NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 13/09/2014
Investigação conclui que avião de Campos não colidiu com drone ...
Polícia afirma que rodas achadas em Santos eram de um carrinho de bebê. Acidente aéreo deixou sete mortos, entre eles Eduardo Campos (PSB) ...
A investigação da Polícia Civil concluiu que o avião Cessna Citation 560 XL, que caiu em Santos, no litoral de São Paulo, e matou o candidato à Presidência da República, Eduardo Campos (PSB), e mais seis pessoas, não colidiu com um drone, veículo aéreo não tripulado (vant, na sigla em Português). As rodas encontradas na região do acidente, na verdade, pertencem a um carrinho de bebê que estava dentro da aeronave que levava o político ...
Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.
Investigação conclui que avião de Campos não colidiu com drone
Polícia afirma que rodas achadas em Santos eram de um carrinho de bebê. Acidente aéreo deixou sete mortos, entre eles Eduardo Campos (PSB).
Mariane Rossi - Do G1 Santos
A investigação da Polícia Civil concluiu que o avião Cessna Citation 560 XL, que caiu em Santos, no litoral de São Paulo, e matou o candidato à Presidência da República, Eduardo Campos (PSB), e mais seis pessoas, não colidiu com um drone, veículo aéreo não tripulado (vant, na sigla em Português). As rodas encontradas na região do acidente, na verdade, pertencem a um carrinho de bebê que estava dentro da aeronave que levava o político.
A suspeita era de que um drone, especificamente o "Acauã", da Aeronáutica, teria perdido o contato com os controladores no dia do acidente. A hipótese ganhou força após duas rodas de um veículo terem sido encontradas próximas à região do acidente.
Antonio Campos, irmão do ex-governador de Pernambuco, esteve em Santos para visitar as vítimas que tiveram casas e comércios impactados pelo acidente, e na oportunidade tomou conhecimento dessa linha de investigação.
O procurador Thiago Lacerda Nobre, do Ministério Público Federal em Santos, questionou a Força Aérea Brasileira (FAB) sobre a possibilidade de drones estarem sobrevoando a região na hora do acidente. A FAB confirmou que emitiu um aviso aos pilotos de que, entre os dias 11 e 31 de agosto, haveria exercícios com aeronaves não tripuladas na região. No entanto, por meio de nota, FAB afirmou que no momento do acidente não havia drones voando em um raio de 20 quilômetros da pista de pouso do aeródromo de Santos, bem distante da possível trajetória do avião.
O delegado titular do 7º Distrito Policial (DP) de Santos, Carlos Schneider, responsável pelas investigações, foi atrás de mais provas que pudessem confirmar a hipótese de um drone ter colidido com o avião.
Schneider concluiu que as rodas encontradas eram de outro objeto. “Não teve drone. Era uma suspeita baseada em duas rodas que foram encontradas no local. Eu encontrei fotos dos objetos, melhores que as veiculadas, e uma terceira roda menor”, conta.
Segundo o delegado, com as novas imagens foi possível observar melhor as características das rodas. Ele percebeu que elas poderiam fazer parte de algum objeto que estava dentro do avião. “Era um carrinho de bebê que ficava dentro da aeronave, por conta do filho pequeno de Eduardo Campos. Como encontrei mais uma roda, era um carrinho de bebê de três rodas. Confirmamos com os familiares das vítimas do acidente. Foi totalmente descartada a relação com um drone”, afirma.
O trabalho da Polícia Civil também contemplou a identificação dos corpos das vítimas, a elaboração de laudos, um mandado de busca e apreensão dos documentos do avião, em Ribeirão Preto, e a coleta de imagens de câmeras de monitoramentos de prédios que registraram a queda da aeronave.
Schinider recebeu a informação, nesta sexta-feira (12), de que todo o trabalho realizado pelo 7º DP de Santos será encaminhado para o Fórum de Santos. O inquérito passará a ser comandado pela Justiça Federal.
O caso
A queda do avião ocorreu por volta das 10h do dia 13 de agosto, em um bairro residencial de Santos. O candidato tinha uma agenda de campanha na cidade. A Aeronáutica informou em nota que o avião decolou do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, com destino ao aeroporto de Guarujá, também no litoral. "Quando se preparava para o pouso, o avião arremeteu devido ao mau tempo. Em seguida, o controle de tráfego aéreo perdeu contato com a aeronave", informou.
