NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 26/04/2014
Primeiro voo na França do E-Fan, o avião elétrico da Airbus ...
O avião elétrico do grupo europeu Airbus, o E-Fan, realizou nesta sexta-feira seu primeiro voo oficial na França, na presença do ministro da Economia Arnaud Montebourg, que chamou a invenção de "revolução da aeronáutica". O pequeno bimotor, de 6,7 m de comprimento e 9,5 de envergadura, é alimentado por baterias de lítio-ion com autonomia de uma hora. Ele decolou do aeroporto de Bordeaux-Merignac (sudoeste da França) para o seu primeiro voo oficial, de cerca de dez minutos, depois de uma série de testes ...
Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.
Dois corpos são encontrados no local da queda de um bimotor, no Pará
Avião desapareceu no mês passado, com cinco tripulantes. Corpos serão levados para o município de Itaituba para serem identificados.
Dois corpos foram encontrados nesta sexta-feira (25), no local da queda de um bimotor, em uma área de floresta, no sudoeste do Pará.
O avião tinha desaparecido no mês passado, com cinco ocupantes, e foi localizado esta semana, por um garimpeiro.
A FAB espera retirar todos os destroços até este sábado (26). Os dois corpos serão levados para o município de Itaituba para serem identificados.
Corpos de vítimas são resgatados de avião que caiu em Jacareacanga
FAB informou que dois corpos foram retirados da cabine da aeronave. Operação de retirada da aeronave iniciou na manhã desta sexta-feira, 25.
A Força Aérea Brasileira (FAB) confirmou que dois corpos das vítimas do acidente envolvendo um avião em Jacareacanga, no sudoeste do Pará, foram retirados da cabine da aeronave na tarde desta sexta-feira (25). Ainda de acordo com o órgão, não há confirmação de outros corpos dentro do bimotor até o momento. O avião caiu após decolar de Itaituba com cinco passageiros a bordo, incluindo o piloto.
A FAB informou ainda que os corpos encontrados serão preparados adequadamente para serem transportados para o Instituto Médico Legal de Itaituba, onde será feita a identificação das vítimas.
A operação de resgate do avião havia sido suspensa por conta de um temporal que atinge a região. Ainda não se sabe se, por conta do clima desfavorável, será possível retirar o avião que está enterrado em uma região pantanosa de difícil acesso no meio da mata.
Entenda o caso
O bimotor desapareceu no dia 18 de março, após sair de Itaituba às 11h40 com 5 pessoas a bordo: o piloto Luiz Feltrin, as técnicas de enfermagem Rayline Sabrina Brito Campos, Luciney Aguiar de Sousa e Raimunda Lúcia da Silva Costa, e o motorista Ari Lima.
O bimotor desapareceu no dia 18 de março, após sair de Itaituba às 11h40 com 5 pessoas a bordo: o piloto Luiz Feltrin, as técnicas de enfermagem Rayline Sabrina Brito Campos, Luciney Aguiar de Sousa e Raimunda Lúcia da Silva Costa, e o motorista Ari Lima.
A aeronave fez o último contato com a torre cerca de uma hora e vinte minutos após a decolagem. A causa do acidente está sendo investigada pelo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa).
Segundo a FAB, a missão de resgate durou 35 dias e envolveu 50 militares. A FAB contabilizou mais de 230 horas de voo e a área coberta ultrapassou a 28 mil km² sobrevoados, equivalente a 5 vezes o território do Distrito Federal, utilizando um helicóptero H-60 Black Hawk, aeronaves P-95 Bandeirante Patrulha e SC-105 Amazonas, além da aeronave de patrulha P-3 AM.
O mau tempo na região, especialmente a formação de nevoeiros, a cheia no Rio Tapajós e a vegetação dificultaram os trabalhos.
Projeto em São José oferece ajuda a universitários de baixa renda
Ideia é oferecer apoio para aprovação no vestibular e se manter no curso. Instituto Semear já acompanhou cerca de 150 alunos desde 2010.
