NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 10/04/2015

Aunque los ministros de defensa de Brasil, Jaques Wagner, y de Argentina, Agustín Rossi (éste en plena carrera como precandidato presidencial por el oficialismo) firmaron un memorándum, pomposamente denominado "Declaración por la Democracia y la Paz", dentro del cual se apunta a la posibilidad de que Argentina pudiera adquirir hasta 24 Gripen NG ensamblados en territorio brasileño, además de reiterarse el "interés" argentino en incorporar seis KC 390, las posibilidades de concreción real son puestas en duda tanto por oficialistas como por opositores de ambos países.

Los datos concretos de la realidad indican que el Reino Unido y sus aliados más próximos no permitirían entregar al Gobierno argentino cazas de última generación en un proyecto en el que firmas británicas y próximas a ese país forman parte como proveedores o consultores. De hecho, al igual que con Israel en el caso del Kfir ofrecido hace meses a la Fuerza Aérea Argentina- cuya operatividad real en materia de aeronaves de combate hoy no llegaría a una docena de unidades- el Reino Unido ya habría indicado al brasileño su disconformidad por estas gestiones. Al respecto son notorios los múltiples intereses existentes entre ambos países, inclusive a nivel de defensa y seguridad, siendo de origen británico muchos buques y helicópteros de la Marina brasileña, que con vistas al programa que apunta a dotar a Brasil de nuevas fragatas (Prosuper) ha recibido ofertas de BAE, así como ha incorporado las nuevas patrulleras oceánicas clase Amazonas del mismo proveedor.

En cambio, los actuales virtuales compañeros de ruta estratégicos de la Argentina, de continuar el kirchnerismo en el poder, son y serán China y Rusia (la Presidenta visitará Moscú el 22 y 23 de abril, invitada por Vladimir Putin en una gira oficial que se da tras el viaje hecho por el mandatario a la Argentina en julio del año pasado y refleja "las excelentes relaciones bilaterales”), junto a algunas naciones afines, a cuyas fábricas militares Argentina ha comenzado a acudir, mientras las propias conocen la más absoluta postración. Es notorio el caso de FADEA, que ha dejado de lado en buena parte no solo la fabricación en serie de nuevos IA 63 "Pampa", sino el mantenimiento mayor y la modernización de los A-58 Pucará, inclusive los uruguayos, parados por dicha falta de gestión y en consecuencia de componentes vitales.

Marcando aún más esa circunstancia, la FAA ha pintado algunos de sus Tucano en color gris de superioridad aérea, como casi despidiendo al Pucará y la situación aeronaval tampoco es promisoria- comparativamente hay más disponibilidad en la flota de la Aviación Naval uruguaya y más aún la chilena que en la argentina- no habiendo recibido nunca los alardeados Super Etendart franceses, los cuales, dudosamente podría mantener.

Respecto al Gripen, y a despecho del rol protagónico que tendrá Embraer en el programa, SAAB aspira a concentrar tanto en sus futuras instalaciones de Sao Bernardo do Campo, como en las de su asociado local a nivel estructuras (Akaer) y otras empresas integradas al proyecto local, como AEL en materia de aviónica y Mectron en misiles, buena parte de los componentes u opcionales del JAS-39 NG brasileño, como para que el caracter de proveedor del KC-390 de Fadea pueda pesar a favor del Gripen argentino.

Además, aunque continuarán las negociaciones, cualquier derrota oficialista en elecciones parlamentarias o incluso una agudización de la crisis política brasileña , implicaría cambios no muy favorables a proseguir en esta tesis, recordándose que por mucho menos, Estados Unidos vetó la venta del Súper Tucano a Venezuela y sancionó a Marsh Aviation por proporcionar cierto tipo de modernización a los Bronco venezolanos.

O Aeroporto Internacional dos Guararapes/ Gilberto Freyre, do Recife, foi eleito o melhor do Brasil em uma pesquisa realizada pela Secretaria de Aviação Civil (SAC) ao longo de 2014. A SAC ouviu 64.539 usuários dos 15 maiores terminais aéreos do país para chegar a esta conclusão.

Na cerimônia da divulgação da pesquisa, o terminal de Pernambuco ganhou o título de Aeroporto + Brasil. Esta é a primeira vez que a classificação é concedida com base em uma pesquisa anual. Antes, a Secretaria de Aviação Civil só elegia os melhores terminais do país segundo os estudos trimestrais. Segundo a SAC, a mudança pretende estimular a melhoria da prestação de serviços aeroportuários.

A secretaria ainda informou que a pesquisa realizada em 2014 avaliou os aeroportos em nove categorias diferentes, pedindo para os usuários classificarem cada um desses itens dentro de uma escala de notas que vai de 1 a 5. Ao abrir a cerimônia, na quarta (8), o ministro da Aviação, Eliseu Padilha, comemorou o resultado geral do estudo. Segundo ele, oito dos 15 terminais avaliados receberam notas superiores a quatro.

O Aeroporto de Congonhas, localizado em São Paulo conquistou a melhor avaliação em quatro dos nove itens avaliados. Por isso, levou os títulos de check-in e raio-x mais eficientes, além de aeroporto mais cordial e mais confortável do país. Já o Aeroporto Internacional Afonso Pena, de Curitiba, foi eleito o terminal com mais facilidades aos passageiros.

O estudo realizado em 2014 ainda premiou outros três aeroportos brasileiros. O Santos Dumont, no Rio de Janeiro, teve a restituição de bagagem mais eficiente; e o Internacional Tancredo Neves, em Confins, Minas Gerais, o serviço público mais eficiente. Já o título de mais limpo do país foi para o Aeroporto Internacional Governador Aluízio Alves, da cidade de São Gonçalo do Amarante, no Rio Grande do Norte.

Frear o desmatamento e recuperar tudo o que foi destruído por ele é um dos maiores desafios do nosso tempo. 

Atenta ao problema, uma startup britânica resolveu apostar no poder dos drones para plantar um bilhão de árvores por ano, uma solução à altura da devastação "industrial" das florestas.

Segundo a BioCarbon Engine, o uso de drones seria mais eficiente e preciso que os métodos tradicionais adotados no mercado, como o plantio manual de árvores ("lento e caro") e a distribuição de sementes secas por via aérea ("de baixas taxas de fixação").

"Nossa solução equilibra esses dois métodos. Em primeiro lugar, por meio do plantio de sementes germinadas, utilizando técnicas de agricultura de precisão. Em segundo lugar, por ser escalável e automatizada, a nossa tecnologia reduz significativamente os requisitos de mão de obra e custos.", diz a empresa em seu site.

Mapeamento

Em um primeiro momento, com ajuda de um drone, a BioCarbon reúne dados detalhados do terreno, a fim de produzir mapas 3D de alta qualidade sobre as terras agrícolas, plantações e áreas a serem restauradas.

Plantio

Usando os dados de mapeamento, os drones realizam as atividades de plantio de precisão. A esperança vem do alto na forma de pequenas cápsulas que se rompem ao atingir o solo, liberando, assim, as sementes germinadas.

Monitoramento

Outra importante parte do projeto é o monitoramento do plantio. Esta informação ajudará a fornecer avaliações da saúde do ecossistema ao longo do tempo.

Fase do projeto

O projeto de reflorestamento em escala industrial a partir de drones ainda não está completamente pronto para uso comercial, mas o seu protótipo, que ganhou R $ 20 mil em fundos do Centro de Empreendedorismo Skoll no ano passado, deve entrar em pleno funcionamento até o final do ano.

O governador do Rio, Luiz Fernando Pezão, disse hoje (9) que gostaria de ter o apoio das Forças Armadas durante todo o seu governo. No momento, o estado enfrenta resistência do tráfico de drogas em diversas comunidades que abrigam unidades de Polícia Pacificadora (UPPs), principalmente no Complexo do Alemão.

"Se eu pudesse, tinha o Exército, a Marinha e a Aeronáutica nos quatro anos", disse o governador do RioFernando Frazão/Fernando Frazão

"Eu não tenho resistência nenhuma. Se eu pudesse, tinha o Exército, a Marinha e a Aeronáutica nos quatro anos. É que eles têm uma série de operações que precisam fazer, principalmente para as Olimpíadas, como o patrulhamento nas fronteiras. Nós vamos ter alguma ajuda de outras maneiras", disse Pezão.

Apesar disso, o governador sustentou que as forças de segurança estaduais têm condições de lidar com a situação e retomar o controle no Alemão, comunidade formada por diversas favelas onde moram cerca de 70 mil pessoas.

"O coronel Pinheiro Neto [comandante da Polícia Militar] e o secretário [de Segurança, José Mariano] Beltrame acham que, com as nossas forças policiais e com a inteligência da Polícia Civil, a gente dá conta de fazer essa reavaliação do processo de UPP. Não é em todo o morro. Onde está mais conflagrado são em duas comunidades".

Pezão participou da posse de novos desembargadores no Tribunal Regional Federal da 2ª Região (TRF2), incluindo o novo presidente da corte, Poul Erik Dyrlund. O Complexo do Alemão foi tomado em novembro de 2010 com o apoio de blindados dos Fuzileiros Navais. Da mesma forma, o Complexo da Maré foi dominado por efetivos da Marinha e do Exército em abril de 2014, com prazo de saída até junho deste ano, quando serão substituídos pela PM.

Empresa americana apoiará combate ao incêndio nos tanques de conbustíveis da empresa Ultracargo, em SantosDivulgação/Corpo de Bombeiros de São Paulo

Os técnicos de uma empresa americana especializada no combate a incêndios chegam amanhã (10) em Santos (SP) para ajudar no controle das chamas nos tanques da empresa Ultracargo, no bairro da Alemoa. O incêndio entra hoje (9) no seu oitavo dia.

