NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 24/06/2014

A Interpol, Organização Internacional de Polícia Criminal, fez um alerta internacional para a busca da tenente da Aeronáutica de Varginha (MG) Mirian Márcia Tavares, de 42 anos, que desapareceu em Belo Horizonte (MG) no dia 3 de maio. Os dados da militar foram incluídos na "Difusão Amarela", uma lista do órgão que tem como objetivo localizar pessoas desaparecidas ou incapazes de identificar-se nos 190 países de alcance da Interpol. Na prática, a partir de agora, a tenente passa a ser procurada também em aeroportos e em outros países.

"Como a Mirian não aparece viva ou morta, por ela estar com depressão, ela pode ter surtado e seguido seu caminho sem rumo, podendo até ter ido para outros países. Por isso pedimos para a Polícia Federal e a Interpol que fizesse esse alerta", disse o jornalista Pérsio Tavares, irmão de Mirian.

Desde que desapareceu no início de maio, a família da tenente da Aeronáutica aguarda notícias ou informações do paradeiro da militar. O carro de propriedade dela, um Pálio Cinza Escuro com placas de Varginha (MG), também não foi encontrado. A família também entrou em contato com a Presidência da República solicitando ajuda, já que a tenente prestava serviços para as Forças Armadas.

"Na semana passada o Ministério da Justiça entrou em contato comigo pedindo informações de onde foi registrado o boletim de ocorrência, quem era o delegado responsável e eles disseram que iriam entrar em contato com a polícia para se inteirarem do caso. Agora estamos aguardando alguma posição", disse o jornalista.

Por telefone, o delegado Tiago Sairava, da Delegacia Especializada em Localização de Pessoas Desaparecidas, de Belo Horizonte, informou ao G1 que ainda não há novidades no caso e que a Polícia Civil segue investigando o caso. Ainda não há pistas do paradeiro da militar.

Desaparecimento

Conforme a família, Mírian teria saído de casa apenas com a roupa do corpo e o carro de propriedade dela, um Pálio cinza escuro, com placas de Varginha (MG), no sábado dia 3 de maio. Antes, ela fez um depósito no valor de R$ 30 mil para a irmã. O desaparecimento foi descoberto apenas dois dias depois, quando uma amiga que divide o apartamento com a tenente encontrou uma carta dizendo que ela iria para a estrada. A partir daí, helicópteros da Polícia Civil e da Aeronáutica fizeram buscas pelas serras do Cipo, das Mangabeiras, do Macaco e também por rodovias de Minas Gerais, Rio de Janeiro, Espírito Santo e Bahia. No entanto, nada foi encontrado.

A Polícia também apurou uma denúncia que dizia que uma pessoa viu uma mulher com as características de Míriam na região da Serra do Cipó, mas a informação foi descartada após apuração.

A Polícia Civil de Rio do Sul instaurou o inquérito para investigar as causas do acidente com um ultraleve na tarde de quinta-feira (19). O acidente aéreo deixou duas pessoas mortas, em Lontras, no Vale do Itajaí. Os interrogatórios devem começar na próxima quinta-feira (26) na delegacia da Polícia Civil de Rio do Sul. O inquérito deve ser concluído em no máximo 30 dias.

De acordo com o delegado responsável Valério Farias, várias pessoas foram identificadas para prestarem depoimento sobre o fato. “O dono do ultraleve já foi identificado, ele mora em Timbó e era conhecido do homem que estava pilotando. A informação é que eram amigos”. O proprietário prestará depoimento nos próximos dias.

A aeronave caiu dentro de um ginásio que fica ao lado da pista de aviação de onde decolou no Aeroclube de Lontras. O local é utilizado para voos de passeio por moradores e turistas. O ultraleve caiu por volta das 15h30. O piloto, Venício Cristofolini, de 50 anos, e a passageira, Gabriela Zonta, de 15, estavam no monomotor e morreram no local.

