sábado, julho 12, 2014 |

2014

Embraer fecha acordo com Saab para produzir Gripen para a Aeronáutica ...

Embraer coordenará desenvolvimento e produção do caça sueco no Brasil. Trabalho permitirá à brasileira desenvolver Gripen NG com dois lugares ...

A Embraer assinou um memorando de entendimento com a indústria sueca Saab, vencedora do projeto FX-2 para vender o novo caça ao Brasil, prevendo uma parceria no gerenciamento conjunto do projeto e da produção dos caças Gripen para a Aeronáutica ...

Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.

Brasil confirma la compra del sistema de defensa antiaérea Pantsir S-1

El embajador brasileño en Moscú, Antonio José Guerreiro, confirmó la compra del sistema de defensa aérea Pantsyr, poniendo punto final así a un periodo de intensas negociaciones. El contrato final podría firmarse en octubre o noviembre de este mismo año.

Las tratativas sobre el suministro de baterías Pantsir-S1, de corto y medio alcance, equipadas con armamento automático antiaéreo y misiles tierra-aire, así como otras dos baterías de MANPADS Igla, se iniciaron en febrero de 2012.

Este domingo, 13 de julio, llega a Brasil una delegación oficial del gobierno ruso, como parte de una gira por América Latina, y el presidente Vladimir Putin tendrá la oportunidad de coordinar también la entrega de los tres últimos helicópteros Mi-35 (AH-2 Sabre en la terminología de la Fuerza Aérea Brasileña) de un pedido inicial de 12 ejemplares y un simulador, nueve de los cuales ya están en funcionamiento en la norteña Base Aérea de Porto Velho (BAPV), Rondônia.

El Pantsyr se incorporará al Comando de Defensa Aeroespacial Brasileño (COMDABRA). Cada Fuerza, al menos inicialmente, recibirá una batería completa de este, que tendrá como misión la protección de infraestructura crítica, aeródromos y establecimientos militares vitales para la defensa nacional, entre otros.

Embraer fecha acordo com Saab para produzir Gripen para a Aeronáutica

Embraer coordenará desenvolvimento e produção do caça sueco no Brasil. Trabalho permitirá à brasileira desenvolver Gripen NG com dois lugares.

Segundo as empresas, a Embraer "terá um papel de liderança no desenvolvimento geral do programa e grande parte do trabalho de produção e entrega de ambas as versões (um e dois lugares) do Gripen NG para a FAB".

A Embraer vai coordenar as atividades de "desenvolvimento e produção no Brasil, em nome da Saab e vai participar no desenvolvimento de sistemas, integração, testes de voo, montagem final e entregas", diz a construtora sueca.

A Embraer também vai atuar do projeto para desenvolver completamente a versão de dois lugares do Gripen NG (biplace). Não foi divulgado se esta versão será marítima, terá outras funções ou será apenas para treinamento. Uma futura parceria para atuação conjunta na promoção e comercialização global das duas versões ainda está em discussão pelas empresas.

Também não foi divulgado pelas empresas qual será a porcentagem de responsabilidade da Embraer na montagem da aeronave e nem se haverá contrapartida financeira de ambas as partes.

Em dezembro de 2013, a presidente Dilma Rousseff anunciou a Saab como vencedora de uma concorrência que se arrastava desde 1998 e das quais participavam também o Rafale, da francesa Dassault, e o F-18, da norte-americana Boeing. A proposta da Saab era considerada mais barata que a dos concorrentes (US$ 4,5 bilhões por 36 aviões), além do custo de hora de voo, que é inferior ao dos concorrentes (cerca de US$ 4 mil). As aeronaves só devem chegar ao Brasil a partir de 2018.

“Embraer e Saab têm uma longa tradição no mercado de defesa e agora vão trabalhar em conjunto para fornecer soluções de alta qualidade e preços acessíveis para a Força Aérea Brasileira e outros clientes do Gripen”, diz Jackson Schneider, presidente da Embraer Defesa e Segurança.

“Estamos felizes em anunciar essa parceria. Não apenas por podermos compartilhar a experiência que temos no mercado de defesa e aeronáutica, mas porque ambas as organizações têm dedicação clara para a satisfação do cliente. Vamos garantir um excelente resultado para a Força Aérea Brasileira e vamos estabelecer uma base sólida para o sucesso em oportunidades futuras de negócios e clientes”, diz o presidente da Saab, Hakan Buskhe.

RJ terá maior esquema de segurança da história para final

Mais de 25 mil homens de várias corporações participarão do esquema.Final da Copa movimentará agentes também na Lapa e Palácio Guanabara

O secretário de Segurança do Rio, José Mariano Beltrame, informou na manhã desta sexta-feira (11) que 25.787 homens de várias corporações participarão do esquema de segurança da final da Copa do Mundo no Rio de Janeiro. O secretário classifica o esquema como a maior operação de segurança da história do Rio de Janeiro.

"Temos no Rio de Janeiro a partir de hoje a maior operação de segurança que a cidade, talvez o país, já tenha visto. Uma responsabilidade imensa de todos nós", disse Beltrame, durante coletiva realizada no Centro Integrado de Comando e Controle (CICC) do Rio de Janeiro.

Questionado sobre o motivo deste ser o maior esquema da história, já que a Jornada Mundial da Juventude teve 3 milhões de turistas, enquanto a final da Copa terá cerca de 100 mil alemães e argentinos, Beltrame falou que os eventos tem natureza muito diferente. "A Jornada era um evento completamente religioso", afirmou.

O número de quase 26 mil agendes se refere aos horários de pico, e incluem, além do policiamento do estádio do Maracanã, na Zona Norte, e no Palácio Guanabara, na Zona Sul, e Lapa, no Centro, reforço em lugares com grandes concentrações de argentinos, como o Sambódromo, no Centro; Fundão, Zona Norte; e Búzios, na Região dos Lagos.

Ao todo serão 14.984 homens da Polícia Militar do Rio, 9,3 mil do Ministério da Defesa, 1 mil homens da Polícia Federal, 800 homens da Força Nacional, 800 homens da Polícia Rodoviária Federal, 1750 bombeiros, 1.032 Guardas Municipais, 505 policiais civis, 600 homens da Cet- Rio e 1,6 mil stewards (seguranças da Fifa).

O número de profissionais envolvidos na segurança da final da Copa do Mundo superou outros dois eventos recentes que foram sediados na cidade. Durante a Jornada Mundial da Juventude (JMJ), realizada em julho do ano passado, o Governo do Estado disse, através do site, que houve um reforço de cerca de 7 mil policiais civis e militares, que se somaram ao efetivo ordinário da Região Metropolitana.

