quinta-feira, março 27, 2014 |

2014

Exército vai ocupar as 15 favelas da Maré a partir do dia 5 de abril ...

Tropas do Exército vão ocupar as 15 favelas do Complexo da Maré a partir do dia 5 de abril. Para preparar a chegada da força, a Polícia Militar vai entrar no complexo a partir de domingo, com o apoio de veículos e embarcações da Marinha ...

Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.

Marinha disponibiliza blindados para PM atuar no Complexo da Maré

Forças Armadas serão enviadas para ajudar polícia em patrulha e vistoria. Sérgio Cabral pediu apoio ao governo federal para conter ataques a UPPs.

O Ministério da Defesa informou por meio de nota que blindados da Marinha estão à disposição da Polícia Militar do Rio de Janeiro a partir desta quarta-feira (26) para dar apoio logístico no Conjunto de Favelas da Maré. A autorização foi dada por meio de uma diretriz ministerial assinada pelo ministro da Defesa, Celso Amorim.

O uso dos veículos, estacionados no Distrito Naval no Rio, será empregado antes da ida efetiva das Forças Armadas para a região, porque ainda é necessária a publicação de autorização presidencial para isso.

As Forças Armadas devem ser enviadas à região para atuar na Garantia da Lei e da Ordem (GLO). Nessa condição, podem dar condições de patrulha, vistoria e prisão em flagrante aos policiais. Antes disso a Aeronáutica já poderá atuar em levantamento da área e até mesmo em serviço de inteligência, informou a nota divulgada pela pasta.

De acordo com a nota, o pedido para a atuação das Forças Armadas em GLO já foi e está sendo analisado pelas autoridades. Somente nos próximos dias será feito o planejamento e será decidido o número de militares enviados, além dos meios a serem utilizados no Complexo da Maré.

Diretriz ministerial

A nota informa também que, na diretriz ministerial, Celso Amorim determina ao comandante da Marinha, almirante Julio Soares de Moura Neto, o envio de veículos blindados para transporte de pessoal e lanchas para apoio logístico da Secretaria de Estado de Segurança do Rio de Janeiro.

Caberá também a Moura Neto escolher um oficial para fazer a ligação entre a Secretaria de Segurança e o chefe do Estado-Maior do Conjunto das Forças Armadas, general José Carlos de Nardi.

Segundo a assessoria, a diretriz foi assinada por Amorim no final da tarde de terça-feira (25).

Os comandantes das outras Forças, Enzo Martins Peri (Exército) e Juniti Saito (Aeronáutica) foram alertados para estarem em condições de alocar recursos logísticos à Marinha, caso seja necessário.

Exército

Pela manhã, militares do Exército participaram de uma operação da PM no Complexo da Maré, em Bonsucesso, no Subúrbio do Rio. A presença do Exército no local, no entanto, ainda não é a ocupação definitiva da região pelas tropas federais.

O Exército assumirá a ocupação do Conjunto de Favelas da Maré por tempo indeterminado. Nesta segunda, o secretário de Segurança do Rio de Janeiro, José Mariano Beltrame, disse que em princípio, será somente o Exército e descartou a Marinha e a Aeronáutica. A Polícia Federal vai ajudar com o serviço de inteligência e a Polícia Rodoviária Federal vai auxiliar no cerco aos acessos, nos mesmos moldes da ocupação do Complexo do Alemão, em 2008.

Beltrame falou ainda que a UPP Maré já era prevista e que não tem relação com os ataques ocorridos na quinta-feira (20). "A Maré é um grande território de dominação do tráfico de drogas. A nossa resposta é fazer com o que o tráfico perca cada vez mais território. É mostrar para o tráfico que o estado tem força." O secretário disse que inicialmente 1,5 mil homens devem compor o efetivo da UPP Maré.

Segundo Beltrame, havia uma "megalópole" do tráfico atuando no Rio. "Quando os criminosos começaram a perder território, começaram com essa retaliação covarde de até matar policial pelas costas", completou.

Beltrame também defendeu o efetivo de segurança que atua no estado. "Entrar em qualquer lugar do Rio de Janeiro não é uma dificuldade para nossas polícias. O problema para as forças do estado é se manter nessas áreas". Ele não explicou qual é a dificuldade para a manutenção dos policiais.

Malásia cruza 4 pistas diferentes em busca de avião que caiu no Índico

Aviões e navios são mobilizados para recuperar possíveis destroços no mar. Satélite da Airbus localizou 122 peças no mar que podem ser de Boeing.

Novas imagens por satélite revelaram mais de cem objetos no sul do oceano Índico que podem ser destroços do voo MH370 da Malaysian Airlines, desaparecido há 18 dias, enquanto aviões que vasculham essas gélidas águas na quarta-feira (26) também relataram a presença de possíveis partes do Boeing 777.

"Temos agora quatro diferentes pistas por satélites, da Austrália, China e França, mostrando possíveis destroços", disse o ministro interino de Transportes da Malásia, Hishammuddin Hussein, em entrevista coletiva. "É imperativo agora vincularmos os destroços com o MH370."

Novas imagens capturadas na segunda-feira (24) por um satélite francês da empresa Airbus Defence & Space mostraram 122 possíveis objetos com 1 a 23 metros de comprimento em uma área de 400 quilômetros quadrados de mar, segundo Hishammuddin.

O voo MH370, de Kuala Lumpur a Pequim, sumiu dos radares civis menos de uma hora depois de decolar, e investigadores suspeitam que alguém teria desligado os sistema de localização e comunicação.

Mas radares militares detectaram que o avião fez uma curva para oeste e voltou a cruzar a península da Malásia, aparentemente sob controle de um piloto capacitado.

O vice-ministro malaio da Defesa, Abdul Rahim Bakri, disse ao Parlamento que nenhuma providência foi tomada quando o avião fez a curva porque se presumiu que ele havia recebido uma ordem para regressar a Kuala Lumpur.

Desde o fim da semana, as buscas se concentram num ponto remoto do oceano Índico, cerca de 2.500 quilômetros a sudoeste de Perth (no oeste da Austrália). As buscas nessa área foram suspensas na terça-feira por causa do mau tempo, mas na quarta-feira foram retomadas, envolvendo uma dúzia de aeronaves da Austrália, Estados Unidos, Nova Zelândia, China, Japão e Coreia do Sul.

Mas até o momento nenhum dos objetos foi recuperado, apesar da gigantesca mobilização internacional, com o envio de 12 aviões, entre eles sete militares, nesta quarta-feira após 24 horas de suspensão das buscas em razão do mau tempo.

Mobilização
A Airbus mobilizou cinco satélites para buscar os restos do avião, segundo a agência EFE. A Divisão de Defesa e Espaço da Airbus informou que são utilizados satélites militares de observação "Pleiades 1A" e "Pleiades 1B", do Ministério de Defesa da França; satélites de geo-observação "Spot-5" e "Spot-6", explorados comercialmente para oferecer imagens a empresas que solicitam; e o satélite radar "TerraSAR-X".

Em declaração pública, a divisão explicou que os satélites foram programados para fazer imagens das regiões onde acredita-se que o Boeing 777 da Malaysia Airlines caiu, e que cobriram uma superfície de 3.099.850 quilômetros quadrados no Índico.

Os resultados foram encaminhados para as autoridades da Malásia e da Austrália através, respectivamente, da Malaysia Remote Sensing Agency (MMRSA) e a Australian Maritime Safety Authority (AMSA).

"Continuamos oferecendo toda a informação possível para ajudar às autoridades em busca do avião", disse o chefe de Comunicação, Inteligência e Segurança da Divisão de Defesa e Espaço da Airbus, Evert Dudok.

Dudok informou ainda que todos os seus especialistas no tema foram mobilizados

Buscas continuam
Os Estados Unidos enviaram para Perth, o ponto terrestre australiano mais próximo de onde possivelmente o avião caiu, um sistema de rastreamento, uma sonda triangular de 35 kg ligada à extremidade de um cabo rebocado por um navio. Além do desafio de localizar as caixas-pretas, os sinais emitidos se limitam a 2 ou 3 km, advertem os especialistas.

Restam ainda duas semanas para tentar captar o sinal, que é emitido pelas caixas-pretas.

O fundo submarino nesta região é "acidentado, coberto de falhas, pequenas ravinas e sulcos, com pouco sedimento para nivelar, porque é muito jovem" geologicamente, diz Robin Beaman da universidade australiana James Cook.