Com o impacto, o equipamento quebrou o telhado da estrutura e parou próximo a uma trave de futebol, na quadra. No momento do acidente cerca de 200 pessoas estavam dentro do ginásio assistindo a uma competição estadual denominada de Joguinhos Abertos de Santa Catarina. Mas ninguém se feriu.

Velórios

As famílias das duas vítimas do acidente com ultraleve em Lontras, no Vale do Itajaí, se despediram delas na tarde de sexta-feira (20). Gabriela Zonta, de 15 anos, foi velada na Capela Mortuária de Rodeio e o corpo sepultado no cemitério municipal da cidade. Venício Cristofolini, foi velado na Casa Mortuária Jardim da Paz de Timbó e depois seu corpo foi cremado em Blumenau. As cerimônias ocorreram por volta das 16h.

As buscas pelo torcedor mexicano que caiu de um navio em alto-mar completam cinco dias nesta segunda-feira (23) e não têm previsão de serem encerradas pela Marinha do Brasil. A queda do MSC Divina aconteceu na última quarta-feira (18) entre Fortaleza e Recife, a 50 quilômetros da costa do Rio Grande do Norte. Um vídeo divulgado pela Polícia Federal neste sábado mostra o momento em que o mexicano caiu do transatlântico. Para a PF, a hipótese mais forte é que ele tenha se jogado da embarcação após consumir grande quantidade de bebida alcóolica.

O capitão-de-fragata Cléber Ribeiro, assessor de comunicação do 3º Distrito Naval, disse ao G1 que as buscas continuam com o apoio de um navio e duas aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB). "Toda a comunidade marítima da área foi alertada, navios mercantes que passam pelo local também auxiliam na procura, juntamente com os pescadores da região", disse o oficial.

O mexicano veio ao país com um grupo para acompanhar os jogos da seleção mexicana na Copa do Mundo. O acidente ocorreu quando eles voltavam da partida entre o México e a seleção brasileira, disputada em Fortaleza, na última terça (17).

Investigação

A Polícia Federal trabalha com a hipótese de que o mexicano pulou do navio com a intenção de cometer suicídio. Cinco testemunhas foram ouvidas.

"Colhemos o depoimento do comandante, três testemunhas e um amigo da vítima. O amigo nos disse que no dia anterior [17], os dois passaram a noite toda bebendo e voltaram a beber a partir das 15h do dia do fato. Ainda segundo o amigo, o mexicano teria lhe dado o celular dele e dito que ia pular do alto do navio e que o amigo deveria gravar, para postar nas redes sociais", afirmou o assessor de comunicação social da PF, Giovani Santoro.

Conforme os depoimentos, o amigo teria aconselhado a vítima a voltar para a cabine. O turista não teria ouvido e seguiu para o último andar da embarcação, onde pediu para três desconhecidos gravarem seu pulo. O trio não levou o homem a sério e o ignoraram. Depois disso, o mexicano caminhou até o parapeito do navio, tirou os óculos e sapatos, subiu em um batente e se jogou ao mar, afirmaram as testemunhas.

“Tudo leva a crer que ele cometeu um suicídio. A perícia está avaliando o vídeo para tentar confirmar essa hipótese. Foi feito um levantamento no quarto dele e fizemos perícia do local de onde ele se jogou. Tudo isso deve ajudar na elucidação”, ressaltou o superintendente da PF em Pernambuco, Marcello Diniz Cordeiro.

A filmagem do MSC Divina mostra o mexicano caindo e atingindo a água. Como ainda falta o laudo do local do acidente e o parecer técnico da Marinha, a PF ainda não encerrou as investigações. "Como encontramos cinco garrafas de uma bebida, de nome El Pelotón de la Muerte, com mais de 90% de álcool, e uma de uma bebida não identificada vazias na cabine da vítima, realmente acreditamos que ele se jogou, mas não descartamos a possibilidade de que alguém o tenha empurrado. Entretanto, isso é muito improvável", concluiu Santoro.