No caso da Rio+20, cerca de 20 mil homens das Forças Armadas, polícias Militar, Civil e Federal, além de agentes da Receita e da Guarda Municipal trabalharam na conferência da Organização das Nações Unidas (ONU).

Ações desde sexta
Nesta sexta, os sobrevoos de aeronaves do entorno do Maracanã ficam proibidos entre as 14h e 18h. A restrição será aplicada porque, por volta das 16h, a equipe que organiza a cerimônia de encerramento - artistas, coreógrafos e organizadores - farão um ensaio no estádio.

O esquema começa a ser posto em prática de fato no sábado, véspera do evento, com o efetivo de 5 mil PMs. O número de policiais civis vai ser 30% maior do que o utilizado durante as disputas do mundial e a Força Nacional também aumentou o efetivo - o dobro de agentes fará a segurança nesta operação.

Às 17h de sábado, o estacionamento no entorno do Maracanã passa a ser proibido. Por volta das 23h começam as interdições parciais das vias que passam pela região. "É um fechamento de grande porte, mas nós sinalizamos toda essa rota. É importante que evitem passar por essa região", explicou Joaquim Diniz, diretor de operações da Cet-Rio.

Desta vez, a ação dos seguranças vai ser bem mais abrangente do que nos outros jogos disputados no Rio. Regiões como a Rua Visconde de Niterói, perto da Mangueira, e a Quinta da Boa Vista, em São Cristóvão, estão dentro da área de proteção e têm circulação restrita.

A área de lazer na Orla de Copacabana, Zona Sul, tradicionalmente realizada no domingo, será feita nos dois dias do fim de semana. No sábado, por volta das 14h, será feito um fechamento da Avenida Atlântica, na pista junto à orla, na altura da Rua Figueiredo de Magalhães até a Avenida Princesa Isabel. O esquema será repetido no domingo, a partir das 16h30.

Muitos dos 9,3 mil militares recrutados são da Marinha e da Aeronáutica. Eles serão responsáveis por fazer uma barreira flutuante na Baía de Guanabara, com cerca de 25 embarcações bloqueando o acesso do oceano.

Beltrame argumentou que o aumento do efetivo para a final acontece "pela preocupação em garantir a segurança da cidade, dos turistas e dos chefes de estado que estarão presentes para este evento".

Sobre a ampliação do perímetro de bloqueio para pessoas na área do Maracanã, o secretário disse que ele acontecerá "para evitar a circulação de pessoas sem ingressos, com ingressos falsos ou ingressos de outros jogos a procura de oportunidade para conseguir acesso ao estádio".

Prevenção ao terrorismo
Sobre terrorismo o almirante Zuccaro, chefe do estado maior do Centro de Defesa de Área disse que dentro do planejamento da atuação das forças militares há "o combate e prevenção de terrorismo". "Ameaças não se fizeram presentes mas nao podemos descartar essa possibilidade", acrescentou.

As medidas de segurança condizem com a visibilidade dos visitantes. Oito chefes de estado devem acompanhar a partida final, além da presidente Dilma Rousseff. Entre as autoridades, está confirmada a presença da primeira-ministra alemã Angela Merkel e o presidente da Rússia Vladimir Putin.

Série da RBS TV aborda participação do Brasil na II Guerra Mundial

"Por Mais Terras que Eu Percorra" será exibida a partir deste sábado

A participação do Brasil na II Guerra Mundial é o tema da série Por Mais Terras que Eu Percorra, que estreia neste sábado (12/7), às 12h30min, no Curtas Gaúchos, da RBS TV. O programa terá quatro episódios exibidos aos sábados, até 2 de agosto. No especial, serão destacados fatos como a luta dos pracinhas em solo italiano, a conquista de Monte Castelo e a libertação da cidade de Montese.

Para a produção, a equipe viajou pelo Estado – Porto Alegre, Santa Maria, São Gabriel e Cachoeira do Sul – e também foi ao Rio de Janeiro e à Itália. No país europeu, foram recolhidos relatos de pessoas que conheceram os pracinhas brasileiros que lutaram no conflito, entre 1944 e 1945. Segundo a diretora Denise Marchi, a série trará depoimentos surpreendentes.

Por Mais Terras que Eu Percorra tem direção também de Luís Mário Fontoura, com roteiro de Bruno Carvalho e Luís Mário Fontoura.

12 de julho – Você Sabe de Onde Eu Venho?

Episódio retrata o auge da II Guerra Mundial, por volta de agosto de 1942, quando submarinos alemães aterrorizam o litoral brasileiro. O país declara guerra ao Eixo (Alemanha, Itália e Japão) e prepara-se para enviar a Força Expedicionária Brasileira (FEB) para a guerra.

19 de julho – As Asas do Meu Ideal

A Força Aérea Brasileira, comandada pelo gaúcho Nero Moura, faz história nos céus da Itália. Em terra, os pracinhas enfrentam seus primeiros combates, enquanto estabelecem identificações com o povo italiano.

26 de julho – Não Permita Deus que Eu Morra

A conquista de Monte Castelo, a batalha mais conhecida da Força Expedicionária Brasileira na guerra, não foi uma tarefa simples. O episódio apresenta os ataques, as diferentes estratégias e a participação decisiva do general Mascarenhas de Morais na conquista final.

2 de agosto – Nossa Vitória Final

A última batalha dos pracinhas durante a guerra e a libertação da cidade de Montese será apresentada no episódio que encerra a série. Com o fim da guerra, os soldados brasileiros são reconhecidos pelo papel que desempenharam na libertação do povo italiano.

150 mil pessoas devem passar pelo aeroporto de Brasília neste fim de semana

Em todo o mês de junho, 1,3 milhão de pessoas passaram pelo terminal

A movimentação no Aeroporto de Brasília para a última partida da Copa do Mundo, neste fim de semana, deverá ser de 150 mil passageiros, de acordo com o consórcio Inframerica, que administra o terminal. Foram incluídos na malha aérea do Distrito Federal, tanto da aviação comercial quanto da executiva, 62 voos extras provenientes de outras cidades brasileiras.

Se comparado com o mesmo período de 2013, estima-se um aumento de apenas 1%, quando passaram pelo terminal 147 mil passageiros, devido a movimentação de férias de julho. Em todo o mês de junho, passaram pelo aeroporto mais de 1,3 milhão de usuários. Esse número representa um crescimento de 9,1% em comparação ao mesmo período do ano passado.

Segundo a Inframerica, entre os dias 12 e 30 de junho a movimentação no aeroporto foi de aproximadamente 900 mil pessoas. Deste total, 29% foram desembarques, 34% embarques e 37% foram de passageiros em conexão. O movimento total de usuários foi 4,5% maior em relação ao mesmo período do ano passado.