Apesar de atraso, Infraero garante 'antineblina' no Salgado Filho até Copa

Equipamento ampliará condições de pouso e decolagem sob neblina. Obras foram concluídas, mas sistema precisa ser revisado e homologado.

Apesar de atrasos no cronograma e do prazo apertado, o novo Sistema de Pouso por Instrumento do Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, será implantado até a Copa do Mundo. A garantia é da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). Não há previsão, no entanto, da data exata do início das operações.

Segundo a Infraero, as obras de adequação da pista e a instalação dos equipamentos do Instrument Landing System de categoria 2 (ILS 2, na sigla em inglês) foram encerradas em fevereiro. O último prazo divulgado era dezembro, mas as chuvas provocaram atrasos, diz a empresa responsável pela administração do terminal. Agora os contratos estão em fase de recebimento, isto é, de verificação de eventuais pendências antes da conclusão oficial.

Com custo total de R$ 46,5 milhões, o ILS 2 vai ampliar as condições de pousos e decolagens em condições de baixa visibilidade e evitar que o Salgado Filho continue refém da neblina durante o outuno e inverno, época que coincidirá com a realização da Copa no país. Em 2013, o mau tempo provocou o fechamento do aeroporto por mais de 108 horas.

Atualmente, o Salgado Filho opera com o ILS 1, que não permite pousos com teto (distância entre a camada de nuvens e o solo) inferior a 60,9 metros e visibilidade horizontal de 800 metros. O ILS 2 reduzirá esses números pela metade: 30,4 e 400 metros, respectivamente.

O problema é que, após sucessivos atrasos, a Infraero terá que correr contra o relógio para aprontar tudo antes da Copa. Isso porque o sistema ainda terá de ser testado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), órgão vinculado à Aeronáutica, e depois homologado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Em dezembro passado, o superintendente da Infraero na Região Sul, Carlos Alberto da Silva Souza, disse ao G1 que pretendia pedir a homologação do ILS 2 para a Anac ainda em 2013 e que seriam necessários de 60 a 90 dias para a conclusão do processo. A Copa do Mundo começa em 12 de junho, daqui a exatos 76 dias.

O coordenador do curso de Ciências Aeronáuticas da Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUCRS), Hildebrando Hoffman, explica a importância e a demora da homologação do ILS 2. “Todo o sistema precisa ser aferido, ajustado. Para fazer isso, são necessários vários voos com aviões-laboratório do Grupo Especial de Inspeção em Voo (GEIV). Além disso, as cartas do aeródromo precisam ser atualizadas e depois distribuídas para empresas e aviadores", explica.

Mesmo que o ILS 2 esteja operando durante a Copa, como prevê o planejamento da Infraero, Porto Alegre não ficará livre de eventuais atrasos ou cancelamentos de voos por causa do nevoeiro, adverte Hoffman. O aeroporto Afonso Pena, em Curitiba, dispõe do sistema e no ano passado só não ficou mais tempo fechado do que o Salgado Filho. "O ILS 2 diminui a incidência de fechamentos, mas não a totalidade. Só o ILS 3 permite pousos com visibilidade e teto zero. Mas antes de pensar nele o Salgado Filho tem que resolver outros problemas, como o comprimento da pista", destaca Hoffman.

Por esse motivo, a Força Aérea Brasileira (FAB) e Anac elaboraram um plano B para o Salgado Filho durante a Copa. Os detalhes foram divulgados na última sexta-feira (21), durante apresentação em Brasília. Em caso de fechamento, os voos poderão ser direcionados para outros aeroportos. O principal ponto de apoio para viagens de autoridades, internacionais e domésticas, será Florianópolis, em Santa Catarina.

As cidades de Caxias do Sul e Pelotas serão alternativas iniciais para voos domésticos, enquanto Passo Fundo pode ser usada para táxi aéreo. A Base Aérea da FAB em Canoas, na Região Metropolitana, também servirá ao desembarque de autoridades durante a Copa.

Fiscalização em aeroportos de MS constata irregularidades em aviões

Conforme a Anac, até o fim da manhã, sete aeronaves foram notificadas. Operação em conjunto com a Força Aérea termina nesta quinta-feira.

Fiscalização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da Força Aérea Brasileira (FAB) em três aeroportos de Mato Grosso do Sul constatou irregularidades em sete aeronaves particulares de um total de 86 monitoradas até 13h desta quarta-feira (26). Até a publicação desta reportagem, o resultado completo da ação não havia sido contabilizado.

Do total de aviões fiscalizados pela manhã, 33 foram em voo e 10 em solo. No primeiro caso, três apresentaram irregularidades relacionadas no plano de viagem. “Ele [piloto] coloca no plano de voo que vai para um local e vai para outro”, disse ao G1 o responsável pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) da Força Aérea, o coronel Luiz Ricardo de Souza Nascimento.

Segundo ele, cada situação é avaliada por uma junta de julgamento. Como punição, pode haver suspensão da aeronave.

Já entre os aparelhos vistoriados em solo, foram flagrados pela Anac problemas mecânicos, como vazamento de óleo, e de documentação, como comprovante do seguro. Nesses casos, a aeronave fica impedida de voar até a regularização e o responsável, sujeito a multas que podem chegar a R$ 50 mil. O piloto também pode ser responsabilizado.

O piloto Waldemar Sebastião de Mesquita, 62 anos, foi abordado pelos fiscais durante a operação. Ele pousou no Aeroporto Internacional de Campo Grande por volta das 17h vindo de uma fazenda em Miranda. Ele conta que é profissional há cerca de 40 anos e aprova a iniciativa. “Eles estão certo. Isso é bom para nós, para a nossa segurança”.

No caso da aeronave pilotada por Mesquita, a irregularidade encontrada, segundo a Anac, foi a falta de seguro. Diante disso, o avião só volta a voar quando o documento for providenciado.

Conforme a Anac, passam diariamente no Aeroporto Internacional de Campo Grande de 120 a 150 voos, entre comerciais e particulares. Fevereiro fechou com 3.605. Há no Mato Grosso do Sul 737 aeronaves.

Trabalho
A operação Voe Seguro é realizada simultaneamente em 13 aeroportos de Mato Grosso do Sul e de Mato Grosso. A ação termina nesta quinta-feira (27) e, no estado, foram fiscalizados aviões particulares que pousaram e/ou decolaram do Aeroporto Internacional de Campo Grande, Teruel e Estância Santa Maria.

A operação integra o trabalho iniciado em janeiro de 2013. A ação nos aeroportos de Mato Grosso e de Mato Grosso do Sul é a quinta já promovida pelos órgãos de aviação. A blitz já foi realizada no Rio de Janeiro, Angra dos Reis, São Paulo, Amazonas e Pará.

Piloto morre após queda de avião agrícola em Dom Pedrito, RS

Acidente ocorreu na zona rural, a cerca de 35 quilômetros do centro. Piloto, de 30 anos, morreu no local, segundo a Brigada Militar.

Um homem de 30 anos morreu na noite desta quarta-feira (26) após a queda de um avião agrícola no interior do município de Dom Pedrito, na Região da Campanha do Rio Grande do Sul. Segundo informações da Brigada Militar, o acidente ocorreu por volta das 20h30, próxima à Cabanha Tala, a cerca de 34 quilômetros do centro da cidade. Após o acidente, o avião pegou fogo, e o piloto morreu no local. Uma perícia tentará esclarecer as causas do acidente.

Anac mira aeronaves agrícolas em MS na operação contra voos irregulares

A movimentação de aeronaves agrícolas, que responde pela maior parte do tráfego aéreo em Mato Grosso do Sul, é um dos principais focos de Operação Voe Seguro, da Anac (Agência Nacional da Aviação Civil) que começou hoje (26) em Campo Grande. Os aeroportos Internacional, Teruel e Santa Maria passaram por fiscalização, com apoio do Comando da Aeronáutica e da Polícia e Receita Federal.

Na Operação Voe Seguro, aeronaves (exceto as que realizam voos comerciais) são abordadas por fiscais da Anac nas pistas de pousos e decolagens, uma forma de detectar irregularidades tanto do piloto como do equipamento, em uma espécie de "blitz" da aviação. Gerente de operações da Anac, Cícero Feitosa, responsável pela fiscalização, explica que a aviação agrícola "é maior preocupação".

O monitoramento destas aeronaves é restrito ao Decea (Departamento de Controle do Espaço Aéreo), da Aeronáutica - que fiscaliza irregularidads no plano de voo - o que impede a checagem da manutenção das aeronaves.