A queda do avião ocorreu por volta das 10h do dia 13 de agosto, em um bairro residencial de Santos. O candidato tinha uma agenda de campanha na cidade. A Aeronáutica informou em nota que o avião decolou do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, com destino ao aeroporto de Guarujá, também no litoral. "Quando se preparava para o pouso, o avião arremeteu devido ao mau tempo. Em seguida, o controle de tráfego aéreo perdeu contato com a aeronave", informou.
Além de Campos, outras seis pessoas estavam na aeronave: Alexandre Severo Silva, fotógrafo; Carlos Augusto Leal Filho (Percol), assessor; Geraldo Magela Barbosa da Cunha, piloto; Marcos Martins, piloto; Pedro Valadares Neto e Marcelo de Oliveira Lyra. A Polícia Federal (PF) enviou seis peritos para Santos a fim de trabalhar na apuração da causa do acidente. Aeronáutica e Polícia Civil também investigam o caso.
Agência federal investiga drone avistado em aeroporto de Nashville
Presença de objeto foi informada por piloto de avião comercial. Nova legislação nos EUA impede circulação próxima a aeroportos.
Do G1, Em São Paulo
A presença de um drone no espaço aéreo restrito do aeroporto de Nashville está sendo investigada pela Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês). O objeto foi avistado por um piloto na tarde de quarta-feira (10), pouco depois das 17 horas.
De acordo com o site da emissora local News Channel 5, o piloto de um voo da American Airlines conseguiu desviar do drone e pousar em segurança, mas comunicou aos controladores que ele estava pairando “a cerca de 300 pés”. O objeto era preto, tinha menos de um metro de diâmetro e quatro braços com rotores, ainda segundo o piloto.
Logo após o pouso do voo comercial, policiais tentaram localizar o drone ou seu proprietário, mas já não conseguiram encontrar o dispositivo.
Segundo uma recente modificação nas regras impostas pela FAA, nenhum drone pode circular em uma aérea de cinco milhas de distância de qualquer aeroporto sem autorização, e é proibida sua operação próxima a voos tripulados.
Embraer confirma para setembro entrega de Super Tucanos aos EUA
Empresa foi contratada em 2013 para produzir aeronaves para Força Aérea. Data de lançamento não foi divulgada; contrato é de US$ 428 milhões.
A Embraer confirmou para o mês de setembro a primeira entrega das aeronaves Super Tucano que foram vendidas para a Força Aérea dos Estados Unidos. Os aviões estão sendo produzidos em Jacksonville, na Flórida, desde o ano passado, depois que a empresa venceu uma licitação do governo americano. A data de entrega ainda não foi informada.Segundo a Embraer, também não foi definido se haverá evento de entrega com presença de autoridades. Não foram divulgadas quantas aeronaves serão entregues na primeira leva feita pela empresa.
O contrato com a Força Aérea dos EUA envolve a compra inicial de 20 aeronaves, no valor de US$ 428 milhões, além de peças e serviços de manutenção. Na época, a licitação foi contestada pela concorrente Beechcraft, mas a venda foi mantida pela Força Aérea Americana.
Os aviões serão usados em apoio às missões militares dos EUA no Afeganistão. É a primeira venda de um produto de defesa da Embraer para o governo dos EUA, considerado o maior comprador de equipamentos de defesa.
Guatemala
Em abril do ano passado, a empresa também vendeu seis unidades do Super Tucano para a Guatemala, com o objetivo de auxiliar nos voos de combate ao tráfego de drogas. Outras três aeronaves do mesmo modelo também foram vendidas para o Senegal.
Satélite de comunicação e defesa brasileiro será lançado em 2016
Artefato terá banda de uso exclusivo militar. Novo satélite será primeiro a ser 100% controlado por instituições brasileiras
O Ministério da Defesa e a Telebrás assinaram contrato que autoriza o uso da banda X – voltada à comunicação militar – do Satélite Geoestacionário de Defesa e Comunicações Estratégicas (SGDC).