A Aeronáutica também auxiliará os bombeiros, trazendo 500 mil litros de líquido gerador de espuma de diversas partes do país. Até a noite de ontem (8) mais de 400 mil litros de espuma já tinham sido usados. Pelo menos 360 litros do pó químico seco (cold fire) cedido pela Infraero também foram empregados.

Ontem (9), o Corpo de Bombeiros conseguiu extinguir o fogo pela manhã. No entanto, as chamas reascenderam às 14h, quando surgiram novos vazamentos. A partir desse momento os bombeiros passaram a se preocupar com o resfriamento dos reservatórios para evitar que as chamas se alastrassem.

No Porto de Santos, a restrição da entrada de caminhões na margem direita passou a ser permitida, desde ontem, entre 22h e 4h. De acordo com o Sindicato das Empresas de Transporte de Carga do Litoral Paulista (Sindisan), as empresas responsáveis pelo transporte de cargas da Baixada Santista somam um prejuízo que pode chegar a R$ 7,5 milhões nos últimos três dias, com o bloqueio ao porto.

A triagem dos veículos é feita na Via Anchieta e nos pátios de estacionamento, pela Polícia Rodoviária e Ecovias. São permitidos, no máximo 800 caminhões de carga.

Em nota, a Ultracargo informou que tem adotado todas as medidas para cooperar com as autoridades. “A empresa está fornecendo o apoio logístico para a operação de combate ao fogo, além do suporte às demandas nas áreas de saúde, segurança e meio ambiente”.

No ano passado, no Guarujá, litoral de São Paulo, uma mulher morreu massacrada por seis ou sete moradores de seu bairro. Ao sair de um supermercado local, deu uma fruta para uma menina sentada na calçada, supondo que estivesse com fome. Abruptamente, a mulher foi desacordada com um soco, a partir do grito de um morador: “É a bruxa!” O jornal local havia reproduzido naqueles dias um retrato falado de uma bruxa que em 2012, na Baixada Fluminense, teria assassinado crianças para rituais satânicos. Quem gritou identificou a moradora como a bruxa. Abriram-lhe a bolsa e encontraram um pequeno livro de capa vermelha e dois retratos de meninas. Arrastaram a suposta bruxa para o meio da rua e, diante de mais de cem indivíduos, a mataram com o máximo de violência. A assassinada era mãe de família, o livro vermelho era um catecismo religioso e os dois retratos de meninas eram de suas filhas. Há uma equivalência dessa terrível manifestação com o episódio das Bruxas de Salem, no qual a população local em pânico chacinou em 1692 duas dúzias de mulheres da pequena comunidade nos Estados Unidos.

A tragédia do Guarujá revelou uma população inteiramente descrente da eficiência policial e da atuação da Justiça. Fez, pelas próprias mãos, publicamente, um “justiçamento” local. Essa é a pior dimensão de uma crise de governabilidade.

Creio que o Brasil atravessa um conjunto combinado de crises, que desemboca em uma maior crise republicana. Hoje, 80% da população brasileira é urbana, mais de 50% metropolitana. As cidades estão sem qualquer recurso para se salvaguardar de uma interrupção de abastecimento: qualquer metrópole em três dias entra em colapso. Evidências dessa vulnerabilidade estão disponíveis nas últimas semanas. Os caminhoneiros interromperam o abastecimento de combustível e, em diversos municípios no Sul do Brasil, frangos e porcos morreram por falta da ração, o que repercutiu em toda a rede urbana. Falhas derivadas do “petrolão” produziram protestos localizados. Em um deles, a Ponte Rio-Niterói ficou bloqueada por horas, causando um gigantesco engarrafamento. Pneus queimados geram efeitos parecidos e essa prática tem se generalizado.

 Na ordem democrática, a luta pelo direito social de um grupo deve ser assumida pela cadeia de representações sociais e políticas e não deve sacrificar os direitos de outros grupos sociais. A multiplicação de manifestações que dispensam as representações legais indica uma profunda crise política.

A crise atual combina a exaustão da política macroeconômica, que priorizou o consumo individual de mercadorias mediante o endividamento em longo prazo das famílias, com câmbio flexível valorizando o real, mediante a atração por juros elevados. Esta política deixou de lado a expansão quantitativa e qualitativa dos serviços públicos, engendrou uma situação estrutural de degradação da mobilidade urbana, educação e saúde pública, conduziu as forças produtivas em direção à exportação de alimentos e matérias-primas, desestruturou cadeias produtivas industriais e fraturou a soberania nacional com privatizações e desnacionalizações.

A ausência de eleição direta sancionou a visão ingênua de que todos os problemas nacionais se derivavam do autoritarismo, sendo o governo militar o culpado. Para todos os males, prevaleceu a tese de que a democracia seria não o médico, mas o medicamento que tudo resolveria.

Como o regime militar assumiu a tese do nacional-desenvolvimentismo e se propôs elevar o Brasil a potência mundial no ano 2000, o seu repúdio facilitou a crítica aos grandes projetos de infraestrutura, abriu caminho para um ambientalismo hostil à chaminé da fábrica, desqualificou nosso triunfo industrial e movimentou a desconstrução do homem brasileiro, que não seria cordial e que, apesar de mestiço, seria preconceituoso etc. etc. Houve o expurgo das expressões “desenvolvimento”, “industrialização”, “nação”.

A singela variável explicativa que culpava os militares do passado foi substituída pelo marajá da Era Collor e orientada ideologicamente para culpar o Estado. Foi proposta a destruição da Era Vargas e não foi discutido qualquer novo projeto nacional. As diretivas de industrialização e urbanização foram substituídas pela inserção globalizada e a adoção do chamado Consenso de Washington.

 A inflação desenfreada e os problemas estruturais mais bem visibilizados e sem solução intensificam a crise política como uma rejeição dos mecanismos de representação. A fruição dos direitos civis que como o ar são percebidos quando faltam é esquecida perante as frustrações acumuladas. Prospera o discurso de exaustão do modelo anterior; aparece como exaltação: “exportar é a solução” e “integração competitiva ao cenário global”. Avança a crise institucional. À Constituição de 1988 se sucedem 73 Emendas Constitucionais; combinadas com milhares de Medidas Provisórias, compõem, por si, só, um enigma, que realimenta outras dimensões críticas.

Na entrada deste milênio, a espetacular elevação dos preços internacionais dos produtos primários e a queda dos preços internacionais dos produtos industriais primários permitiram um intenso desenvolvimento social pelo ângulo do consumo privado e uma perversa evolução das forças produtivas com desindustrialização e desnacionalização, o que acentuou a vulnerabilidade brasileira. Houve margem de manobra para elevar o padrão de vida de milhões de famílias brasileiras. A política de elevação de juros criou uma situação externa financeira confortável. Em contraponto ao benefício social do Bolsa Família, foi outorgada liquidez em moeda internacional aos ativos dos ricos e tornou-se possível até fenômenos especulativos como aquele do grupo das empresas X, de Eike Batista, além dos brutais ganhos do sistema financeiro.

Neste novo milênio, houve melhora dos padrões de consumo de itens privados e regressão nas forças produtivas. A fragilidade estrutural se evidencia com a crise geopolítica mundial e a perda da situação externa excepcionalmente favorável que o País desfrutou até 2009. O Brasil “celeiro do mundo”, com fome ainda presente. A multiplicação da frota automobilística sem aperfeiçoamento do sistema de transporte coletivo, o atraso nos investimentos logísticos, os equívocos e adiamentos nos projetos de energia e a desmontagem dos estoques preventivos de alimentos são componentes de uma ausência de planejamento nacional. Pairam no ar a destruição de empregos de qualidade, a insolvência familiar e a falta de perspectivas para os jovens. Em resumo, crise econômica, política e institucional compõem os vetores de uma crise social que ameaça com recessão, desemprego e perdas patrimoniais.

Há, hoje, um quase consenso sobre a necessidade de um ajuste e o desejo de mudança. O ajuste não é um fim em si mesmo, tampouco é claro se ele é ou seria por cortes de gastos públicos ou aumento de impostos. Cortar o quê e de quem? Cortar custeio? Investimentos públicos? Subsídios? Gastos com juros e amortização da dívida pública? Cortar a União, estados e municípios? Pelo outro ângulo, elevar impostos diretos ou indiretos? Sobre renda ou patrimônio? Sobre circulação? Elevar a receita de qual entidade da federação?

Essas discussões podem evoluir de um espectro conservador ou reformador estrutural. Um amigo registrou nas manifestações de 2014 um casal de namorados que levava dois cartazes: “menos impostos” em um e “mais saúde e educação”, no outro. O desejo generalizado de mudança implica a exaustão da Nova República.

O desejo de mudança é transbordante, principalmente na juventude brasileira em formação, ávida pela colocação do Brasil em pauta. Parte dela chega a sonhar com um corolário da globalização, que é migrar para o exterior, sem perceber a crise geopolítica e as perplexidades quanto ao extra-Brasil.

Quem propõe a pauta que permitirá organizar nosso futuro? Quem garantirá nossa governabilidade? É necessário ter presente que, à fragilidade urbana, sobrepõe-se a fragilidade de nossos serviços essenciais. Quem? Na República, os Três Poderes são responsáveis.

