NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 15/01/2015
Primeiro voo do KC-390 deve ocorrer na próxima semana ...
A Embraer planeja fazer o primeiro voo do jato de transporte KC-390 na próxima semana, informou o gerente do projeto na Copac (Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate), coronel Sergio Henrique da Silva Carneiro. "Pela nossa programação está tudo certo para que o voo aconteça a partir do dia 19", disse ...
Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.
Anac autoriza reajuste de tarifas de aeroportos
Sofrerão aumento taxas de embarque, conexão, pouso e permanência. Novos valores começarão a ser cobrados em 30 dias, segundo portaria.
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou o reajuste das tarifas de aeroportos públicos, segundo portaria publicada no "Diário Oficial da União" desta quarta-feira (14). As novas tarifas entram em vigor em 30 dias.
De acordo com a portaria, sofrerão aumento as tarifas aeroportuárias de embarque, conexão, pouso e permanência, domésticas e internacionais.
A tarifa de embarque em voo doméstico no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, ou no Santos Dumont, no Rio de Janeiro, por exemplo, passará de R$ 21,57 para R$ 24,64. No caso de embarque internacional, nos mesmos aeroportos, a taxa subirá de R$ 38,19 para R$ 43,61.
Sobre os embarques internacionais, incide ainda um adicional tarifário, que varia de R$ 14,13 a R$ 42,38. Com a inclusão do adicional tarifário, o valor do embarque internacional nos aeroportos de 1ª categoria sobe para R$ 85,99.
Segundo a Anac, o reajuste das tarifas corresponde à "atualização monetária das tarifas aeroportuárias", que considera o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), deduzido de um número chamado de fator X, que compartilha os ganhos de produtividade do setor com os usuários.
"A portaria publicada hoje teve como objetivo adequar o modelo de regulação das tarifas aeroportuárias à nova estrutura de mercado, com convergência entre os modelos regulatórios aplicados nos contratos de concessão e aos aeroportos públicos que estão sob o escopo da norma atual", afirma o documento.
Parte principal da fuselagem do avião da AirAsia é localizada, diz ministro
Destroços foram localizados pela Marinha de Cingapura, segundo ministro. Avião com 162 a bordo caiu em 28 de dezembro no Mar de Java.
A principal parte da fuselagem do avião da AirAsia que caiu com 162 pessoas no dia 28 de dezmebro foi encontrada por um navio da Marinha de Cingapura nesta quarta-feira (14), informou o mninistro da Defesa de Cingapura, segundo a emissora de TV "Channel NewsAsia".
Ele disse acreditar que a localização da principal parte da aeronave ajude a dar alguma forma de encerramento para as famílias das vítimas.
"Imagens feitas por um veículo operado remotamente mostram parte de uma asa e palavras escritas na fuselagem. Nós informamos a Basarnas [agência de buscas e resgates da Indonésia], que pode agora começar as operações de resgate", disse o ministro.
Ele publicou em sua página no Facebook algumas imagens que mostram a aeronave.
As duas caixas-pretas do avião já foram encontradas e recuperadas.
O voo QZ8501 decolou da cidade de Surabaia, na ilha de Java, no dia 28 de dezembro e deveria ter aterrissado em Cingapura cerca de duas horas depois, mas caiu no mar de Java 40 minutos após partir.
A aeronave transportava 155 indonésios, três sul-coreanos, um britânico, um francês, um malaio e um cidadão de Cingapura, entre passageiros e tripulação.
O piloto solicitou à torre de controle para fazer um desvio à esquerda na rota e subir de 32 mil para 38 mil pés com o objetivo de contornar uma tempestade. A alteração de curso foi aprovada, mas a elevação negada porque outra aeronave já trafegava na mesma altitude.
Minutos depois, quando os controladores de voo tentaram entrar em contato para informar que o avião da AirAsia estava autorizado a subir até 34 mil pés, não houve resposta. A aeronave já havia sumido dos radares.
Após voo inaugural, empresa começa a operar trecho Manaus-Aruba
Avião da InselAir chegou a Manaus no início da tarde desta quarta (14). Serão realizados dois voos semanais para a cidade caribenha.