Com previsão de conclusão para 2016, o novo satélite será o primeiro a ser 100% controlado por instituições brasileiras. Atualmente, os satélites que auxiliam a comunicação do País são controlados por estações de fora.
Quando estiver em órbita, o artefato terá uma banda de uso exclusivo militar, o que vai garantir segurança total nas transmissões de informações estratégicas do País.
“Esse é um momento histórico, em que o Brasil irá comandar seu satélite e usá-lo de forma estratégica”, disse o chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas (EMCFA), general José Carlos De Nardi, durante a cerimônia de assinatura do contrato.
O general destacou que a novidade trará “vantagem enorme” para operações de proteção do País, como os projetos de implantação do Sistema de Gerenciamento da Amazônia Azul (SISGAAz), a cargo da Marinha, e do Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras (Sisfron), sob execução do Exército Brasileiro.
O projeto de construção e controle do satélite também prevê transferência de tecnologia, o que dará ao Brasil o domínio desse tipo de conhecimento, que poderá ser disseminado nas mais diversas áreas - em especial, no meio da indústria de defesa.
Além disso, a banda ‘Ka’ do satélite facilitará a execução do Plano Nacional de Banda Larga (PNBL), levando comunicação de qualidade às regiões mais afastadas do Brasil, que ainda dependem da construção de rotas de fibra ótica para terem acesso à internet.
“É estratégico para a Telebrás fazer parte desse momento do País, de retomada do controle tecnológico, de operações de um satélite estratégico”, disse o presidente da empresa, Francisco Ziober. “Nós vamos levar cidadania às comunidades mais isoladas, por meio do satélite”, completou.
O investimento da área de Defesa no projeto será de R$ 489 milhões – o que equivale a 22% do custo total do satellite.
Com previsão de conclusão para 2016, o novo satélite será o primeiro a ser 100% controlado por instituições brasileiras. Atualmente, os satélites que auxiliam a comunicação do País são controlados por estações de fora.
Quando estiver em órbita, o artefato terá uma banda de uso exclusivo militar, o que vai garantir segurança total nas transmissões de informações estratégicas do País.
“Esse é um momento histórico, em que o Brasil irá comandar seu satélite e usá-lo de forma estratégica”, disse o chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas (EMCFA), general José Carlos De Nardi, durante a cerimônia de assinatura do contrato.
O general destacou que a novidade trará “vantagem enorme” para operações de proteção do País, como os projetos de implantação do Sistema de Gerenciamento da Amazônia Azul (SISGAAz), a cargo da Marinha, e do Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras (Sisfron), sob execução do Exército Brasileiro.
O projeto de construção e controle do satélite também prevê transferência de tecnologia, o que dará ao Brasil o domínio desse tipo de conhecimento, que poderá ser disseminado nas mais diversas áreas - em especial, no meio da indústria de defesa.
Além disso, a banda ‘Ka’ do satélite facilitará a execução do Plano Nacional de Banda Larga (PNBL), levando comunicação de qualidade às regiões mais afastadas do Brasil, que ainda dependem da construção de rotas de fibra ótica para terem acesso à internet.
“É estratégico para a Telebrás fazer parte desse momento do País, de retomada do controle tecnológico, de operações de um satélite estratégico”, disse o presidente da empresa, Francisco Ziober. “Nós vamos levar cidadania às comunidades mais isoladas, por meio do satélite”, completou.
O investimento da área de Defesa no projeto será de R$ 489 milhões – o que equivale a 22% do custo total do satellite.
Polícia Civil descarta colisão de avião de Eduardo Campos com drone
A investigação da Polícia Civil descartou a hipótese de colisão do avião Cessna Citation 560 XL, que caiu em Santos, no litoral de São Paulo, e matou sete pessoas, incluindo o candidato à Presidência da República, Eduardo Campos (PSB), com um drone, veículo aéreo não tripulado (vant, na sigla em português). As rodas encontradas na região do acidente, na verdade, pertencem a um carrinho de bebê que estava dentro da aeronave que levava o ex-governador.