 Carlos Lessa é economista, foi reitor da Universidade Federal do Rio de Janeiro e presidente do BNDES

Protagonista dos atos anti-governistas que ganharam as ruas do país em 15 de março, o Movimento Brasil Livre (MBL) prepara para domingo (12) uma nova manifestação nacional, que, conforme promete em seus chamados via redes sociais, "vai ser ainda maior". Segundo os organizadores, os protestos serão realizados em pelo menos 378 cidades brasileiras, atingindo um número de manifestantes superior ao registrado nos protestos de março.

No Rio Grande do Sul, estão sendo preparadas manifestações em 31 municípios. Além do MBL, o grupo Vem pra Rua, que conta com mais de 460 mil curtidas no Facebook, também está convocando seus seguidores para os atos.

– O foco fundamental é o impeachment. Não acreditamos que a Dilma (Rousseff) tenha condições políticas, jurídicas e morais para seguir na Presidência da República. Mas também temos outras nove bandeiras – explica Fábio Ostermann, membro da coordenação nacional do MBL, que projeta a participação de entre 50 e 100 mil pessoas na manifestação marcada para as 14 horas de domingo, no Parque Moinhos de Vento, em Porto Alegre.

Além do impeachment, o MBL quer a redução do número de ministérios pela metade, o cumprimento da Lei de Responsabilidade Fiscal, a saída do ministro Dias Toffoli do colegiado julgador da Operação Lava-Jato no Supremo Tribunal Federal (STF), entre outras medidas que, acredita, ajudariam a moralizar a gestão pública. As propostas ainda incluem a abertura de uma Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) para investigar irregularidades no Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e o fim da alocação de verbas estatais em publicidade.

Organização dita código de conduta

Porta-voz MBL no Rio Grande do Sul, Rafa Bandeira adianta que, assim como no protesto de março, por questões de segurança o trajeto a ser percorrido na Capital só será divulgado no momento da saída dos manifestantes. Segundo o ativista, embora o movimento conte com o apoio de empresários, nenhuma entidade comercial ou industrial já manifestou apoio formal ou mesmo financeiro à causa:

– Não estamos aqui por grandes interesses de corporações. Lógico que grandes setores também sofrem com a paralisação do consumo, porque a economia está parando. Mas quem está sofrendo mesmo são as camadas mais pobres, que estão pagando a conta de luz, sentindo a inflação no supermercado – afirma Bandeira.

Na semana que antecede as manifestações, os organizadores divulgaram um guia de conduta, com orientações para quem pretende participar da mobilização. Bandeiras de partidos políticos, por exemplo, não serão permitidas. A sugestão é que os manifestantes evitem roupas pretas, que "lembram os black blocks", e vistam-se de verde e amarelo. "Confeccione faixas, cartazes. Leve bandeiras do Brasil, use nariz de palhaço. Leve cornetas, apitos, faça barulho! Leve também balões azuis, amarelos e verdes", diz um dos itens do guia.

Os protestos no Rio Grande do Sul

Alegrete - 15h30 - Praça Nova - Camelódromo
Alvorada - 14h - Praça João Goulart (Praça Central)
Bagé - 16h - Praça Esporte
Bento Gonçalves - 15h - Via Del Vino
Cachoeira do Sul - 16h - Praça da Matriz
Cachoeirinha - 15h - Em frente à prefeitura
Campo Bom - 9h - Largo Irmãos Vetter
Caxias do Sul - 15h - Praça Dante
Coronel Bicaco - 15h30 - Praça Municipal
Cruz Alta - 15h - Av. General Osório
Erechim - 15h - Praça da Bandeira
Farroupilha - 16h - Praça da Bandeira
Garibaldi - 16h - Av. Independência
Gravataí - 16h - Parcão
Imbé - 15h - Prefeitura
Lajeado - 16h - Parque dos Dick
Novo Hamburgo - 15h - Praça Punta Del Este
Passo Fundo - 15h - Praça da Mãe
Pelotas - 15h - Praça Coronel Pedro Osorio
Porto Alegre - 14h - Parcão - Parque Moinhos de Vento
Rio Pardo - 16h - Praça da Matriz
Santa Cruz do Sul - 16h - Praça da Bandeira
Santa Maria - 14h - Praça Saldanha Marinho
Santana do Livramento - 15h - Parque Internacional
Santo Ângelo - 16h - Praça da catedral
São Borja - 16h - Parque General Vargas
São Gabriel - 16h - Largo da Estação Férrea
Taquara - 14h - Câmara Municipal
Torres - 15h - Praça XV de Novembro
Três de Maio - 17h - Praça da Bandeira
Uruguaiana - 16h - Praça Barão do Rio Branco

Defensores de golpe não serão aceitos

Dois pontos que resultaram em polêmica após os protestos de 15 de março mobilizam a atenção dos organizadores dos atos previstos para o próximo domingo: a contagem dos manifestantes e a possível infiltração de grupos radicais, defensores de uma intervenção militar no país.

Sobre o números de participantes dos protestos, Ostermann garante que isso não chega a ser "uma prioridade", mas admite que o MBL usará drones para tentar obter uma dimensão dos protestos. Em março, enquanto a Brigada Militar (BM) avaliou que o público envolvido na manifestação de Porto Alegre havia superado as 100 mil pessoas, o Centro de Comando Integrado da Capital (Ceic) estimou o total em 30 mil pessoas. Em São Paulo, a discrepância foi ainda maior. Segundo a Polícia Militar, mais de 1 milhão de pessoas teriam participado do ato na Avenida Paulista. Para o Datafolha, o total foi de 210 mil.

Outra preocupação do MBL diz respeito à possível aparição, entre os manifestantes, de pessoas pedindo a volta do regime militar. No Facebook, páginas de movimentos como Intervenção Já, SOS Forças Armadas e Intervenção Antes que Tardia estão convocando seus seguidores a participarem do protestos de domingo, convocados pelo MBL e pelo Vem pra Rua. "Pela pelas Forças Armadas. Elas são a única instituição confiável que restou no Brasil", diz uma postagem do Intervenção Já. "Só a intervenção vai salvar a nossa nação", prossegue um dos posts do SOS Forças Armadas.

Entretanto, segundo Ostermann, bandeiras e gritos em favor de um golpe militar não serão bem-vindos nos protestos de domingo.

– Convidaremos essas pessoas a se manifestarem em outro local e outro horário. Não podemos aceitar como aliados quem defende posturas autoritárias – garante.

ENTREVISTA
"Há um clamor popular"

Membro da coordenação nacional do MBL, Fábio Ostermann fala sobre a organização das manifestações previstas para o próximo domingo. Confira a seguir:

Além dos protestos, o MBL tomou alguma medida prática para a concretização do impeachment?
Tentamos manter uma certa independência, mas estamos em contato com lideranças parlamentares para fazer com que as nossas bandeiras cheguem lá (em Brasília). O PSDB, em tese principal partido de oposição, ainda está um pouco tímido em relação às manifestações. Estamos tentando mostrar que há um clamor popular em torno dessas bandeiras.

Como o movimento vai tratar os manifestantes que se mostrarem a favor de um golpe militar?
Como tratamos no dia 15 de março. Vamos pedir, educadamente, que as pessoas não levem este tipo de pauta antidemocrática. A gente entende o desespero de alguns em relação à atual situação do país, mas isso não pode ser aventado como uma saída para a crise institucional. Se for necessário, tomaremos medidas mais drásticas. Convidaremos essas pessoas a se manifestarem em outro local e outro horário. Não podemos aceitar como aliados quem defende posturas autoritárias.

O movimento terá alguma preocupação com a contagem de participantes?
Infelizmente, não temos instrumentos adequados para isso. Não dispomos de helicópteros, por exemplo. Estamos contratando drones para ter uma visão aérea que permita uma contagem mais clara. Mas não é uma prioridade nossa fazer a contagem.

Depois do protesto em março, outro em abril. Vocês não temem que, aos poucos, caso não haja pressões por outros meios, possa ocorrer desgaste e desmobilização dos simpatizantes do movimento?
Estamos, na coordenação nacional, pensando em medidas para após a manifestação. Os participantes do MBL são pessoas que não têm a possiblidade nem a disposição de ficar saindo às ruas uma vez por mês. Precisamos passar ao próximo passo. Estamos discutindo algumas medidas que em breve vamos divulgar. Enquanto isso, seguimos mobilizando as pessoas.

As pautas
O que o MBL busca com a mobilização

1. Impeachment: "a reforma política no Brasil começa com a saída de Dilma Rousseff".
2. Redução do número de ministérios pela metade: "o exemplo de austeridade deve vir do alto escalão da República".
3. Fim da fraude orçamentaria: "a Lei de Responsabilidade Fiscal precisa ser levada a sério para que o Brasil volte a crescer".
4. Saída de Dias Toffoli do colegiado julgador da Lava-Jato no STF: "não podemos ignorar seu histórico de parcialidade e adesão ao projeto político do PT".
5. CPI do programa Mais Médicos: "escandaloso esquema de financiamento da ditadura cubana com dinheiro dos nossos impostos que precisa ser urgentemente investigado".
6. CPI do BNDES: "abertura da caixa preta dos empréstimos concedidos pela instituição ao longo da última década".
7. Ajuste fiscal sem aumento de impostos: "o Brasil precisa de cortes orçamentários responsáveis e enxugamento da máquina pública".
8. Repúdio ao Foro de São Paulo: "é inaceitável a cooperação de partidos políticos brasileiros com organizações terroristas (Farc) e governos ditatoriais (Cuba e Venezuela)".
9. Concessão de asilo político a Leopoldo López: "o governo brasileiro deve repudiar oficialmente a violência do governo Venezuelano contra seu povo".
10. Fim das verbas de publicidade estatal: "devemos dar um fim a este claro instrumento de cooptação e censura à imprensa livre e independente".
FONTE: MBL

Uma figura inusitada chamou a atenção no protesto do último dia 15 de março na Avenida Paulista, em São Paulo: em meio a partidários de uma autodenominada “intervenção militar constitucional”, um idoso de capacete com o símbolo do Exército posava para fotos com jovens e adultos, de terno e gravata, segurando um cartaz em tom jocoso: “Quero ser ouvido pela omissão da verdade”. 