A movimentação de aeronaves aumentou em 10%, totalizando 9.326 pousos e decolagens, dos quais 8.922 foram voos domésticos e 404 voos internacionais. Além disso, para atender a demanda do mundial, foram adicionados 414 voos extras na malha aérea da capital.

O jogo que mais movimentou o aeroporto nestes primeiros quinze dias da Competição foi entre Brasil e Camarões no dia 23, quando os times decidiram a liderança do Grupo A. Nesta data, 52 mil passageiros embarcaram e desembarcaram no terminal.

Ampliada, vacinação contra a gripe em SP vai até o dia 14

Município já aplicou 2.415.695 doses da vacina

A Campanha de Vacinação para Influenza está prorrogada até o dia 14 de julho na cidade de São Paulo, informa o portal da Secretaria Municipal da Saúde. Do dia 22 de abril até ontem, 10 de julho, o município aplicou gratuitamente 2.415.695 doses da vacina contra o vírus da gripe, o equivalente a 78,3% do público-alvo. A meta é vacinar 2,5 milhões de pessoas (80% do público-alvo).

Mais pessoas poderão receber a vacina grátis nesta nova fase. Também serão imunizados, agora, profissionais da educação (escolas de ensino infantil e fundamental, públicas e privadas), policiais militares, civis e guardas civis metropolitanos, bombeiros, carteiros, soldados do Exército, Marinha e Aeronáutica, profissionais da CET (Companhia de Engenharia de Trafego) e moradores de rua.

As pessoas que compõem do novo público-alvo deverão apresentar no momento da vacinação algum documento de identificação específica (crachá, registro de matrícula, carteira funcional ou distintivo). A exceção, naturalmente, fica com os moradores em situação de rua.

As pessoas com 60 anos ou mais, profissionais da saúde, gestantes, população indígena, crianças na faixa etária de 6 meses e menor que 5 anos, mulheres que deram à luz nos últimos 45 dias (puérperas) e quem tem doenças crônicas ainda podem ser vacinadas. Basta procurar uma das 450 UBS (Unidades Básicas de Saúde) de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.

Presidente da TAM diz que empresa continuará líder em Congonhas

SÃO PAULO - A presidente da TAM Linhas Aéreas, Claudia Sender, que comanda a maior companhia aérea do país, classifica como positivo o modelo criado pelo governo para distribuição e redistribuição de slots — horários de chegadas e partidas de aeronaves — no aeroporto de Congonhas, terminal que responde por mais de 11% das decolagens da aviação comercial brasileira. Mas o impacto no mercado nacional vai depender da forma com que as concorrentes vão aproveitar as novas vagas.

A executiva descarta perder slots para concorrentes no segundo mais importante terminal para rotas domésticas. Claudia diz que os índices de pontualidade e regularidade da empresa são hoje superiores aos que devem ser exigidos pelos órgãos públicos que regulamentam e fiscalizam o setor.

Em conversa com o Valor, a presidente da TAM também falou sobre o acordo acertado com a Passaredo, e negou interesse em comprar a empresa regional com sede em Ribeirão Preto (SP). A seguir, os principais trechos da entrevista.

Valor: Qual a sua avaliação sobre as regras definidas pelo Conac para a redistribuição de slots em Congonhas?

Claudia Sender: No primeiro momento, não existe uma redistribuição. Serão criados novos slots que serão distribuídos conforme novas regras. Por isso, nesse primeiro momento, a regra não se aplica a nós [a distribuição de slots que serão criados a partir de agosto será feita apenas entre empresas entrantes, com menos de 12% da oferta de Congonhas; a TAM tem mais de 47% dessa oferta]. Já na redistribuição dos slots, o critério para a perda é o da eficiência. Isso faz todo o sentido. Congonhas é um bem escasso e que deve ser bem utilizado. E em Congonhas a gente nunca ganhou nada. O que temos lá foi conquistado ao longo de 40 anos. Continuamos do nosso tamanho por conta de nossa qualidade em Congonhas. Por isso, os critérios nos trazem tranquilidade porque manteremos nossas posições.

Valor: Mas algum critério merece atenção especial?

Claudia: O que tem de diferente é o critério de pontualidade. Segundo a Iata [Associação Internacional do Transporte Aéreo, que representa mais de 200 aéreas no mundo], mais de 75% da não pontualidade são provocados por fatores alheios à gestão da aérea. Por isso, nos soa estranho o uso do critério pontualidade. O padrão mundial é a regularidade. Por outro lado, durante a Copa nós já trabalhamos com critérios de pontualidade rigorosos impostos pela Anac. E durante esse período, as regras foram muito claras sobre quais fatores seriam determinantes e quais seriam excluídos. Nossa expectativa é que esses critérios sejam utilizados na hora de aferir qual foi a real pontualidade ou não pontualidade dos slots. Vale destacar ainda que a resolução respeita o direito adquirido para quem opera com qualidade.

Valor: Qual o impacto que esse sistema terá na malha da TAM?

Claudia: Não há impacto comercial e operacional por conta desses critérios. No nosso índice de pontualidade, que mede todos os impactos, estamos operando com índices superiores a 90% em Congonhas

Valor: Haverá reflexos nas estratégias comercial e operacional da TAM levando em conta todo o país?

Claudia: Sem saber o número de slots e como serão distribuídos não há como aferir isso. Mas Congonhas já é um terminal bastante competitivo. Já é um aeroporto com concorrência bastante acirrada.

Valor: Levando em conta o mercado aéreo doméstico brasileiro em termos de abrangência e conectividade, o modelo apresentado pelo governo para a distribuição e redistribuição de slots em Congonhas, segundo aeroporto de passageiros mais movimentado do país, é positivo?

Claudia: Vai depender da forma com que os slots forem aproveitados. Se forem apenas colocadas apenas rotas sobre as já existentes, não haverá impacto, apenas sobre sobreposição. Mas, se forem colocadas novas rotas, a complementaridade e a abrangência aumentam.

Valor: Falando em abrangência e complementaridade, qual o plano com o acordo de interline com a Passaredo?

Claudia: Temos mais de 40 acordos desse tipo no Brasil e a Latam [holding controladora da TAM e da chilena LAN] mais de 100 no mundo. Esse acordo vai então nessa linha, de aumentar nossa abrangência para destinos que não atendemos.

Valor: Existe alguma possibilidade de que esse acordo seja ampliado, chegando por exemplo a uma compra da Passaredo?

Claudia: Não. O que existe hoje é apenas um acordo de interline. Não estamos negociando mais nada além disso.