"A presença dessas aeronaves é aqui é muito espessa, e elas não passam por aeroportos, onde as abordagens são feitas. A movimentação é toda dentro das propriedades rurais", aponta Feitosa. No Estado, 454 aeronaves estão em operação. A Anac não possui dados especificados sobre quantas são agrícolas, mas atesta que se trata da grande maioria.

A verificação das condições da aeronave - pneu careca, fuselagem, excesso de carga - é determinante para evitar acidentes aéreos.

Depois do trabalho de fiscalização, serão realizadas oficinas do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) para disseminar a cultura da segurança de voo.

Operação - Esta é a primeira vez que a operação passa por Mato Grosso do Sul. Até as 13 horas de hoje, 140 aeronaves foram monitoradas pelo Decea e 60 delas fiscalizadas e 28 foram abordadas em solo pela Anac, que encontrou 14 irregularidades.

FAB usa Super Tucano e avião radar da Embraer durante Copa

O modelo de restrição do espaço aéreo foi usado pela FAB durante a Copa das Confederação do ano passado

Aeronaves da companhia de São José serão utilizados nas ações
de defesa aérea durante os jogos teste

A FAB (Força Aérea Brasileira) usará aviões fabricados pela Embraer, de São José dos Campos, nas ações de defesa aérea durante a realização da Copa do Mundo no Brasil, entre 12 de junho e 13 de julho próximos.
Serão usadas as aeronaves A-29 Super Tucano e os aviões-radar E-99, ambos feitos pela Embraer, para garantir a segurança área nas cidades-sede dos jogos da Copa.
Além deles, a FAB usará caças F-5M e helicópteros AH-2 Sabre e o H-60 Black Hawk durante o torneio.
O sistema de defesa também inclui a artilharia antiaérea da Marinha, do Exército e da FAB.
"A defesa aérea trabalha em camadas, em cada uma há uma ferramenta", disse o major-brigadeiro Antonio Carlos Egito do Amaral, chefe do estado-maior do Comgar (Comando-Geral de Operações Aéreas).
Limitação.
Durante a Copa do Mundo, o espaço aéreo terá tráfego de aeronaves limitado e controlado nas cidades que receberão jogos.
De acordo com a FAB, as medidas de restrição aérea seguem "critérios de segurança internacionais e manutenção dos níveis dos serviços de tráfego aéreo", com mínimo impacto para a aviação comercial.
Foram criados três setores aéreos nas cidades-sede: reservado, restrito e proibido, calculadas a partir da localização dos estádios (veja quadro).
Na área reservada, voarão todas as aeronaves identificadas. Na área restrita, com raio de 12,6 quilômetros, não poderão entrar as aeronaves da aviação geral e táxi aéreo. Na área proibida, com raio de 7,2 km, só entrarão aeronaves de segurança e de captação de imagens previamente autorizadas.
As áreas de segurança serão ativadas de três a quatro horas antes e depois dos jogos de abertura e encerramento da Copa. Nos demais, o período varia de uma a quatro horas.

PPCUB E LUOS: Prejuízo enquanto não se tem uma definição

As discussões em torno do uso do espaço urbano têm suscitado polêmica. Enquanto o governo defende a necessidade de aprovação do Plano de Preservação do Conjunto Urbanístico de Brasília (PPCub) e da Lei de Uso e Ocupação do Solo (Luos), especialistas divergem opiniões sobre as duas propostas. Em meio a contestações e debates acirrados, alguns setores da economia sofrem com a falta de regulamentação e clamam por regras claras. E enquanto isso, com a falta das novas leis, muitas vezes a irregularidade prevalece.

O PPCub e a Luos vão definir normas para construções, delimitando, por exemplo, onde pode haver novas obras. Para Mateus Oliveira, advogado especialista em Direito Imobiliário e proprietário da M. Oliveira Advogados, a regulamentação não está relacionada ao ferimento da área tombada de Brasília. Segundo ele, preservar a área tombada não pode estar relacionado ao engessamento das regras de uso de seu espaço.

Insegurança

Em meio as polêmicas em torno das propostas, a insegurança aflige a população e empreendedores. “O Distrito Federal vive uma situação de muita insegurança política, tendo em vista os diversos questionamentos dos planos diretores locais”, afirma.

“Todas as mudanças podem ser feitas sem prejudicar o tombamento de Brasília, uma vez que tombamento não significa engessamento. É importante que se tenha em vista as diretrizes definidas por Lúcio Costa”, conclui.

Do ponto de vista jurídico, Oliveira frisa que a aprovação do PPCub e da Luos são ferramentas essenciais para dar mais segurança jurídica ao desenvolvimento urbano da cidade. “O mercado imobiliário precisa de regras claras e, atualmente, isso não acontece pelo excesso de questionamentos e das diversas interrogações”, explica o advogado.

Imobiliárias

No mesmo ritmo, segundo Oliveira, surgem as dúvidas sobre a legalidade das ofertas do segmento imobiliário. “O leque de dúvida abre espaço para muitas interpretações e alegações de ilegalidade. Muitas vezes não são situações irregulares”, diz.

O advogado esclarece, no entanto, que após a aprovação é importante a criação de uma regra de transição para os que estão em situação urbanística alterada por lei. “Já os projetos de construção protocolados podem ser analisados com base na legislação em vigor”, garante.

Benefícios

Segundo Oliveira, os benefícios da aprovação são muitos e o projeto deveria ter sido conduzido há mais tempo. “Teremos a segurança jurídica necessária para a atividade imobiliária, a consolidação da legislação urbanística e atualização da legislação em relação à realidade atual. Afinal, o meio urbano é dinâmico e, muitas vezes, a legislação se torna ultrapassada”, pontua o advogado.

Compra de terrenos prejudicada

A insegurança causada pela falta de regulamentação já atingiu significativamente o setor de construção civil. É o que afirma Ennius Muniz, presidente da Conbral SA. “Essa falta de regulamentação está impactando o setor como um todo. O simples fato de você ter a expectativa de que vai ter uma nova disciplina gera insegurança”, explica.

De acordo com ele, as polêmicas devem ser esclarecidas e as dúvidas sanadas, mas alguma medida deve ser tomada o quanto antes. “Nunca se tem a unanimidade. Falta vontade política para mudar esse cenário”, salienta.

Segundo o empresário, a falta de alvará é um grande problema para os empreendedores. “É triste você exercer qualquer atividade na ilegalidade. Passar o dia preocupado se vai ser multado ou não. Você paga os impostos e ainda precisa passar por isso”, pontua.

Arquitetura

A crise também alcançou os escritórios de arquitetura. Com a dificuldade em aprovar projetos, as demissões pela queda de faturamento estão virando rotina. No escritório Gomes Figueiredo Arquitetura, o faturamento caiu cerca de 30%. “A legislação muda o tempo todo. Não temos segurança. Nós precisamos que o PPCub e a Luos sejam aprovados o quanto antes”, afirma Kátia Figueiredo, diretora da Associação de Empresas do Mercado Imobiliário do Distrito Federal (Ademi-DF).

Segundo Kátia, a crise vem ganhando proporções alarmantes. “Muito escritório está demitindo. Se não entra dinheiro, o jeito é demitir”, confessa. De acordo com a diretora, a polêmica em torno dos projetos é injustificada. “Eu não tenho dúvida de que isso seja fruto da falta de conhecimento”, garante.

Ela condena os argumentos usados pelos que criticam as duas leis. A proteção à área tombada, segundo Kátia, é de interesse de todos, inclusive dos empresários. “O setor produtivo tem interesse no tombamento, pois ele valoriza os projetos”, declara.

Saiba Mais

A Lei de Uso e Ocupação do Solo (Luos) definirá as normas de gabarito da cidade, fixando, por exemplo, que área e altura máximas que cada edificação pode ter, além da delimitação de uso (comércio, habitação, serviço).

As diretrizes da Luos estão na Lei Orgânica do DF e na Lei Complementar 803/ 2009, que aprovou a revisão do Plano Diretor de Ordenamento Territorial do Distrito Federal (PDOT).

Após serem analisados e aprovados pelo Conselho de Planejamento Territorial e Urbano do DF (Conplan), o Plano de Preservação do Conjunto Urbanístico de Brasília (PPCub) e a Luos serão encaminhados ara apreciação pela Câmara Legislativa, onde podem ou não ser aprovados pelos parlamentares.