O presidente de Honduras, Juan Orlando Hernández, disse nesta segunda-feira (23) que receberá em breve "uma delegação de alto nível" da Embraer "com o objetivo de revitalizar" a Força Aérea de seu país.

Trata-se de um "grupo de trabalho (da Embraer) para Honduras". Além disso, a empresa brasileira tem outros "produtos e serviços que podem nos servir de forma muito importante em relação com a segurança nas fronteiras terrestres", disse Hernández aos jornalistas na Casa Presidencial.

O governante acrescentou que os brasileiros "também desenvolveram centros de comando que podem ser extremamente importantes para Honduras na luta contra o crime organizado internacional e nacional".

Nos últimos anos, Honduras demonstrou vontade de revitalizar sua Aeronáutica, que dispõe de 11 caças F5, de fabricação americana, e uma dúzia de Tucanos, feitos pela Embraer, entre outras aeronaves adquiridas há três décadas.

A maioria dos aviões está fora de serviço por falta de peças de reposição e, no caso dos Tucanos, são aeronaves de treinamento, mas que podem ser equipadas com peças de artilharia, uma das opções para revitalizar a frota, além de adquirir novos aviões através da Embraer.

Hernández conversou com executivos da Embraer durante a visita que fez ao Brasil na semana passada, quando veio ao país para acompanhar a seleção hondurenha em sua participação na Copa do Mundo.

O presidente do país centro-americano também disse que conversou com o chanceler brasileiro, Luiz Alberto Figueiredo, para quem expôs "a necessidade de que Honduras aproxime mais suas relações" com o Brasil.

Também lembrou que uma das suas propostas durante a campanha política foi que buscaria para Honduras relações com países com economias e políticas emergentes como as de Brasil, Rússia, China e Índia.

No caso do Brasil, "é uma economia pujante e temos muitas oportunidades de tirar proveito das relações Honduras-Brasil", disse o governante hondurenho.

Honduras também buscará alianças de investimentos com pelo menos "dez das grandes corporações do mundo" e, segundo Hernández, tal propósito está sendo "cumprido com a empresa Embraer do Brasil".

Além disso, nos "próximos meses" o presidente receberá o governador do Rio Grande do Sul, Tarso Genro, para trocar experiências sobre produção agrícola e transferência de tecnologia.

Viracopos teve de montar uma operação especial para atender o movimento de delegações que disputaram a primeira fase da Copa do Mundo e passaram a usar o aeroporto para se locomoverem pelo país. A razão é que as obras do novo terminal não ficaram totalmente prontas até 11 de maio, data fixada pelo governo na licitação.

No novo terminal, que só estará completamente pronto no fim de outubro, a direção da concessionária Aeroportos Brasil, preparou o píer A, que passa a ser voltado a voos internacionais, para a recepção das seleções de futebol estrangeiras. Cerca de 400 pessoas foram alocadas para a operação, que vai até 20 de julho, uma semana após o término do mundial, diz Marcelo Mota, diretor de operações de Viracopos. Nessa área foram instalados todos os serviços normais: aduana, da Anvisa, Polícia Federal segurança e inspeção de bagagens.

Doze intérpretes foram selecionados para ajudar na recepção tanto das delegações quanto de turistas que descerem na área existente hoje do aeroporto. E 50 atendentes só para turistas.

A segregação das delegações, com atendimento especial no Pier A, do contato com turistas e passageiros normais do aeroporto, foi uma exigência da Fifa, informa o diretor. Esse esquema vai permanecer durante toda a Copa.

Viracopos recebeu voos diretos de quatro seleções: Japão, Costa do Marfim, Nigéria e Portugal. A delegação portuguesa, que conta com o craque Cristiano Ronaldo, foi a última a desembarcar, no dia 11 de junho, e ficou instalada na própria cidade de Campinas.