Embraer vai liderar programa F-X2 em parceria com a Saab

Empresa de São José será a responsável pela montagem final e entrega dos caças suecos Gripen NG para a FAB; Embraer e Saab estudam formação de parceria para promoção e vendas de duas versões do caça

"Além de reequipar a Força Aérea Brasileira, o projeto F-X2 foi concebido para estimular a Base Industrial de Defesa do nosso país" -

JUNITI SAITO - COMANDANTE DA AERONÁUTICA

"Este acordo vai fortalecer os laços entre as indústrias de defesa do Brasil e da Suécia"

JACKSON SCHNEIDER - CEO DA EMBRAER DEFESA

A Embraer, sediada em São José dos Campos, vai conduzir o Programa F-X2 no Brasil. A empresa será a responsável pela montagem final e entrega dos caças suecos Gripen NG para a FAB (Força Aérea Brasileira).

A empresa e a sueca Saab, assinaram um memorando de entendimento, divulgado ontem, com a finalidade de estabelecer uma parceria na gestão conjunta do Projeto F-X2 no país.

No final do ano passado, o governo Dilma Rousseff (PT) anunciou a escolha da Saab para o fornecimento de 36 caças supersônicos para modernizar a frota da FAB. O valor do contrato é de US$ 4,5 bilhões. As primeiras aeronaves deverão ser entregues a partir de 2018. Concorreram também a norte-americana Boeing e a francesa Dassaut.

Liderança.
A Embraer exercerá um papel de liderança na condução geral do programa, bem como realizará uma grande parte do trabalho de produção e entrega das versões monoposto e biposto do caça de última geração Gripen NG para a FAB.

Pelo comunicado, a companhia brasileira coordenará todas as atividades de desenvolvimento e produção no Brasil, em nome da Saab, e, além de uma grande parcela de trabalho no projeto, a empresa também participará do desenvolvimento de sistemas, da integração, testes em voo, montagem final e entregas das aeronaves.

Além disso, a Embraer e a Saab serão responsáveis pelo desenvolvimento completo da versão biposto (dois lugares) do Gripen NG. As duas empresas também estudam a formação de uma parceria estratégica para promoção e vendas das duas versões, monoposto e biposto, no mercado global.

Montagem.
O caça Gripen NG deve ser montado na fábrica da Embraer em Gavião Peixoto, na região de Araraquara, onde está sediada a Embraer Defesa & Segurança, unidade de negócio da fabricante para esse segmento de mercado.

De acordo com o comunicado, o acordo será implementado após a conclusão das negociações em curso entre a Saab e o Brasil no que diz respeito à finalização do contrato do Projeto F-X2.
Estas conversações estão ocorrendo conforme o planejado e espera-se chegar a um resultado positivo até o final de 2014.

Opinião.
"A Embraer e a Saab possuem uma longa tradição no mercado de defesa e agora irão trabalhar em conjunto para entregar soluções competitivas, de alta qualidade, à Força Aérea Brasileira e aos clientes do Gripen NG. Esse acordo vai fortalecer os laços entre as indústrias de defesa do Brasil e da Suécia", disse em nota Jackson Schneider, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

"Essa parceria da Embraer com a Saab será de grande relevância para o Brasil, pois além de participarmos do desenvolvimento, seremos capazes de manter nossa frota de forma autônoma", disse em nota o comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito.

1. Para o comandante da Aeronáutica, Juniti Saito, a parceria entre Embraer e Saab será de grande relevância para o Brasil
2. O caça Gripen NG deve ser montado em Gavião Peixoto, região de Araraquara, na Embraer Defesa & Segurança
3. Programa F-X2 vai beneficiar empresas do polo aeronáutico do Vale, especialmente de São José dos Campos

Empresa já projeta alta dos negócios de defesa

Crescimento - Embraer prevê crescimento do mercado de Defesa e Segurança e projeta para 2014 receita de US$ 1,3 bilhão

No ano passado, a Embraer Defesa e Segurança, unidade de negócios da companhia, registrou crescimento de quase 3% em relação ao ano anterior, segundo o balanço financeiro da empresa. Em 2013, a unidade obteve uma receita de R$ 2,601 bilhões ante R$ 2,059 bilhões um ano antes.

A participação da Embraer Defesa e Segurança na receita global da fabricante brasileira passou de 16,9% para 19,1%.

Para este ano, a previsão da receita líquida do segmento em dólares é chegar até US$ 1,3 bilhão. No primeiro trimestre deste ano, o segmento de Defesa & Segurança registrou expressivo crescimento de 87% na receita no primeiro trimestre em relação ao mesmo do ano anterior. A receita do segmento atingiu R$ 931,4 milhões.

Projetos.
A unidade tem importantes projetos, como o do cargueiro militar KC-390, em fase de desenvolvimento para a Força Aérea Brasileira e orçado em US$ 2 bilhões. O primeiro voo do jato militar está previsto para este ano. Também está em curso a montagem dos Super Tucanos que a empresa joseense vendeu para as Forças Armadas dos Estados Unidos.

Avianca critica mudança em regras de Congonhas

Para presidente da aérea, novos critérios de distribuição de horários de pouso e decolagem prejudicam a companhia e aumentam concentração do setor

Os novos critérios de ocupação do aeroporto de Congonhas desagradaram à Avianca. O presidente da empresa, José Efromovich, disse que a regra limita o crescimento da companhia e agravará a concentração de mercado. Pela resolução publicada anteontem, a companhia pode receber novos slots (horários de pouso ou decolagem) em Congonhas, mas receberá menos espaços que a Azul.

A resolução do Conselho de Aviação Civil (Conac), publicada ontem no Diário Oficial da União, determina que apenas empresas com menos de 12% de participação em Congonhas e com aviões acima de 90 assentos recebam slots no aeroporto. Na prática, isso habilita apenas Avianca e Azul a disputar os espaços, vetando as líderes TAM e Gol e empresas menores. Há três critérios para entrar no aeroporto: participação de mercado, oferta de voos regionais e eficiência operacional.

"Apoiamos a resolução e a ideia de abrir o aeroporto de Congonhas para qualquer competidor. Mas não concordamos com os critérios", disse Efromovich. Ele discorda que a participação de mercado da companhia e a oferta de voos regionais sejam considerados na hora de decidir quais companhias aéreas vão ganhar espaços em Congonhas. "A ideia é estimular a competição, mas a regra favorece quem tem mais participação no mercado nacional e regional", disse Efromovich.

A Avianca é dona de 7,17% do mercado de voos nacionais e tem 7,26% dos slots em Congonhas. Já a Azul tem 21,36% de mercado e nem 1% dos voos que saem de Congonhas - ela opera apenas uma rota por semana, para o Rio. A Azul, no entanto, é líder em voos regionais e atende cerca de 100 cidades do País, enquanto a Avianca voa para 22 cidades, a maioria capitais.