Camila Henriques
A Empresa Nacional de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) deu início, na tarde desta quarta-feira (14), ao voo Manaus-Aruba. A aeronave da empresa caribenha InselAir pousou pela primeira vez na capital por volta das 13h. A cidade é a primeira do Brasil a receber os voos da companhia. Serão realizadas duas viagens semanais, às quartas-feiras (Aruba-Manaus) e aos domingos (Manaus-Aruba).
O voo inaugural foi recebido com festa no Aeroporto Internacional Eduado Gomes, localizado na Zona Centro-Oeste da capital amazonense. Entre os passageiros, jornalistas latinoamericanos e funcionários da InselAir. À imprensa, o presidente da companhia, Jurgen Lippinkhof, revelou que existem planos de outras rotas para Manaus. "O voo hoje é o nosso primeiro no Brasil, mas vai ser seguido de outros. Curaçao está nos nossos planos. Devemos iniciar em junho. Queremos também iniciar voos nas madrugadas em breve. Manaus é uma cidade grande que pode nos conectar ao Brasil. Temos uma cooperação com a Gol, que vai nos trazer pessoas de todo o país", disse, acrescentando que, depois da capital amazonense, a empresa deve expandir para Boa Vista (RR), Porto Velho (RO) e Macapá (AP).
O prefeito de Manaus, Artur Neto, esteve no aeroporto para receber a comitiva da InselAir. Para ele, a vinda da empresa é uma prova de que a capital pode viver do turismo. "Esse voo nos abre o mercado do Caribe. Com isso, pode-se ir para os Estados Unidos. Futuramente, quem sabe não podemos ligar Manaus e Madri?", disse. "Manaus tem vocação para ser uma das três principais capitais do turismo no Brasil, junto com o Rio de Janeiro e São Paulo", acrescentou.
Segundo a Empresa Estadual de Turismo do Amazonas (AmazonasTur), os passageiros do voo terão a chance de conhecer lugares próximos na viagem a Aruba, como Bonaire, Curaçao, Georgetown e Valencia.
O trajeto até Aruba dura menos de três horas e tem preço promocional de R$ 340 ida e volta.
Tarifas aeroportuárias de embarque ficarão mais caras 14% em fevereiro
Aumento foi publicado ontem em Diário Oficial e entra em vigor daqui a 30 dias
Rio - As tarifas aeroportuárias de embarque ficarão mais caras 14% em fevereiro. A Agência Nacional da Aviação Civil (Anac) publicou portaria ontem fixando o reajuste, que inclui ainda as taxas de pouso e permanência da aeronaves. Os valores estavam congelados desde janeiro de 2012.
A portaria divulgada ontem no Diário Oficial da União também reajustou as tarifas de armazenagem e capatazia da carga importada ou a ser exportada. A iniciativa segue regras estipuladas em resolução da Anac do fim do ano passado. O texto determina que as tarifas de embarque doméstico podem chegar a R$ 18,13 e as de embarque internacional a R$ 32,09 no Grupo I, composto por aeronaves de empresas de transporte aéreo regular e não regular registradas para o transporte doméstico e internacional regular e de carga, e na primeira categoria de aeroportos.
No mesmo caso, as tarifas de conexão podem chegar a R$ 7,53 para voos domésticos e internacionais, enquanto as de pouso têm teto de R$ 5,68 em voos domésticos e de R$ 15,13, nos voos internacionais. Integram a primeira categoria aeroportos como os de Congonhas (SP), Santos Dumont (RJ), Galeão (RJ) e Confins (MG).
Os novos tetos tarifários passam a vigorar em 30 dias, segundo a portaria da Anac, que define ainda que o valor adicional recolhido correspondente ao Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac) será cobrado juntamente com as tarifas. O reajuste publicado ontem aplica-se somente aos aeroportos públicos que não estejam sob condições tarifárias específicas definidas em ato de autorização ou contrato de concessão.
Primeiro voo do KC-390 deve ocorrer na próxima semana
Virgínia Silveira
A Embraer planeja fazer o primeiro voo do jato de transporte KC-390 na próxima semana, informou o gerente do projeto na Copac (Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate), coronel Sergio Henrique da Silva Carneiro. "Pela nossa programação está tudo certo para que o voo aconteça a partir do dia 19", disse.