Popular em São José dos Campos (SP), o Curso Alberto Santos Dumont (Casd) ajuda estudantes de baixa renda a passarem no vestibular de universidades públicas, mas pouca gente sabe que existe outro projeto na cidade que vai além dessa etapa para garantir que esses alunos conquistem o diploma do ensino superior.
Criado há quatro anos, o Instituto Semear acompanha e oferece apoio para os alunos continuarem na universidade. O objetivo é garantir que os estudantes tenham toda condição para levar os estudos adiante, como moradia, alimentação e livros. "Os jovens querem mudar o mundo e aí vem o Instituto Semear e dá as ferramentas para ele. E aí eles aprendem que para mudar o mundo, uma das ferramentas principais é a educação. O programa começa pela seleção dos talentos, descobertos pelos nossos amigos psicólogos, pela nossa equipe de educadores", afirmou um dos fundadores do Instituto Semear, Manoel de Oliveira.
A ideia partiu depois que os idealizadores do instituto conheceram o Casd, cursinho gratuito mantido pelos alunos do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) que aprova por ano cerca de 150 estudantes carentes em universidades públicas.
“Me apaixonei pelo Casd e essa foi a forma que encontrei de ajudar. Vi um problema social que era o abandono da faculdade por questões econômicas e decidi fazer alguma coisa para minimizar esse problema”, afirmou André Mathias, de 36 anos, outro idealizador do projeto.
Desde 2010, ano da fundação, o Instituto Semear já acompanhou cerca de 150 alunos e atualmente já possui representantes no Rio de Janeiro e no Ceará. "Sendo mentora eu aprendo com o jovem já na seleção, escutando histórias fantásticas. A gente não sai cansada, mas abastecida. O que é o mentor? É uma pessoa que o acompanha, com sua experiência e seu conhecimento, ajudando e acompanhando ele (aluno) nessa trajetória", afirmou a coordenadora dos mentores do Instituto Semear, Marisa Núbile.
"Para mim, mudar uma vida já é suficiente, mas ainda assim a gente não pode esquecer que é muita gente (que precisa de ajuda), tem que ter alguém olhando para essas pessoas. Acho que o Semear tem que estar em todos os lugares, mesmo aquele mais distante, onde a gente não imagina estar hoje", disse Amanda Lechinski, uma das alunas beneficiadas do projeto. Mais informações no site do Instituto Semear ou no email: contato@isemear.com.br.
Crise ucraniana beneficia novo caça da FAB
Tensão recente entre Ucrânia e Rússia levou o governo sueco a encomendar dez novas unidades do Gripen NG. Ganho de escala na produção do caça pode ampliar os planos de instalação de uma linha de montagem no Brasil
A crise entre Rússia e Ucrânia gerou um efeito colateral envolvendo a Saab, fabricante sueca do Gripen NG, caça escolhido pelo governo brasileiro para ser o padrão da frota da Força Aérea Brasileira no fim do ano passado.
Na quarta-feira passada, o governo sueco anunciou que iria comprar mais 10 unidades do modelo, elevando a carteira de encomendas para 70 aviões para a nova versão derivada do NG.
Também revelou que irá investir para o desenvolvimento de um míssil com capacidade de atingir alvos dentro do território russo. Ao todo, o incremento no orçamento de defesa deve ficar em 10%.
"No futuro, a habilidade de combater alvos a distância mais longa pode ser importante", disse a ministra da Defesa Karin Enstroen à rádio pública sueca.
Esta é uma referência clara ao temor decorrente da anexação da Crimeia pela Rússia e das ameaças do Kremlin de estender suas operações militares em território ucraniano.
Historicamente, a Suécia sempre se preocupou com o vizinho gigante, separado de seu território apenas pela Finlândia. Nos tempos da Guerra Fria, o medo de uma invasão soviética e o desejo de neutralidade fizeram o país desenvolver uma Força Aérea respeitável e com indústria própria a servi-la.