Planos. A Azul deve crescer com a entrada em Congonhas e poderá encomendar novas aeronaves, segundo o diretor de comunicação da empresa, Gianfranco Beting. "Dependendo do número de slots que vamos receber, vamos comprar mais aviões", disse Beting.

Segundo ele, a companhia vai utilizar os aviões da Embraer na operação em Congonhas. As recentes encomendas de modelos Airbus e Boeing serão usadas na operação internacional, prevista para começar em dezembro.

Beting disse que a empresa aguarda a definição de quantidade e horários de slots que receberá para decidir para quais destinos voará de Congonhas.

Ele não quis comentar os critérios estabelecidos pela resolução. "Não é papel da empresa aérea discutir isso, mas cumprir a regra do jogo", disse. "O passageiro é quem mais ganha. Com o aumento da competição, ele terá mais opções e melhores preços em Congonhas;"

De acordo com a resolução, a primeira distribuição de slots em Congonhas deverá ser feita pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) a partir de 1º de agosto e considerará novos slots. Procurada, a Anac informou que a decisão de quantos slots serão adicionados ao aeroporto ainda não foi tomada e depende da "avaliação da capacidade do aeroporto pelo operador aeroportuário e pelo comando da Aeronáutica".

A partir de outubro, a Anac vai fiscalizar as companhias aéreas que operam em Congonhas e poderá retirar os slots das empresas que cancelarem mais de 10% dos voos e tiverem mais de 20% deles com atrasos acima de 30 minutos. Esses horários serão redistribuídos utilizando critérios que beneficiam empresas com menores participações no espaço.

O diretor de relações institucionais da Gol, Alberto Fajerman, disse que a empresa já cumpre os critérios de pontualidade e regularidade e não deve perder slots. A TAM disse, em nota, que cumprirá as regras.

No futuro, os aviões de guerra poderão ser como Transformers

Até 2040, empresa britânica da área de defesa militar acredita que aviões de guerra serão capazes de se dividir em três durante o voo

São Paulo - A BAE Systems, empresa britânica de defesa militar, divulgou recentemente alguns conceitos de veículos para o setor baseados tendências da tecnologia. E um deles consiste num avião de guerra que parece um Transformer.

Assim como no caso dos carros que viram robôs no cinema, o conceito de aeronave desenvolvido pela BAE também é versátil. Inicialmente um avião triangular, o veículo seria capaz de se dividir em três em caso de necessidade.

"A aeronave pode se dividir e se adaptar a qualquer situação - seja ir ao ataque, se ameaçada, ou realizar tarefas funcionais, como vigilância e lançamento de suprimentos", explica a BAE na descrição do vídeo que apresenta o conceito no YouTube.

Transformer

Após a divisão, o avião batizado de Transformer se transformaria em três diferentes aeronaves: uma maior (em formato de losângo) e outras duas menores (em forma de triângulo e que estariam acopladas à parte traseira da aeronave antes da divisão).

Além do caráter inusitado, uma aeronave deste tipo poderia percorrer distâncias maiores. O motivo é a economia de combustível gerada pelo efeito aerodinâmico, segundo a BAE.

Entretanto, a empresa foi prudente em estabelecer prazos para que este conceito de avião se torne realidade. A previsão da BAE é que apenas em 2040 veículos deste tipo estejam voando por aí.

Idosos, crianças e pessoas com deficiência podem ter direito a assento dianteiro em aviões

Pessoas em situação de fragilidade terão prioridade na ocupação das primeiras poltronas dos aviões. É o que determina a atual redação do Projeto de Lei do Senado (PLS) 259/2012, já aprovado pela Comissão de Serviços de Infraestrutura do Senado (CI), que aguarda votação na Comissão de Assuntos Econômicos (CAE).

O projeto garante prioridade no atendimento e na ocupação dos primeiros assentos a passageiros a partir de 60 anos, pessoas com mobilidade reduzida ou com deficiência, gestantes, lactantes, passageiros acompanhados de crianças e às próprias crianças desacompanhadas. A atual redação do projeto foi apresentada pelo relator na CI, senador José Pimentel (PT-CE).

Ainda conforme o texto, a responsabilidade de informar a empresa aérea da necessidade do benefício é do passageiro ou de quem responda pelo seu bem-estar. A medida aplica-se a voos domésticos e aos internacionais com origem no Brasil.

“Embora a prioridade de atendimento já esteja disciplinada pela Portaria do Comando da Aeronáutica nº 676/GC-5, de 2000, é conveniente que a proteção de direitos de parcelas da população em situação de fragilidade seja feita por lei”, justificou Pimentel.

O projeto original, do senador Gim (PTB-DF), estabelecia que pessoas com 65 anos ou mais teriam direito às prioridades previstas. Para adequar a proposta ao Estatuto do Idoso (Lei 10.741/2003), José Pimentel reduziu a idade para 60 anos ou mais.

A pedido de Pimentel, o texto foi apensado a outras oito propostas que tratam de temas correlatos: duas de iniciativa de deputados e seis de iniciativa de senadores. Mas o relator na CAE, Eduardo Amorim (PSC-SE), sugere que os projetos sejam votados separadamente.

Além da CAE, o PLS 259/2012 ainda passará pelo crivo das comissões de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ) e de Direitos Humanos e Legislação Participativa (CDH), que tem decisão terminativa sobre a matéria. Isso quer dizer que, se aprovado, seguirá diretamente à análise da Câmara dos Deputados.

Semifinal em SP atrai mais voos do que a final da Copa da África do Sul

Aeroportos de São Paulo registraram 1.564 pousos e decolagens na quarta-feira, data do confronto entre Argentina e Holanda

Os aeroportos de São Paulo registraram 1.564 pousos e decolagens de aviões nessa quarta-feira (9/7), quando a cidade sediu a semifinal da Copa do Mundo entre as seleções da Argentina e da Holanda. O número é maior que o registrado na capital da África do Sul, Joanesburgo, no dia da final da Copa de 2010, quando ocorreram 807 movimentos.

A informação foi divulgada pelo Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea, órgão ligado ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).

Dos 1.564 movimentos aéreos (soma de pousos e decolagens) registrados em São Paulo, 1.030 ocorreram no aeroporto de Guarulhos, 308 em Congonhas e 78 no Campo de Marte. Foram 1.073 movimentos de aviões de companhias aéreas, 102 de voos charter (extras), 13 de aviões militares e 376 da aviação geral, que inclui jatos executivos e aeronaves de pequeno porte.