A suspeita de que um drone, especificamente o "Acauã", da Aeronáutica, teria colidido com o Cessna ganhou força após duas rodas de um veículo terem sido encontradas próximas à região do acidente. A Força Aérea Brasileira (FAB) confirmou que havia emitido um aviso aos pilotos de que, entre os dias 11 e 31 de agosto, haveria exercícios com aeronaves não tripuladas na região. Entretanto, a FAB garantiu que no momento do acidente não havia drones voando em um raio de 20 quilômetros da pista de pouso do aeródromo de Santos, bem distante da possível trajetória do avião.
A suspeita de que um drone, especificamente o "Acauã", da Aeronáutica, teria colidido com o Cessna ganhou força após duas rodas de um veículo terem sido encontradas próximas à região do acidente. A Força Aérea Brasileira (FAB) confirmou que havia emitido um aviso aos pilotos de que, entre os dias 11 e 31 de agosto, haveria exercícios com aeronaves não tripuladas na região. Entretanto, a FAB garantiu que no momento do acidente não havia drones voando em um raio de 20 quilômetros da pista de pouso do aeródromo de Santos, bem distante da possível trajetória do avião.
Dilma prorroga permanência das Forças Armadas no Complexo da Maré, no Rio
Akemi Nitahara E Vladimir Platonow
A presidenta Dilma Rousseff assinou hoje (12) decreto que prorroga a permanência de militares das Forças Armadas, até dezembro deste ano, no Complexo da Maré, zona norte do Rio de Janeiro. Dilma ressaltou que a presença dos militares é necessária para permitir a continuidade do processo de pacificação na comunidade, e também para liberar policiais militares para outras áreas da região metropolitana.
“No Rio de Janeiro, nós demos início a uma relação muito importante, de integração e cooperação entre os governos federal, do estado e do município. Ela permitiu que nós constituíssemos uma parceria em torno da questão de segurança pública. Fizemos isso porque acreditávamos que isso era um elemento fundamental da questão relativa a nosso dever, em relação à população”, disse Dilma, durante a cerimônia de assinatura.
Os militares ocupam o Complexo da Maré desde abril último, sob o conceito jurídico de Garantia da Lei e da Ordem. Participaram da cerimônia o governador do Rio, Luiz Fernando Pezão, o prefeito Eduardo Paes, os ministros da Defesa, Celso Amorim, e da Justiça, José Eduardo Cardoso, além dos comandantes das Forças Armadas: almirante Wilson Barbosa Guerra, da Marinha; general Enzo Peri, do Exército; e brigadeiro Juniti Saito, da Aeronáutica.
Em seguida, Dilma visitou as obras do campus educacional da Maré, uma iniciativa de R$ 125 milhões, que reunirá no mesmo local sete novas unidades escolares. Mais 12 escolas serão construídas na região até 2016, beneficiando um total de 10 mil crianças, que passarão a estudar sete horas por dia. As obras serão feitas pelo programa Fábrica de Escolas do Amanhã Governador Brizola, que promete construir 136 escolas e adaptar outras 77 nos próximos dois anos.
De lá, a presidenta seguiu para o município de São Gonçalo, na região metropolitana do Rio de Janeiro, onde participou de ato político ao lado do candidato ao governo do estado Lindberg Farias, do PT. Eles fizeram uma carreata e depois discursaram. Ao final, Dilma retornou a Brasília.
GUIA SÃO ROQUE (SP)
Prefeitura e Aeronáutica realizam evento apresentando para os jovens a importância da Força Aérea
A prefeitura de São Roque, por meio do departamento de Educação, em parceria com a Aeronáutica, realizou em escolas da rede municipal de ensino, uma importante agenda de eventos, mostrando para os jovens, toda a história e os trabalhos realizados por este órgão da força militar.
Uma das unidades beneficiadas foi a Emef Tibério Justo da Silva, do Distrito de Maylasky. Na manhã de quarta-feira, 10, o prefeito Daniel de Oliveira Costa, esteve no local acompanhando as atividades ao lado do vereador Mestre Kalunga, e de membros do departamento de Educação.
Na ocasião, o Major José Robson Leite Nogueira, do Destacamento de São Roque do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo, falou sobre as ações empregadas na cidade, onde praticamente todo controle aéreo do estado de São Paulo, é feito na unidade instalada no Bairro Alto da Serra. O Major também passou um vídeo, mostrando, como todos podem ingressar numa carreira militar, adquirindo ainda, novos conhecimentos acadêmicos.