O aeroporto foi também usado para deslocamentos das seleções da Rússia, Honduras e Nigéria para cumprirem seus jogos em vários estádios do país. Ao todo, somando as sete equipes, serão 42 partidas e chegadas de viagens internas para realização dos jogos - apenas na primeira fase da Copa. Portugal, por exemplo, jogou em Salvador e Manaus e faz a terceira partida esta semana em Brasília. Já a Rússia tinha compromissos em Curitiba, Rio de Janeiro e Cuiabá.

Segundo Aluizio Margarido, diretor comercial da concessionária, oito voos charters de com 2 mil torcedores argelinos, incluindo o embaixador do país, vão sair do aeroporto de volta à Argélia. O grupo vem ao Brasil para seguir sua seleção durante a primeira fase.

Conforme Mota, o esquema da Copa previa a movimentação de 112 chegadas e saídas de aeronaves. Ele disse que Viracopos está servindo de pulmão para os voos da região Sudeste, ficando como opção para o caso de problemas de pouso em Guarulhos, Congonhas, Galeão, Santos Dumont e Curitiba.

"Além do pátio atual com 350 mil metros quadrados, fizemos três novos, já homologados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), com mais 400 mil metros quadrados", diz o diretor. Ele disse que até dia 10 de junho foram solicitados adicionalmente 116 voos charters no período da Copa - 104 locais e 12 internacionais.

A concessionária não prevê dificuldades nas operações durante o evento. Segundo o diretor comercial, havia previsão de retração de 15% no volume de passageiros que utilizam o aeroporto, no período. "Em torno de 60% dos usuários de Viracopos são executivos, que embarcam e desembarcam em viagens de negócios. Com a Copa, muitas empresas suspenderam as atividades", diz Margarido.

Hoje, operam em Viracopos as nacionais Azul, TAM e Gol e a portuguesa TAP, com três frequências internacionais por semana. Em julho a Gol inicia voos para Miami e no começo de 2015 estão previstas saídas da Azul para a Flórida.

Conforme Mota, desde que a concessionária assumiu Viracopos, foram investidos quase R$ 100 milhões em melhorias no terminal existente, que, no futuro, será desativado.

A concessionária que opera o aeroporto internacional de Viracopos, após vencer licitação em fevereiro de 2012, vai aguardar o relatório sobre o atraso da obra de construção do novo terminal para apresentar sua defesa contra a pesada multa estipulada - R$ 170 milhões, além de punição diária de R$ 1,7 mil - a quem não cumprisse o prazo.

O relatório encontra-se em análise pelos técnicos da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que regula o setor. A expectativa é de que o documento só será encaminhado à empresa após o fim da Copa do Mundo. No momento, a agência está dando prioridade às operações que envolvem o transporte de delegações e turistas que acompanham os jogos.

A Aeroportos Brasil entende que deve ser multada proporcionalmente ao que deixou de realizar, informa Marcelo Mota, diretor de operações de Viracopos. Em 11 de maio, prazo previsto para conclusão da obra, o novo terminal de Viracopos, em Campinas (SP), estava com 92% das instalações completas, segundo informação da concessionária.

"Achamos que deve haver uma dosimetria da penalidade, proporcional ao que foi realizado. Não pode ser total", afirmou Mota em entrevista ao Valor. Segundo ele, a concessionária teve 22 meses para realizar a obra, dos quais quatro foram gastos para receber a licença ambiental. "É uma das maiores obras do país, ao lado da hidrelétrica de Belo Monte", disse.

A concessionária admite que as obras totais do novo terminal, que, de fato, se transformará em um novo e moderno aeroporto, com capacidade de até 22 milhões de passageiros ao ano por volta de 2022, só vão ficar totalmente prontas no fim de outubro. A partir de agosto, diz o diretor, começa gradativamente o processo de mudanças do atual terminal para o novo. A previsão é que em outubro comecem a transferência das companhias aéreas.

Inicialmente, o escopo do novo terminal previa 5 milhões de passageiros por ano. Passou, por conta da concessionária, para 14 milhões, indo além da exigência contratual. Com o decorrer da obra e novos ajustes no escopo, conforme o diretor, o terminal ficará apto para absorver até 22 milhões de passageiros ao ano.