Votação adiada, de novo

A votação das planilhas e mapas que ilustram o polêmico Plano de Preservação do Conjunto Urbanístico de Brasília (PPCub) acabou sendo adiada novamente pelo Conselho de Planejamento Territorial e Urbano (Conplan). Ela já havia sido remarcada para ontem e, agora, está programada para amanhã, às 9h, na sede da Secretaria de Habitação, na quadra 6 do Setor Comercial Sul.

O presidente do Conplan, o secretário de Habitação Geraldo Magela, atendeu outra vez ao pedido da câmara técnica formada por representantes das entidades que integram o Conplan e que ainda não terminou a análise do material. Mesmo que faltem somente cerca de 10 planilhas, Magela considerou que é importante haver calma na conclusão do trabalho.

Os 26 conselheiros receberam por e-mail, na última sexta-feira, o que foi alterado pela câmara nas planilhas. A intenção é permitir que todo o colegiado conheça, com antecedência, as alterações que foram feitas pelos integrantes da câmara técnica.

Luos

Com a retirada do restante do PPCub da pauta, o Conplan passou a analisar e a votar tanto os destaques dos conselheiros às emendas do Executivo à Lei de Uso e Ocupação do Solo (Luos), quanto as próprias emendas.

Cerca de cinco emendas à lei foram aprovadas pelos conselheiros, entre elas a que permite a construção de dois andares de garagem acima do térreo dos edifícios, sem, no entanto, alterar a altura e o gabarito estipulados para essas edificações. As outras cerca de 20 emendas da Luos que ainda restam serão analisadas e votadas na reunião de quinta-feira do Conplan, após a votação das planilhas do PPCub.

Ponto de Vista

Para a arquiteta e especialista em ocupação urbana, Luciana Batista, a partir do PPCub, a população poderá ter mais segurança e clareza. Segundo ela, o cidadão terá conhecimento das escalas que dividem a cidade. “Há as escalas monumental, residencial, gregária (de convívio) e bucólica. Elas foram criadas no projeto do Plano Piloto por Lúcio Costa e definem como devem ser feitas as ocupações das áreas de Brasília”, salienta. Segundo ela, a regulamentação delimitará os limites de ocupação sem ocasionar o engessamento urbanístico. “Acho que o processo foi demasiadamente moroso”, afirma. Ela destaca que as discussões sobre o assunto são positivas, mas não devem impedir que a aprovação ocorra.

Israel"s Elbit to supply Brazil with unmanned aircraft

Israeli defence contractor Elbit Systems said it was awarded a contract by the Brazilian Air Force to supply an unmanned aircraft system (UAS) that will be used for safety and security missions during this summer"s World Cup.

Financial details were not disclosed but Elbit said on Wednesday the contract"s amount is not material to the company.

The Hermes 900 UAS will be supplied within two months, it said.

The Hermes 900, which will be equipped with a new and advanced intelligence gathering system, will be operated by Brazil"s Air Force in combined missions with the Hermes 450 fleet that is already in operational use, Elbit said.

Exército vai ocupar as 15 favelas da Maré a partir do dia 5 de abril

Em reuniões no CML (Comando Militar do Leste) decidiu-se que a Brigada Paraquedista do Exército deverá iniciar a ocupação permanente, assim como aconteceu há quatro anos no Alemão.

Os paraquedistas ficariam até 31 de julho, após a Copa do Mundo, quando seria feita nova avaliação. O efetivo ainda está sendo discutido pelos militares.

Em Brasília, o ministro da Defesa, Celso Amorim, assinou diretriz autorizando a utilização, no domingo, de veículos blindados da Marinha e de lanchas.

Amorim também pediu que os comandantes do Exército, general Enzo Peri, e da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, fiquem preparados caso seja necessário apoio.

Defesa autoriza uso de blindados da Marinha em ocupação da Maré, no Rio

Ontem, a polícia fez várias operações em favelas. Batalhões receberam informações de que traficantes em fuga da Maré buscavam abrigo em outras comunidades.

Um deles, o traficante Marcelo das Dores, 32, o "Menor P.", foi preso à noite em Jacarepaguá, na zona oeste, por policiais federais.

Ele é apontado como chefe do tráfico de drogas de 11 das 15 favelas da Maré.

Na mesma região, três ônibus e um carro foram incendiados em protesto contra a morte de um homem após ação policial em um morro.

Pela manhã, no Alemão, policiais descobriram um laboratório de refino de drogas. Foram apreendidos 15 quilos de pasta base de cocaína, 15 litros de lança-perfume e 730 pedras de crack.

ARMAS ENTERRADAS

De acordo com as informações da PM, os traficantes das favelas da Maré teriam deixado armas enterradas nas comunidades. Por isso, ontem pela manhã, militares do Batalhão de Engenharia do Exército percorreram a região com detetores de metal.

Não encontraram o armamento, mas aproveitaram para fazer levantamentos na região. Uma das questões que preocupa o CML é que, diferente do Complexo do Alemão, a Maré é uma favela plana e não há pontos elevados para serem ocupados.

No Alemão e na Penha, os militares ficavam nos pontos mais altos, de onde podiam monitorar toda a região.

Atrás de recompensa, moradores buscam avião desaparecido no PA

Familiares dos ocupantes de um bimotor que desapareceu há oito dias no Pará se uniram a empresários de Jacareacanga, no sudoeste do Estado, para oferecer dinheiro a quem localizar o avião ou seus destroços. O anúncio da recompensa de R$ 19 mil, no domingo, provocou uma caçada na região de floresta amazônica próxima a Jacareacanga.

No dia 18, uma das passageiras enviou mensagens de socorro pelo celular para o tio em pleno voo: "Tio to em temporal e um motor parou. Avisa a mãe que a amo", escreveu a técnica de enfermagem Rayline Campos. "O avião vai cair. Reza por nós", completou. Desde então, não se tem mais notícia do avião nem de seus ocupantes.

Segundo o coordenador da Defesa Civil da cidade, José da Silva Cavalcanti, "mais de cem pessoas estão na mata todos os dias".

"Nós estamos fazendo isso para incentivar aqueles que não foram ainda para a mata e agradecer aos que já estão empenhados. Muita gente largou a família e o trabalho para encontrar o avião", afirmou Jéssica Feltrin, filha do piloto.

Moradores, garimpeiros e índios da etnia Mundurucu se juntaram às equipes da FAB (Força Aérea Brasileira) e do Grupamento Aéreo do Estado na operação que está concentrada em um raio de 40 km do perímetro urbano de Jacareacanga, onde acredita-se que o avião tenha sumido.

O bimotor decolou no dia 18 de Itaituba, às 11h42, rumo a Jacareacanga. O tempo estimado de voo entre as duas cidades paraenses não passa de duas horas. Estavam a bordo o piloto Luiz Feltrin, as técnicas de enfermagem Rayline Campos, Lucineia Aguiar e Raimunda Costa e um homem identificado como Ary Lima.

As técnicas de enfermagem integram uma equipe da Sesai (Secretaria Especial de Saúde Indígena), do Ministério da Saúde, e prestariam atendimento em uma aldeia indígena de Jacareacanga.

ANOS NA MATA

Uma aeronave da FAB especializada na prospecção de destroços localizou anteontem (24) estruturas metálicas em uma região de mata fechada apontada por um garimpeiro como o local onde o bimotor teria sido visto em baixa altitude.

Os destroços, no entanto, pertenciam a um monomotor que caiu em 1988, segundo o Grupamento Aéreo do Estado.

Na época, segundo o diretor do Grupamento, Josilei Gonçalves, o piloto –único ocupante da aeronave– sobreviveu à queda. "Os destroços desse acidente aéreo ficaram desaparecidos durante todos esses anos", afirmou Gonçalves.

Em comunicado, a FAB informou que as buscas à aeronave estão prejudicadas devido às condições do tempo e da cobertura de floresta na região.

Satélite detecta 122 objetos no mar que podem ser do avião da Malásia

A presença de 122 objetos foi detectada hoje (26) em área ao Sul do Oceano Índico, onde são feitas as buscas ao avião da Malaysia Airlines, desaparecido desde 8 de março com 239 pessoas a bordo.

Os objetos foram observados em imagens de satélite tiradas pelo Centro de Controle da Airbus para a Defesa e Espaço, em área de 400 quilômetros quadrados do oceano, disse o ministro dos Transportes da Malásia, Hishammuddin Hussein, em entrevista coletiva.

Para ele, o governo da Malásia será julgado favoravelmente na história pela sua conduta em relação ao desaparecimento do avião que fazia o voo MH370. “A história vai julgar-nos de forma favorável”, disse Hussein na entrevista.