Como faz em todas as visitas escolares, o prefeito destacou o novo rumo que São Roque vem tomando, com chances e oportunidades para todos. “Se vocês conhecerem alguém que busca uma oportunidade, podem informar que nós estamos com nosso desenvolvimento a todo vapor. Temos vagas de empregos abertas no PAT, e oferecemos cursos profissionalizantes e de qualificação de forma gratuita. Em relação a este projeto apresentado hoje, parabenizo a direção da escola pelo trabalho realizado junto aos alunos, aos membros da aeronáutica por esta importante ação, e afirmo que a cidade caminha a passos largos com chances para todos”, finalizou Daniel.
PORTAL AZ (PI)
Falha na manutenção pode ter levado a queda de avião em Teresina
O relatório preliminar, com a causa do acidente com o avião Cessna 172, que caiu no dia 16 de dezembro de 2013, matando quatro homens, apontam que ouve falha na manutenção da aeronave.
De acordo com do Coronel da Aeronáutica, Roberto Mendes (foto), um dos cilindros entraram em colapso, fator determinante para a queda e consequentemente a explosão do avião. “Foi constatado na perícia que um dos cilindros entrou em colapso e acarretou o acidente, algo determinante na queda do avião”, explica.
Para o coronel, até o momento não se pode identificar os culpados pela tragédia. “Falha humana em algum momento existiu, mas não podemos dizer que foi da tripulação, mas a falta de manutenção desses cilindros foi determinante para a queda. Estamos interagindo com a Anac para averiguar a real causa da queda da aeronave”, disse Roberto Mendes.
O avião Cessna 172 caiu dentro do aeroporto de Teresina no dia 16 de dezembro de 2013, durante uma aula de voo de uma faculdade da capital. Na aeronave estavam os estudantes de aviação civil Guilherme Rodrigues, Marcos Ronald e Marcos Escórcio e o piloto Rodrigo Viana Morais.
CIDADEVERDE.COM (PI)
Falha no motor provocou queda de avião em Teresina; investigação continua
Uma falha no motor provocou a queda do avião Cesna 172, que resultou na morte de quatro pessoas no aeroporto de Teresina (PI). O acidente aconteceu no dia 16 de dezembro do ano passado.
O coronel José Roberto Mendes, assessor técnico do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos (Seripa), confirmou que engenheiros do departamento técnico da Aeronáutica constataram falha no motor da aeronave. Um dos seis cilindos entrou em colapso e fez o avião perder pontência. A análise foi feita 140 dias após o acidente.
"A análise busca saber em que momento não foi possível identificar esse tipo de pane. Essa é a dificuldade da investigação", afirmou o coronel. "O avião foi submetido a revisão pouco tempo antes do acidente, e a documentação da aeronave mostra que a manutenção foi feita adequadamente".
O assessor técnico do Seripa afirmou que a possibilidade de falha humana ainda é considerada, mas a mesma não ocorreu necessariamente por parte dos quatro tripulantes.
O Seripa agora mantém contato com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para saber se todos os requisitos exigidos foram cumpridos. "É um processo lento. Nascem outras dúvidas e nós encaminhamos de novo", explicou o coronel, sem dar prazo para o fim das investigações.
O Cesna 172 caiu em uma área deserta do aeroporto. Na aeronave estavam um instrutor e três alunos de aviação.
PORTAL JUSTIÇA EM FOCO (DF)
MPF/GO recomenda fechamento imediato do aeródromo de São Simão
Uso do aeródromo em situação irregular aumenta o risco de acidentes aéreos
O Ministério Público Federal em Rio Verde (MPF/GO) recomendou ao prefeito de São Simão o fechamento imediato e a regularização documental do aeródromo do município, localizado no sul do estado, distante 366 quilômetros de Goiânia.
Embora o município de São Simão afirme ser o proprietário do aeródromo, publicações aeronáuticas oficiais atestam que a Usina Hidrelétrica São Simão/Centrais Elétricas de Minas Gerais (Cemig) é a proprietária/operadora do local. Além desta divergência de dados, o aeródromo deveria ter passado por obras de readequação para atender às exigências previstas no Regulamento Brasileiro de Aviação Civil. No entanto, as obras sequer foram iniciadas.