Segundo Carneiro, até no máximo o início da próxima semana a Anac (Agência Nacional da Aviação Civil) deverá emitir o certificado que autoriza a Embraer a realizar o voo com a aeronave. "Trata-se de um procedimento padrão onde a autoridade certificadora verifica se todos os ensaios, procedimentos de segurança e documentação técnica para o voo foram feitos e cumpridos de acordo com o previsto", afirmou.
Com relação ao problema identificado no motor durante um teste no fim de dezembro, Carneiro disse que o equipamento foi substituído e encaminhado para manutenção. "O problema com o motor não impediria o voo. Está tudo caminhando bem e dentro do cronograma."
O gerente do KC-390 comentou que mais de 300 pessoas, entre técnicos, engenheiros e representantes das empresas parceiras dos principais sistemas da aeronave estão envolvidas no primeiro voo da aeronave, a maior já desenvolvida pela indústria aeronáutica brasileira. Todas as atividades estão sendo realizadas na fábrica da Embraer em Gavião Peixoto (SP). O local concentra a produção das aeronaves de defesa da empresa.
Carneiro informou ainda que a FAB continua trabalhando para fechar os acordos de "offset" relacionados ao KC-390. O objetivo é exigir desses parceiros contrapartidas tecnológicas e de cooperação industrial em função da participação deles no projeto. Todos os "offsets" serão revertidos em benefício das empresas do setor aeroespacial brasileiro.
De acordo com o coronel Carneiro, já foram assinados três contratos de offset com as empresas Rockwell Collins, BAE e Rohde-Schwarz. Um deles está em vias de ser assinado com a Thales e dois em negociação avançada com a Cobham e Goodrich. "São offsets relacionados aos sistemas de propulsão, comandos de voo, aviônica, manuseio e lançamento de carga e sistema de missão", explicou.
A FAB também negocia com as empresas DRS, Eaton, Hamilton-Sundstrand, Safram / Sagem, Selex-Galileo e Rafael. "O grande offset, no entanto será na área de motores e está sendo discutido com a International Aero Engines (IAE)", afirmou Carneiro.
Pesquisadores testam avião elétrico que recarrega baterias durante voo
Engenheiros de Cambridge defendem que veículo gasta 30% menos combustível do que o modelo que só usa motor a gasolina
A primeira aeronave híbrido-elétrica capaz de recarregar suas baterias durante voos vem sendo testada em Northamptonshire, no Reino Unido. Segundo um anúncio divulgado nesta quarta-feira (14/01) pela Universidade de Cambridge, o avião utiliza um "sistema de propulsão híbrido-elétrico paralelo" — um motor elétrico funciona aliado a um motor a gasolina para movimentar a hélice.
Os engenheiros de Cambridge defendem que o avião gasta 30% menos combustível do que um modelo que só usa motor a gasolina. "Apesar de carros híbridos já estarem disponíveis há mais de uma década, o que tem atrasado o desenvolvimento de aeronaves até agora é a tecnologia da bateria", disse o professor Paul Robertson, que lidera o projeto.
"Até recentemente, elas eram muito pesadas e não tinham capacidade de energia suficiente. Mas com o advento de baterias melhoradas, semelhantes às que você encontraria em um notebook, a aeronave híbrida — ainda que em pequena escala — está começando a se tornar viável."
Uma vez que o avião está em cruzeiro, o motor elétrico se transforma em um gerador de energia. Quando a altura máxima é atingida, o modo gerador do equipamento recarrega as baterias para serem usadas na modalidade motor, ajudando a minimizar o consumo de combustível, segundo a universidade.
O projeto quer combater o impacto que viagens aéreas têm sobre o meio ambiente. Os pesquisadores destacam que o Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas (IPCC, na sigla em inglês) estima que "a aviação é responsável por cerca de 2% das emissões globais de dióxido de carbono provocadas pelo homem".