O pier A será todo dedicado para companhias internacionais, com aeronaves A-380 e 747-800, e o B será reversível, tanto para voos domésticos quanto para o exterior. Já o píer C atenderá todo o movimento no país.

Ao todo, serão 28 pontos de atracamento (fingers) dos aviões, além de sete remotos, segundo o diretor de operações.

A concessão de 30 anos prevê cinco fases de investimentos, que somam R$ 9 bilhões. A primeira tem custo estimado de R$ 2,5 bilhões. Essa fase inclui também um edifício garagem, com 4 mil vagas cobertas para veículos. Nesta primeira fase, os investimentos em sistemas diversos - operacionais, quiosques para check-in, segurança, telecomunicações, de bagagem e laboratório para testes somaram cerca de R$ 300 milhões.

Segundo Mota, foram quatro grandes obrigações exigidas no leilão para o vencedor de Viracopos: melhoria da pista existente (100% cumprida, segundo informou), construção dos pátios (também finalizados), o edifício garagem (ainda incompleto, dependendo das últimas obras de acesso e acabamento) e o novo terminal. "Tivemos de sacrificar algumas atividades da obra para atendimento de operações da Copa", justifica.

Os demais ciclos de investimentos vão acontecer conforme a demanda de passageiros. "Temos gatilhos contratuais", diz. O próximo ciclo inclui, por exemplo, uma nova pista de pouso e decolagens.

Os acionistas privados de Viracopos, com 51% do controle, são os grupos Triunfo Participações e Investimentos (TPI) e UTC Participações e a operadora francesa Egis. A estatal Infraero ficou com 49% de participação. As obras ficarão a cargo de duas construtoras ligadas aos acionistas: Constran (UTC) e Triunfo (TPI).

Uma greve anunciada para esta terça-feira (24) pelo Unsa-ICNA, o sindicato minoritário de controladores aéreos na França, poderá provocar uma redução de 20% dos voos previstos em vários aeroportos franceses. As regiões sul e sudoeste serão as mais afetadas.

A paralisação parcial deverá durar até o próximo dia 29. De acordo com a Direção Geral de Aviação Civil francesa, haverá redução do tráfego aéreo nos aeroportos de Lyon, Marselha, Toulouse e Bordeaux. Em Paris, os voos com destino ao sul da França, Espanha, Portugal, Marrocos, Tunísia e Argélia também poderão sofrer atrasos ou cancelamentos.

Segundo a companhia Air France, a greve afetará apenas 10% dos voos internos e os transatlânticos não serão alterados. De acordo com a Secretaria dos Transportes francesa, cerca de 75% dos voos serão assegurados durante a semana. A lei do serviço mínimo implementada na França determina que pelo menos 50% do tráfego aéreo seja garantido.

Os sindicatos protestam contra a redução dos recursos alocados ao setor a partir de 2015. O plano de investimentos será apresentado pela França até o dia 20 de junho em Bruxelas. O principal deles, o SNCTA, que representa 41% dos 4 mil controladores aéreos, retirou seu pré-aviso de greve neste domingo, mas também se queixa das condições de trabalho.

Uma das críticas da categoria, que reúne cerca de 4 mil controladores, é em relação aos instrumentos de navegação, considerados obsoletos. O calculador do sistema de Informática, por exemplo, data dos anos 80, e deverá ser substituído por um programa de gestão de voos desenvolvido pela empresa Thales, chamado Co-Flight.

Além disso, lembra o sindicato, as telas dos radares do centro de controle de Aix en Provence foram trocadas em regime de urgência em razão de diversas panes nos últimos 18 meses.