Mesmo diante de todas as irregularidades apontadas, o aeródromo de São Simão foi utilizado, no último dia 26 de junho, para receber a aeronave que trasportava o vice-governador de Goiás, José Eliton de Figuerêdo Júnior, durante participação em evento oficial.
De acordo com procurador da República Otávio Balestra Neto, autor da recomendação, o “uso do aeródromo em situação irregular incrementa o risco de acidentes aéreos, podendo ocasionar a responsabilidade das autoridades municipais, em especial do Prefeito Municipal de São Simão/GO, pela prática, em tese, de crime de atentado contra a segurança aérea (art. 261 do Código Penal) e de improbidade administrativa (art. 11, caput, da Lei n° 8429/92)”.
Resposta do município - Em resposta à recomendação do MPF/GO, o município de São Simão comprometeu-se em manter o aeródromo fechado até a liberação da pista pelos órgãos responsáveis. Informou, ainda, que já protocolizou, junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e ao Comando da Aeronáutica, o Plano Básico de Zoneamento de Ruído e o Plano Básico de Zona de Proteção do Aeroporto. Além disso, informou que já solicitou a regularização documental do aeródromo.
Embora o município de São Simão afirme ser o proprietário do aeródromo, publicações aeronáuticas oficiais atestam que a Usina Hidrelétrica São Simão/Centrais Elétricas de Minas Gerais (Cemig) é a proprietária/operadora do local. Além desta divergência de dados, o aeródromo deveria ter passado por obras de readequação para atender às exigências previstas no Regulamento Brasileiro de Aviação Civil. No entanto, as obras sequer foram iniciadas.
Mesmo diante de todas as irregularidades apontadas, o aeródromo de São Simão foi utilizado, no último dia 26 de junho, para receber a aeronave que trasportava o vice-governador de Goiás, José Eliton de Figuerêdo Júnior, durante participação em evento oficial.
De acordo com procurador da República Otávio Balestra Neto, autor da recomendação, o “uso do aeródromo em situação irregular incrementa o risco de acidentes aéreos, podendo ocasionar a responsabilidade das autoridades municipais, em especial do Prefeito Municipal de São Simão/GO, pela prática, em tese, de crime de atentado contra a segurança aérea (art. 261 do Código Penal) e de improbidade administrativa (art. 11, caput, da Lei n° 8429/92)”.
Resposta do município - Em resposta à recomendação do MPF/GO, o município de São Simão comprometeu-se em manter o aeródromo fechado até a liberação da pista pelos órgãos responsáveis. Informou, ainda, que já protocolizou, junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e ao Comando da Aeronáutica, o Plano Básico de Zoneamento de Ruído e o Plano Básico de Zona de Proteção do Aeroporto. Além disso, informou que já solicitou a regularização documental do aeródromo.
A TRIBUNA (SP)
Polícia Civil descarta colisão de aeronave de Eduardo Campos com drone
A Polícia Civil descartou a colisão da aeronave, que caiu em Santos no dia 13 de agosto, com um veículo aéreo não tripulado. A hipótese foi levantada pelo Ministério Público Federal, em Santos, em um documento enviado à Força Aérea Brasileira (FAB). O acidente aéreo vitimou o ex-candidato à Presidência da República, Eduardo Campos (PSB), e mais seis pessoas.
No documento, o procurador Thiago Lacerda Nobre solicitava informações sobre a possível presença de um drone modelo “Acauã” na região da Base Aérea de Santos. A hipótese ganhou força após duas rodas semelhantes as do modelo terem sido fotografadas no local do acidente. No entanto, a investigação concluiu que elas pertenciam a um carrinho de bebê que estava dentro do avião. O equipamento era usado pelo filho mais novo de Campos, nascido em janeiro.
Após o acidente aéreo, dois militares do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) estiveram no Ministério Público de Santos para esclarecer a hipótese de colisão com um drone.
A FAB confirmou que autorizou o voo de um drone no intervalo de 11 a 31 de agosto na região. Porém, afirmou que no momento do acidente não havia drones voando em um raio de 20 quilômetros da pista de pouso do aeródromo de Santos.