CNN usará drones para produzir reportagens
A CNN não é a única emissora televisa a utilizar os equipamentos para as matérias: em setembro de 2014, a FAA concedeu a licença para uso de drones a outras seis empresas
A rede de televisão norte-americana CNN firmou um acordo nessa terça-feira (13) com a Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) para usar drones na produção de reportagens.
O anúncio do acordo foi feito pela própria emissora dos Estados Unidos. "O objetivo é ir além do equipamento habitual e explorar o que está disponível no mercado para produzir um jornalismo de alta qualidade", afirmou David Vigilante, vice-presidente da empresa.
Segundo ele, "a esperança é que esse esforço contribua para o desenvolvimento de um ecossistema onde os operadores de vários tipos possam operar o espaço aéreo dos EUA".
A CNN não é a única emissora televisa a utilizar os equipamentos para as matérias. Em setembro de 2014, a FAA concedeu a licença para uso de drones a outras seis empresas de comunicação. Em dezembro, a CBS produziu um especial mostrando a área devastada pelo acidente nuclear de Chernobyl, na Ucrânia.
Incorporadora usa drone para mostrar visão que morador terá de prédio
Uma incorporadora do ABC paulista utilizou um drone (avião não tripulado comandado por controle remoto) para tirar fotos panorâmicas da área onde será erguido um prédio e mostrar a visão que os moradores terão de cada andar quando a obra estiver concluída.
As imagens foram disponibilizadas para corretores e compradores em um totem instalado pela empresa no plantão de vendas do empreendimento, o My Place Patriani, em Santo André (24 km ao sul de São Paulo).
Segundo a incorporadora Patriani, as fotos possibilitam uma melhor apresentação da área ao redor do empreendimento, o que ajuda os corretores na hora da venda do imóvel, pois eles terão como mostrar ao cliente a visão que ele terá da janela ou da sacada de seu apartamento.
"Com essa tecnologia conseguimos mostrar aos compradores que todas as unidades têm vista privilegiada, desestigmatizando que os andares baixos não possuem vistas boas", diz Henrique Sotere, gerente de incorporação e marketing da empresa. "Só no final de semana de lançamento do empreendimento, vendemos cerca de 70% das unidades."
De acordo com o executivo, a utilização de drones é algo inovador e promissor na construção civil. "Acredito que, no futuro, essa ferramenta será tão essencial para venda, como são os decorados hoje", afirma.
Para fazer as imagens, a incorporadora contratou uma empresa especializada em filmagens com drones. O custo do serviço foi de R$ 4.800, segundo a empresa.
Ao final das obras, o empreendimento terá 14 andares e 56 apartamentos de 70 metros quadrados. Os valores variam de R$ 370 mil a R$ 420 mil por unidade, dependendo do andar, segundo Sotere.
Empresas já testam drones para entregar produtos
Em dezembro de 2014, uma pizzaria também de Santo André testou um drone para fazer entregas. Segundo a empresa, o equipamento reduziu pela metade o tempo de entrega do produto. No entanto, não há prazo para que o avião não tripulado substitua o delivery feito por motoboys.
Ainda no ano passado, uma padaria no interior de São Paulo testou a entrega de pão francês com drones. No exterior, a Amazon tomou a frente nos testes para entrega de produtos com aviões não tripulados.
Avião cai após bater em rede elétrica e mata piloto no Piauí
Nesta terça-feira, o piloto Sandro Palinski postou em sua página no Facebook uma foto dentro da aeronave destacando o amor pelo trabalho
Yala Sena
Um piloto morreu na manhã desta quarta-feira (14) durante a queda de uma aeronave agrícola no município de Baixa Grande do Ribeiro (a 583 km de Teresina, no Piauí). O piloto identificado como Sandro José Palinski, 25 anos, estava trabalhando na pulverização agrícola quando bateu na rede elétrica provocando a queda do avião. A vítima morreu na hora.
O acidente ocorreu por volta das 10h na fazenda Brasil Agro, localizada a 47 km do município de Baixa Grande do Ribeiro, interior do Estado. Segundo o delegado Jarbas Lima, que acompanha o caso, o avião é um monomotor que fazia a pulverização em plantão de soja, e pertence a empresa Globo Avião Agrícola, com sede em Imperatriz, no Maranhão.