As buscas ao avião da Malaysia Airlines foram retomadas hoje de madrugada, na Costa da Austrália Ocidental, a sudoeste da cidade australiana de Perth.

Nessa terça-feira, parentes das vítimas chinesas do acidente protestaram em frente à Embaixada da Malásia em Pequim, manifestando desconfiança de que a verdade não foi revelada totalmente. “Exigimos o regresso dos nossos” ou “Eu não posso imaginar viver sem ti” eram frases lidas em camisetas dos manifestantes. A polícia chinesa colocou agentes na Embaixada da Malásia e fechou o trânsito na rua da representação diplomática, impedindo as pessoas de se aproximar.

O protesto começou no hotel onde, há cerca de duas semanas, estão hospedados parentes dos passageiros chineses do voo da companhia malaia. Eles têm mantido reuniões com os responsáveis pela empresa.

O voo MH370 da Malaysia Airlines decolou, no dia 8 de março, de Kuala Lumpur, com 239 pessoas a bordo, rumo a Pequim, mas desapareceu dos radares pouco depois da partida, em condições que continuam sem explicação, já que não foi registrado qualquer pedido de socorro ou comunicado qualquer perigo a bordo.

*Com informações da Agência Lusa

Exército e Bope juntos em favelas

Pela primeira vez em três anos, as duas Forças voltam a realizar patrulhamento em favelas conflagradas

A anunciada e celebrada ajuda das Forças Armadas no desmantelamento de redutos violentos do tráfico no Rio de Janeiro não ficou só na retórica. Militares do Exército e da PM fluminense realizaram ontem, antes da data prevista, que era 7 de abril, uma operação conjunta na favela Nova Holanda, no Complexo da Maré, próximo ao Aeroporto Internacional Tom Jobim.

Éa primeira ação colaborativa entre as Forças federais e estaduais no Rio desde 2011. A região da Maré deve ser ocupada totalmente pelos militares já na semana que vem, em decorrência de pedido do governo estadual.

A ponta de lança do Exército na operação, ainda antes da ocupação, é o uso de sapadores para localizar armas. Quinze homens do 1º Batalhão de Engenharia de Combate e Escola do Exército, cuja sede fica no bairro de Santa Cruz (RJ), iniciaram, na manhã de ontem, uma varredura em busca de paióis (esconderijos) de armas dos traficantes da Maré. Contaram para isso com rastreamento prévio e escolta do Bope, o temido Batalhão de Operações Especiais da PM fluminense, celebrizado nas série de filmes Tropa de Elite.

Detectores de metais foram usados para encontrar armas

Os "caveiras" do Bope, vestidos de preto e portando fuzis com mira telescópica, se empoleiraram nos prédios de escolas da favela Nova Holanda para garantir a passagem do pessoal da Engenharia do Exército. Por não ter ainda ocorrido a ocupação pelo Exército, os militares federais não portavam armamento.

Levavam nas mãos detectores de metais, usados para rastrear minas explosivas, mas que, ontem, foram empregados para tentar localizar objetos metálicos em território transformados em esconderijo por traficantes. Os aparelhos são capazes de verificar a presença de armas e alguns tipos de explosivos enterrados no solo a uma profundidade de até 1,5 metro.

– É possível localizar até uma agulha enterrada num buraco de 30 cm – garante o capitão Rafael Medeiros, comandante do pelotão.

Em um entrosamento raro, policiais e militares do Exército andavam em duplas. As buscas se concentraram num terreno usado como horta e situado entre dois CIEPs (Centros Integrados de Educação Pública), na divisa das favelas Nova Holanda e Parque União. Próximo à Linha Amarela, freeway que liga as zonas leste e oeste do Rio, esses CIEPs também formam a divisa de territórios entre as duas maiores facções criminosas que atuam nas 11 comunidades do Complexo da Maré.

De um lado dominam os bandidos do Terceiro Comando Puro (TCP). De outro, os do Comando Vermelho. Os PMs e militares do Exército tiveram de fazer seu trabalho em meio a vidraças quebradas, slogans agressivos pintados nas paredes (palavrões hostilizando as Unidades de Polícia Pacificadora) e estouros incessantes de fogos de artifício, disparados por olheiros dos traficantes, mas que faziam tremer cada soldado pela semelhança com disparos de fuzil.

Ontem à noite, o chefe do tráfico em 11 favelas da Maré, Marcelo Santos das Dores, o Menor P, foi preso por agentes da Polícia Federal em um apartamento em Jacarepaguá. O traficante dividiu o território dominado por sua facção em áreas e escolheu homens de sua confiança para administrá-las, conforme reportagem do jornal O Globo.

A OCUPAÇÃO - Complexo da Maré, que já está sob intenso patrulhamento do Bope e do 22º Batalhão da PM fluminense, - Ganhará no início de abril (possivelmente dia 7) reforço de 4 mil PMs, integrantes das Forças Armadas e da Polícia Federal. - Nas 11 favelas da região vivem 130 mil pessoas. - A estimativa das autoridades é de que pelo menos 500 bandidos fortemente armados atuem no Complexo da Maré.

Queda de avião agrícola mata piloto em Dom Pedrito, na Campanha

Aeronave caiu após pulverizar uma lavoura de soja, segundo a polícia

A queda de um avião agrícola em Dom Pedrito, na Campanha, matou o piloto na noite desta quarta-feira. Segundo a Brigada Militar (BM) do município, o acidente ocorreu por volta das 20h30min.
O avião caiu em um bosque de eucaliptos próximo à Cabanha A Tala, na saída de Dom Pedrito em direção a Bagé. O piloto estaria voltando para a pista onde o avião ficaria estacionado quando o acidente aconteceu. Conforme a polícia, ele teria finalizado a pulverização em uma lavoura de soja próxima ao local do acidente.
A aeronave bateu em algumas árvores e, depois, pegou fogo. Os bombeiros foram os primeiros a chegar ao local e controlaram rapidamente o incêndio, que danificou a cabine do avião.
De acordo com a polícia, o piloto era natural de São Borja, mas morava em Itaqui, ambos municípios da Fronteira Oeste. Ele trabalhava como piloto em uma empresa de aviação agrícola, que presta o serviço de pulverização.
A BM isolou o local e aguarda a chegada da Polícia Civil e do Instituto-Geral de Perícias (IGP) de Santana do Livramento.

FAB compra frota de drones para ajudar na segurança da Copa

A israelense Elbit Systems Ltd. anunciou hoje ter fechado um contrato com a Força Aérea Brasileira (FAB) para fornecer, nos próximos dois meses, sistemas aéreos não tripulados (também chamados “drones”) do tipo Hermes 900. A empresa não divulgou nem a quantidade nem o valor do contrato.

De acordo com nota distribuída pela Elbit, o Hermes 900 será equipado com um novo e avançado sistema de inteligência e será operado pela FAB em missões combinadas com a frota Hermes 450, já em uso operacional. Ambas frotas serão usadas em missões de segurança durante a Copa do Mundo, disse a empresa.

Segundo Elad Aharonson, gerente geral da divisão de sistemas não tripulados da companhia israelense, esses equipamentos são utilizados em missões de inteligência, proteção das fronteiras, controle de perímetro de infraestrutura e de locais críticos, bem como na segurança de cidades e eventos de grande escala.

O Hermes 900 é também usado pela Força Aérea de Israel e de outros países.

A AEL, subsidiária da Elbit Systems no Brasil, fornecerá apoio técnico e de engenharia à FAB, bem como serviços de logística e manutenção. A empresa, sediada Porto Alegre tem cerca de 200 funcionários e está envolvida em projetos de defesa do Brasil, tanto para FAB e para o Exército, nas áreas de atualizações de plataforma e apoio logístico e técnico.

Militares jogam pesado no Rio

Blindados e lanchas da Marinha vão apoiar operação das Forças policiais durante ocupação do Complexo da Maré

O ministro da Defesa, Celso Amorim, autorizou, ontem, o emprego de blindados e lanchas da Marinha em apoio às Forças policiais do estado do Rio de Janeiro no Complexo da Maré, Zona Norte da capital. Nas próximas semanas, o conjunto de 16 favelas será ocupado pelas Forças de segurança, para posterior implantação de Unidades de Polícia Pacificadora (UPPs). A autorização de Amorim, que consta da Diretriz Ministerial 8/2014, é baseada no pedido feito pelo governador do Rio, Sérgio Cabral (PMDB). De acordo com a Marinha, a medida ainda não representa o emprego das Forças Armadas em Garantia da Lei e da Ordem (GLO) no conjunto de favelas. Para isso, ainda é preciso a publicação de um decreto presidencial.