Sobre o "Acauã", a FAB esclareceu que o voo mais recente ocorreu em 23 de novembro de 2013, na Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga (a 211 km de São Paulo).
Em nota, a FAB informou ainda que possui três drones deste modelo e todos estão no hangar da Divisão de Sistemas Aeronáuticos (ASA) do Instituto de Aeronáutica e Espaço, em São José dos Campos (a 97 km de São Paulo).
Acidente
A tragédia que matou as sete pessoas ocorreu às 9h50 do último dia 13, quando a aeronave, vinda do aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, com destino à Base Aérea, em Guarujá, precisou arremeter após o piloto não conseguir enxergar a pista de pouso.
Na arremetida, o avião acabou caindo em uma área de residências, no Boqueirão. No momento da queda, uma forte explosão foi sentida. Treze imóveis foram atingidos, sendo que 10 precisaram ser interditados. Desses, dois permanecem fechados e precisarão de reformas.
No acidente, morreram, além de Eduardo Campos, o fotógrafo Alexandre Severo Gomes e Silva, o assessor Carlos Augusto Ramos Leal Filho, o piloto Marcos Martins, o copiloto, Geraldo Magela Barbosa da Cunha, o cinegrafista Marcelo de Oliveira Lyra e o assessor de campanha e ex-deputado federal Pedro Almeida Valadares Neto.
PORTALODIA.COM (PI)
Falha no motor causou queda de avião no aeroporto de Teresina
Investigações do Seripa continuam para identificar outros fatores contribuintes.
Nayara Felizardo ( nayara@portalodia.com )
O monomotor Cessna 172, que caiu na noite do dia 16 de dezembro do ano passado, no aeroporto de Teresina, sofreu uma falha no motor. Esse foi um dos fatores contribuintes identificado pela equipe do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos (Seripa) para o acidente que matou quatro pessoas.
As vítimas foram os alunos do curso de formação de pilotos da Faculdade CET (Centro de Educação Tecnológica), Marcus Escórcio, Marcos Ronald, Guilherme Rodrigues e o instrutor Rodrigo Viana, do aeroclube do Ceará, que dava aula de instrução de voo quando a aeronave caiu.
Segundo o assessor técnico do Seripa I, que abrange toda a região Nordeste, exceto o Maranhão, coronel José Roberto Mendes, o relatório técnico realizado por uma equipe de São Paulo foi recebido há cerca de 40 dias. “Agora estamos nos dedicando exclusivamente na investigação desse acidente aéreo e aprofundando as pesquisas”, disse o coronel.
A investigação concluiu que a falha ocorreu no cilindro número seis, que entrou em colapso. “O avião estava em uma fase crítica do voo, demandando muita potência do motor. Com o peso que tinha, o monomotor não conseguiu prosseguir em voo, perdeu potência abruptamente e em consequência houve perda do controle”, conta o coronel José Roberto.
Agora, a investigação prossegue no sentido de identificar os outros fatores contribuintes para o acidente. “Uma ocorrência dessa é sempre envolta de outras coisas mais complexas. A falha do motor não está relacionada só à manutenção da aeronave. Tem que rever questões como a instrução de voo, se estava adequada, e fatores como o excesso de passageiros”, disse o coronel.
O regulamento dos aeroclubes proíbe que haja passageiros a bordo em voos de instrução, como aconteceu na ocasião do acidente com o monomotor em Teresina, quando tinha o instrutor e mais três alunos. O adequado é que estejam apenas o professor e um aluno.
Para concluir as investigações, o Seripa vai se aprofundar nos questionamentos enviados à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Alguns já foram respondidos e outros estão sendo pesquisados. “Queremos saber se a inspeção da aeronave poderia ter identificado o problema no motor. A gente acredita que sempre é possível evitar uma falha que poderia incorrer em acidente aéreo. Mas não é tão fácil descobrir determinados problemas”, ressalta José Roberto.
Sobre os outros fatores contribuintes para a queda do Cessna 172, o assessor técnico do Seripa destaca que acidentes aéreos normalmente acontecem por falta de cumprimento das normas. “Aviação requer disciplina e quando a gente foge de algum procedimento, você entra em um grau de vulnerabilidade”, disse o coronel.
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