NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 11/07/2014

Cientes de que boa parte da batalha na campanha eleitoral será definida na esfera judicial, os principais candidatos ao governo do Estado definiram equipes que ‘valem ouro’ para representá-los na Justiça. Os advogados têm a missão não apenas de observar falhas dos adversários, no que diz respeito à legislação eleitoral, mas evitar deslizes na coligação que representam. Em 2009, Jackson Lago, do Maranhão, e Cássio Cunha Lima, da Paraíba, perderam os cargos por crimes eleitorais.

Staff 1

O advogado José Fernandes Júnior foi escalado para coordenar a equipe jurídica do governador e candidato à reeleição José Melo (Pros). Para isso, pediu afastamento do cargo de procurador da Câmara Municipal de Manaus (CMM). Do quadro também farão parte Yuri Dantas, advogado do PSDB, e os ex-juízes do TRE/AM Mário Augusto e Vasco Amaral.

Staff 2

Já na equipe do senador Eduardo Braga (PMDB), que tenta o terceiro mandato de governador, estão os advogados Daniel Nogueira e Marco Aurélio Choy. Até recentemente, Choy defendia causas de José Melo e Henrique Oliveira na Justiça Eleitoral.

Pichação

O senador Eduardo Braga afirmou que não vai pintar muros, nem na capital nem no interior, para divulgar nome e número de sua candidatura. Disse que o objetivo da medida é colaborar com a limpeza e não criar “sujeira visual” na cidade.

Demissão

Em Nhamundá (distante 383 quilômetros de Manaus), três gestoras de escolas estaduais foram exoneradas porque estariam fazendo campanha para Braga, adversário do governador e candidato à reeleiação José Melo. As demissões viraram o assunto da cidade.

Medida

A decisão tomada em Nhamundá deve se refletir em todo o Estado. O problema, nesse caso, é que as três gestoras eram eleitoras do candidato ao Senado Omar Aziz (PSD). Ou seja: Melo sai ganhando com a medida e o ex-governador, perdendo.

Extraordinário

Conforme decreto da Prefeitura de Manaus, publicado ontem, o servidor Fernando Falabella Júnior, que ocupa a função de Gerente de Projeto na Procuradoria Geral do Município, passará a ganhar gratificação de R$ 4 mil no salário pelo seguinte argumento: “Atuação excede o mero desenvolvimento das atribuições do cargo; dinamização dos serviços; empenho em obter soluções eficazes”.

Reconhecimento

Projeto de lei apresentado pelo deputado estadual Vicente Lopes (PMDB) propõe descontos de impostos, como o ICMS, na conta de luz de unidades das Forças Armadas localizadas no Amazonas. Segundo o parlamentar, a iniciativa tem como fim oferecer uma contrapartida aos “serviços prestados à população amazonense” pelo Exército, Marinha e Aeronáutica.

Conduta

A presidente do TJ-AM, desembargadora Graça Figueiredo, deu o tom de como irá se comportar, logo na primeira sessão que presidiu: “Pretendo presidir as sessões aplicando de maneira eficaz a lei. Devemos realizar debates respeitosos, sem agressões, sem perder o crédito e com serenidade”, afirmou a magistrada, que substituiu o desembargador Ari Moutinho.

Pinga-fogo

O ciclista inglês Andy Smith, que percorreu 8,8 mil km entre as 12 cidades-sede da Copa, escolheu Manaus como a “mais encantadora” entre todas. Ele assistiu na capital o jogo entre Inglaterra e Itália e afirmou que sentiu na cidade o “clima da Copa”

Projeção da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) indica que a Copa do Mundo deverá somar à economia brasileira o volume de R$ 30 bilhões. O levantamento foi feito a partir de estudo sobre o impacto econômico da Copa das Confederações.

Outra projeção, do Sebrae, mostra que 43.910 micro e pequenas empresas e microempreendedores individuais que procuraram o órgão para se preparar para a Copa devem faturar R$ 500 milhões.

A fabricante de aeronaves Embraer entregou cerca de 25 jatos no segundo trimestre de 2014, de acordo com as estimativas de analistas que acompanham a empresa, com base em dados do governo sobre exportações. Os números não consideram as vendas para a aérea Azul, cliente brasileira da companhia.