Enquanto isso não ocorre, as Forças Armadas poderão atuar na Maré apenas em missões de levantamento de área e serviços de inteligência, que já estão sendo feitos. Já as operações de GLO conferem poder de polícia às Forças Armadas, isto é, autorização para patrulha, vistoria e prisões em flagrante. A ocupação por 1,5 mil homens do Exército, no Complexo da Maré, foi anunciada na segunda-feira pelo secretário de Segurança Pública, José Mariano Beltrame, após encontro do governador Sérgio Cabral com a presidente Dilma Rousseff, em Brasília.

Ontem, 15 homens do 1º Batalhão de Engenharia de Combate do Exército fez um trabalho de busca aos paióis de armas de traficantes com uso de 10 detectores de metal MD8, no Complexo da Maré, na Zona Norte da cidade. O equipamento é capaz de encontrar uma agulha enterrada a até 30 centímetros de profundidade. De acordo com o capitão do Exército Rafael Medeiros, informações repassadas pelo Batalhão de Operações Especiais (Bope) dão conta de que os traficantes teriam enterrado armas em alguns pontos das favelas Parque União e Nova Holanda, dominadas pela facção responsável pelos ataques recentes às UPPs. Alguns dos soldados usarão roupas antiexplosão, pois o Exército não descarta a possibilidade de haver armadilhas com explosivos instalados por traficantes próximo aos pontos onde teriam sido enterrados os armamentos.

Nos próximos dias, os soldados vão vasculhar uma área de 141 mil metros quadrados, onde estima-se que haja cerca de 3,5 mil residências. Até o fim desta semana o comando das operações do Exército no Complexo da Maré fará um levantamento detalhado das 16 comunidades que compõem a área. A partir destes dados, será possível distribuir no espaço patrulhado o número de bases a serem montadas pelo Exército. Nos complexos do Alemão e da Penha, foram criados 10 setores, cinco para cada área.

PORTAL DFESA AÉREA E NAVAL

FAB compra o VANT Hermes 900 da Elbit Systems

Luiz Padilha

A Elbit Systems anunciou hoje, 26 de março, que fechou um contrato com Força Aérea Brasileira para o fornecimento de um Sistema Hermes 900.

O VANT Hermes 900 será equipado com um novo e avançado sistema de inteligência e coleta de dados, considerado a melhor solução operacional, e será operado pela FAB em missões combinadas com a frota de VANTs Hermes 450, já em uso operacional.

Ambos irão realizar missões de segurança e de segurança durante a Copa do Mundo de Futebol. O contrato com a Elbit Systems, é para apenas um Hermes 900, que será fornecido dentro de dois meses.
O Gerente Geral da Divisão de UAV da Elbit Systems UAV, comentou: “Estamos muito orgulhosos de fornecer nosso Hermes 900 à FAB, que é o oitavo cliente a ser equipado com esta plataforma líder Estamos honrados por permitir que a FAB se beneficie das vantagens das operações de vôo, usando tanto o Hermes 450 quanto o Hermes 900, uma solução única para missões de inteligência, a proteção das fronteiras, controle de perímetro de infra-estrutura e locais críticos, bem como os programas de segurança da cidade e eventos de grande escala. “

O Hermes 900 está em serviço na Força Aérea de Israel e em outras forças no mundo, onde oferece mais resistência, altitude de vôo de 30.000 pés e uma grande capacidade de carga útil, adequada para a realização de uma ampla gama de missões, bem como recursos para operar em clima adverso. O Hermes 900 é altamente autônomo, permitindo a decolagem e pouso automático e inclui aviônicos avançados e sistemas eletrônicos. O sistema permite a missões de voo conjuntas com o Hermes 450, controlado e operado a partir da mesma estação de controle em terra, transmitindo as imagens recolhidas, durante a utilização de diversos sistemas de comunicações.

A AEL Systemas SA, subsidiária da Elbit Systems no Brasil, fornecerá a FAB o apoio técnico e de engenharia, bem como serviços de logística e manutenção. A empresa sediada em Porto Alegre, possui cerca de 200 funcionários e está envolvida em muitos projetos de defesa no Brasil, tanto para a FAB e para o Exército Brasileiro, nas áreas de atualizações de plataforma e apoio logístico e técnico.

PORTAL DEFESANET.COM

Elbit Systems fechou o contrato para o fornecimento dos HermesTM 900 UAS para à FAB

A Elbit Systems Ltd anunciou hoje que fechou um contrato com a Força Aérea Brasileira (FAB) para o fornecimento dos Hermes 900 Unmanned Aircraft System ("UAS" - VANT no Brasil). O anuncio do contrato não revela a quantidade de Hermes 900 que serão fornecidos dentro de dois meses.

A Força Aérea Brasileira vai operar, a partir de então, com uma matriz combinada de VANTs, incluindo os novo Hermes 900, bem como Hermes 450, já em uso operacional na FAB. Tanto o Hermes 450 e os novo Hermes 900 irão realizar missões de de monitoramento, proteção e segurança nos jogos da Copa do Mundo de Futebol da FIFA em 2014 no Brasil.

Elad Aharonson, Gerente Geral - Elbit Systems UAS Division, comentou: "Estamos muito orgulhosos de fornecer nosso Hermes 900 à FAB, que é o oitavo cliente a ser equipado com esta plataforma líder no mercado. Temos a honra de permitir a FAB beneficiar-se das vantagens de operações de voo conjuntas, usando tanto o Hermes 450 e o Hermes 900, uma solução única para missões de inteligência, proteção das fronteiras, controle de perímetros de locais com infra-estruturas críticas, bem como programas de segurança de cidades e eventos de grande porte.

O Hermes 900, já em serviço na Força Aérea de Israel e também em outras forças armadas de ponta no mundo, oferece mais robusteza, altitude de vôo de 30.000 pés e uma grande capacidade de carga, adequado para o transporte de uma ampla gama de equipamentos, bem como capacidades para operar em condições climáticas adversas. O Hermes 900 é um VANT altamente autônomo, permitindo a decolagem e pouso automático e inclui aviônicos avançados e sistemas eletrônicos.

O sistema permite a missões de voo conjuntas com a Hermes 450, controlado e operado a partir da mesma estação universal de controle em terral, transmitir as imagens recolhidas, utilizando vários sistemas de comunicações”.

A subsidiária da Elbit Systems no Brasil, a AEL Systemas SA , fornecerá a FAB todo o apoio técnico e de engenharia, bem como serviços de logística e manutenção. A empresa, sediada Porto Alegre tem cerca de 200 funcionários e está envolvida em muitos projetos de defesa do Brasil, tanto para FAB e como para o Exército Brasileiro, nas áreas de atualizações de plataforma e apoio logístico e técnico.

PORTAL ORMNEWS

FAB continua sem pistas de avião desaparecido no Pará

As buscas pelo avião bimotor modelo Beechcraft BE 58 Baron, desaparecido na última terça-feira (18) próximo à cidade de Jacareacanga, sudoeste paraense, entraram no nono dia nesta quarta-feira (26). De acordo com informações da FAB (Força Aérea Brasileira), as equipes ainda não encontraram nenhuma pista da aeronave na área de 7.408 km², que está sendo vasculhada.

Depois de um forte nevoeiro na região, as buscas foram retomadas na metade da manhã de hoje. Além das buscas pela FAB, equipes do Corpo de Bombeiros, índios da etnia Munduruku, Polícia Civil e moradores da região também auxiliam no resgate.

PORTAL DFENSA.COM

La Fuerza Aérea de Brasil compra el UAV Hermes 900 de Elbit Systems

Elbit Systems ha anunciado durante FIDAE la firma de un contrato con la Fuerza Aérea de Brasil (FAB) para el suministro de aviones no tripulados Hermes 900. Operarán junto al Hermes 450 que ya está en uso en la FAB y serán empleados entre otras misiones, durante la Copa Mundial de Fútbol que tendrá lugar este año en Brasil.

La Fuerza Aérea de Brasil recibirá los aparatos en los próximos dos meses, convirtiéndose así en el octavo cliente de este vehículo aéreo no tripulado y beneficiándose de la comunalidad con el Hermes 450 ya que, por ejemplo, pueden emplear la misma estación de control en tierra. En este contrato, la filial brasileña de Elbit Systems, AEL Sistemas actuará suministrando apoyo técnico y de ingeniería además de servicios logísticos y de mantenimiento.