Em Guarulhos e Congonhas, o movimento de aviões foi 26% maior que o registrado no dia 10 de julho de 2013, que também foi uma quarta-feira. Em paralelo, ocorreram na quarta-feira (9) mais 131 movimentos aéreos de helicópteros nos três aeroportos.

Já a Infraero informou que o índice de atraso registrado no aeroporto de Congonhas foi de 1,6%. No dia 10 de julho de 2013, o índice havia ficado em 1,4%.

Turismo

De acordo com levantamento preliminar feito Ministério do Turismo, o avião tem sido o principal meio de transporte do turista da Copa do Mundo. Especialmente pelas grandes dimensões territoriais do País, boa parte dos viajantes optaram pelos deslocamentos aéreos: desde o início do Mundial, mais de 10 milhões de passageiros passaram pelos 20 principais aeroportos do Brasil, segundo informações da Secretaria de Aviação Civil.

Entre as capitais mais visitadas estão Rio de Janeiro, São Paulo, Belo Horizonte (MG) e Brasília (DF). No entanto, destinos próximos às cidades que sediaram os jogos também tiveram impacto positivo.

FAB abre 30 vagas para Médicos no Rio de Janeiro

Inscrições devem ser realizadas no Comando Regional. Para participar de exame, voluntários de ambos os sexos devem ser brasileiros natos

A Força Aérea Brasileira (FAB) abriu processo seletivo extraordinário de Médicos para Prestação de Serviço Militar, como Oficiais temporários convocados. Estão disponíveis 30 vagas, sendo 29 para a cidade do Rio de Janeiro e 1 para a cidade de Petrópolis, para médicos de qualquer especialidade ou somente com o Bacharelado em Medicina. O processo de seleção e incorporação é conduzido pelo Terceiro Comando Aéreo Regional (III Comar).

Para participar do exame, os voluntários, de ambos os sexos, devem ser brasileiros natos e não ter menos de 38 anos de idade até o dia 31 de dezembro de 2014, além de ter concluído ou estar em condições de concluir, até a data da Concentração Final, com aproveitamento, curso superior nível de graduação de Bacharelado em Medicina, do Sistema Nacional de Ensino.

O processo é composto de seis etapas: Inscrição, Avaliação Documental, Concentração Inicial, Inspeção de Saúde (INSPSAU), Concentração Final e Incorporação.

O candidato selecionado fará o Estágio de Adaptação e Serviço (EAS) que se destina a adaptar os incorporados ao Serviço Militar Temporário no âmbito do Comando da Aeronáutica. O EAS terá a duração total de doze meses, a contar da data de incorporação, divididos em três fases. A primeira fase terá a duração de 50 dias corridos e tem como objetivo adaptar os incorporados à atividade militar por meio da Instrução Militar. A segunda e a terceira fases serão realizadas na Organização Militar para a qual venha a ser designado, quando exercerão as tarefas específicas da Medicina.

Os incorporados para a realização do EAS serão declarados Aspirantes a Oficial, com vencimentos de R$ 5.400,00, sendo promovidos a 2° Tenente após seis meses. Os integrantes do Quadro de Oficiais Convocados (QOCon) poderão obter, ano a ano, prorrogações de tempo de serviço até o limite de oito anos.

As inscrições devem ser realizadas no III COMAR:

TERCEIRO COMANDO AÉREO REGIONAL (III COMAR) .Setor: SERMOB-3

Praça Marechal Âncora, 77 – Castelo. CEP 20.021-200 - Rio de Janeiro – RJ

Telefone: (21) 2101-6024 / (21) 2101-4934

Embraer entra na produção do caça Gripen brasileiro

A fabricante sueca Saab e a Embraer anunciaram nesta sexta-feira (11) um memorando delineando a participação da empresa brasileira na produção da versão do caça multifuncional Gripen para a Força Aérea Brasileira. A maior novidade é que a Embraer irá participar do desenvolvimento do modelo com dois lugares do avião.

O Gripen foi escolhido pelo governo brasileiro após uma competição de mais de uma década. Foram compradas 36 unidades, 28 delas para um piloto e outras 8 "biplace" mais voltadas a treinamento, ao custo de US$ 4,5 bilhões.

A entrega deverá começar em 2018 e estender-se até 2023, e o financiamento a ser negociado por até mais 14 anos depois disso. Saab e FAB ainda não assinaram os contratos definitivos para a produção, o que deve acontecer até o fim do ano.

O ponto central da compra é a transferência de tecnologia, e o acordo com a Embraer dá as bases para isso. Embora mais de 50 empresas brasileiras possam beneficiar-se da parceria com os suecos, apenas a indústria aeronáutica paulista tem a capacidade de integrar as tecnologias e eventualmente sediar a linha de montagem do Gripen no país, o que deve acontecer após a entrega de alguns lotes do avião.

Além disso e do desenvolvimento do modelo de dois lugares, há a previsão de que Embraer e Saab trabalhem juntas na promoção de vendas do modelo no mercado internacional. "Por meio dessa parceria, vamos garantir um excelente resultado para a FAB e vamos estabelecer uma base sólida para o sucesso em oportunidade futuras de negócios e clientes", disse o presidente e executivo-chefe da Saab, Hakan Buskhe.

O memorando, ainda que previsível, joga água fria nas pretensões políticas do prefeito de São Bernardo do Campo, Luiz Marinho (PT). Entusiasta da compra do avião sueco, ele se anuncia em encontros políticos como o homem que trouxe o Gripen ao Brasil e insinuou que o caça poderia ser montado em sua cidade.

Na realidade, a Saab irá abrir uma fábrica em São Bernardo para a montagem de peças da fuselagem do avião. A integração dos sistemas e finalização do produto, quando isso acontecer no Brasil, será feito pela Embraer em Gavião Peixoto. Quando o último avião sair da fábrica, sua nacionalização esperada é da ordem de 40%.

O modelo escolhido pelo Brasil é o NG, um protótipo de nova geração do Gripen. Com duas gerações anteriores, a A/B e a C/D que são operadas por seis países, o avião agora está recebendo um "upgrade" tecnológico e será conhecido como E/F.

No Brasil, deverá ser chamado de Gripen BR, com características próprias do pedido da FAB. Em 2016, para evitar um apagão na defesa aérea brasileira e preparar a transição do atual F-5 para o Gripen, até 12 modelos C/D deverão ser emprestados ou alugados ao Brasil até a chegada do E/F.

A Suécia já encomendou 60 unidades do E/F, com opção para mais 10 devido à insegurança gerada pelo papel mais agressivo da Rússia no trato de suas fronteiras.

O programa teve um revés importante com a consulta popular realizada na Suíça que engavetou a compra, já aprovada pelo Parlamento, de 22 unidades. Em princípio isso não deverá afetar diretamente a produção brasileira, embora sempre haja dúvidas acerca do impacto na saúde financeira da Saab.

