves de Camargo (who investigated the 2007 TAM 3054 accident, where an A320 overran Runway 35L here at Congonhas due to a deactivated thrust reverser); air space control operations sub-department head Air Brigadier Gustavo Adolfo Camargo de Oliveira; Federal University of Rio de Janeiro professor Respício Antônio do Espírito Santo Junior, and ANAC specialists in airports and other areas.

Guided by the Chicago Convention

The goal is to “produce something that will last for another 30 years,” Ricardo Nogueira told AIN. The CERCBA documents on the Senate site show that the work is guided by international standards rather than clinging parochially to current law.

The committee has formed three sub-commissions, and their areas are defined by the areas of the Chicago Convention they are to examine: Aerial Navigation (Chicago Convention Annexes 2, 3, 4, 10, 11 and 15); Organization of Civil Aviation (Annexes 1, 7, 12, 13 and 16); and Air Transport (Annexes 2, 6, 8, 9, 14, 17, 18 and 19).

Committee spreadsheets compare current legislation, international standards and selected legislation from 15 neighboring countries, in Portuguese, English and Spanish. Asked about a reference to the law of Paraguay, not a leader in aviation, Nogueira responded that “Paraguays legislation is really quite up-to-date,” and noted, “Whats most important is whats in red, where there isnt any provision in the CBA.”

Georges Ferreira emphasized the inclusiveness of the initiative: “The sessions are public, theres a public e-mail, all are welcome to listen and to comment. The process is open.”

Sessions are broadcast live on the Senate site and can be found on YouTube. Some felt that under the former Secretary of Aviation the governments concern focused on regional aviation, with general aviation being welcome only to whatever airlines didnt need or want. Ferreira pointed out that, “All sectors of aviation are represented in CERCBA.

While general aviation is heavily represented, the airlines, infrastructure and other aviation entities are represented too. “While many general aviation associations are represented, such as the air taxi industry association and so on,” he continued, “Ive told Ricardo Nogueira that ABAG is the spokesman of all of Brazilian general aviation in the commission.”

Once a proposal has been produced by the commission it will go to the Senate and then to the Chamber of Deputies.

The committee of specialists is part of a continued modernization effort, chairman Ferreira noting that its creation was the first recommendation in the report of the Senate subcommittee on civil aviation that met during the 2012-2013 session. Col. Camargo, reporting about safety to the full committee on August 3, explained that this part of the CBA was recently modernized by Congress–in 2014, with Law 12970.

Richard Pedicini

The 12th annual LABACE show opened on Tuesday with fewer aircraft on display than prior years–no more than 48 compared to 68 two years ago–but with undiminished faith in the future and encouragement for a Brazilian business aviation community that is feeling the economic pinch. In an opening session address, Eduardo Marson noted that when he assumed ABAGs chairmanship four years ago, Brazilian general aviation was growing at an annual rate of 5-to-6 percent, above a world average of 3 percent, and “last year we were down to the world average.” He added that 2015 would turn out to be “a challenging year, to say the least.”

With a nod to the many military officers present–including Brazils air force commandant, air brigadier Nivaldo Luiz Rossato and Department of Air Traffic Control director, air brigadier Vuyk de Aquino–he said that for the business aviation industry in Brazil, “ It’s time to rally the troops, and re-examine strategy.”

Marson noted that his second term as ABAG chairman would end in a few months, indicating that he would not seek another term. “Every organization needs fresh air,” he stated. AIN learned that no successor has yet emerged. Marson thanked the many people and organizations that helped make his term possible, singling out Ricardo Nogueira, ABAG executive director, and some of Marson’s predecessors in the role, who were also present, including Francisco Lyra and Rui Aquino.

Marson acknowledged the beautiful weather for the opening of this years LABACE, in contrast with the cold and rain that marked the previous two years. The current Brazilian crisis, he said, is like a storm, but “We’ll come out the other side, and once again be flying in blue skies.”

Embry-Riddle Aeronautical University is commemorating its great past in Brazil here at this year’s LABACE, while also announcing concrete steps for a greater future here. On the first day of the show, the U.S. school announced plans for a new joint venture in Brazil with aircraft management group C>Fly Aviation.

“Embry-Riddle has determined to reconnect to Brazil,” Fábio Campos, the universitys Brazil liaison and head of its new permanent office in São Paulo told AIN.