Pelos cálculos do Credit Suisse, as entregas ficaram entre 24 e 27 aviões, números melhores do que a previsão anterior de 21 unidades. Segundo a casa de análise, o volume deve ajudar a diluir alguns custos fixos e compensar parcialmente o pior mix de entregas que a Embraer deve mostrar nos meses de abril, maio e junho. A melhora compensa também o lado negativo da dependência no mercado americano, cujas vendas no período tiveram desconto por volta de 10 pontos percentuais acima da média de 29%.

"O mix de entregas não está tão bom quanto esperávamos, com menos de 50% das unidades sendo do modelo E190, um dos maiores modelos da companhia. No segundo trimestre, se [for considerada] 

a entrega de 24 aeronaves, 16 seriam E175, cinco E190 e três E195. Além disso, a empresa exportou duas unidades do Lineage, no segmento executivo", diz o analista Bruno Savaris, do Credit, em relatório. De acordo com a Azul, diz Savaris, a Embraer entregou três jatos modelo E195.

Para o Morgan Stanley, as entregas da Embraer devem totalizar 25 unidades de abril a junho e o mix deve ficar parecido com o que foi apresentado no primeiro trimestre. De acordo com a equipe de Eduardo Couto e Ricardo Alves, os sólidos resultados do trimestre devem reforçar as projeções da empresa para o ano.

"Estimamos margem Ebitda de 7,3% no trimestre. Dada a melhora significativa de um trimestre para o outro no número de aeronaves entregues, vemos mais chances de alta do que de baixa em nossas projeções, apesar do mesmo mix em aviação comercial", afirmam os especialistas. O Morgan diz ainda que vai esperar os números oficiais da empresa, que saem na segunda-feira, para avaliar qualquer mudança em suas estimativas.

No balanço do período, o segmento de defesa e segurança não deve vir tão bom quanto no primeiro trimestre, na opinião da analista Sandra Peres, da Coinvalores. Em janeiro, fevereiro e março, os dados desse mercado inflaram os resultados, com crescimento de 87% da receita da área. "Os números foram beneficiados pelo programa do governo federal para manutenção de aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB)", explica a profissional.

Savaris, do Credit, lembra em relatório que as ações da Embraer acumulam alta de 10% desde meados de maio até ontem. Segundo ele, a valorização deriva da percepção do mercado de que a companhia pode garantir algumas encomendas, sobretudo da segunda geração de jatos, durante a 49ª Feira Internacional de Farnborough (FIA), que será realizada próximo a Londres (Inglaterra), na próxima semana.

Há dúvidas entre analistas se o evento será tão produtivo para a companhia. Muitas empresas aéreas que vão participar já fizeram suas encomendas e, além disso, a indústria não está em um momento especialmente favorável. Por isso, diminuiria a chance de o fabricante registrar ordens muito significativas, como aconteceu no ano passado.

A Embraer não encontra grandes dificuldades com um competidor direto, apesar de a canadense Bombardier ter jatos equivalentes, na avaliação de analistas. Há alguns anos, a concorrente lançou uma nova série de jatos, o CSeries, mas tem atrasado entregas [sic] e dado vantagem para a Embraer nos segmentos de pequeno e médio porte de aviões.

Na opinião de Ronald J. Epstein, analista do setor aeroespacial do Bank of America Merrill Lynch (BofA), quando o assunto é aviação regional, a brasileira é a líder em vendas e tem uma carteira de pedidos mais forte. "A Embraer tem uma carteira de pedidos melhor do que a Bombardier. No geral, é uma carteira muito forte. Não é tão grande quanto a da Boeing ou da Airbus, mas elas atuam em segmentos diferentes do mercado. No segmento que ela está, a companhia faz um ótimo trabalho."

A Bombardier lançou uma nova série de jatos e arcou com todos os risco que um novo projeto traz. Com a iniciativa, a empresa entrou em mercados dominados pelas gigantes Airbus e Boeing, com uma estratégia arriscada.

Para um analista que prefere não ser identificado, até os novos aviões entrarem em operação - o que deve acontecer em 2016 -, a empresa brasileira aproveita a posição por possuir uma geração atual de aviões mais eficientes e por poder oferecer mais descontos aos clientes, o que a canadense não consegue pela sua queima de caixa excessiva com o projeto.