Por otra parte, el avión no tripulado Hermes 900 recibió la semana pasada la designación oficial de “Kockav” (estrella en hebreo) en la Fuerza Aérea de Israel, que lo emplea para misiones de reconocimiento desde la base aérea de Palmachim. La Fuerza Aérea de Israel fue el cliente lanzador pero en la actualidad, este UAV de la categoría HALE (High Altitude Long Endurance o Gran Altitud y Gran Autonomía) es operado en Latinoamérica por Chile, que fue el primer cliente de exportación, además de Colombia y México, sumándose en breve Brasil.

El Hermes 900 es el mayor y más avanzado miembro del catálogo de sistemas no tripulados de Elbit Systems. Dispone de la mayor autonomía y techo de servicio (30.000 pies) además de características como la posibilidad de portar varias cargas útiles hasta 350 kg., lo que le permite realizar múltiples misiones en cada vuelo. Puede portar radar de apertura sintética (SAR) con capacidad de seguimiento de objetos terrestres en movimiento (GMTI), radares de patrulla marítima, sistemas de inteligencia de señales (SIGINT), de guerra electrónica (EW) y sistemas electroópticos avanzados. Entre las últimas capacidades desarrolladas están por ejemplo la capacidad de Dominio de Área desarrollada por el fabricante según la cual dos UAV podrán ser operados simultáneamente con sistemas distintos para realizar vigilancia persistente de una zona.

También podrá incluir sistemas de guerra electrónica como el SPS-65V5 de Elisra para adquirir señales y auto-protección. Una versión de patrulla marítima incluirá un radar marítimo, un sistema electroóptico de largo alcance y un sistema de identificación automático (AIS) de embarcaciones, pudiendo operar a distancias de hasta 1.000 millas náuticas de la costa usando comunicaciones por satélite. Por último, podrá recibir sensores hiperespectrales que permitirán la detección de actividad militar con baja firma, la localización de objetivos camuflados o instalaciones difícilmente visibles.

PORTAL RPDEFENSE

Elbit Systems vend un Hermes 900 au Brésil

Elbit Systems annonce avoir signé un contrat avec le Brésil pour la fourniture d’un drone Hermes 900. Le drone MALE devrait être livré à la Força Aérea Brasileira d’ici deux mois, précise l’industriel israélien. L’Hermes 900 sera exploité avec les quatre Hermes 450 déjà en service au sein de la FAB, deux avaient été livrés en 2011, deux autres en 2013.

L’ensemble de la flotte devrait notamment servir pour des missions de sécurité et de surveillance lors de la Coupe du monde de football, qui aura lieu en juin-juillet de cette année.

Elbit Systems précise par ailleurs avoir huit pays clients de l’Hermes 900. Cinq sont « officiellement » connus : Israël, le Brésil, le Chili, la Colombie et le Mexique. Le nombre exact d’appareils en service est par contre gardé secret, Elbit parle de « douzaines de plateformes » vendues en Israël, en Europe et en Amérique Latine.

PORTAL ECOS DA NOTÍCIA

Aviões da FAB chegam a Rio Branco com carregamento de medicamentos para abastecer unidades de saúde

No final da manhã desta quarta-feira, 26, um avião Hércules C-130, da Força Aérea Brasileira (FAB) desembarcou no aeroporto internacional Plácido de Castro com doze toneladas de medicamentos que serão distribuídos em diversas unidades e postos de saúde da capital. A medida cumpre anúncio feito nesta terça-feira, 25, pelo governador Tião Viana e pelo prefeito Marcus Alexandre, os quais garantiram os maiores esforços para que as unidades de saúde de Rio Branco e da rede estadual mantenham os estoques de medicamentos prioritários da Farmácia Básica, especialmente aqueles de uso contínuo, como Omeprazol, Metformina e Paroxetina.

Nesta quinta-feira, 27, mais um carregamento de oito toneladas dos mais diversos medicamentos, inclusive os de uso contínuo, deve chegar a Rio Branco. O abastecimento das unidades de saúde com medicamentos será coordenado pela Secretaria Municipal de Saúde.

Além dos medicamentos, o governo do Estado está adquirindo 2,4 toneladas de oxigênio hospitalar, que abastecerá os hospitais da cidade. A aquisição é parte dos esforços do governo do Estado e da prefeitura para manter o abastecimento dos setores essenciais.

Esta semana, prefeito e governador reafirmaram o esforço para manter o abastecimento não apenas de medicamentos, mas também de alimentos, combustíveis, além de materiais não perecíveis.

De acordo com o prefeito Marcus Alexandre, tanto a prefeitura quanto o governo do Estado vem realizando todos os esforços para garantir o abastecimento de produtos de primeira necessidade. “Nós estamos vivenciando o maior desastre natural pelo qual passam Rondônia e o Rio Madeira”, frisou o prefeito.

Ecos da Notícia

Os esforços da Prefeitura têm garantido, inclusive, que serviços importantes como tapa-buracos, não tenham interrupção. A parceria com o governo do Estado e também com o governo federal tem garantido a manutenção dos corredores de ônibus e de vias importantes da nossa cidade.

“A atitude do governador Tião Viana, além da união de toda a comunidade e a compreensão da população tem sido fundamentais para superar esta situação”, observou o prefeito. Técnicos das secretarias de Saúde do Município e do Estado estão em Porto Velho planejando e acompanhando de perto o embarque de medicamentos. A Distribuidora Recol disponibilizou seu Terminal de Logística na capital rondoniense para que outras empresas possam usá-lo com base do controle e embarque de remédios. Os medicamentos devem chegar a Rio Branco em dois aviões Bandeirante. Cerca de 5 toneladas de medicamentos desembarcam nas próximas horas na capital, assegurando o abastecimento de itens prioritários da Farmácia Básica nas unidades de saúde. O planejamento foi realizado em encontro no Gabinete do Governador.

CBN

FAB encerra sem sucesso 8º dia de busca por avião desaparecido no Pará

• A presidente da Petrobras, Graça Foster, vai participar de uma audiência no Senado no dia 8 de abril para dar explicações sobre a compra da refinaria de Pasadena, nos Estados Unidos. O negócio é alvo de investigações do Tribunal de Contas da União e da Polícia Federal por suspeitas de superfaturamento. O ministro de Minas e Energia, Edison Lobão vai ser ouvido pela comissão no dia 15 de abril.

• A Força Aérea Brasileira encerrou sem sucesso o oitavo dia de buscas pelo avião bimotor que desapareceu com cinco pessoas a bordo no Pará. Um grupo de índios da tribo Munduruku ajuda na operação. A aeronave transportava uma equipe de saúde que iria trabalhar no atendimento da comunidade indígena. Uma passageira chegou a enviar uma mensagem de celular para o tio informando dos problemas no avião.

• A Câmara aprovou o projeto que autoriza os agentes penitenciários a portar arma de fogo mesmo fora de serviço. O texto altera o Estatuto do Desarmamento e segue para análise do Senado. O líder do governo na Câmara, Arlindo Chinaglia, disse que o Planalto não tem compromisso com a alteração e que o projeto pode ser vetado pela presidente.

• O governo dos Estados Unidos acusou a Rússia de aumentar a quantidade de soldados na fronteira com a Ucrânia. Segundo o Pentágono, o número pode chegar a 20 mil homens. A informação foi negada no domingo por Moscou. Hoje o presidente Barack Obama advertiu que, se a Rússia mantiver as agressões à Ucrânia, vai enfrentar consequências globais.

PORTAL DEFENSETALK

Elbit Systems Awarded Contract to Supply Brazil with Hermes 900 UAS

Elbit Systems Ltd. announced today that it was awarded a contract by the Brazilian Air Force (FAB) for the supply of a Hermes 900 Unmanned Aircraft System (UAS).

The Hermes 900, which will be equipped with a new and advanced intelligence gathering system considered as a breakthrough operational solution, will be operated by FAB in combined missions with the Hermes 450 fleet, already in operational use. Both UAS will carry safety and security missions in the 2014 FIFA World Cup Games. The contract is in an amount that is not material to Elbit Systems, and the Hermes 900 will be supplied within two months.