Embry-Riddle (Booth 1018) founded an aviation school in São Paulo in 1943 with curriculum and professors from ERAU. Seventy years later, besides adding its new office, Embry-Riddle will administer a course jointly with Brazilian university PUC-RS, starting August 31. The eventual goal is to establish a commuter campus in Brazil offering the same complete aviation curriculum as the campuses in the U.S., to supply “everything aviation needs, not to just train pilots, but courses in the business of aviation, and professional training courses…to train for the whole aviation industry.”

At the LABACE Opening Ceremony yesterday morning, Embry-Riddle president Dr. John Watret, and the commandant of the Brazilian air force, Air Brigadier Nivaldo Luiz Rossato, jointly presented a commemorative plaque to Francisco Drezza, 94, who studied air traffic control and graduated at the top of the first class to graduate from the São Paulo school.

ERAU sponsored the lunch after the opening ceremony, where it unveiled its plans for new initiatives in Brazil to meet the demands during the next two decades. One of those joint ventures, with C>Fly Aviation, aims to “exponentially increase the scale of aeronautical training” and “to set a new benchmark for aviation education,” by raising and modernizing standards in Brazil.

During the lunch, five other students of the wartime school, Remy Gomes Ferreira, Nelson Garcia Perez, Alberto Bertolucci, Irineu Tonon and Edgar Zanata, were individually honored for their service to Brazilian aviation.

Human Factors ERAU will conduct a course on Human Factors in Aviation in cooperation with PUC-RS, the Pontifical Catholic University of Rio Grande do Sul. That course will be taught jointly in English by John Scribner of ERAU and Eder Henriqson of PUC-RS, online starting August 31, with a physical class at PUC-RS in Porto Alegre commencing on October 9.

ERAU is also offering, from the U.S., a free massive online course on aviation accident investigation starting August 17. There is considerable interest in aviation training among Brazilians; Campos told AIN that of the 1,400 students worldwide who filled out an education survey, “almost 300 were Brazilian.” A series of ERAU open houses around the country in March, seeking students for Embry-Riddles two U.S. campuses, were also very well attended, said Campos.

C>Fly Aviation’s Francisco Lyra spoke at the luncheon on what Brazilian aviation will need in terms of trained professionals, and how the partnership with ERAU will provide them. Lyra is a former commercial pilot who has served as chairman of Brazilian general aviation trade association ABAG, and is a partner with JHSF in the São Paulo Catarina Business Airport.

Lyra told AIN that the Brazilian Airlines Association (ABEAR) commissioned a study (from Baen & Co.) which showed a need for 660,000 new aviation professionals in the coming years. Thats not just pilots and mechanics, but also airport workers and other professionals linked to aviation. “There are more than 70 courses that need to be taught,” he said. “Even the cleaning workers need a certificate…they have to know how to deal with an abandoned knapsack in a restroom; and workers on the runway need to know how to avoid getting sucked into a jet engine. And there’s a need for continuing education, to keep up to date.”

Both Campos and Lyra emphasized the need to modernize aviation education standards in Brazil, where in some cases curriculum requirements were set in the 1950s. Both noted that in order to be certified in Brazil, a mechanic must learn how to work on a radial engine, a skill Campos joked could be “useful in a museum.” Campos said that discussions have been opened with the ANAC aviation authority on modernizing standards.

Top-level Support

Speaking to AIN before the opening ceremony, Lyra noted that education is part of the Aviation Partnership signed by Brazilian President Dilma Rousseff and U.S. President Obama. To explain the importance of Embry-Riddles return to aviation education in Brazil, he compared it with the creation of ITA (Instituto Tecnológico de Aeronáutica), Brazils premier aeronautic engineering university, which was formed through cooperation between the Brazilian Air Force’s CTA and M.I.T.

Lyras eventual ambition is what he described as a “University of the Air”, associated with an airport, where students can serve internships, to learn “to do it in real life.” Catarina Business Airport is one possible home for the University of the Air, but he has also spoken with Sorocaba, and said there had been strong interest from São José dos Campos as well.

O coordenador da turma ITA do Cursinho Poliedro Thiago Cardoso da Costa explica a prova e dá dicas para os candidatos

Na última quinta-feira (06), o Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) abriu as inscrições para o vestibular 2016. Como essa é considerada uma das provas mais difíceis do País, a Universia Brasil conversou com o coordenador da turma ITA do Cursinho Poliedro Thiago Cardoso da Costa para entender melhor o funcionamento da avaliação e fornecer dicas para os estudantes que sonham em cursar Engenharia nessa instituição de ensino.