As ações russas assustaram os países europeus mais próximos de suas fronteiras. No caso da Suécia, o fato de não fazer parte da Otan (aliança militar ocidental) e, consequentemente, não ter proteção compulsória dada pelos EUA, faz a questão ser ainda mais sensível.
Em relação ao Brasil, há duas implicações na notícia. Primeiro, o ganho de escala na produção do caça, ainda que por ora seja pequeno, sempre levanta dúvidas sobre as capacidades de produção da Saab --ao mesmo tempo, pode ampliar os planos de instalação de uma linha de montagem no Brasil, que encomendou 36 Gripens ao preço de US$ 4,5 bilhões.
Mais importante, há a possibilidade de uma integração da indústria nacional a um projeto do míssil de longo alcance. Avibrás e Mectron são as principais empresas do ramo no Brasil, e o país já tem uma parceria com outro país usuário do Gripen, a África do Sul, no desenvolvimento desse tipo de armamento.
TECNOLOGIA
A compra dos novos caças foi um processo que se arrastou desde 2001, quando foi lançado o primeiro processo de aquisição dos aviões.
O Gripen derrotou o francês Dassault Rafale, favorito durante os anos de Luiz Inácio Lula da Silva, e o americano Boeing F/A-18, que havia se tornado o predileto no começo da gestão Dilma Rousseff.
Mas o episódio da espionagem norte-americana à presidente e aos movimentos da Petrobras enterrou as chances dos americanos.
Os Gripen serão progressivamente montados no Brasil, provavelmente a partir do sexto avião, e ganharão também de forma gradual componentes feitos no país.
Haverá três contratos para sua compra. Um sobre a aquisição em si e dos armamentos, outro sobre a logística para cinco anos de serviços pelos suecos e um final sobre a transferência de tecnologias sensíveis ao Brasil.
O avião será integrado em instalações da Embraer, que concentrará o processo de absorção de novas tecnologias. A Saab já anunciou que também abrirá uma fábrica no país, em São Bernardo do Campo, provavelmente para fabricar partes da fuselagem do caça.
Passagens aéreas vão ficar mais baratas durante a Copa do Mundo
Com baixa procura, quem viajar de 12 de junho a 13 de julho vai pagar menos para se deslocar de avião no país
Com quase 10 milhões de passagens aéreas disponíveis faltando um mês e meio para a bola rolar na Copa do Mundo, os preços finalmente dão sinais de recuo. Os valores que assombraram brasileiros e estrangeiros principalmente nos últimos meses do ano passado, chegando em muitos casos a superar R$ 3 mil por trecho, voltam a se encaixar em patamares próximos da normalidade do setor com o receio de encalhe. Com isso, apesar de as companhias aéreas indicarem aos clientes ser melhor efetuar as compras com pelo menos três meses de antecedência, neste caso, quem deixou para a última hora pode se dar melhor.
O ritmo de compras das passagens tem sido bem acanhado. Em janeiro, 4% tinham sido compradas. Três meses depois, o percentual triplicou, mas longe ainda de atingir a metade dos bilhetes disponíveis. O último balanço, divulgado ontem, mostra que 2,17 milhões (18,9%) de passagens foram vendidas. A média nacional é próxima de 80% de ocupação. As companhias disponibilizaram 11,5 milhões de passagens para os 15 aeroportos das cidades-sede no período de 6 de junho a 16 de julho. Do total, 850 mil passagens têm o aeroporto de Confins como destino. Mas apenas 16,8% dos bilhetes que têm o aeroporto mineiro como destino foram vendidos por enquanto. Ou seja, restam mais de 700 mil.
Levantamento feito pelo Estado de Minas de passagens no período da Copa 2014 mostra que é possível achar bilhetes por preços “razoáveis”. Ida e volta para o Rio de Janeiro com origem em BH, por exemplo, sai por R$ 254. Para Recife, as passagens saem por R$ 811. Se o destino escolhido é Salvador, pode-se encontrar passagem por R$ 699 para ir um dia antes do clássico entre Espanha e Holanda na Fonte Nova, retornando no dia seguinte. Quem for para Fortaleza um dia antes do jogo entre Brasil e México, dia 17 de junho, retornando também no dia seguinte, pode pagar R$ 1.342 pelos dois trechos. E mais: não é difícil achar rotas diretas. Segundo o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), nos três primeiros meses do ano, o item passagem aérea acumula quedas, com redução de 15,45%.
De acordo com a TAM, 80% das passagens vendidas para o período têm preços inferiores a R$ 500. Atualmente, metade dos bilhetes são vendidos abaixo deste valor, sendo que 30% têm preço menor que R$ 200. A companhia diz, em nota, que a política tarifária é similar à de outras datas de alta demanda, como carnaval e férias. “Os preços variam de acordo com fatores como demanda, horário de voos, antecipação da compra e tempo de permanência no destino”, diz trecho do texto. No caso da Gol, a companhia diz que 85% das passagens podem custar até R$ 499, se considerada a proximidade da data da viagem. O restante supera tal valor. Para aproveitar os preços, a empresa orienta que, além de antecedência, o viajante permaneça pelo menos 10 dias no destino e compre ida e volta.
Perspectiva
A expectativa das empresas era que o volume de vendas fosse superior, mas avaliam que a tendência é de aumento da procura daqui em diante, considerando que boa parte dos ingressos já foi comercializada. Caso isso não se sustente, a Copa do Mundo pode ter efeito negativo para as aéreas. Isso porque, segundo a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), devido à alta demanda turística no período da Copa do Mundo, a tendência é que eventos corporativos sejam programados para outras datas, o que acarreta em queda considerável da compra de passagens no período. Atualmente, no Brasil, entre 70% e 75% do tráfego são do setor corporativo, além de esses passageiros terem tíquete médio mais caro. O prognóstico se baseia na experiência de África do Sul, Alemanha e Imglaterra.
Segundo o gerente de Planejamento de Viagens e Produtos da Master Turismo, Felipe Dias, um dos motivos para a redução é o desbloqueio feito pelas agências da Fifa. Antes do anúncio do país que sediaria a Copa do Mundo, a entidade organizadora tinha feito uma reserva considerável de passagens e quartos de hotel para repassar aos convidados e patrocinadores. Depois de definidos os locais dos jogos e com demanda inferior à projetada, a federação cancelou as reservas. O mecanismo era parte dos contratos. “O evento está chegando e jogaram tudo no chão. O preço está legal. Estava tudo super caro”, afirma Dias. Ele conta que há seis meses comprou passagem para Brasília para assistir à semifinal. Por trecho, pagou R$ 1 mil (R$ 2 mil no total). Dias atrás, conseguiu ida e volta por R$ 400. “Cancelei a passagem, pedi o reembolso e comprei com os novos valores”, afirma ele, que economizou mais de R$ 1 mil. O irmão fez o mesmo.
Esforço derrubou abusos
Entre as explicações para o refresco no valor das passagens aéreas com a proximidade de a bola rolar na Copa do Mundo estão a cotação do dólar, o aumento da oferta e a fiscalização de abusos por parte dos órgãos de defesa do consumidor. Depois de verificada a alta nos preços das passagens, uma série de medidas foi adotada pelo governo federal para forçar que os bilhetes invertessem o caminho. Até a abertura do mercado doméstico para empresas estrangeiras durante o período do evento esportivo entrou na pauta. Mas não passou de ameaça, depois de discutida a constitucionalidade da medida.
Em contrapartida, um rearranjo nos quadros do espaço aéreo permitiu às companhias incluir quase 2 mil novos voos durante a Copa. Além disso, foi criado um grupo para monitorar os preços das passagens a cada 15 dias, formado pela Agência Nacional de Aviação Civil e pela Secretaria Nacional do Consumidor, órgão ligado ao Ministério da Justiça.
O último balanço da equipe, referente a janeiro, mostra que, em média, as passagens estão 25% mais baratas que as ofertadas em outubro, quando teve início o trabalho de fiscalização. O preço médio cobrado era de R$ 481,43 para as passagens com origem ou destino em uma das 12 cidades-sede nos meses da Copa. Em novembro, subiu para R$ 491,33 e, em dezembro, oscilou para R$ 461,20. Em janeiro, depois de a Anac ter autorizado os novos voos e de terem sido definidos os palcos dos jogos, o valor caiu para R$ 361,33. Não à toa, depois dessa redução, o percentual de vendas também aumentou. Segundo a Anac, “até o momento, não foram verificados abusos”.
A cotação do dólar também é outro fator que ajuda na redução das passagens. Em dezembro, a moeda norte-americana valia R$ 2,35 ante o real. Ontem, estava a R$ 2,24. Segundo as empresas aéreas, aproximadamente 70% dos custos de um voo estão atrelados ao dólar. São eles o arrendamento de aeronaves, a manutenção e o combustível.
TCU avalia Aeronáutica como uma das melhores instituições
A Força Aérea foi classificada na categoria mais alta em todos os quesitos avaliados
Um levantamento do Tribunal de Contas da União (TCU) classificou o Comando da Aeronáutica (Comaer) entre os melhores órgãos públicos na governança e gestão de pessoas durante o ano de 2013. O relatório avaliou 305 organizações da Administração Pública Federal (APF), entre órgãos e entidades do poder executivo, empresas públicas, Forças Armadas, Poder Judiciário, Legislativo e Ministério Público da União.
A pesquisa, que tem o objetivo de contribuir para o aperfeiçoamento das organizações através da identificação de pontos mais vulneráveis e induzir melhorias, classificou a Aeronáutica na categoria mais alta em todos os quesitos avaliados, o que a configura como um dos bons exemplos a serem disseminados no Brasil.
Os dados foram levantados por meio da aplicação de questionários de autoavaliação, utilizando como referências o modelo do Programa Nacional de Gestão Pública e Desburocratização (GesPública), além de modelos internacionais aplicados à governança e à gestão estratégica de pessoas em organizações públicas. O modelo, constituído de oito critérios de avaliação continuada visa a induzir a adoção de um conjunto de princípios e práticas para se alcançar a excelência da gestão no setor público.
Dentre os componentes avaliados, o Comaer alcançou avaliação máxima em vários quesitos. Em Liderança da alta administração, por exemplo, a Aeronáutica obteve 100%. A Aeronáutica também obteve bons resultados em Gestão da Liderança e do Conhecimento (94,6%), no Controle da Concessão de direitos e vantagens (90%) e Gestão de Talentos (85%).
FAB encontra 2 corpos dentro de bimotor localizado no Pará
Equipes de resgate encontraram nesta sexta-feira dois corpos dentro da cabine do bimotor Beechcraft BE 58 Baron, localizado na terça-feira depois de 36 dias desaparecido. Segundo a assessoria de comunicação da Força Aérea Brasileira (FAB), os corpos serão levados no sábado para o Instituto Médico Legal (IML) do município de Itaituba, no Pará, para reconhecimento. Não há informações sobre o sexo das vítimas encontradas.
Profissionais trabalham no resgate das cinco vítimas da aeronave, desde a última quarta-feira, mas apenas hoje conseguiram chegar ao interior da cabine, em virtude das condições adversas do local. A procura por outras vítimas dentro do avião continua amanhã. Além do resgate, uma equipe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) está no local para investigar as causas do acidente.
A aeronave de prefixo PR-LMN, pertencente à empresa Jotan Taxi Aéreo, prestava serviço à Secretaria Especial de Saúde Indígena, ligada ao Ministério da Saúde. De acordo com o ministério, estavam a bordo as técnicas de enfermagem Rayline Sabrina Brito Campos, Luciney Aguiar de Sousa e Raimunda Lúcia da Silva Costa, o motorista Ari Lima e o piloto Luiz Feltrin.
Avião da TAM que saiu do Recife faz pouso de emergência em Salvador
Um dos passageiros era o vereador do Recife pelo PPS Raul Jungmann. Segundo ele, a causa do pouso foi um incêndio no compartimento de bagagens da aeronave.
Um avião da TAM que saiu do Recife com destino a Brasília fez pouso de emergência em Salvador, na Bahia, no início da noite desta sexta-feira (25), por causa de um alerta de incêndio no compartimento de bagagens.
O voo de número 3081 decolou do Aeroporto Internacional dos Guararapes - Gilberto Freyre às 16h25. Por volta das 18h20, o piloto informou aos passageiros que era preciso fazer um pouso "alterno" devido a problemas na aeronave. Ninguém ficou ferido.
Um dos passageiros era o vereador do Recife pelo PPS Raul Jungmann. De acordo com ele, somente ao chegar em Salvador os passageiros tomaram conhecimento da verdadeira causa do pouso. "Quando o avião pousou, estava na pista todo um aparato de segurança, coposto por bombeiros, equipes de defesa civil e ambulância", contou.
Segundo Jungmann, a aeronave estava lotada, com aproximadamente 150 passageiros. O vereador disse que não houve pânico, mas as pessoas ficaram apreensivas e "com um certo nervorsismo ao constatar o que provocou o pouso de emergência, e não alterno".
Ainda de acordo com as informações de Jungmann, apenas a situação dos passageiros idosos ou crianças foi definida até as 21h desta sexta-feira. Eles serão encaixados em outros voos, nesta sexta. Os demais clientes aguardama no aeroporto de Salvador por informações da empresa.
Em nota, a TAM afirmou que "a aeronave que fazia o voo JJ 3861, apresentou no painel o aviso de fumaça no compartimento de bagagens. Seguindo os protocolos, o comandante alternou o pouso para o aeroporto de Salvador, para verificação da aeronave".
Raul Jungmann seguia para Brasília para cumprir três agendas, sendo uma delas em São Paulo e outra no Rio de Janeiro. A primeira delas, em Brasília, neste sábado, é a reunião anual do conselho curador da Fundação Astrogildo Pereira, que o vereador preside.
Em São Paulo, Jungmann participará de congresso do PPS. No Rio, o vereador vai integrar workshopping do PPS que definirá a contribuição do partido para o programa econômico da aliança Rede/PSB.
Primeiro voo na França do E-Fan, o avião elétrico da Airbus
O avião elétrico do grupo europeu Airbus, o E-Fan, realizou nesta sexta-feira seu primeiro voo oficial na França, na presença do ministro da Economia Arnaud Montebourg, que chamou a invenção de "revolução da aeronáutica".
O pequeno bimotor, de 6,7 m de comprimento e 9,5 de envergadura, é alimentado por baterias de lítio-ion com autonomia de uma hora. Ele decolou do aeroporto de Bordeaux-Merignac (sudoeste da França) para o seu primeiro voo oficial, de cerca de dez minutos, depois de uma série de testes.
A Airbus planeja começar a produção em massa deste modelo até o final de 2017.
O ministro elogiou "uma nova fronteira da inovação tecnológica e ecológica", uma revolução "que mudará o mundo da aeronáutica", assim como as áreas vizinhas dos aeroportos, na ausência de ruído.
Montebourg ressaltou em um comunicado que o E-Fan é apenas o "primeiro passo" na produção de "sucessivas gerações de aeronaves elétricas em dimensões que vão aumentar até alcançar a meta da construção de aeronaves de grande porte totalmente elétricas nos próximos 20 anos".
O protótipo E-Fan 1 que voou nesta sexta não será comercializado. A produção em massa vai começar com o E-Fan 2, com assentos lado a lado, e continuará com o E-Fan 4, com capacidade para quatro passageiros e autonomia de mais de três horas. Esses outros dois modelos também foram apresentados.
Aeroporto Santos Dumont recebe novos veículos de combate a incêndio
Começam a operar hoje (25) os novos veículos de combate a incêndio no Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. Os dois carros contra Incêndio (CCI) foram entregues em março e o treinamento de 54 bombeiros para a operação e manutenção ocorreu entre 24 de março e 4 de abril.
Os novos equipamentos fazem parte do investimento de R$ 141 milhões feito pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) para substituir a frota existente nos terminais administrados pela empresa pública. Ao todo, serão 80 novos veículos para os 63 aeroportos da rede Infraero, cada um com capacidade para 11 mil litros de água, espuma ou pó químico. Os equipamentos têm painéis de controle de LCD (Liquid Crystal Display, que significa tela de cristal líquido), alta resistência e canhão de teto com capacidade de vazão de 3,8 mil litros de água ou espuma por minuto.
Os 80 CCI serão distribuídos em cinco lotes. A primeira etapa contempla também os aeroportos de Salvador, da Pampulha (em Belo Horizonte), de Curitiba, do Recife, de Fortaleza, de Belém e de Manaus. A rede Infraero inclui os aeroportos do Galeão, no Rio de Janeiro, e de Confins em Belo Horizonte, que só serão transferidos ao concessionário após a Copa do Mundo. Não foram incluídos no recebimento dos veículos os aeroportos de Viracopos, Guarulhos e Brasília, já concedidos.
Os carros já existentes serão remanejados para outros aeroportos.
Os novos equipamentos fazem parte do investimento de R$ 141 milhões feito pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) para substituir a frota existente nos terminais administrados pela empresa pública. Ao todo, serão 80 novos veículos para os 63 aeroportos da rede Infraero, cada um com capacidade para 11 mil litros de água, espuma ou pó químico. Os equipamentos têm painéis de controle de LCD (Liquid Crystal Display, que significa tela de cristal líquido), alta resistência e canhão de teto com capacidade de vazão de 3,8 mil litros de água ou espuma por minuto.
Os 80 CCI serão distribuídos em cinco lotes. A primeira etapa contempla também os aeroportos de Salvador, da Pampulha (em Belo Horizonte), de Curitiba, do Recife, de Fortaleza, de Belém e de Manaus. A rede Infraero inclui os aeroportos do Galeão, no Rio de Janeiro, e de Confins em Belo Horizonte, que só serão transferidos ao concessionário após a Copa do Mundo. Não foram incluídos no recebimento dos veículos os aeroportos de Viracopos, Guarulhos e Brasília, já concedidos.
Os carros já existentes serão remanejados para outros aeroportos.
RONDONIAOVIVO (RO)
FAB oferece 80 vagas para a Academia da Força Aérea
O sonho de ingressar na Academia da Força Aérea (AFA) está mais perto de se tornar realidade. Começam nessa quarta-feira (23/04) e seguem até o dia 15 de maio as inscrições para concurso da AFA. São oferecidas 80 vagas, sendo 35 para aviação, 25 para intendência e 20 para infantaria.
O interessado em participar do processo seletivo não pode ter menos de 17 anos e nem completar 23 anos de idade até 31 de dezembro de 2015. O concurso é destinado a candidatos com ensino médio completo. A inscrição deve ser feita no site www.epcar.aer.mil.br e a taxa é de R$ 70,00.
O processo seletivo é composto de exame de escolaridade (prova de língua portuguesa, física, matemática, língua inglesa e redação), inspeção de saúde, exame de aptidão psicológica, teste de aptidão à pilotagem militar (somente para os candidatos que optaram pela especialidade de aviação e obtiveram a menção "APTO" na inspeção de saúde e no exame de aptidão psicológica), teste de avaliação do condicionamento físico e validação documental.
As provas escritas ocorrerão no dia 27 de julho de 2014 nas cidades de Belém (PA), Recife (PE), Salvador (BA), Natal (RN), Rio de Janeiro (RJ), Belo Horizonte (MG), Barbacena (MG), São Paulo (SP), Curitiba (PR), Campo Grande (MS), Pirassununga (SP), Porto Alegre (RS), Brasília (DF), Manaus (AM), Porto Velho (RO) e Boa Vista (RR).
Se aprovado em todas as etapas, o candidato fará o Curso de Formação de Oficiais Aviadores, Intendentes e de Infantaria na Academia da Força Aérea, em Pirassununga (SP), durante quatro anos. Durante o curso os candidatos aprovados serão Cadetes da Aeronáutica, receberão auxilio financeiro, terão direito a moradia na própria AFA, alimentação e plano de saúde. Após a conclusão do curso com aproveitamento o aluno será nomeado Aspirante-a-Oficial.
Para obter mais informações, não deixe de consultar o edital na página www.fab.mil.br/concursos
Quadro de Vagas:
Aviação (CFOAV)
35 (ambos os sexos)
Intendência (CFOINT)
25 (ambos os sexos)
Infantaria (CFOINF)
20 (somente para o sexo masculino)
35 (ambos os sexos)
Intendência (CFOINT)
25 (ambos os sexos)
Infantaria (CFOINF)
20 (somente para o sexo masculino)
Fonte: Assessoria
FOLHA DA REGIAO.COM.BR (SP)
FAB consegue acessar cabine de bimotor e localiza corpos
Eduardo Fonseca
As equipes de resgate da FAB (Força Aérea Brasileira) conseguiram acessar nesta sexta-feira (25) a cabine do bimotor que estava desaparecido desde o mês passado no Pará. No entanto, até o fim da tarde, os corpos não haviam sido removidos porque chovia bastante no local. Entre os ocupantes da aeronave estavam o piloto guararapense Luiz Francisco Feltrin, 54 anos.
Segundo a assessoria de imprensa da FAB, depois que os corpos fossem retirados, eles seriam transportados até o IML (Instituto Médico Legal) de Itaituba para identificação. Só depois é que seriam liberados para as famílias. Feltrin deve ser velado e sepultado em Birigui, onde tem familiares.
Além do piloto, estavam a bordo estavam a bordo as técnicas de enfermagem Rayline Sabrina Brito Campos, Luciney Aguiar de Sousa e Raimunda Lúcia da Silva Costa e o motorista Ari Lima.
OPERAÇÃO
A operação de resgate começou na terça-feira (25), depois que um garimpeiro encontrou a aeronave e avisou a polícia. Parte do avião ficou enterrada em um igarapé, uma espécie de curso de água em meio à mata, e apenas os destroços da cauda ficaram visíveis. A aeronave estava desaparecida desde o dia 18 de março, quando levava uma equipe do Ministério da Saúde de Itaituba a Jacareacanga, onde foi localizado, a cerca de 20 quilômetros da área urbana.
A operação de resgate começou na terça-feira (25), depois que um garimpeiro encontrou a aeronave e avisou a polícia. Parte do avião ficou enterrada em um igarapé, uma espécie de curso de água em meio à mata, e apenas os destroços da cauda ficaram visíveis. A aeronave estava desaparecida desde o dia 18 de março, quando levava uma equipe do Ministério da Saúde de Itaituba a Jacareacanga, onde foi localizado, a cerca de 20 quilômetros da área urbana.
Equipes da FAB e da Polícia Militar do Pará estiveram no local no início da noite de terça-feira e confirmaram tratar-se do avião desaparecido. Por ser uma área de mata fechada e de difícil acesso, eles decidiram dar sequência à operação na manhã de quarta-feira. As equipes só chegaram à região a pé.
Feltrin residia com a atual esposa, Marília Esquerdo, e um casal de filhos em Itaituba, sede da empresa dele, Jotan Táxi Aéreo. Em Araçatuba, moram a ex-esposa, Marivete de Andrade, 51 anos, e o filho, Luiz Francisco Feltrin, 18. Em Birigui, onde Feltrin será sepultado, moram a mãe e irmãos do piloto.
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