O alvo da ironia era a Comissão da Verdade, que, nos âmbitos nacional e estadual, vem, nos últimos meses, buscando a responsabilização de agentes que cometeram crimes na ditadura militar. O período bajulado, por sinal, é familiar ao dono do cartaz, o aposentado Carlos Alberto Augusto, conhecido como “Carteira Preta” da época em que havia sido agente no Departamento de Ordem Política e Social (Dops). O órgão, um dos braços fortes de operação o regime militar, era para onde eram levados e torturados os presos políticos considerados subversivos.

Se depender dos manifestantes pró-intervenção no protesto do próximo domingo, o aposentado não apenas será recepcionado caso apareça novamente, como terá tratamento especial. 

 “Não o convidamos para o outro protesto, não temos contato direto com ele. Ele apareceu por um acaso – até por simpatia e por respeito às Forças Armadas que temos, nos demos ao luxo de colocá-lo no caminhão de som”, afirmou o microempresário Aparecido Duca de Almeida, 59 anos, um dos líderes do movimento SOS Forças Armadas. “Se ele aparecer novamente, vamos colocá-lo em cima caminhão, caso ele queira participar, até por questão de respeito”, definiu Almeida, que duvidara, inicialmente, da presença do ex-agente do Dops no carro de som do grupo, mês passado. Informado sobre vídeos, fotos e textos publicados pela imprensa sobre o manifestante, Almeida recuou: “No nosso caminhão? Ah, um senhor de idade? De capacete? Esse teve, se é esse senhor.” 

Apesar da guarida ao ex-agente do órgão de repressão, o SOS Forças Armadas afirma-se como um grupo “extremamente democrático” e “contra golpe militar”.

“O PT está tramitando na Câmara Federal um projeto de lei para desarmar a Polícia Militar propositadamente – porque a ideia do PT é o projeto comunista e bolivariano de governar, e isso não aceitamos”, disse Almeida, que completou: “Somos a favor da democracia, tanto que, muito embora peçamos intervenção, não queremos a ditadura militar”.

Pelo projeto de “intervenção militar constitucional” proposto pelo grupo, militares deporiam a presidente e o vice, eleitos, assumiriam o poder e fariam o que eles chamam de “faxina na corrupção” – para, passados 90 dias, novas eleições democráticas serem supostamente convocadas. 

Presença de intervencionistas na Paulista é alvo de liminar 

A proposta dos intervencionistas é vista com ressalvas e até preocupação por movimentos que também vão às ruas no dia 12, mas que dizem não concordar com a militarização.

Um deles, o Movimento Brasil Livre (MBL), chegou a pedir à Justiça uma liminar para que o SOS Forças Armadas mantivesse uma distância mínima de 500 metros, na Paulista, no ato de domingo.

“Respeitamos o direito de livre manifestação, garantido no artigo quinto, inciso 16 da Constituição, mas desde que ele não frustre outra manifestação convocada previamente – convocamos a nossa no último dia 15”, afirmou o advogado Rubens Alberto Nunes, um dos líderes do MBL. Segundo ele, o pedido de liminar não representa cerceamento de opinião.

“Eles não estão sendo cerceados de se manifestar – podem alocar o caminhão deles em qualquer outro local de São Paulo. Só não podem convocar ato para o mesmo local, mesmo horário e mesma data”, concluiu.

O representante do SOS Forças Armadas reagiu: “O MBL diz que queremos ditadura, isso é mentira. Me sinto cerceado, oprimido, essa liminar é fora da lei”, classificou Almeida.

A liminar foi apresentada à Justiça em Carapicuíba semana passada. A estimativa do MBL é que ela seja julgada entre hoje e sexta.

El Ministerio de Defensa de Brasil venderá a las Fuerzas Aéreas Argentinas un total de 24 aviones de combate del modelo sueco Gripen NG, fabricados en Brasil, por un valor estimado de 5.400 millones de dólares.

El acuerdo fue alcanzado esta semana durante la primera visita oficial del nuevo ministro de Defensa, Jacques Wagner, al país vecino, donde se reunió el pasado martes con su homólogo, Agustín Rossi, con quien reforzó varios aspectos de la cooperación bilateral en el ámbito de defensa.

En concreto, los 24 cazas Gripen NG serán producidos en Brasil y entregados a las Fuerzas Aéreas Argentinas entre 2019 y 2024, en virtud al acuerdo alcanzado en 2014 por las Fuerzas Aéreas de Brasil (FAB) y la multinacional sueca SAAB para la adquisición y producción 36 cazas Gripen NG, de los cuales 8 serán del tipo biplaza.

Gracias al ventajoso acuerdo, Brasil podrá emplear y fabricar la tecnología de los cazas Gripen NG una vez cumpla con su compromiso de adquisición y fabricación del avión de combate de generación 4.5, el cual, a pesar de no ser invisible a los radares (5ª generación) presenta muy baja señal térmica y de radar además de la capacidad de vuelo bajo, todo ello a un coste menor que sus competidores norteamericanos (F-22 Raptor y F-35 Lightning II) y ruso (Su-35).

Paralelamente, Argentina se beneficiará también de 6 aviones carguero Embraer KC-390, un proyecto en el que el país es socio junto con Brasil, Portugal y República Checa, pero que en el caso argentino se reforzó con el acuerdo de Alianza Estratégica en Industria Aeronáutica (AEIA), firmado por ambos gobiernos en octubre de 2014.

Similar en tamaño al C-130J Super Hércules estadounidense, aunque menor que el Tupolev Tu-330, el KC-390 consigue transportar 23 toneladas, 4 más que el primero, y parte de su fuselaje está siendo fabricado por la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), en Córdoba.

Por último, el proyecto para el desarrollo conjunto del Avión de Entrenamiento Básico de Unasur (Unasur I) fue abordado durante la visita del ministro Wagner, aunque debido al reciente rechazo del modelo IA-73 como base del proyecto, del cual únicamente se podrían haber fabricado 50 aviones en lugar de los 150 necesarios, no se espera que se llegue a un acuerdo a medio plazo.

Le ministère brésilien de la Défense a annoncé avoir entamé les discussions pour la vente de 24 Gripen NG à l’Argentine, à l’occasion d’une rencontre bilatérale qui s’est tenue à Buenos Aires le 7 avril dernier.

Le Brésil et l’Argentine avaient signé en octobre un accord de coopération pour renforcer et développer les partenariats dans le domaine aéronautique. Les deux pays avaient alors évoqué une potentielle vente de chasseurs pour équiper la Fuerza Aérea Argentina.

Le contrat d’achat de 36 Gripen NG destinés à la Força Aérea Brasileira avait été signé le 27 octobre 2014 entre Saab et le gouvernement brésilien.

Edgardo Aguilera

El Gobierno de Brasil anunció ayer en Buenos Aires el comienzo de las negociaciones para que la Argentina adquiera 24 cazas Gripen de última generación. 

La iniciativa forma parte de la Declaración para la Democracia y la Paz que firmaron ayer Jaques Wagner, ministro de defensa de Brasil, y su par criollo, Agustin Rossi. Wagner eligio Buenos Aires como el primer destino de visita oficial en el exterior, gesto explícito del buen clima entre los dos países a pesar de los tironeos frecuentes en el intercambio comercial.

La página web del Ministerio de Defensa brasileño comunicó la novedad y resaltó que se trata del puntapié inicial para dotar a la Fuerza Aérea Argentina de esas modernas aeronaves de combate de origen sueco. Brasil producirá los aparatos para su propia fuerza aérea en la planta de Embraer, luego de la firma de un contrato con la multinacional SAAB, desarrolladora del sistema de armas Gripen. El Gobierno de Brasil, a través del Ministerio de Defensa, la Fuerza Aérea Brasileña y la empresa mixta Embraer están en capacidad de exportar los Gripen, y el primer cliente anotado es la Argentina.

El proyecto es de largo plazo, el contrato entre la FAB y SAAB para la fabricación de 36 aviones se firmó en octubre de 2014 y los primeros aparatos tienen fecha de entrega entre 2019 y 2020. Darle volumen y escala a un programa de desarrollo y fabricación que ronda 5.500 millones de dólares requiere clientes regionales, la Argentina calzó habida cuenta de la necesidad operativa de reemplazar los vetustos Mirage, cuya vida útil expira a fin de 2015.

La urgencia operativa criolla movió el interés económico de la República Popular China, que aprovechó el acuerdo de asociación estratégica integral firmado con la Argentina y ofreció un escuadrón de cazas FC-1/JF-17 Thunder con estructura y sistemas chinos (no occidentalizados), versión Block II, propulsados por el motor Klimov RD-93 de origen ruso, a un costo que oscila entre los 25 y los 30 millones de dólares por avión pelado, sin armamento. La penetración china en el segmento de aparatos supersónicos regionales es un competidor de cuidado para la estrategia brasileña de captar el mercado con el primer cliente, la Argentina.

Una cuestión preliminar a resolver antes de pensar en el programa Gripen es incorporar la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) en la producción de algún componente del sistema Gripen a desarrollar en Brasil.

La posibilidad de un veto del Reino Unido a la venta de los Gripen a la Argentina fue descartada por la Fuerza Aérea. Los componentes de origen británico del avión sueco pueden ser sustituidos por otros de proveedores calificados. La administración británica, a través del Departamento de Negocios, Innovación y Formación mantiene un veto para asegurar que ningún equipo con licencia de exportación británica sea empleado por la Argentina para imponer un bloqueo económico a los ciudadanos de las islas Malvinas.

El camino de complementación entre las industrias aeronáuticas militares arrancó con la incorporación de FAdeA en el proceso de construcción del avión de transporte KC-390, diseñado por Embraer para equipar a la Fuera Aérea Brasileña.

En otro punto de la declaración conjunta de cooperación en materia de industria de defensa, el Gobierno argentino reiteró ayer la intención de comprar seis aviones de transporte KC-390, desarrollo brasileño del que participó la estatal FAdeA que produjo el portón de carga y otros componentes del fuselaje, también forman del parte del programa Portugal y la República Checa.

El primer avión se presentó el año pasado en las instalaciones de la fabril brasileña ubicadas en Gaviao Peixoto, San Pablo.

Um novo reforço chegou ao País, para ajudar no combate ao incêndio nos tanques de gasolina da Ultracargo, que já dura uma semana. Um avião, com Líquido Gerador de Espuma, pousou, na manhã de hoje, no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo. 

O C-130 Hércules aterrissou às 11 horas, vindo de Salvador, trazendo 11 toneladas do produto. O LGE está sendo descarregado e será encaminhado à Cidade pela Força Aérea Brasileira.

Três caminhões e duas viaturas farão o comboio do produto até o local do incêndio. Cerca de 30 militares estão envolvidos na missão.

 Combate às chamas 

O Corpo de Bombeiros voltou a utilizar, na manhã desta quinta-feira, o Líquido Gerador de Espuma. O produto trata-se de um detergente líquido e concentrado, especialmente formulado para em mistura com a água pura, do mar ou salobra, formar uma espuma com características física-químicas especiais de resistência química e a temperatura elevadas.

No momento, é possível ver que as chamas e a fumaça diminuíram significativamente.

 Novo incêndio no início da manhã

Mesmo após a utilização de três tipo de espumas especiais para combater o incêndio que atinge a área industrial de Santos, desde a semana passada, dois tanques voltaram a pegar fogo, na manhã de hoje.

Um novo vazamento de álcool anidro, fez com que as chamas voltassem com forte intensidade, nos tanques da Ultracargo. O vazamento anterior já foi resolvido pelo Corpo de Bombeiros, o que possibilitou um avanço no combate às chamas.

Ajuda internacional 

Técnicos de uma empresa americana especializada virão a Santos nesta sexta-feira (10) para avaliar os vazamentos nos tanques da Ultracargo, na Alemoa Industrial. A informação foi divulgada ontem à noite (8), em reunião do Gabinete de Integração, no Paço Municipal. A vinda dos profissionais visa buscar uma solução ao problema que impede o final do incêndio, que dura mais de uma semana.

A Itália estará presente com um Pavilhão Oficial, composto por 12 empresas líderes de mercado no fornecimento de equipamentos, serviços e tecnologias para as forças armadas, especiais, policiais e de segurança, na LAAD 2015 Defense & Security - Feira Internacional de Defesa e Segurança, de 14 a 17 de abril, no Riocentro, Rio de Janeiro.

Um dos principais palcos para apresentação do que há de mais moderno no mundo nas áreas de defesa e segurança, a LAAD 2015 contará com a participação das mais relevantes empresas italianas do setor aeroespacial e de defesa, numa iniciativa organizada pelo ICE - Agência para a internacionalização das empresas italianas, o ITA - Diretório Nacional de Armamentos/Secretaria Geral de Defesa do Ministério Italiano da Defesa e a AIAD - Federação das Empresas Italianas dos Setores Aeroespacial, de Defesa e Segurança. O objetivo da presença italiana é aumentar o intercâmbio entre as empresas dos dois países, fortalecendo relações comerciais e a troca de tecnologias e informações.

A indústria italiana aeroespacial e de defesa detém posição de liderança, tanto no campo militar como no civil, por meio de programas de alta tecnologia, de iniciativas conjuntas com inúmeras empresas europeias e internacionais, como também através da participação em novos projetos de colaboração e em parcerias de risco. O Brasil é um importante parceiro na área da defesa e de cooperação técnica e científica, além de base de exportação para a América Latina.

Dentre as 12 empresas do Pavilhão Italiano, destaque para a BERETTA, que desde 1526 fabrica armas de fogo, sistemas ópticos e acessórios para o mercado da defesa e segurança, a GEM Elettronica, especializada em alta tecnologia para os setores naval, de navegação terrestre, monitoramento e segurança de portos/aeroportos, que fabrica radares para navegação/monitoramento costeiro (2D/3D), usando avançada tecnologia de estado sólido, e a Fiocchi Munizioni, que desde 1876 atua na fabricação de munições. Também no Pavilhão Italiano a ASAS - Associação Italiana das Empresas de Serviços e Aplicações Aeroespaciais.

Mostrando o crescente interesse pelo Brasil e com o objetivo de identificar novas oportunidades de negócios, além das empresas presentes no Pavilhão Oficial Italiano, outros grupos italianos como a FINMECCANICA, líder na fabricação de airlifters táticos completos, veículos aéreos não tripulados e aeronaves de combate, terceiro maior grupo da Europa e que representa sozinho 80% do faturamento da indústria italiana do setor; a FINCANTIERI, protagonista de diversos programas no campo naval; e a IVECO, empresa do grupo Fiat com grande atuação no setor de veículos militares terrestres, também estarão presentes na feira, com participações independentes.

A INDÚSTRIA AEROESPACIAL E DE DEFESA ITALIANA

A Indústria Aeroespacial e de Defesa Italiana tem mantido, ao longo dos últimos anos, sua estratégia de internacionalização, alcançando um faturamento de mais de 12 bilhões de euros e gerando 50 mil empregos diretos. Dessas indústrias, cerca de 50% se concentram nas Regiões Lazio e Puglia, localizadas respectivamente no centro e sul da Itália.

A indústria italiana desempenha papel fundamental nas áreas de helicópteros e fabricação de sistemas eletrônicos de defesa e segurança (sistemas aviônicos e de radar, sistemas de fiscalização e controle de tráfego aéreo e comunicações), alcançando destacada posição na Europa no desenvolvimento e produção de aeronaves de treinamento avançado. Mantém liderança mundial em aviões turbo propulsores para o transporte regional e transporte militar tático e em aeronaves comerciais e aviação em geral.

Participa em áreas de alta tecnologia, através da fabricação de motores e subsistemas integrados, sistemas de propulsão espacial e aeronaves. País líder europeu na propulsão sólida e em alguns componentes tecnológicos (turbinas, caixas de câmbio), a Itália está entre os produtores mundiais de aero estruturas civis e militares. Devido a um processo de intercâmbio civil e militar, suas indústrias também desenvolveram liderança mundial com a produção de componentes em material composto utilizados na fuselagem e na estrutura primária do Boeing B787 Dreamliner.

Produtos Pavilhão Italiano na LAAD 2015:

Equipamentos de proteção e de sistemas para missões críticas aeroespaciais e aplicações de defesa;

Armas de fogo e munições;

Sistemas de defesa: alta tecnologia para os setores naval, de navegação terrestre, monitoramento e segurança de portos/aeroportos;

Roupas táticas, moda íntima técnica, segunda pele e blusas em tecidos à prova de fogo, fibras naturais e microfibras de alto desempenho;

Tecnologia em vigilância ofensiva (sistemas de controle remoto);

Vidros especiais e blindados transparentes de alto desempenho e extremamente finos

Sistemas de Segurança Nacional; Guerra Eletrônica; Apoio a Missão; Simuladores de voo, radares e simuladores on board;

Antenas, componentes de microondas e sub-sistemas de RF para as principais aplicações nos setores de telecomunicações, aeroespacial e de defesa;

Serviços logísticos integrados para a cadeia de suprimentos, gestão de armazéns e transporte;

Malas à prova d’água para aplicações extremas nos setores médico, naval, aeroespacial e militar.

Perfil empresas Pavilhão Italiano na LAAD 2015

AERO SEKUR www.aerosekur.com

Fornecedor global de equipamentos de proteção e de sistemas para missões críticas aeroespaciais e aplicações de defesa. Tem por compromisso fornecer produtos e serviços de alta tecnologia, figurando entre as empresas líderes fornecedoras do programa SOLDADO DO FUTURO do Exército Italiano.

Parachutes HD Personal Protection HD

BCUBE www.bcubegroup.com

Ator global em serviços logísticos integrados para a cadeia de suprimentos, gestão de armazéns, transporte e expedição aérea, embalagem, engenharia e ICT. É uma das mais importantes empresas de logística da Itália, com presença em 70 cidades da Europa, das Américas, da China, Índia, Turquia e Egito.