O vestibular do ITA é dividido em quatro etapas de provas, que neste ano serão nos dias 15, 16, 17 e 18 e dezembro, sendo que as matérias cobradas em cada um deles são, respectivamente, Física, Português e Inglês, Matemática e Química. Segundo o coordenador, as provas de exatas contêm 20 questões objetivas e 10 dissertativas, enquanto Português tem 20 objetivas além da redação. Já na parte de Inglês, o foco ao longo dos 20 exercícios de múltipla escolha é a interpretação de texto. Em relação à redação, Costa afirma que não existem grandes diferenças se comparada a outros vestibulares como a Fuvest. A dissertação é o tipo textual exigido, sendo que “sempre têm textos de apoios e propostas bem fechadas”.

Costa afirma que “o aluno precisa se preparar muito bem para ter velocidade e raciocínio para enfrentar essa prova”. Complementa que “não existem tantas diferenças em relação ao assuntos abordados no Ensino Médio, mas o nível de exigência e a criatividade das questões requerem muito do aluno. Além disso, alguns tópicos extrapolam o conteúdo convencional”. Este ano, o número de vagas disponíveis foi reduzido de 170 para 140, aumentando ainda mais a quantidade de candidatos por vaga e, consequentemente, dificultando ainda mais o ingresso no ITA.

Pela experiência que tem com este vestibular, Thiago Costa conta que “hoje é muito raro o aluno sair do terceiro ano do Ensino Médio de uma escola tradicional e já entrar no ITA”, devido à dificuldade das provas. No ano passado, o pior desempenho dos candidatos aprovados foi na prova de Física, sendo que a média foi de 55,2%. Costa disse que “as questões exigiam um nível de raciocínio até um pouco além do que é trabalhado nos cursinhos, fazendo com que os candidatos sentissem dificuldade”.

Critérios de desclassificação do ITA

Uma particularidade deste vestibular em relação a outros são os critérios de desclassificação dos candidatos, que existem tanto no processo de inscrição como na realização da prova em si. Diferentemente das outras avaliações, somente os candidatos que tenham até 23 anos até o dia 31 de dezembro de 2015 podem se inscrever no vestibular.

Considerando os processos eliminatórios referentes às provas, o primeiro deles é a prova de Inglês, que segundo a explicação do coordenador, “não conta na média final do aluno, mas é eliminatória”. O candidato precisa acertar 8 questões ou mais para não ser eliminado, ou seja, no mínimo 40% da avaliação. Mesmo que o aluno tenha gabaritado todas as outras provas, se não atingir o mínimo esperado na parte do idioma é desclassificado do vestibular.

Após a análise do desempenho nessa disciplina, há uma classificação dos estudantes com base na somatória de testes que eles conseguiram acertar em Matemática, Química, Física e Português. Costa explicou que “[o candidato] não é eliminado por acertar menos que um valor determinado, apenas tem que ficar entre as vagas disponíveis”. Isto é, para que a prova discursiva seja corrigida, é feito um ranking, no qual se selecionam as 560 melhores notas.

A partir dessa correção, os candidatos que não obtiverem 40% de acerto nas provas de Matemática, Física, Química e Português, levando em conta as questões objetivas e discursivas, serão eliminados. Assim, será criado um ranking com as melhores notas e serão divulgados os aprovados. “O ITA selecionará os 140 primeiros colocados no vestibular, independentemente da modalidade de engenharia escolhida como primeira opção”, ou seja, essas pessoas entrarão na opção que escolheram durante o período de inscrições, que termina no dia 15 de setembro.

Como se preparar para o vestibular

Pensando na dificuldade do vestibular do ITA, o coordenador Thiago Cardoso da Costa forneceu algumas dicas para os alunos que estão se preparando para buscar a aprovação ao final do ano. Para ele, é essencial que o estudante “monte um planejamento de estudos, consultando o programa de matérias disponível no site do ITA”.

Confira a seguir quais tópicos levar em conta para que você consiga criar esse roteiro e ter um bom desempenho na prova:

1 - Fazer provas de anos anteriores

Ao realizar exames anteriores, o coordenador acredita que se torna possível para o candidato “conhecer o modelo da prova, entender como ela funciona e simular o tempo que levará em cada questão”. O mínimo indicado por ele é realizar os últimos 5 anos do vestibular.