Assim que os jatos da CSeries entrarem em operação, no entanto, devem ser melhores e mais eficientes que os da Embraer. O profissional lembra, por outro lado, que a nova geração de jatos E2 deve entrar em operação apenas dois anos após a concorrente, o que não deixa a fabricante para trás.

A Embraer fez a reengenharia dos seus produtos com o lançamento dos jatos da segunda geração e não precisou fazer marketing excessivo, como a concorrente. A Bombardier tem muita queima de caixa e não consegue entregar os jatos nos prazos previstos. Dessa maneira, a dinâmica fundamentalista é vender ações da canadense e comprar da brasileira, apesar do valor das ações estar caro.

A dificuldade no momento para as duas é que as companhias aéreas tendem a aguardar as novas gerações do que encomendar aviões com a tecnologia antiga. Por isso, existe a dificuldade de converter opções em pedidos firmes.

O Cruzeiro de Minas Gerais está abrindo uma escolinha de futebol oficial em Parnamirim. Os responsáveis pelo projeto no Rio Grande do Norte são o ex-treinador do Potyguar de Currais Novos, Nilton César, e Edílson Batista (Pernambuco), que teve passagem em alguns clubes do Rio Grande do Norte. As inscrições para crianças com idade entre 8 e 16 anos, abrem a partir do próximo dia 15 de julho.

A Escola do Cruzeiro vai ter como base central o Clube de Sargentos, Cabos e Taifeiros da Aeronáutica, na Base Aérea de Natal e capacidade para trabalhar até cem jovens. As inscrições serão realizadas em dois períodos: pela manhã no horário de 8 às 11h e a tarde das 15h as 17h. Quem desejar obter mais informações pode ligar para os telefones (84) 9407-6431 ou 8885-5670 e falar diretamente com o professor Edílson Batista.

“O contrato com o Cruzeiro está assinado, através dele está definido que nós poderemos enviar a cada seis meses, pelos menos dois atletas do RN para realizar um período de teste nas divisões de base do clube na Toca da Raposa”, afirmou Nilton César.

A taxa de inscrição é de R$ 60,00, mas dentro da mesma já se encontra o pagamento da primeira parcela do uniforme de treinamento, que será fornecido pelo clube mineiro e custa R$ 60,00. Os treinamentos estão previsto para iniciar na primeira semana de agosto e vão ocorrer em dois turnos sempre no campo do Clubes dos Sargentos Cabos e Taifeiros da Aeronáutica, nas terças, quintas e sábados.

Os interessados em participar da escolinha para realizar a inscrição devem portar xerox do registro do nascimento ou identidade, além disso o responsável pelo menor terá de apresentar a cópia da carteira de identidade, CPF e levar também um comprovante de residência. “Nós já estamos iniciando negociações para abrir um núcleo em Natal, numa região central, e vamos procurar parceiros para realizar o mesmo também na Zona Norte. O objetivo é descobrir novos valores”, disse Nilton César.

O governo publicou ontem novas regras para a distribuição dos horários de chegadas e partidas dos aviões - os chamados slots - do aeroporto de Congonhas, em São Paulo. A reestruturação deve atingir as duas maiores companhias aéreas do País, TAM e Gol, responsáveis por mais de 92% dos slots do aeroporto paulistano. As maiores beneficiadas serão Azul e Avianca.

A mudança seguirá critérios definidos pelo Conselho de Aviação Civil (Conac), órgão formado por dez ministros de Estado. A notícia foi antecipada ontem pelo jornal O Globo.

O primeiro passo será dado a partir do dia 1º de agosto, quando novas janelas de pousos e decolagens começarão a ser distribuídas. Terão prioridade as empresas aéreas consideradas "entrantes" - aquelas que detêm até 12% do total de slots disponíveis no aeroporto. Encaixam-se nesse critério Azul e Avianca, que possuem, respectivamente, 0,32% e 7,26% dos slots em Congonhas, de acordo com dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A medida deve mudar a distribuição dos slots entre as companhias aéreas, com chances de reduzir a participação das líderes. Hoje, a TAM detém 47,10% dos slots de Congonhas e a Gol, 45,32%. Hoje, o aeroporto possui 30 slots por hora para a aviação comercial e 4 slots por hora para a aviação executiva. Quando os slots ficam vazios, são repassados em sorteios. As novas janelas para aviação comercial devem vir da operação executiva, mas a Anac não informou a quantidade.