Avião é um monomotor que fazia a pulverização em plantão de soja
“Para fazer a pulverização é preciso dar voos rasantes. O que soubemos é que a aeronave estava em baixa atitude, colidiu com a rede elétrica, danificou o poste e caiu em seguida. Não houve explosão”, informou o delegado.
A área foi isolada e o acidente foi comunicado ao Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) e o Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo. “Nesta quinta-feira chegará uma equipe de Recife para investigar as causas do acidente. Não sabemos se foi erro humano ou falha mecânica”.
O piloto é natural do Rio Grande do Sul e o corpo foi levado para a unidade de saúde Milton Reis, da cidade de Baixa Grande do Ribeiro. Nesta terça-feira, o piloto Sandro Palinski postou em sua página no Facebook uma foto dentro da aeronave destacando o amor pelo trabalho. Em sua última postagem, Sandro mostra um pôr do sol enquanto sobrevoava uma plantação e escreveu na rede social. “O trabalho é uma diversão constante a aqueles que sabem ter prazer no que fazem", a publicação é desta terça-feira (13) às 9h53min, quase no mesmo horário da tragédia.
O acidente ocorreu por volta das 10h na fazenda Brasil Agro, localizada a 47 km do município de Baixa Grande do Ribeiro, interior do Estado. Segundo o delegado Jarbas Lima, que acompanha o caso, o avião é um monomotor que fazia a pulverização em plantão de soja, e pertence a empresa Globo Avião Agrícola, com sede em Imperatriz, no Maranhão.
Avião é um monomotor que fazia a pulverização em plantão de soja
“Para fazer a pulverização é preciso dar voos rasantes. O que soubemos é que a aeronave estava em baixa atitude, colidiu com a rede elétrica, danificou o poste e caiu em seguida. Não houve explosão”, informou o delegado.
A área foi isolada e o acidente foi comunicado ao Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) e o Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo. “Nesta quinta-feira chegará uma equipe de Recife para investigar as causas do acidente. Não sabemos se foi erro humano ou falha mecânica”.
O piloto é natural do Rio Grande do Sul e o corpo foi levado para a unidade de saúde Milton Reis, da cidade de Baixa Grande do Ribeiro. Nesta terça-feira, o piloto Sandro Palinski postou em sua página no Facebook uma foto dentro da aeronave destacando o amor pelo trabalho. Em sua última postagem, Sandro mostra um pôr do sol enquanto sobrevoava uma plantação e escreveu na rede social. “O trabalho é uma diversão constante a aqueles que sabem ter prazer no que fazem", a publicação é desta terça-feira (13) às 9h53min, quase no mesmo horário da tragédia.
PORTAL JORNAL O DIA (PI)
Avião cai e mata piloto em Baixa Grande do Ribeiro
Esse é o quarto acidente em pouco mais de um ano, na região sul do Piauí.
Um avião que fazia trabalho de pulverização na fazenda Brasil Agro, a 40 Km de Baixa Grande do Ribeiro, Sul do Piauí, caiu na manhã desta quarta-feira (14) após colidir com rede elétrica.
Um avião que fazia trabalho de pulverização na fazenda Brasil Agro, a 40 Km de Baixa Grande do Ribeiro, Sul do Piauí, caiu na manhã desta quarta-feira (14) após colidir com rede elétrica.
O piloto que conduzia a aeronave agrícola, Sandro José Palinsiki, natural do Rio Grande do Sul, tinha 26 anos e morreu na hora. O corpo foi levado para o Hospital Regional de Uruçuí, onde será realizada a perícia antes da liberação para a família. De acordo com o delegado regional de Uruçuí, Jarbas Lima, Sandro trabalhava prestando serviços para a empresa de manutenção de lavouras Globo Aviação Agrícola e, a princípio, o avião que ele pilotava, não apresenta nenhuma irregularidade em seu registro.
"É uma aeronave legal e a empresa é conhecida pelos fazendeiros do Sul do Estado como tradicional na prestação deste tipo de serviço", afirma o delegado. A polícia disse que vai contatar representantes da Globo Aviação Agrícola para que a empresa possa colaborar com as investigações das causas do acidente.