2 - Treinar

Como para todos os vestibulares, praticar aumentará consideravelmente seu desempenho. Costa diz que “fazer muito exercício e buscar simulados de alto nível que realmente exijam tanto quanto o ITA precisa fazer parte do planejamento”.

3 - “Preparo mais homogêneo possível”

Ele comentou que “a tendência [dos candidatos] é estudar muito as exatas e acabar deixando de treinar redação e estudar de inglês. O candidato tem que equilibrar bem os estudos para apresentar um bom desempenho em todas as disciplinas”. Caso o contrário, ele alerta: “a aprovação pode ser comprometida pelo baixo desempenho em alguma das matérias”.

Danilo Teixeira Alves

O chairman da Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag), Eduardo Marson Ferreira (foto), afirmou hoje que mesmo com o ambiente desfavorável no cenário econômico do País, a 12ª edição da Latin American Business Aviation Conference & Exhibition (Labace) mantém entre os expositores todos os fabricantes mundiais para o segmento.

“Somos a segunda maior feira de aviação geral no mundo, perdendo apenas para os Estados Unidos. Mesmo diante de crise, o Brasil é um mercado importantíssimo para essas empresas, que vêm à feira em busca de negócios e contratos”, disse.

A Labace 2015 conta com a exposição de 154 marcas. Isto necessariamente não representa o número de estandes, já que um único espaço pode abrigar várias empresas ou produtos. No entanto, apesar do otimismo de Ferreira, o número de aeronaves expostas caiu em relação aos últimos anos.

“Já chegamos a ter há quatro ou cinco anos cerca de 70 aviões. Caiu para 60 e hoje estamos com 52”, revela o dirigente. Ferreira não arriscou a previsão de visitantes durante os três dias de evento, mas acredita que o resultado será abaixo das edições passadas. “Nossa média sempre foi de aproximadamente 13 mil. Acreditamos que esse ano os resultados sejam um pouco menores”, disse.

DESTAQUES

Uma das grandes novidades da feira esse ano é a aparição do ATR 72 Vip, configurado com classe econômica e executiva, operado no Brasil pela Map em fretamentos para times de futebol e bandas. Outra surpresa é a aparição do Hondajet, fabricado pela Honda Aircraft Company, que, por sua vez, é representada no Brasil pela Líder Aviação. Hoje, um pouco mais cedo, o Legacy 450, da Embraer, foi certificado pela Agência Nacional de Aviação Civil.

ANUÁRIO DE AVIAÇÃO GERAL

Ao longo de 2014, a frota de aeronaves da aviação geral cresceu 3%, chegando a 15.120 aeronaves. Os dados fazem parte do Anuário Brasileiro de Aviação Geral 2015, lançado na semana passada pela Abag. De acordo com a publicação, a região do País que apresentou maior crescimento da frota de aeronaves foi o Sul, com 5,5%, seguido pelo Centro-Oeste com 5,1%. O Sudeste registrou o menor crescimento em número de aeronaves, ficando com 1,8% no ano passado em relação a 2013.

Em todo o País, foram incorporados à frota 197 novas aeronaves convencionais do serviço aéreo privado e, em termos de idade, a maioria das aeronaves (34%) tem de 21 a 40 anos de uso. Toda a frota do Brasil foi avaliada pelo estudo em US$ 12,7 bilhões.

No que diz respeito ao número de operações – pousos e decolagens, o ano de 2014 registrou uma queda de 7%, em relação ao ano anterior, com mais de 686 mil operações contra 739 mil do ano anterior. O registro leva em conta os 33 principais aeroportos brasileiros e representam principalmente os voos de serviço privado, táxi aéreo e instrução. O chamado serviço aéreo privado responde por nada menos que 47% das operações em 2014.

Richard Pedicinigust

The Brazilian general aviation fleet grew more slowly and flew less in 2014, with growth moving toward the countrys central-west region, according to the fifth edition of ABAGs Brazilian Yearbook of General Aviation, issued here at LABACE 2015. The 2014 fleet of 15,120 aircraft represents a 3.2 percent increase from the prior year, the lowest growth rate since 2007, and despite including more aircraft, the 686,000 operations performed by general aviation in 2014 at the country’s 33 largest airports, represent a 7 percent drop from 2013.