Coluna Força Militar

Confirmada compra de defesa antiaérea

O governo federal confirmou a compra do sistema de defesa antiaérea Pantsir-S1, inédito no país. A informação é do embaixador brasileiro em Mosco, Antônio José Valim Guerreiro, e foi passada a agência "Interfax".

De acordo com o diplomata, "o contrato poderia ser assinado já este ano (...) e é provável que o mesmo saia antes de outubro ou novembro" de 2014.

As negociações sobre a provisão das baterias Pantsir-S1 de curto e médio alcances, dotadas de canhões automáticos e mísseis antiaéreos terra-ar, e também de outras duas baterias Igla, começaram em fevereiro de 2012.

Foram frequentes as visitas de analistas brasileiros a Rússia para negociar a adaptação de características técnicas desses sistemas aos requisitos da parte brasileira.

Negociação 2012

As negociações sobre a compra das baterias Pantsir-S1 de curto e médio alcance, dotadas de canhões automáticos e mísseis antiaéreos terra-ar e das baterias Igla, começaram há dois anos.

Além disso, dentro de outro contrato, Valim Guerreiro lembrou que a Rússia deve finalizar a provisão de 12 helicópteros Mim-35.

Os helicópteros "são necessários para a defesa de nossas fronteiras e, em particular, para prevenir voos de aeronaves vindas de países vizinhos e que, geralmente, são usadas por traficantes de drogas", explicou o embaixador brasileiro.

Borges: Embraer negocia venda de 60 aviões para China

A Embraer está negociando a venda de até 60 aviões para empresas aéreas chinesas, afirmou em entrevista à Dow Jones o ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Mauro Borges.
Borges não forneceu detalhes como o tipo de aeronave que será vendido ou quem são os compradores. A Embraer também não faz comentários sobre possíveis vendas, segundo uma porta-voz da empresa.
O ministro, porém, disse que os contratos serão assinados na próxima semana, durante visita oficial do presidente da China, Xi Jinping, a Brasília.
Os termos dos contratos ainda estão sendo definidos e podem ser alterados. Por enquanto, os acordos incluem uma ordem firme de 40 aviões por uma empresa chinesa e outra encomenda de dez aviões por uma segunda companhia aérea, que também deverá assinar uma opção para outras dez aeronaves, afirmou Borges.
A China é o maior mercado para as exportações do Brasil, mas a maioria das compras é composta por produtos básicos, como minério de ferro e soja.

PORTAL O POVO (CE)

Avião de pequeno porte faz pouso forçado em Maranguape, no Ceará

A aeronave era ocupada apenas pelo piloto e copiloto, que saíram ilesos. A dupla pretendia aterrissar na CE-455, mas um ônibus passou pelo local, obrigando os pilotos a pousarem em um terreno descampado

Um avião de pequeno porte fez um pouso forçado, na manhã de ontem, em uma fazenda em Maranguape, na Região Metropolitana de Fortaleza. A aeronave seguia da Capital para Crateús, quando uma pane no motor fez com que a viagem fosse abortada. O veículo era ocupado pelo piloto e copiloto, que não ficaram feridos. O avião, modelo Cessna-170, também não apresentou avarias, embora o pouso tenha sido feito em local ermo, às margens da CE-455, na altura do Km 15.

O monomotor decolou do Aeroporto Internacional Pinto Martins por volta das 9h30min. Entretanto, meia hora depois, quando a aeronave estava a 900 metros de altitude, o motor começou a perder potência e sofreu uma queda de pressão, obrigando os pilotos a aterrissarem dentro da fazenda Vitória.

“Solicitamos regresso imediato à Torre de Controle. Mas o motor começou a pipocar. Perdemos contato com a torre e alertamos ao piloto de um avião que estava mais próximo, que faríamos um pouso forçado na rodovia. Mas um ônibus estava passando e tivemos que descer no descampado. Por sorte, não havia nada na frente. A aeronave está intacta. Pra não dizer que nem me arranhei, bati a cabeça na porta quando recolhia uns objetos”, contou o piloto Paulo Henrique Nonato, 28.
Há três anos pilotando aeronaves, ele contou que, apesar da situação de risco, conseguiu manter a calma e pousar a aeronave. “Até tocar o solo, tudo bem. Daí em diante, contamos com a sorte”, disse. “Você tem que fazer uma avaliação rápida do local para pouso. Por conta da topografia, o ideal é o pouso na rodovia. Na impossibilidade, devemos procurar campos como esse onde pousamos”, contou Jones Nascimento, 46, piloto há 26 anos.
Susto e alívio
A agricultora Maria Miramar, 23, estava arrumando a casa quando ouviu os estampidos do motor passando sobre a casa. “Foi um barulho muito alto. Um pipoco feio, como se algo estive falhando. Pensei que fosse cair em cima da minha casa. Depois percebi que eles tinham pousado lá atrás, no terreno. Não tive nem coragem de ir lá. Depois eles desceram e vieram até aqui. Pediram água, sentaram e começaram a ficar mais calmos. Foi um susto muito grande”.
Até o fim da manhã, a aeronave continuava no terreno da fazenda Vitória. Segundo os pilotos, o avião será desmontado e levado para o Paraná por terra. Antes, o equipamento seria inspecionado por uma equipe do Segundo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa-II), da Força Aérea, que irá avaliar as causas do acidente.
Os pilotos chegaram à Capital na última quarta. Eles afirmaram que vieram até Fortaleza para buscar o avião, que pertence a um amigo deles, também piloto. “Era um favor. Realizamos alguns voos de teste, mas o motor não havia apresentado problemas”, contou Nonato. O destino final da dupla era o Paraná. Até lá, pelo menos seis escalas estavam previstas, sendo a primeira em Crateús.

PORTAL MONITOR MERCANTIL

Opinião do Analista

Embraer (EMBR3) - Na manhã de hoje, a Embraer divulgou que assinara um memorando em conjunto com a fabricante sueca de aviões de combate, Saab, para conduzirem em parceria o projeto F-X2, que consiste na fabricação das versões monoposto e biposto do caça de última geração, Gripen NG, para a Força Aérea Brasileira. O projeto será conduzido no Brasil e liderado pela própria Embraer, que contará com o apoio da sueca no desenvolvimento, testes e montagem final, além dos futuros esforços de venda para a promoção das aeronaves no mercado global.