A assessoria de imprensa do Centro Nacional de Monitoramento e Alertas de Desastres Naturais (Cemaden) afirmou, através de e-mail, que Natal é monitorada pelo sistema desde o dia 2 de outubro de 2013. Atualmente, além de Natal, o Cemaden monitora 643 municípios brasileiros em conformidade com a designação da Casa Civil. No entanto, na página virtual do Cemaden, o arquivo com a lista das cidades monitoradas está desatualizado.

O Cemaden é um órgão ligado ao Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI). O objetivo do Centro é desenvolver, testar e implementar um sistema de previsão de ocorrência de desastres naturais em áreas suscetíveis de todo o Brasil. O Cemaden não só auxilia as ações preventivas, mas possibilita identificar vulnerabilidades no uso e ocupação do solo, com destaque para o planejamento urbano e a instalação de infraestruturas.

Radar

Em dezembro do ano passado, o Cemaden inaugurou, em Natal, o radar meteorológico cuja cobertura abrange 80% do Estado. O equipamento instalado na Base Aérea de Natal (Bant) cobrirá a maior parte da região semiárida e a faixa litorânea do RN. Os dados transmitidos subsidiam o trabalho da operação do Cemaden no monitoramento das áreas de riscos de deslizamento e inundação.

A reportagem questionou o Cemaden, através de e-mail, quais informações foram elaboradas em Natal a partir do monitoramento do órgão. Até o fechamento desta edição, não obtivemos resposta.

Se você mostra para as pessoas uma tecnologia nova e interessante, as chances são de que elas irão utilizá-la para tirar fotos delas próprias. É o caso dos drones, máquinas similares a um pequeno helicóptero não tripulado usadas há anos pelo Exército e que lentamente, em formato miniatura, vêm ingressando no mundo do consumo.

Nos últimos anos os drones começaram a encontrar uma função na indústria. São usados para capturar notícias, controle das plantações e para fotografar casas para os agentes imobiliários. E – pelo menos na cabeça de alguns executivos da Amazon – os drones um dia serão entregadores de encomendas.

Mas é difícil para os usuários comuns imaginar de que modo esses veículos não tripulados irão se integrar em suas vidas. Temos uma resposta, e o assunto é sério: entre as primeiras funções de uso dos drones estarão os autorretratos aéreos.

Recentemente, dois drones estrearam no site de financiamento coletivo Kickstarter voltados para pessoas que querem fazer “selfies” com drones – vamos chamá-las de “dronies”.

O drone Hexo Plus é compatível com uma GoPro e é comercializado como “um drone inteligente que o segue e o filma autonomamente”. Um concorrente, o AirDog, é como se fosse um cão ou uma guia, acompanhando e seguindo você a qualquer lugar para onde vai, fazendo um vídeo e fotos suas quando está praticando esportes de ação.

Com base nas vendas, os consumidores parecem ávidos para comprar esse tipo de produto. O Hexo Plus esperava levantar US$ 50 mil no Kickstarter. Em três dias o financiamento superou os US$ 700 mil, 1.300% acima da meta. O AirDog também superou rapidamente a sua meta de US$ 200 mil.

Esse movimento em torno do “selfie” com drone teve até seu momento “Era de Ouro” quando a festa Marquee Dayclub, do hotel Cosmopolitan em Las Vegas, anunciou um novo serviço de drinques para que o cliente na piscina ao ar livre do hotel tenha sua bebida servida por meio de um drone. E depois ele pode sorrir para a câmera do drone que lhe trouxe a bebida e tirar uma foto. O preço cobrado é de US$ 20 mil.

No Cannes Lions – Festival Internacional de Criatividade, nesta semana, o Twitter exibiu orgulhosamente uma conta patrocinada pela companhia chamada Dronie, que permitia às pessoas presentes ao festival fazerem “selfies” em vídeos por meio de um drone, gratuitamente.

Do ponto de vista fotográfico isso tudo parece uma maravilha. “Ter um drone com uma câmera embutida é como ter um tripé gigante no céu”, diz Amit Gupta, fundador da loja de fotografia online Photojojo.