Atualmente, só o aeroporto de Congonhas funciona sob esse critério de autorizações de slots. Os demais funcionam por meio de solicitação de horário de transporte (Hotran), pois ainda há horários disponíveis para pousos e decolagens nesses terminas.

Pontuação. O segundo passo da mudança será a redistribuição dos slots entre as companhias que operam em Congonhas. Elas serão avaliadas pela Anac e receberão uma nota. De acordo com o governo, as empresas que acumularem mais pontos negativos poderão perder slots na temporada seguinte, que vai de maio a outubro. A primeira avaliação será feita entre outubro de 2014 e março de 2015.

Entre os critérios que serão considerados para a redistribuição estão pontualidade e assiduidade dos voos e os investimentos que as companhias aéreas farão na aviação regional.

"As diretrizes propostas buscam incorporar as principais contribuições recebidas pelas partes interessadas e, ao mesmo tempo, permitir uma maior desconcentração do mercado de Congonhas, aumentando a oferta de voos e sua dispersão geográfica", afirmou Moreira Franco, ministro-chefe da Aviação Civil, para quem as novas regras vão solucionar o problema da escassez de vagas de pouso e decolagem em Congonhas.

A Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), representante do setor, preferiu não se manifestar oficialmente sobre a resolução até a regulamentação da medida pela Anac.

Em nota, a Gol disse que recebeu a medida com "tranquilidade", por "praticar com excelência os requisitos necessários". A companhia frisou, no entanto, que "o critério de pontualidade" não é uma diretriz adotada pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata). A TAM informou que "cumpre integralmente todas as regras necessárias para manter os slots de Congonhas" e, por isso, "as operações não devem sofrer impactos". O diretor de comunicação da Azul, Gianfranco Beting, elogiou a medida. "Isso vai aumentar a competitividade no setor, beneficiando o consumidor", afirmou. A Avianca informou que só se manifestará hoje sobre a mudança.

Parecida com a dengue e com o mesmo vetor da doença que virou problema de saúde pública no Brasil, a febre chikungunya chegou ao país principalmente por militares e missionários brasileiros que voltaram de missão no Haiti. A especialista do Instituto Nacional de Infectologia Evandro Chagas, Jois Ortega, diz que as pessoas não devem ficar alarmadas com a doença, mas sim atentas.

Febre, dores nas articulações, mal-estar, sintomas já conhecidos por muitos brasileiros, também fazem parte da infecção pelo vírus causador da febre. Segundo Jois, as dores nas articulações costumam ser mais intensas na febre chikugunya, mas normalmente a doença é mais branda do que a dengue. Desde o começo do ano foram confirmados 20 casos de chikungunya, todos com origem fora do país.

Segundo a infectologista, o Brasil tem condições de fazer o diagnóstico laboratorial da doença e está atento à sua entrada. “É importante que as pessoas procurem o médico se sentirem os sintomas depois de uma viagem. É importante também que o médico pergunte se o paciente saiu do país. A circulação da chikungunya no Brasil ainda pode ser barrada, mas é preciso muita atenção”.

A doença é causada por um vírus do gênero Alphavirus e transmitida por mosquitos do gênero Aedes, sendo o Aedes aegypti, transmissor da dengue, e o Aedes albopictus os principais vetores. Passados os sintomas, o paciente deixa de transmitir a doença para os vetores.

Segundo a Organização Pan-Americana da Saúde, é raro um paciente morrer em decorrência da doença. A mortalidade é menos frequente que nos casos de dengue. O tratamento é feito para combater os sintomas.

Desde 2004, o vírus foi identificado em 19 países. Porém, só no fim de 2013 foi registrada a transmissão dentro de países mais próximos do Brasil, como os do Caribe, e em março de 2014, na República Dominicana. Até então, só a África e a Ásia tinham a circulação do vírus.

Em 2010, o Brasil registrou três casos importados da doença, e o Ministério da Saúde passou a acompanhar a situação do vírus causador da febre chikungunya, orientando as secretarias de Saúde sobre o diagnóstico.