Opinião - Entendemos que o acordo firmado com sua outrora concorrente possui viés positivo para a Embraer por duas razões principais. Primeiramente, pelo know how agregado às operações militares da companhia. A Embraer é ainda muito focada em cargueiros e aviões especiais, e um projeto de desenvolvimento de uma aeronave tão superior ao seu Supertucano tem condições de impulsionar futuros projetos e elevar o nível de excelência na frente militar. Segundo, pelo pedido em si, que, além de ser uma fonte de receita, está em linha com um dos maiores objetivos da empresa de ser o principal fornecedor da Força Aérea Brasileira.

PORTAL LOCAL.PT

Céu Único Europeu: Comissão insta 18 Estados-Membros a dar passo decisivo na gestão do espaço aéreo comum

Gerson Ingrês

LISBOA – Hoje, a Comissão solicitou formalmente à Áustria, Bulgária, Croácia, Chipre, República Checa, Grécia, Hungria, Irlanda, Itália, Lituânia, Malta, Polónia, Portugal, Roménia, Eslováquia, Eslovénia, Espanha e Reino Unido, membros de seis blocos funcionais de espaço aéreo (FAB) diferentes, que melhorem os respetivos FAB, um espaço aéreo comum organizado em função dos fluxos de tráfego e não das fronteiras dos Estados. Os blocos funcionais de espaço aéreo são uma etapa decisiva na criação de um sistema de aviação europeu mais eficiente, menos oneroso e menos poluente.

Siim Kallas, Vice-Presidente da Comissão Europeia responsável pelos Transportes, afirmou a este respeito: "Temos de acabar definitivamente com as fronteiras nacionais no espaço aéreo europeu. Os blocos funcionais de espaço aéreo são uma componente necessária e vital do Céu Único Europeu. Atualmente, estes espaços aéreos comuns só existem no papel: foram formalmente criados mas não estão ainda operacionais. Insto os Estados-Membros a dar provas de maior ambição e fazer avançar a implementação do Céu Único Europeu".

De acordo com o Regulamento (CE) n.º 550/2004, todos os Estados-Membros da UE deviam ter criado os seus FAB até 4 de dezembro de 2012. Enquanto o FAB entre a Itália, a Grécia, Chipre e Malta (BLUEMED FAB) ainda está a ser criado formalmente, já entraram em vigor os acordos entre Estados que estabelecem o FAB entre a Áustria, a República Checa, a Eslováquia, a Eslovénia, a Hungria e a Croácia (FABCE), o FAB entre a Bulgária e a Roménia (DANUBE FAB), o FAB entre a Lituânia e a Polónia (BALTIC FAB) e o FAB entre Espanha e Portugal (SW FAB), assim como o FAB Reino Unido/Irlanda.

Os progressos registados pelos FAB em termos de reorganização do espaço aéreo e de eficácia dos serviços de navegação aérea têm sido lentos. Daí resultam mais atrasos, maior consumo de combustível e, por conseguinte, mais emissões de gases com efeito de estufa e uma fatura mais pesada para as companhias aéreas. Através das cartas de notificação de incumprimento enviadas hoje, a Comissão convida os Estados-Membros em causa a tomarem as medidas necessárias a fim de otimizar a implementação dos blocos funcionais de espaço aéreo e os serviços de navegação aérea.

A ausência de progressos em matéria de FAB está, além disso, a atrasar a realização completa do Céu Único Europeu, o que, por sua vez, gera ineficiências na gestão do conjunto do tráfego aéreo europeu, que podem representar cerca de 30 a 40% da totalidade dos custos de navegação aérea e das taxas cobradas na Europa. Estas ineficiências representam uma perda de cerca de 5 mil milhões de euros por ano, a adicionar às repercussões negativas nos projetos de melhoria da segurança no Céu Único Europeu.

Antecedentes

Por força da legislação relativa ao Céu Único Europeu, as organizações nacionais de controlo do tráfego aéreo devem trabalhar em conjunto em nove blocos de espaço aéreo regional (blocos funcionais de espaço aéreo), em prol de uma maior eficiência, da diminuição dos custos e da redução das emissões. A criação destes blocos de espaço aéreo comuns organiza-se em função dos fluxos de tráfego e não das fronteiras dos Estados, permitindo um melhor desempenho.

O sistema de blocos funcionais de espaço aéreo constitui uma pedra angular no processo de criação de um espaço aéreo único, reduzindo a fragmentação na gestão do tráfego aéreo decorrente das fronteiras nacionais. A criação de um sistema adequado de blocos funcionais de espaço aéreo proporciona as seguintes vantagens:

· Normas de segurança mais rigorosas: ao permitirem que os aviões realizem voos sem lidar com a passagem de fronteiras, os FAB eliminarão o risco de interferências transfronteiras e as incoerências nacionais nos procedimentos de segurança.

· Menores custos e menor consumo de combustível: ao permitirem que os aviões utilizem rotas mais diretas e voem a melhores altitudes, os FAB deverão permitir poupar combustível e reduzir os atrasos, o que, por sua vez, deverá melhorar o serviço prestado aos passageiros, trazer benefícios para o ambiente em termos de ruído e emissões e reduzir o custo dos voos em vários milhares de milhões de euros por ano.

Estas vantagens provam que os blocos funcionais de espaço aéreo são absolutamente essenciais para o sucesso do Céu Único Europeu e uma componente importante do mercado único, que permite aos cidadãos viajar, viver e trabalhar livremente em qualquer país da UE.

O artigo 9.º-A do Regulamento (CE) n.º 550/2004 exigia a aplicação completa de blocos funcionais de espaço aéreo, tal como definidos no artigo 2.º, n.º 25, do Regulamento (CE) n.º 549/2004, por todos os Estados-Membros da UE, até 4 de dezembro de 2012, incluindo uma obrigação regulamentar de permitir a utilização otimizada do espaço aéreo em termos de capacidade e eficiência dos voos e de prestar serviços otimizados de navegação aérea em toda a União Europeia.

Próximas etapas

Após o bloco de espaço aéreo da Europa central (FABEC), em abril, é agora a vez de o BLUEMED, o DANUBE e o FABCE receberem cartas de notificação de incumprimento por parte de Comissão.

Após o envio das cartas de notificação, os Estados-Membros dispõem de um prazo de dois meses para reagir e enviar as suas observações. Nessa base, a Comissão Europeia pode – ou não - emitir um parecer fundamentado em conformidade com o artigo 258.º do Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia.

GILBERTO AMARAL

Putin no Brasil
Desembarca no Rio neste domingo o presidente da Rússia, Vladimir Putin, que ficará hospedado na residência oficial do Comandante da Base Aérea do Galeão. Assiste à final da Copa e depois recebe da presidenta Dilma o bastão de organização da Copa de 2018. Segunda-feira, o presidente russo almoça no Itamaraty e no dia seguinte segue para Fortaleza, onde acontecerá a reunião do Brics.