Turbulência

Mas acredite em mim, a mania do drone não envolve apenas entregar drinques ou fotos aéreas da sua careca. Quando tentei pilotar um drone recentemente foi tão difícil quanto a primeira vez que dirigi um carro. Bati em drones na Baía de San Francisco, em calçadas de concreto, árvores e muros, mas não atingi nenhum transeunte inocente e nem a mim.

Mas às vezes drones colidem com outras pessoas. Em abril um corredor do triatlo australiano foi atingido na cabeça por um drone que estava sendo usado para fotografar o evento. De acordo com o Sydney Morning Herald, a vítima “estava banhada em sangue”. No ano passado um drone caiu sobre uma multidão em Virgínia, ferindo os espectadores; e um outro se chocou contra o público no festival Coachella (o número de pessoas feridas não foi esclarecido). Houve ainda notícias de drones quase colidindo com aviões privados e comerciais.

“Quando ocorre algo errado com um drone, o operador deve ser responsabilizado”, disse Michael Toscano, presidente e diretor executivo da Association for Unmanned Vehicle Systems Internacional, grupo sem fins lucrativos destinado ao desenvolvimento de sistemas não tripulados. Ele sugere que o Departamento americano de Aviação (FFA) exija que as pessoas façam um rápido curso online antes de pilotarem um drone num local público, mais ou menos como no caso de uma licença de pilotos de aeronaves de pequeno porte.

Em 2012, o Congresso pediu para a agência de aviação criar diretrizes que permitam o uso de drones nos céus americanos até setembro de 2015.

No ano passado o senador Edward J. Markey, democrata de Massachusetts alertou a agência no sentido de elaborar normas para o uso dos drones antes de os céus serem invadidos por milhares de mini-helicópteros, afetando a privacidade e segurança dos cidadãos.

Segundo pesquisador, aviões não tripulados têm variedade de usos que beneficiam a sociedade, como busca em situações de catástrofes

O canal de jornalismo 24 horas CNN anunciou nesta segunda-feira que está iniciando um projeto de pesquisas em conjunto com o Instituto Tecnológico da Geórgia, no sul dos Estados Unidos, sobre como a mídia pode usar drones (aviões não tripulados) para colher informações.

O estudo vai avaliar a tecnologia, o pessoal e a segurança necessários para operar de forma eficaz e compartilhará os resultados com a FAA (Administração Federal de Aviação), que considera criar normas para estes aparelhos aéreos controlados à distância.

"Temos a esperança de que, trabalhando em conjunto para compartilhar conhecimento, podemos acelerar o processo para que CNN e outros veículos integrem de forma segura esta nova tecnologia em seus planos de cobertura", disse David Vigilante, o vice-presidente da CNN, em um comunicado.

O pesquisador em tecnologia da Geórgia Mike Heiges disse que os aviões não tripulados "têm uma variedade de usos que beneficiam a sociedade, como busca e resgate, resposta diante de catástrofes e o mapeamento na agricultura", entre outros.

A decisão é anunciada em meio a um grande aumento de projetos relacionados aos drones, indo além dos fins militares e de inteligência. As autoridades americanas estudam novas regulações que poderiam permitir que os drones para uso civil compartilhem o espaço aéreo com aviões de porte.

Ao contrário de outros países, os Estados Unidos proíbem o uso de dispositivos aéreos controlados à distância para uso comercial, embora a FAA tenha feito exceções para o governo e a polícia.

No início deste ano, 16 empresas importantes de veículos de comunicação se uniram para acusar a FAA de afetar a liberdade de imprensa, ao impedir o uso de drones na cobertura informativa.

Em nota ao NTSB (National Transportation Safety Board), o grupo que incluiu veículos como o The New York Times e o The Washington Post, argumentou que o uso de drones era um assunto relacionado com a Primeira Emenda da Constituição.

A Universidade de Nebraska criou em 2011 um laboratório de jornalismo com drones para determinar como é possível usar o dispositivo com o objetivo de informar melhor o cidadão.