BERETTA DEFENSE TECHNOLOGIES www.beretta.com

Associação de quatro empresas líderes de mercado (Beretta, Benelli, Sako e Steiner), conhecidas há décadas por sua liderança, inovação e investimentos e que formam uma fonte única de referência para as forças armadas e de defesa. Fundada em 1526, a Beretta é a maior e mais antiga fabricante mundial de armas de fogo de pequeno porte, de propriedade da mesma família há 15 gerações. Fatura mais de 640 milhões de euros e exporta cerca de 75% de sua produção para aproximadamente 100 países. Possui diversos certificados, entre os quais o MIL-Q-9858 - emitido pelo Departamento de Defesa dos Estados Unidos, o AQAP, o AQAP 110 e o AQAP 2110 (em conformidade com as normas da OTAN) - emitidos pelo Departamento de Defesa da Itália -, e a ISO 9001. Esta é a terceira vez consecutiva que participa da LAAD, com o objetivo de identificar novas oportunidades de negócios e estreitar alianças. Apresentará a nova pistola 9x19mm, destinada as força policiais e militares, bem como uma série de armas de fogo, rifles, sistemas auxiliares e binóculos.

EXPLORER CASES by GT Line www.explorercases.com

Malas à prova d’água para aplicações extremas nos setores médico, naval, aeroespacial e militar. Ideais para proteger/transportar equipamentos sensíveis. Fabricadas na Itália, segundo os padrões DEF STA 81-41 LEVEL J, STANAG 4280 IP67, em resinas plásticas de alta densidade e excepcionalmente resistentes a impactos, corrosão, água, pó e agentes atmosféricos.

FIOCCHI MUNIZIONI www.fiocchi.com

Fabrica desde 1876 munições de baixo calibre, utilizadas nos setores de segurança, defesa, industrial e de desporto. Exporta para praticamente todos os países, tendo como principais mercados estrangeiros os Estados Unidos e a Espanha. Em 2014, a empresa faturou cerca de 170 milhões de euros, importância que vem crescendo constantemente nos últimos anos. Possui diversas certificações que incluem a AQAP2110 (Quality Management System In Defense Field), a ISO 9001 (Quality Management System), a ISO 14001 (Environment Management System) e a BS OHSAS 18001 (Security Management System).

FORCETEK by LA GRIFFE www.forcetek.it

Por mais de 30 anos a ForceTek desenvolve soluções tecnológicas para melhorar o conforto e a qualidade das condições de trabalho. Forças militares, bombeiros e policiais tem necessidade de utilizar equipamentos com altos padrões de proteção e resistência que não coloquem em risco sua saúde. No portfólio que trazem para a feira, a linha completa de moda íntima técnica, segunda pele e blusas em tecidos à prova de fogo, fibras naturais e microfibras de alto desempenho. As fibras utilizadas são de altíssima tecnologia e não apenas à prova de chamas, mas também dissipadoras de humidade oferecendo maior conforto ao usuário. As vestimentas da ForceTek são usadas na Itália pelo Exército, Guarda Civil, Polícia e Bombeiros.

GEM Elettronica www.gemrad.com

Empresa italiana especializada em alta tecnologia para os setores naval, de navegação terrestre, monitoramento e segurança de portos/aeroportos. Fabrica radares para navegação/monitoramento costeiro (2D/3D), usando avançada tecnologia de estado sólido; sensores de fibra óptica para navegação ativa/passiva para embarcações e veículos terrestres; sistemas eletro-ópticos de controle de incêndio; pontes integradas.

HACKING TEAM www.hackingteam.com

HackingTeam fornece há 12 anos, em todo mundo, a melhor tecnologia em vigilância ofensiva. Empresa multinacional, com escritórios na Ásia e nos Estados Unidos, atua com as principais forças de polícia e agências de segurança no combate ao crime e às ações terroristas. Sua tecnologia possibilita às agências governamentais decifrar comunicações suspeitas. A última versão - Galileo - permite a análise de numerosos tipos de equipamentos, como smartphones e pcs, oferecendo a mais ampla seleção de vetores e métodos de infecção disponíveis, sem que os sistemas de proteção desses equipamentos possam detectar as investigações em curso. Esta é a segunda vez que participa da LAAD, com o objetivo de identificar novos clientes e parceiros. Apresentará na feira o Remote Control Sysem, nova versão do sistema Galileo, ferramenta de controle de dados na internet, utilizado por Leas e agências de governo.

ISOCLIMA www.isoclima.net

Principal fornecedor mundial de vidros especiais utilizados nos setores automobilístico, militar, arquitetônico, marítimo, ferroviário e aeroespacial, com unidades industriais na Itália, México e Croácia. Fornece vidros blindados transparentes de alto desempenho, extremamente finos, em função de inovações no desenho e do desenvolvimento de novas tecnologias.

NUOVA EUROTAR www.nuova-eurotar.it

Fundada em 1986, fabrica placas de circuitos impressos profissionais. É especializada em circuitos RF, multicamadas e metalcore. Exporta em toda a Europa, bem como para a Rússia e Israel. Possui a ISO9001 e também a certificação SELEX ES. Esta é a primeira vez que participa da LAAD, ocasião na qual apresentará suas linhas de produtos utilizados por diversas empresas do campo militar e aeroespacial. No campo da segurança corporativa, a empresa fabrica pcbs para radares e a antenas ativas.

RTW RIDE THE WAVE www.rtw.it

RTW projeta, desenvolve e testa antenas, componentes de microondas e sub-sistemas de RF para as principais aplicações nos setores de telecomunicações, aeroespacial e de defesa. Foi fundada em 2003, dentro da Universidade de Pisa e, a partir de 2006, ganha autonomia e passa a se chamar Pasquali Microwave Systems.

Triple Directional CouplerTRLimiter C Band TRLimiter X Band

SIGMA CONSULTING / ATEN IS www.sigmaconsulting.it; www.atenis.it

Grupo com mais de 20 anos de experiência na concepção e integração de sistemas eletrônicos, de informações e telecomunicações para aplicações nos campos aeroespacial, naval e terrestre tais como sistemas de segurança interna de comunicação, radares, campos de infravermelhos de aplicações para análise, identificação, gestão das emissões de telecomunicações; guerra eletrônica (EW) - sistemas para aplicações aéreo/ naval e de apoio operacional em terra; simuladores de voo e planejadores de missão; sistemas de segurança nacional; simuladores on board. Com faturamento médio anual de cerca de 150 milhões de euros o grupo atualmente possui cooperações na Bulgária, Brasil, Índia e Equador. Participando pela primeira vez da LAAD, a Sigma Consulting é certificada pelo ISO 9001. Dentre os destaques da feira estão: 1-) PATMOS - o bombeiro do Futuro; 2) Sistema de engrenagem contraterrorismo e 3) FATE: plataforma de telemedicina, usada principalmente no campo militar para monitorar os sinais vitais em condições extremas.

Entidades

ICE – Agência para a internacionalização das empresas italianas/Departamento para a Promoção de Intercâmbios da Embaixada da Itália: Órgão do Governo Italiano (www.ice-sanpaolo.com.br) que promove o intercâmbio comercial e tecnológico entre a Itália e os demais países, sobretudo no que tange às empresas de pequeno e médio porte, seus consórcios de exportação e suas associações. Por meio de uma ampla rede de escritórios espalhados pelo mundo, quase sempre instalados nas Embaixadas e Consulados dos principais centros econômicos, o ICE garante apoio abrangente às empresas italianas que desejam atuar no exterior, fornecendo-lhes informações econômicas, legais e mercadológicas, prestando serviços de consultoria e realizando um intenso plano de ações promocionais, que incluem a realização de Pavilhões Oficiais Italianos em exposições internacionais, a organização de missões de empresários e jornalistas estrangeiros à Itália, bem como de italianos ao exterior, a realização de cursos e palestras e o desenvolvimento de campanhas publicitárias.

ITA - Diretório Nacional de Armamentos/Decretaria Geral de Defesa do Ministério Italiano da Defesa

A Secretaria Geral de Defesa e Diretório Nacional de Armamentos (SGD/DNA) é a organização governamental que representa as indústrias italianas da defesa e que promove seus sistemas, desenvolvidos tanto individualmente, quanto por meio de cooperações internacionais, no âmbito internacional. www.difesa.it

AIAD - Federação das Empresas Italianas dos Setores Aeroespacial, de Defesa e Segurança

Federação italiana que representa as empresas de alta tecnologia ligadas ao desenvolvimento, fabricação, revisão e recuperação de plataformas, eletrônicos, sistemas navais e de solo e equipamentos para instituições e afins. www.aiad.it

ASAS - Associação Italiana das Empresas de Serviços e Aplicações Aeroespaciais

Associação industrial italiana cujos membros são protagonistas em Serviços Downstream, Navegação por Satélite, Observação da Terra, Satcom e Aplicações Espaciais Integradas aplicados nos setores de comunicações, minimização de riscos, monitoramento do ambiente (mar/terra), segurança e tutela do patrimônio cultural. www.asaspazio.it

SERVIÇO

Pavilhão Italiano na LAAD 2015 – Defense & Security

Estande P29 – Hall 3

De 14 a 17 de abril de 2015

Terça a quinta-feira, das 10h às 18h; sexta-feira, das 10h às 17h

Local: Riocentro, Rio de Janeiro - RJ (Brasil)

A Aeronáutica realiza vários concursos para ingresso em seus quadros efetivos. Todos estão com inscrições abertas e, juntos, oferecem 217 vagas, em várias áreas que exigem do ensino médio/técnico ao ensino superior em áreas específicas. Em alguns casos, há exigência de curso de pós-graduação. O maior quantitativo é para o Estágio de Adaptação à Graduação de Sargentos (EAGS), com 142 vagas, em várias carreiras que exigem ensino médio técnico. As outras 75 vagas ofertadas em concursos para cargos que exigem ensino superior completo. Foram divulgados editais para oficiais de apoio (em várias áreas), dentistas, farmacêuticos e engenheiros (várias especialidades). 

Em todos os concursos, o processo seletivo segue a mesma linha: primeira fase com prova de Português e Conhecimentos Específicos e etapas complementares que englobam exame de saúde, teste de condicionamento físico, avaliação psicológica e análise de documentos. Um dos atrativos é a remuneração bruta inicial, após o curso de formação, que é de R$8.877 mensais. São várias as exigências, inclusive referentes à idade. Outras informações do processo seletivo podem ser consultadas na FOLHA DIRIGIDA Online, onde é possível acessar os editais dos concursos. Veja, a seguir, as informações básicas sobre cada concurso:

 EAGS - As inscrições para o Estágio de Adaptação à Graduação de Sargentos (EAGS) encontram-se abertas até o próximo dia 21. São oferecidas 142 vagas, distribuídas pelas seguintes carreiras, que exigem conclusão de curso de nível médio/técnico: Administração, Eletricidade, Obras, Pavimentação, Topografia, Sistemas de Informação, Enfermagem e Eletrônica. Homens e mulheres podem participar da disputa, mas é preciso estar atento às exigências. Uma delas é a de não ter menos de 17 anos e nem completar 25 anos até 31 de dezembro de 2016. Na primeira etapa, os candidatos farão prova objetiva de Português e Conhecimentos Específicos. Ao final de todo o processo seletivo, os classificados serão inscritos no curso de formação, realizado em São Paulo. Após a formação, ingressam no posto de 3º sargento, com remuneração bruta inicial de R$3.267 mensais.

Oficiais de Apoio - Outra boa oportunidade de fazer parte dos quadros da Aeronáutica é o concurso de admissão para ao Estágio de Adaptação de Oficiais de Apoio de Aeronáutica (EA EAOAp). Um dos atrativos, além da estabilidade e das oportunidades de ascensão profissional, é a remuneração bruta inicial de R$8.877,60 mensais. As inscrições estão abertas e o prazo vai até 5 de maio. As vagas estão distribuídas pelas seguintes carreiras, todas com exigência de ensino superior: Administração (03), Análise de Sistemas (01), Enfermagem (01), Pedagogia (02), Psicologia (01), Serviços Jurídicos (05), Serviço Social (02), Fisioterapia (01) e Biblioteconomia (01). No concurso, do qual homens e mulheres podem participar, há limite de idade: os candidatos precisam ter no mínimo 18 anos e no máximo 32, no dia 31 de dezembro do ano da matrícula. Em alguns casos, também é exigido registro profissional. O curso de formação acontece em Minas Gerais.

Dentistas - Também estão abertas as inscrições no concurso de admissão ao Curso de Adaptação de Dentistas (Cadar). Homens e mulheres podem se inscrever, até 5 de maio. Um dos atrativos é a remuneração bruta inicial, após o curso de formação, que acontece em Minas Gerais: R$8.877,60 mensais. São, ao todo, 13 vagas, distribuídas pelas seguintes especialidades: Endodontia (03), Implantodontia (03), Odontologia de Necessidades Especiais (01), Odontopediatria (01), Periodontia (02), Prótese Dentária (02) e Radiologia Odontológica e Imaginologia (01). Além do diploma de graduação, também é exigida conclusão de curso de especialização. Uma das exigências é o participante não poder completar 36 anos até 31 de dezembro de 2016.

Engenheiros - Quem é formado ou está prestes a concluir curso de graduação na área de Engenharia também pode concorrer a vagas para ingresso nos quadros da Aeronáutica. Mas, é preciso estar atento às habilitações para as quais são oferecidas vagas: Agrimensura (03), Civil (11), Cartográfica (01), Computação (02), Elétrica (05), Mecânica (04), Metalúrgica (01), Química (02) e Telecomunicações (04). As inscrições já estão abertas e o prazo vai até 5 de maio. Entre as exigências, está a relativa à idade: o participante não pode ter 36 anos até 31 de dezembro de 2016. Além do diploma de conclusão, o classificado deverá apresentar registro no órgão de classe para ter condições de fazer o estágio de formação, que ocorre em Minas Gerais. Após o curso, o militar ingressa como primeiro tenente, com remuneração bruta inicial de R$8.877,60.

Farmacêuticos - O concurso de admissão ao curso de Adaptação de Farmacêuticos (Cafar) da Aeronáutica também é aberto à participação de homens e mulheres. As inscrições estão abertas e podem ser feitas até o dia 5 de maio. São cinco vagas: três para Farmácia Bioquímica e duas para Farmácia Industrial. Um dos atrativos do concurso é a remuneração bruta inicial após o curso de formação, que ocorre em Minas Gerais: R$8.877,60. É preciso estar atento ao limite de idade: o participante não pode ter menos de 36 anos até 31 de dezembro de 2016. Além de ter concluído graduação em Farmácia, é preciso ter feito curso de pós-graduação na área, nos termos indicados no edital.

A TAM anunciou nesta quinta-feira a ampliação de seu acordo de voos compartilhados com a companhia aérea espanhola Iberia, que permitirá oferecer mais conexões na Europa e no Brasil.

As duas empresas, pertencentes à aliança Oneworld, passarão a partir de hoje a fazer voos de conexão com o código da outra companhia aérea partindo de Madri, São Paulo e Rio de Janeiro a todos seus demais destinos, segundo um comunicado da TAM.

A partir de 1º de outubro, segundo a nota, será possível fazer o mesmo com o voo para Barcelona que será operado pela TAM.

Desde o último dia 18 de dezembro, os passageiros da TAM e da Iberia já tinham a possibilidade de fazer algumas conexões no Brasil e na Europa com voos em um único bilhete da companhia aérea de origem, mas operados pela outra companhia.

Dessa forma, os clientes da TAM podem fazer conexões de Madri com a Iberia para Roma e Veneza (Itália), Zurique e Genebra (Suíça), Düsseldorf (Alemanha) e Barcelona, Tenerife, Bilbao e Astúrias (Espanha).

Os clientes da Iberia, por sua parte, podem fazer o mesmo de São Paulo e Rio de Janeiro com a TAM para outras cidades brasileiras como Belo Horizonte, Brasília, Fortaleza, Natal, Salvador, Florianópolis, Curitiba, Manaus, Brasília, Porto Alegre e Recife.

O acordo possibilitará a acumulação conjunta de pontos no programa de fidelidade da Oneworld.

A TAM, que passou a integrar o grupo LATAM com a chilena LAN, oferece voos para 135 destinos em 24 países, enquanto a Iberia, líder do transporte aéreo entre América Latina e Europa, voa para 115 cidades em 43 nações.

A primeira-dama de São Paulo, Lu Alckmin, se manifestou nesta quarta-feira pela primeira vez sobre a morte do filho caçula, Thomaz, morto em um acidente de helicóptero na última quinta-feira (2). O jovem, que era administrador de empresas e piloto comercial, completaria 32 anos nessa segunda-feira (6) e foi uma das cinco vítimas da queda da aeronave sobre uma casa em construção na cidade de Carapicuíba, na Grande São Paulo.

No Facebook, a mulher do governador Geraldo Alckmin (PSDB) postou uma oração atribuída a Santo Agostinho – santo que é comumente citado pelo governador em seus pronunciamentos.

“O amor não desaparece jamais”, diz trecho da oração. “Vocês continuam vivendo no mundo das criaturas, eu estou vivendo no mundo do Criador. Não utilizem um tom solene ou triste. Continuem a rir daquilo que nos fazia rir juntos. Rezem, sorriam, pensem em mim. Rezem por mim. Que meu nome seja pronunciado como sempre foi, sem ênfase de nenhum tipo. Sem nenhum traço de sombra ou tristeza”, diz outro trecho.

A primeira-dama encerrou com um agradecimento pelas “mensagens de apoio e solidariedade que muito nos têm confortado nestes dias tão difíceis”. No dia do acidente, já à noite, o Palácio dos Bandeirantes emitiu nota por meio da qual a família Alckmin se dizia “ inconsolável ” pela perda do caçula de três irmãos.

A missa de sétimo dia de Thomaz é hoje às 19h30, na igreja Nossa Senhora do Brasil, apenas para convidados da família Alckmin.

Os peritos da Aeronáutica concluíram na madrugada de hoje (4) o trabalho de campo no local onde caiu o helicóptero em que estava o filho do governador de São Paulo, Geraldo Alckmin. Desde a noite de quinta-feira (2), os técnicos recolhiam indícios que possam indicar as causas do acidente.

O acidente e as investigações

O helicóptero em que Thomaz estava com outras quatro pessoas – o piloto Carlos Haroldo Isquerdo Gonçalves e três mecânicos, que também morreram – pertencia à empresa Seripatri. O helicóptero Eurocopter, modelo EC 155, tinha cerca de quatro anos de uso e 600 horas de voo. De acordo com a empresa, a documentação do aparelho estava em ordem. No momento da queda, a aeronave fazia um voo de teste, após manutenção preventiva.

No último sábado, foi encerrada a busca de dados sobre o acidente pelas equipes de resgate. Todo o material recolhido, incluindo peças da aeronave e registros produzidos pelas equipes de solo, está sob análise no Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa). O centro, que fica no Campo de Marte, zona norte paulistana, conduzirá a apuração do caso. Não há previsão de conclusão dos trabalhos.

A Câmara federal vai discutir, em audiências públicas, a política de defesa nacional nas fronteiras do Brasil e a forma que está sendo arrecadado e gastos fundos financeiros nas telecomunicações. Nesta quarta-feira (8), comissões da Casa acataram pedidos do deputado Rômulo Gouveia (PSD).

A Comissão de Relações Exteriores e Defesa Nacional aprovou uma audiência pública para discutir as fronteiras nacionais. A programação deve contar com comandantes do Exército, Aeronáutica, Marinha e Polícia Federal para apresentar um diagnóstico da política de defesa e preservação dos limites nacionais.

Já a Comissão de Ciência e Tecnologia vai reunir representantes do Conselho Gestor do Fundo para o Desenvolvimento Tecnológico das Telecomunicações - FUNTTEL, do Ministério das Comunicações e representantes do Conselho Diretor da Agência Nacional de Telecomunicações, - ANATEL, responsáveis pelo Fundo de Universalização dos Serviços de Telecomunicações - FUST e Fundo de Fiscalização das Telecomunicações – FISTEL, para que seja prestado esclarecerem sobre a arrecadação e destinação desses fundos associados à prestação de serviços de telecomunicações.

As duas audiência ainda terão datas definidas.

Rômulo desembarca na noite desta quinta-feira (9) em João Pessoa com o presidente da Câmara Federal, Eduardo Cunha. Os deputados vão participar do projeto Câmara Intinerante que acontece nesta sexta-feira (10) na Assembleia Legislativa.

Con la necesidad de reemplazar a los viejos Mirage que serán jubilados este año, el gobierno nacional conversa con distintos países para la compra de nuevos aviones de guerra. Las conversaciones ya comenzaron con China, España e Israel. Ayer se sumó a ese pelotón el gobierno de Brasil.

En su primer viaje al exterior, el ministro de Defensa de ese país, Jaques Wagnes, firmó este miércoles en Buenos Aires un documento intitulado "Declaración para la Democracia y la Paz". El texto implica el comienzo formal de las negociaciones para la compra de 24 Gripen NG, aviones de guerra de origen sueco que Brasil empezará a fabricar en su territorio.

El encuentro no fue informado por el gobierno nacional, pero sí por el Ministerio de Defensa brasileño que, a través de su página web, destacó la "elección de Argentina como primer país a ser visitado por el carácter estratégico de la alianza bilateral".

En octubre de 2014, la Fuera Aérea Brasileña (FAB) firmó un contrato con la multinacional sueca SAAB para adquirir 36 aviones de guerra (28 monoplazas y 8 biplazas) que serán construidos en su país.

Con la tecnología adquirida, el gobierno de Dilma Rousseff apuesta a instalarse como principal proveedor de cazas de América Latina. Pero los plazos no son los que Argentina necesita: el país vecino recién recibirá las aeronaves entre 2019 y 2024.

En un primer momento, la negociación por los Gripen NG había sido frenada por la gran cantidad de componentes británicos que incluye. Pero, según publica el diario Ámbito Financiero, en el gobierno argentino confían en que ese problema puede ser saltado con ayuda de otros proveedores.

A fines del mes pasado, el gobierno británico anunció la decisión de reforzar la base militar de las Islas Malvinas con el envío de dos helicópteros Chinook que estaban destinados a Afganistán y una inversión de de 267 millones de dólares en diez años para la modernización de la infraestructura.

La decisión fue comunicada apenas horas después de que un diario sensacionalista inglés informara sobre un presunto plan argentino para recuperar el archipiélago con ayuda rusa. Un plan que suena más que improbable y fue negado por el gobierno argentino.

Esa misma semana, una delegación argentina se encontraba en China para iniciar las conversaciones para la compra de hasta 24 jets FC-1/JF-17. Pero el gigante asiático no es el único país con el que se negocia la compra de aviones de combate. Por el momento, la Argentina tiene "dos opciones formales": los modelos F1 españoles y los Kfir Block 60 de Israel. A ellas se sumó ahora Brasil. También existe una propuesta francesa, aunque todavía no fue concretada de manera formal.

I ministri della Difesa di Argentina e Brasile, rispettivamente Agustín Rossi e Jaques Wagner, si sono incontrati per discutere su una serie di tematiche bilaterali e regionali, definite “comuni”. In questo contesto è stata firmata una Dichiarazione congiunta per la pace e la democrazia in cui sono stati messi a punto alcuni dettagli in relazione all’evoluzione del KC-39, un aereo militare da trasporto brasiliano alla cui costruzione contribuisce anche l’Argentina. Ciò, grazie alla Fadea (Fábrica Argentina de Aviones), che si occupa di assemblare alcuni componenti del programma. A questo proposito, nel documento i due paesi si sono impegnati a costituire una Alleanza strategica per quanto riguarda la industria aeronautica (Aeia). Sempre sul Kc-390, Wagner ha invitato Rossi a partecipare al primo volo dell’apparecchio. I due ministri hanno anche discusso sull’opportunità di creare una Scuola sudamericana di Difesa (Esude), il cui obiettivo p la formazione regionale di civili e militari nell’ambito di una comune identità sudamericana.

“È stata un’iniziativa nata da Argentina, Brasile ed Ecuador – ha commentato Rossi -, che ha richiesto tre anni di lavoro per essere approvata e che il 17 aprile potrà essere ufficializzata a Quito presso la sede dell’Unasur ‘Néstor Kirchner’”. Wagner ha confermato le parole del suo omologo e ha aggiunto che il suo primo viaggio all’estero da ministro della Difesa “è stato in Argentina per rafforzare ulteriormente l’aspetto ‘sudamericano’ della cooperazione”. A questo proposito, ha ribadito che “l’integrazione è fondamentale nell’ambito Difesa ed è molto importante che prosegua attraverso diverse iniziative come la Esude e il progetto di collaborazione sul KC-390”.

Infine, i due ministri hanno ribadito la volontà comune di consolidare l’Atlantico del sud come zona di pace, in vista delle prossime riunioni del Forum della Zona di pace e cooperazione (Zopacas). A seguito di ciò, si è deciso di intensificare il lavoro congiunto presso le basi artiche. All’incontro erano presenti anche il segretario argentino per la Scienza, Santiago Rodríguez; il sottosegretario agli Esteri con delega per la Difesa, Roberto De Luise; l’ambasciatore brasiliano a Buenos Aires, Everton Vieira Vargas, e il capo di Stato maggiore della Difesa (Smd) argentino, Luis María Carena.

A Justiça negou nesta quinta-feira, 9, recurso da União e manteve a determinação de que seja paga indenização por danos materiais e morais à viúva e à filha de uma das vítimas do acidente do voo 1907 da Gol, que caiu em 29 de setembro de 2006 na Serra do Cachimbo, em Mato Grosso, após se chocar no ar com um jato Legacy, matando 154 pessoas.

As autoras ajuizaram uma ação contra a União na Justiça Federal de Curitiba em fevereiro de 2009, na qual alegam que não teriam recebido objetos pessoais do falecido nem os R$ 8.826,01, que ele carregava consigo. Agora, além de restituir o valor não encontrado, a União deverá pagar indenização de R$ 20 mil por dano moral. 

Mãe e filha dizem que o corpo do familiar teria sido pilhado pelos militares que trabalharam no resgate. Casos semelhantes foram levantados por familiares de outras vítimas. A responsabilidade pelo resgate dos corpos e de seus pertences era da Aeronáutica. Os objetos pessoais foram entregues à Gol que, com o Ministério Público de Brasília, deveria entregá-los às famílias. 

Porém, ao menos um celular de vítima foi encontrado dias depois no Rio de Janeiro, antes mesmo de o corpo de seu proprietário ter sido reconhecido por parentes. O mesmo aconteceu com uma policial federal que morreu na queda e que teve um carro 0 km comprado em seu nome. Sua arma e seus documentos nunca foram entregues à família.

Histórico. Em 15 de junho de 2012, a Justiça Federal do Paraná julgou improcedente o pedido de indenização feito à União pelos familiares. A sentença de primeiro grau, publicada pela 2.ª Vara Cível de Curitiba, considerou que os documentos e testemunhos foram insuficientes para comprovar o sumiço dos bens. A 3ª Turma do TRF4 (Tribunal Regional Federal da 4ª Região Tribunal Regional Federal da 4ª Região) entendeu que havia responsabilidade da União por falhas no controle de tráfego aéreo e ato ilícito dos agentes de resgate. A decisão, entretanto, não foi unânime, e a União ingressou com embargos infringentes, pedindo a prevalência do voto vencido, entendendo não ter responsabilidade pelo extravio dos pertences.

Nesta quinta-feira, ao julgar a apelação da família do homem, o relator do processo, desembargador Cândido Alfredo Silva Leal Júnior, negou os embargos, confirmando a decisão da Turma. Para o magistrado, o dever dos entes públicos é expresso no artigo 37 da Constituição, que responsabiliza o Estado por falhas e omissões na prestação de serviços, como o resgate de corpos em acidentes e os cuidados com os pertencentes destes.

"Resta, portanto, apenas a memória daqueles que se foram em tão trágico episódio, que, por mais que não seja possível se restituir os bens, ao se reconhecer o dano moral, pelo menos, pode-se tentar amenizar o sentimento de dor", salientou o desembargador.

O Governo brasileiro investiu nos últimos seis anos 2.600 milhões de reais (789 milhões de euros) na preparação das Forças Armadas para atuar em grandes eventos, como o Mundial de Futebol ou os Jogos Olímpicos.

O Ministério da Defesa brasileiro adiantou hoje que o investimento foi utilizado nas organizações de eventos como os Jogos Mundiais Militares, em 2011, a Rio+20, em 2012, a Taça das Confederações e a Jornada Mundial da Juventude, ambas em 2013, e o Mundial de futebol de 2014.

 O Governo quer que a experiência adquirida também seja aplicada nos jogos Olímpicos e Paralímpicos de 2016.