A Delegacia Regional de Uruçuí já contatou o Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo que atende à região Sul do Piauí, o CINDACTA 3, e comunicou o ocorrido ao Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos (CENIPA), que é vai presidir os trabalhos investigativos. "Nossa preocupação primeira é saber se o que causou o acidente foi falha mecânica da aeronave ou falha humana, para podermos apontar possíveis culpados", diz o delegado Jarbas.
Ele informou ainda que a altura na qual o piloto voava é considerada normal para os padrões técnicos e as dimensões da aeronave. "É um avião de pequeno porte que permite a realização de manobras próximas ao solo. Ele tem que voar mais próximo ao solo para garantir a penetração do agrotóxico nas plantações", afirma o delegado.
Representantes do CENIPA e do SINDACTA 3 já estão se dirigindo a Baixa Grande do Ribeiro onde será montada uma base da polícia e da Aeronáutica na primeira fase de realização da perícia nos destroços da aeronave.
Sul do Piauí já registrou outros acidentes com aeronaves
Esse é o quarto acidente em pouco mais de um ano, envolvendo aviões agrícolas no sul do Estado. No dia 7 de janeiro de 2014, Jarderson Maiques Wanes, de 22 anos, morreu quando pilotava o monomotor que era utilizada na pulverização de agrotóxicos nas lavouras. De acordo com o relatório do Cenipa, houve perda do controle de voo.
Já no dia 27 de fevereiro do ano passado, outra aeronave decolou da pista da Fazenda Trento, em Uruçuí, para realizar um voo de aplicação de defensivo agrícola, em plantação de milho. O piloto estava alinhando o avião para a primeira passagem de aplicação de produto químico, quando houve perda de potência do motor. O trem de pouso principal esquerdo e a asa esquerda colidiram contra o milharal e caiu, mas o piloto saiu ileso.
No mês seguinte, no dia 14 de fevereiro, também em Uruçuí, um avião decolou do povoado de Nova Santa Rosa para realizar um voo de aplicação de defensivo agrícola. Quando o piloto retornava para a pista utilizada, houve a perda de controle em voo da aeronave, que chocou-se contra o solo de maneira descontrolada. O piloto sofreu lesões graves.
Por: Nayara Felizardo e Maria Clara Estrêla (estagiária)
INFO Online (SP)
Pesquisadores testam primeiro avião elétrico que recarrega bateria durante voo
Gabriel Garcia
O primeiro avião híbrido capaz de recarregar sua bateria durante um voo foi testado pela universidade de Cambridge, na Inglaterra, e apresentado nesta quarta-feira (14).
A aeronave utiliza um "sistema paralelo de propulsão híbrido-elétrica", no qual um motor elétrico trabalha junto de um motor a combustão para movimentar a hélice.
Segundo os engenheiros de Cambridge, o avião híbrido consome até 30% menos combustível do que um modelo convencional com motor a combustão.
O principal avanço do avião, porém, é o fato dele conseguir recarregar as baterias de seu motor elétrico em pleno voo.
"Apesar dos carros híbridos existirem há mais de uma década, o que tem atrapalhado o desenvolvimento de aviões híbridos ou puramente elétricos era a tecnologia de baterias", afirma Paul Robertson, líder do projeto e professor de Cambridge.
O projeto foi realizado em parceria com a fabricante de aviões americana Boeing.
O avião utiliza um motor de quatro tempos e outro elétrico para decolar e subir. Mas assim que entra na velocidade de cruzeiro, a aeronave passa a usar um gerador elétrico, da mesma forma que um carro híbrido.
Assim que a altura máxima é atingida, o gerador pode recarregar as baterias (similares a de um laptop convencional) do motor elétrico ou diminuir o consumo de combustível.
De acordo com o Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas, a aviação é responsável por 2% das emissões de dióxido de carbono no planeta.
Mas ainda será necessário aumentar a autonomia do avião, ainda insuficiente para voos mais longos.
"Se todos os motores e combustível em um avião moderno fossem substituídos por baterias, ele poderia voar por dez minutos", dizem os pesquisadores.Leia também:
