segunda-feira, fevereiro 02, 2015 |

2015

Por dentro dos caças militares do futuro ...

Se você acha que seu escritório há tempos precisa de uma reforma, pense um pouco na situação dos pilotos de caças militares. Aqueles que comandam aeronaves de combate como o F-16 ou o Tornado estão, na prática, ainda trabalhando em um escritório dos anos 70, que é quando esses aviões foram projetados. Criar e montar um novo caça é algo que demora muito tempo. Atualmente o único jato militar supersônico "invisível" ainda na ativa é o F-22 Raptor, da Lockheed Martin ...

Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.

Helicóptero faz pouso forçado na Grande BH, dizem bombeiros

Segundo bombeiros, duas pessoas estavam a bordo. Dois feridos foram levados para hospital na capital mineira.

Um helicóptero fez um pouso forçado neste domingo (1º) em Nova Lima na Região Metropolitana de Belo Horizonte, segundo o Corpo de Bombeiros.
Duas pessoas que estavam a bordo da aeronave foram resgatadas e levadas para o Hospital João XXIII, em Belo Horizonte, conforme os militares.
O acidente aconteceu perto do trevo de São Sebastião das Águas Claras, mais conhecido como Macacos, distrito de Nova Lima.

Maranhão quer ampliar acesso à banda larga e fortalecer pequenos veículos

Tatiane Costa

O governador do Maranhão, Flávio Dino, disse que pretende, durante os próximos quatro anos, implantar políticas de inclusão digital com o aumento do acesso à banda larga e o fortalecimento de pequenos veículos de comunicação, por meio de verbas de publicidade.

“Nós vamos prestigiar todos os veículos. Aqueles, naturalmente, que tem uma dimensão mais empresarial e comercial, mas também garantir uma política pública inclusiva, por exemplo, no que se refere aos jornais regionais e rádios comunitárias, para que eles possam cumprir ainda mais seu papel de disseminar a informação e garantir a liberdade de expressão”, destacou Dino que tomou posse no dia 1º de janeiro depois de vencer as eleições do ano passado em primeiro turno com 64% dos votos válidos.

Em entrevista exclusiva à TV Brasil, Flávio Dino anunciou a criação do Programa Mais IDH. O intuito é tirar o estado do segundo lugar no ranking de pior Índice de Desenvolvimento Humano do Brasil por meio de ações em diversas áreas como educação, saneamento básico, habitação, acesso à documentação e benefícios sociais.

“Essas são questões prioritárias. Porque nós não aceitamos que das cem cidades brasileiras que têm os piores índices sociais, o Maranhão tenha 21 [cidades]. Por isso mesmo, nós estamos articulando ações do governo do estado, das prefeituras, com a sociedade civil, com as igrejas, em todos os campos prioritários de serviços públicos”, afirmou Dino.

Segundo dados da Comissão Pastoral da Terra (CPT), um quinto dos conflitos agrários registrados no Brasil ocorrem no estado do Maranhão. Para minimizar o problema, o governador anunciou o fortalecimento de órgãos de assistência técnica e estímulo à produção rural para criar um programa de regularização fundiária e “pôr fim à grilagem e garantir segurança jurídica para quem quer, efetivamente, produzir no estado”.

Para desenvolvimento da região, a aposta de Dino está no centro de lançamento de foguetes da Força Aérea Brasileira, localizado no município de Alcântara. A retomada das atividades no centro, que pertence à administração federal, foi o principal tema de um encontro, na semana passada, entre o atual governador e o ministro de Ciência, Tecnologia e Inovação, Aldo Rebelo. Para Dino, os investimentos são fundamentais para a soberania tecnológica aeroespacial do país.

Em 2014, o Maranhão foi o terceiro estado com menor endividamento fiscal - apenas 39,6% das receitas estavam comprometidas com gastos com servidores. Esse número, entretanto, tende a aumentar já que o novo governo anunciou a realização de concurso público para diversas áreas.

Só no Departamento Estadual de Trânsito (Detran-MA), cerca de 1,3 mil funcionários terceirizados devem ser substituídos pelos aprovados no concurso público realizado em 2013. “Vamos fazer isso conscientemente porque nós acreditamos que uma boa gestão leva em conta a Lei de Responsabilidade Fiscal, mas leva em conta, sobretudo, as necessidades do povo”.

Profissionais aprovados em concurso para contratação temporária devem começar a atuar também no Complexo Penitenciário de Pedrinhas, substituindo vigilantes e agentes de empresas terceirizadas. Além da contratação de novos profissionais para a maior penitenciária do estado, o governador citou a descentralização do sistema para municípios do interior e a implantação de associações de Proteção e Assistência aos Condenados (Apacs), modelo que pretende ressocializar de forma mais humana e com a participação da sociedade.

“Nós estamos recuperando a autoridade do Estado sobre o sistema penitenciário, mas, ao mesmo tempo, cuidando dos direitos humanos e garantindo o cumprimento da Lei de Execução Penal.”

Por dentro dos caças militares do futuro

Angus Batey

Criar e montar um novo caça é algo que demora muito tempo. Atualmente o único jato militar supersônico "invisível" ainda na ativa é o F-22 Raptor, da Lockheed Martin.

Mas para se ter uma dimensão de quanto seu projeto está datado, basta lembrar que quando o contrato para a fabricação do primeiro protótipo foi assinado em 1986, o então computador vedete da Apple, o Macintosh Plus, tinha apenas 1 Mb de memória e nenhum disco rígido. E o F-22 realizou sua primeira missão de combate em setembro passado – três dias depois de a Apple lançar o iPhone 6.

Exercício de futurologia

Os profissionais que projetam as aeronaves militares hoje têm que adivinhar como o mundo será daqui a 40 anos – uma tarefa inglória até para as mentes inovadoras do Vale do Silício. "Neste momento, estou pensando em projetos para 2040", conta Mark Bowman, principal piloto de testes da BAE Systems, fabricante de equipamentos aeroespaciais sediada em Warton, na Grã-Bretanha.

Quais as novidades que os designers estão preparando para as cabines de comando do futuro?

Os jatos mais modernos – como o Eurfighter Typhoon, da Força Aérea britânica, e o Lockheed F-35 Joint Strike Fighter, que ainda está para entrar em serviço – trazem painéis nos capacetes, controles ativados por voz e um manche na forma de joystick, como o dos aviões comerciais.

Trata-se de uma grande mudança para quem se acostumou com as cabines lotadas de botões e mostradores, usadas por pilotos há apenas algumas décadas.

O principal motivo da modernização das cabines é o fato de os pilotos de hoje realizarem tarefas muito diferentes dos colegas que atuaram há 20 ou 30 anos.

"Por causa dos avanços em aerodinâmica e automação, o controle do avião está praticamente se tornando uma questão secundária", diz Bowman, cujo trabalho envolve ajudar a projetar, planejar e testar novos componentes do Typhoon.

"O papel do piloto hoje é mais de gerenciamento de uma missão, está mais ligado à tomada rápida de decisões. Por isso, precisamos examinar que tipo de tecnologias existem para melhorar a capacidade de o piloto de fazer isso".

Múltiplas funções

Os pilotos de combate de hoje podem, por exemplo, precisar rastrear uma aeronave não-identificada ao mesmo tempo em que assistem imagens ao vivo de tropas em terra, enquanto também conversam com os comandantes na base.

Eles não deveriam ter que ficar de olho em uma série de mostradores e instrumentos para saber se estão na direção certa ou se têm combustível suficiente.

"Queremos que o piloto olhe pela janela, porque é lá fora que está sua missão", explica Bowman. "Isso nos levou a uma filosofia de focar mais em que tipo de informação devemos colocar diante dos olhos do piloto".

Apesar de o primeiro voo de um Typhoon ter sido realizado há 20 anos, seus projetistas anteciparam muitas dessas necessidades.

Nenhum dos instrumentos de navegação ou de status do sistema que existiam em aviões mais antigos está presente na cabine desse caça. Em vez disso, os dados são mostrados em três monitores coloridos e em um head-up display (HUD), uma tela transparente colocada na linha do olhar e que mostra textos em foco ao mesmo tempo que permite que o piloto enxergue o céu e o horizonte à sua frente.

De proteção a sensor

Mas o HUD tem um defeito: o piloto tem que estar olhando para a frente para poder ler a informação projetada. O próximo passo, pela lógica, seria acoplar o HUD no visor do capacete do piloto. E é o que os fabricantes do Typhoon fizeram. Cada capacete projetado é feito individualmente para caber exatamente na cabeça de cada piloto.

"O capacete deixou de ser um instrumento de proteção e de comunicação para ser um sensor", explica Bowman. "Ele agora é uma das partes fundamentais da navegação".

A Lockheed aplicou a ideia com um toque a mais no F-35, que não utiliza o HUD. Os dados que seriam projetados na telinha e as imagens captadas pelas câmeras instaladas por toda a aeronave são exibidas no capacete, permitindo que o piloto "veja através" da fuselagem.

O manche tradicional posicionado no centro da cabine também foi eliminado e substituído por um stick lateral à direita do piloto.

Não há cabos mecânicos ligando os controles ao leme ou aos flaps, mas o stick é programado para vibrar como um sensor, permitindo ao piloto perceber o comportamento de voo da aeronave.

As cabines do futuro devem explorar essas ideias ainda mais – qualquer coisa que permita ao piloto ter total consciência do que está ocorrendo a seu redor sem ter que tirar a atenção da missão.

Cockpit virtual

Fora o Typhoon e o F-35, outra aeronave apresenta um intrigante caminho pela frente.

Nas naves não-tripuladas Reaper, a tripulação, formada pelo piloto e pelo operador de sensor, está na realidade diante de vários monitores em um posto de controle em terra, provavelmente a milhares de quilômetros de distância.

No futuro, essa cabine remota poderá até ser colocada dentro do caça, com um piloto controlando a própria aeronave e várias outras não tripuladas, ao mesmo tempo.

Isso daria uma vantagem numérica sobre o inimigo. Mas não só. "Os Typhoons levam pessoas dentro de um espectro de constante gravitacional. Fora dele, um piloto pode perder a consciência", diz Bowman. "Ter aviões não tripulados melhoraria a agilidade das missões".

Cubesat AESP-14 será lançado da Estação Espacial nesta semana

Missão do nanossatélite é validar subsistemas produzidos por alunos de graduação e pós-graduação do Instituto Tecnológico de Aeronáutica

O cubesat AESP-14, primeiro satélite de pequeno porte 100% desenvolvido no País, será lançado ao espaço a partir da Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês) na próxima quinta-feira (5).

A missão do nanossatélite é validar subsistemas produzidos por alunos de graduação e pós-graduação do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), de São José dos Campos (SP).

Para cumprir sua tarefa, 30 minutos após o lançamento, será ativado um modem a bordo, que transmitirá informações de cientistas brasileiros na frequência de rádio amador e os dez primeiros rádios amadores que captarem a transmissão receberão certificado de participação.

O modem tem potência de 500 mW operando na frequência de 437.600 MHz. O cubesat transmitirá informações com uma taxa de 9600 bps padrão G3RUH na modulação GFSK. Para a comunidade radioamadora receber os frames de telemetria e decodificá-los, o documento básico está disponível no site do projeto AESP-14.

Sua colocação em órbita será feita por meio do dispositivo japonês JEM Small Satellite Orbital Deployer (J-SSOD), um lançador desenvolvido para satélites de pequeno porte.

O experimento radioamadorístico do AESP-14 foi elaborado pelo professor e radioamador Douglas Santos (PY2DGS) e pelos radioamadores do Clube de Radioamadores de Americana (Cram) Adinei Brochi (PY2ADN), William Schauff (PY2GN), Hamilton Horta (PY2NI), Junior Zappia (PU2LAA), João Ferreira (PY2JF), Demilson Quintão (PY2UEP) e Edson Pereira (PY2SDR).

O experimento do Cram consiste na transmissão de 100 sequências aleatórias (strings MD5) armazenadas na memória do satélite. Elas serão usadas em um conteste entre as estações radioamadoras receptoras e também como uma espécie de álbum de figurinhas online.

As imagens do álbum serão escolhidas de forma que sejam relevantes para as áreas de ensino do projeto STEM Brasil (Ciência, Tecnologia, Engenharia e Matemática), um projeto desenvolvido entre radioamadores e instituições de ensino.

A Agência Espacial Brasileira (AEB) investiu R$ 250 mil no desenvolvimento do satélite, cabendo ao Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) o aporte de R$ 150 mil em bolsas para pesquisas. A AEB ainda financiou US$ 555 mil para os lançamentos do AESP-14, do Serpens e NanossatC-Br1, este já no espaço desde 2014.

Pecém continua estratégico

A área onde está instalado o Complexo Industrial e Portuário do Pecém (CIPP) continua a ser estratégica para o Estado, apesar da refinaria.Com a Zona de Processamento de Exportação (ZPE), há viabilidade para atrair indústrias de diversas áreas com interesse em exportar. “O Pecém pode continuar sendo o carro-chefe do crescimento”, defendeu o economista Lima Matos.

A logística também é um desafio para o Estado, que precisa desenvolver portos, ferrovias, aeroportos e obras diversas de mobilidade urbana. Trabalhar matérias primas como o fosfato (Itataia), gesso, alguns minérios.

Na área agroindustrial, há perspectivas para o setor de pesca, com captura de atum em alto mar , além de aumentar os investimentos em agricultura irrigada.

Ainda nos resta a Refinaria Lubnor, localizada no Mucuripe. No entorno dela poderiam ser desenvolvidas 20 novas plantas industriais.

Marcos Holanda ressaltou que o investimento em educação poderia atrair novos empreendimentos em pesquisa com a possibilidade de angariar uma sede do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) ou o Instituto Militar de Engenharia (IME). Coreia do Sul, por exemplo, cresceu com o desenvolvimento da educação. O Polo Industrial e Tecnológico da Saúde (PITS) também é outra alternativa de investimento.

Há 63 anos, foi inaugurado o Aeroporto do Galeão

O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro é o segundo maior aeroporto internacional do Brasil

Em 1952, foi inaugurada a maior porta de entrada do turismo de lazer do país: o Aeroporto Internacional do Galeão Antônio Carlos Jobim, que tem uma área de 17,88 km².

JORNAL DE SANTA CATARINA

Força-tarefa da prefeitura de Blumenau reverte interdição do Aeroporto Quero-Quero

Medida que suspenderia voos a partir da meia-noite do dia 2 foi revogada

Uma força-tarefa organizada pela prefeitura de Blumenau envolvendo órgãos como Faema, Seterb, Celesc e a Secretaria de Serviços Urbanos reverteu neste domingo a medida do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) que suspendia as atividades do Aeroporto de Blumenau, conhecido como Quero-Quero, a partir da meia-noite desta segunda-feira. A equipe fez durante o fim de semana as ações necessárias para a adequação ao pedido do Decea, que envolvia a poda de árvores nos arredores do aeroporto, a pintura de um hangar e melhorias na iluminação do local.

Com os trabalhos realizados, o prefeito de Blumenau, Napoleão Bernardes, solicitou o pedido de revogação da interdição ao Comandante do Segundo Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta II), em Curitiba.

- Com a revogação ainda neste domingo, conseguimos que o aeroporto não parasse de funcionar devido à medida por nenhum momento, afirmou o prefeito.

Ainda segundo Napoleão, na segunda-feira uma equipe irá até Curitiba para acertar os últimos detalhes com o Cindacta II, mas o aeroporto continuará operando normalmente.

Segundo o prefeito, todas as obras necessárias foram realizadas durante o final de semana, e somente acertos finais serão feitos pela manhã desta segunda-feira no Quero-Quero. A liberação do aeroporto veio antes do previsto pela prefeitura, que recebeu na última quarta-feira, através do Seterb, a notificação de suspensão de todos os pousos e decolagens no aeroporto por medidas de segurança.

Fora de rotas comerciais, o Aeroporto de Blumenau recebe voos particulares de empresas da região e atua em momentos de emergência, para uso de naves no transporte de órgãos para transplantes médicos ou envio de doações durante enchentes, por exemplo. O local também é base do Aeroclube de Blumenau, que promove cursos práticos e teóricos para a formação de pilotos.

DIÁRIO DIGITAL - CAMPO GRANDE

Projeto autoriza transferência de bilhete aéreo entre passageiros

Projeto de lei aguarda designação de relator na CCJ do Senado

Aguarda designação de relator na Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ) projeto de lei de do senador Ricardo Ferraço (PMDB-ES) que cria a possibilidade de transferência de bilhete aéreo entre passageiros (PLS 394/2014).

Atualmente, explica o senador, a transferência de passagens aéreas entre pessoas físicas é proibida por resolução da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que determina que “o bilhete de passagem é pessoal e intransferível”.

O projeto, que altera o Código Brasileiro de Aeronáutica (Lei 7.565/1986), estabelece que o bilhete, embora seja pessoal, poderá ser transferido, de uma pessoa a outra, “sujeitando-se, exclusivamente, às regras e restrições que o transportador lhe impuser, bem como às exigências estipuladas pela autoridade aeronáutica com relação à identificação de passageiro”.

A proibição da transferência, afirma Ferraço, é defendida por argumentos relativos à segurança pública e à possibilidade de surgimento de um mercado paralelo de revenda dos bilhetes aéreos. O senador ressalta, porém, que as empresas poderiam optar por proibir a transferência de passagens vendidas a preços promocionais.
“Entendemos que a possibilidade de transferência de bilhetes aéreos entre passageiros atenderá aos ditames da Política Nacional de Relações de Consumo, uma vez que alargará o poder de escolha do consumidor e beneficiará o mercado concorrencial do setor”, argumenta Ferraço na justificação da matéria, que será votada em decisão terminativa pela CCJ.

DC (RS)

Prefeito Fortunati vai a Brasília defender ampliação da pista do aeroporto

Reunião está marcada para as 11 horas de terça-feira na Infraero

O prefeito José Fortunati tem audiência marcada com o presidente da Infraero, Antônio Gustavo Matos do Vale, nesta terça-feira, dia 3. Fortunati vai a Brasília entregar um ofício reafirmando que todas as providências necessárias ao início das obras de ampliação da pista do Aeroporto Internacional Salgado Filho já foram tomadas pela Prefeitura de Porto Alegre. O documento também contém a exposição dos motivos que justificam o empreendimento.

A área necessária para o início das obras está à disposição do governo federal desde 21 de janeiro de 2011. Para dar prosseguimento a ampliação e modernização do Aeroporto Salgado Filho, 922 famílias foram retiradas do terreno na Vila Dique e receberam novas moradias. Outras 1.777 famílias da Dique e também da Vila Nazaré serão beneficiadas. O município também removeu ou rebaixou grande parte dos obstáculos apontados pela Infraero para garantir a plena operação da pista quando estiver pronta. Restam apenas dois obstáculos que estão em processo de remoção ou rebaixamento e que serão adaptados até o final das obras.

A reunião está marcada para as 11 horas, na sede da Infraero, na Estrada do Aeroporto.

O SERRANO (SP)

Aeroporto estadual de Araçatuba recebe novas obras de melhorias

Obras receberam investimentos de R$ 3,9 milhões

O aeroporto estadual Dario Guarita, em Araçatuba, recebeu melhorias na pista, no pátio, além de novo estacionamento. As obras foram entregues ontem, sábado, 31, pelo governador Geraldo Alckmin.

As melhorias dão segurança às operações, como ampliação da estrutura do pátio de aeronaves, a construção de um turn around (ára de giro de aeronaves na cabeceira da pista) e a revitalização das guaritas, do alambrado e da proteção do sítio aeroportuário e portões. Traz ainda mais conforto, com a ampliação do sistema viário, que facilita o acesso dos passageiros, e o novo estacionamento, com 80 vagas.

As obras começaram em junho de 2014 e foram finalizadas em dezembro do mesmo ano. O investimento foi de R$ 3,9 milhões.

"Ampliação de estacionamento, equipamentos de segurança, bombeiros para o aeroporto, ambulift para pessoas com deficiência. É um investimento importante", destacou Alckmin, lembrando de melhorias realizadas nos últimos anos no local.

Ao todo, mais de R$ 9 milhões de investimentos a partir de 2011, como adequação das pistas de rolamento, compra de caminhão para combater incêndios, raio-x de bagagem e remoção de borracha em pista de pouso. Foram elaborados também projetos para ampliação e reforma do terminal de passageiros, Plano Diretor Aeroviário e sinalização vertical de pistas e pátio.

O aeroporto Dario Guarita é o quinto em movimentação de passageiros do Daesp, entre os que operam com aviação comercial. Em 2014, houve 119.959 embarques e desembarques e 10.346 pousos e decolagens.

TRIBUNA DA BAHIA (BA)

Vôos noturnos

Antonio Larangeira

Na última quinta-feira passada, foi realizado teste do novo sistema de iluminação de pista e de navegabilidade noturna do Aeroporto de Feira de Santana. O sistema adquirido pela Concessionária, é o que há de mais moderno e seguro para aeroportos deste porte.

Com os investimentos feitos nestes novos equipamentos, possibilitará às companhias aéreas programarem voos no períodos noturnos, e para a aviação privada e executiva, agendarem seus pousos e decolagem antes ou depois do período de iluminação natural do dia.

Também ter um sistema de iluminação de pista e navegabilidade noturna, proporciona uma segurança para a aviação em geral, pois em caso de uma emergência, o aeroporto com estes equipamentos, pode ser uma alternativa para um voo que esteja passando por uma situação de emergência, ou mesmo em caso de emergências médicas. O sistema de iluminação de pista e de navegabilidade aérea noturna instalada no Aeroporto de Feira de Santana consiste em: Balizamento Noturno de Pista, PAPI – Indicador de Precisão de Trajetória de Aproximação, Farol de Aeródromo e Biruta Iluminada.