The Yearbook calculates the total value of the GA fleet at $12.749 billion, up 3.1 percent from 2013, with twinjets composing the largest share by value, 35 percent. The fleet has an average age of 20 years, although helicopters average 13 years with 29 percent in the 1-5 year range, and jets average 14 years, with 55 percent being less than 10 years old.

The Yearbook, which is heavily illustrated with graphs and charts and available in print, as well as on a thumb drive or in the Apple Store, has since last year’s edition included information on the value of the fleet and general aviation’s contribution to the economy. Its statistical portrait of Brazilian general aviation and where and why it flies shows some contraction and some shift in growth that carries apparent contradictions.

The instructional fleet had the highest percentage of growth, adding 96 new aircraft in 2014, but for the second year in a row represented the greatest reduction in operations, with almost 32,000 fewer flights than in 2013. In the central-west region, instruction’s 17 percent growth was the highest of any category, maintaining a growth trend uninterrupted since 2012.

The 3.2 percent growth in the countrys fleet is a net change of 472 aircraft, with 184 new and 398 used aircraft added and two changing usage to GA for a total of 584 additions, less 112 canceled registrations. Over the past decade almost 5,000 aircraft were added, a cumulative increase of 45.5percent.

Regional Trends

The southeast region’s GA fleet represents 42 percent of Brazils total, 27 percent being in São Paulo alone. However, the regions fleet grew only by 2 percent in 2014. The central wests 22 percent share of the countrys fleet makes it the second-largest region. It grew 5 percent with 166 new aircraft, its jet fleet growing 14 percent and its helicopter fleet by 13 percent. The southern region, which is the third largest, also grew by 5 percent, adding 122 aircraft, jets growing 14 percent over the prior year, followed by helicopters with 13 percent.

Air Taxi

Air taxis were the only category where the fleet shrunk, dropping 16 percent over the past two years. It is the only usage category where most of the fleet (52 percent) is twin-engine, but since 2013 the twin-engine segment of the fleet declined 5 percent, compared to a 3 percent drop for the number of single-engine aircraft. The air taxi category grew in only one region, the northeast, in 2014.

Private Air Services

The sector with the largest numerical increase in 2014 was “private air service,” adding 353 aircraft. It was also the only category to increase the number of flights, accounting for 47 percent of GA operations. The private-air-services fleet grew by 4 percent in the northern region, and again with 4 percent led in the northeast, and while trailing instruction’s growth in the central west, it still represented 73 percent of the region’s fleet.

Campo de Marte

While São Paulo’s Campo de Marte airport remained the countrys busiest general aviation airport, both in operations and in airfields connected, movements declined from 152,711 in 2012 to 137,314 in 2013, and dropped a further 11.7 percent to 121,229 in 2014. Figures from DECEA (the Brazilian Air Force’s Department of Airspace Control) show that June and July, the months of the soccer World Cup tournament, were significantly lower than other months, reflecting security restrictions. Only January and February showed improvement from 2013, when those months were notoriously rainy, while December, without rain and without the World Cup but in the grip of the current economic crisis, was 21 percent below December 2013.

DECEA’s New Almanac

In June DECEA issued its first Air Traffic Statistical Yearbook, covering the same 33 airports analyzed in the ABAG Yearbook. The data includes commercial and military as well as general aviation information, and is broken out by hour of the day and day of the week, and summarized by terminal areas and the five national Flight Information Regions.

The air force notes a 2 percent drop in total aviation movements compared to 2013, but ascribes this to security restrictions imposed for the 2014 World Cup, which took place in June and July. For July the Air Force showed that general aviation jumped 73 percent from the year before. The airport that showed the greatest growth in movement, Joinville, in the southern state of Santa Catarina, had 28.0 percent more movements, pushed up by a GA increase of 40.7 percent, to a total of 9,670 GA movements for the year. The DECEA Yearbook is available (in Portuguese only) at: http://issuu.com/aeroespaco/docs/anuario_2014_def_internet_.

While ABAGs Brazilian Yearbook of General Aviation’s movement data is derived from DECEAs database, it was only after four years of the ABAG Yearbooks success that the DECEA published its own summary. Raw data is not released. The ABAG Yearbook joins the movement information to data from civil aviation agency ANAC’s aircraft registry, market information and other sources, and includes analysis that, since the first edition, has made it an important reference for private and public decision makers for the Brazilian aviation industry.