Elad Aharonson, General Manager, Elbit Systems UAS Division, commented: “We are very proud to supply our Hermes 900 to FAB, which is the eighth customer to be equipped with this leading platform. We are honored to enable FAB to benefit from the advantages of joint flight operations, using both the Hermes 450 and the Hermes 900, a unique solution for intelligence missions, border protection, perimeter control of infrastructure and critical sites, as well as Safe City programs and large scale events.”

Hermes 900, already in service with the Israeli Air Force and additional world leading armed forces, offers longer endurance, flight altitude of 30,000 ft. and a large payload capacity, suitable for carrying a wide range of payloads as well as capabilities to operate in adverse weather. The UAS is highly autonomous, enabling automatic takeoff and landing and includes advanced avionics and electronic systems. The system allows for joint flight missions with the Hermes 450, controlled and operated from the same universal ground control station, transmitting the gathered imagery, while using various communications systems.

Elbit Systems subsidiary in Brazil, AEL Systemas S.A. will supply FAB with technical and engineering support as well as logistic and maintenance services. The Porto Alegre based company has approximately 200 employees and is involved in many Brazilian defense projects, both for FAB and for the Brazilian Army, in the areas of platform upgrades and logistic and technical support.

Elbit Systems Ltd. is an international defense electronics company engaged in a wide range of programs throughout the world. The Company, which includes Elbit Systems and its subsidiaries, operates in the areas of aerospace, land and naval systems, C4ISR, unmanned aircraft systems, advanced electro-optics, electro-optic space systems, EW suites, signal intelligence systems, data links and communications systems and radios.

JORNAL DO COMÉRCIO (RS)

FAB define zonas de exclusão aérea para período do Mundial

Fábio Rodrigues Pozzebom

A Força Aérea Brasileira (FAB) anunciou, na semana passada, que o espaço aéreo nas proximidades dos estádios das 12 cidades-sede será restrito e as aeronaves não poderão se aproximar dos locais dos jogos por até 7 horas. Em oito deles o pouso estará proibido durante os jogos, mas a decolagem será autorizada: Pampulha (MG), Santos Dumont (RJ), Fortaleza (CE), Manaus (AM), Recife (PE), Salvador (BA), Cuiabá e Curitiba. No aeroporto de São Gonçalo do Amarante (RN) vai se dar o contrário: só o pouso estará autorizado.

Na abertura e encerramento da Copa, em São Paulo e no Rio, respectivamente, ocorrerão os maiores períodos de restrição: de três horas antes do jogo e de até quatro horas depois do começo da partida. Em todas as outras fases do Mundial, a restrição será de uma hora antes do jogo até três horas depois do início da partida.

Os aeroportos que funcionarão normalmente e não terão suas rotinas atingidas, segundo a Aeronáutica, são Guarulhos (SP), Congonhas (SP), Brasília (DF), Galeão (RJ), Campinas (SP), Confins (MG), Porto Alegre (RS) e o aeroporto Augusto Severo (RN). Eles estão distantes dos estádios e não sofrerão mudanças. Todos os outros aeroportos das cidades-sede próximos dos estádios terão restrições.

As áreas de exclusão, nas proximidades dos estádios, valerão para todos os jogos, de todas as sedes. Na área proibida, classificada com a cor vermelha e que abrange os estádios, somente aeronaves envolvidas no evento, como as militares, e autorizadas pelo Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (Comdabra), poderão sobrevoar. Essa área abrange um raio de sete quilômetros.

A área restrita, de cor amarela, é para circulação de aviões de chefes de governo e de Estado, delegações de seleções de futebol, de convidados VIPs. Seu raio é de 13 quilômetros a partir da área vermelha. Na terceira área, de faixa branca, e que está além e fora das outras duas áreas, estarão autorizados voos comerciais regulares, que tenham plano de voo e transponder ligado. Mas estão proibidos voos de instrução, acrobáticos, turísticos, além de planadores, ultraleves e balões.

Os oficiais apresentaram também as aeronaves que serão empregadas na Operação Copa do Mundo 2014. A defesa aeroespacial usará pilotos de artilharia e vários tipos de aeronaves, como o Super Tucano, o Hércules e os helicópteros Black Hawk. Também serão usados os caças F-5M, de alta performance, e os A-29 Super Tucano, de ataque leve. Os aviões-radar E-99 terão a função de fazer o alerta aéreo antecipado.

Caso uma aeronave entre em uma das áreas de exclusão, serão tomadas medidas de policiamento aéreo com a finalidade de averiguar a identidade da aeronave, forçá-la a modificar sua rota e persuadi-la a obedecer às ordens da defesa aérea. Essas medidas começam a valer ainda na área branca, cuja distância do estádio pode ultrapassar os cem quilômetros.

O comandante do Comdabra, major-brigadeiro Carlos Egito do Amaral, explicou que a medida de policiamento prevê também, se necessário, o emprego do tiro de destruição, o chamado tiro de abate. Mas o governo ainda discute como, juridicamente, essa autorização será concedida às aeronaves. Para o Comando da Aeronáutica, é necessário que a presidente Dilma Rousseff assine um decreto estendendo os efeitos da Lei do Abate a essas ações em grandes eventos.

“A atual legislação limita os tiros de detenção. Não podem ser feitos em área densamente habitada. Só em rota de tráfico”, explicou Egito. No ministério, o entendimento é de que não há necessidade de novo decreto. As medidas de restrição vão valer de 12 de junho a 13 de julho.

Tarefas foram divididas entre as autoridades da aviação

O ministro da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Moreira Franco, disse que o plano operacional da Copa será divulgado em detalhes até o início de abril. Ele informou que todos os agentes envolvidos vão começar uma série de treinamentos nos aeroportos no próximo mês para testar as medidas propostas. “Está tudo preparado. Só não consigo negociar com São Pedro. Tenho feito apelo à Nossa Senhora para que não permita que tenhamos tempestade no período”, brincou o ministro, lembrando que, nesses casos, os aeroportos podem fechar e os problemas serão inevitáveis.

No plano operacional da Copa 2014, as tarefas foram divididas. Caberá à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizar os voos comerciais nacionais e internacionais, incluindo charters, fretamento e voo das delegações. A SAC ficou encarregada pelos voos dos chefes de Estado e autoridades da Fifa e a Aeronáutica, pela aviação executiva (jatinhos) e pelo controle do espaço aéreo, que terá medidas de restrição nas áreas próximas aos estádios.

Não serão permitidos, por exemplo, voos de treinamento, ultraleves, dirigíveis, operações de paraquedas, planadores, entre outros. Em um raio de 7,2 quilômetros de distância dos estádios só serão autorizadas a sobrevoar aeronaves de segurança pública, militares e ambulância. Para evitar que os aviões executivos atrapalhem o fluxo, quem extrapolar o horário de pouso, permanência e decolagem, terá a aeronave rebocada. A medida tem objetivo de evitar o problema que aconteceu na África do Sul, para onde voaram centenas de aeronaves na final e a multa não resolveu os entraves no fluxo devido ao descumprimento de regras.

No Brasil, serão reservadas a esses pequenos aviões 1.100 vagas nos pátios de vários aeroportos (são 160 no Galeão). O governo mapeou cerca de 70 aeroportos que serão utilizados como suporte ao evento, incluindo os principais, pequenos terminais em cidades próximas e bases militares, onde as aeronaves poderão ser estacionadas. Também está decidido que não serão concedidos voos se a capacidade do aeroporto estiver no limite. Para isso, a Aeronáutica, em parceria com os demais órgãos, listou um total de 25 aeroportos, onde as autorizações vão levar em consideração as horas ociosas e de pico de aeronaves e passageiros.

Durante o campeonato mundial de futebol, a situação dos aeroportos e do fluxo das aeronaves será gerenciada em tempo real (telões), de forma conjunta, por representantes de todas as autoridades do setor em uma sala de comando que fica no Rio, o Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), ligado à Aeronáutica. Haverá ainda salas de comando nos 15 aeroportos, com a participação de agentes do setor, além de representantes da fiscalização de trânsito local para evitar os problemas de acesso.

As obras nos aeroportos concedidos ficarão prontas a tempo da Copa 2014, mas os equipamentos e instalações não estarão funcionando plenamente devido às dificuldades para testar e implantar os sistemas. Segundo o ministro Moreira Franco, os terminais existentes estarão preparados para receber o volume extra de passageiros. O número de ingressos vendidos, de acordo com a Fifa, supera 2,5 milhões, sendo um terço deles comprado por turistas estrangeiros, segundo as estimativas do governo.
Voos extras terão 7,2 milhões de passageiros

As companhias aéreas nacionais aumentaram em 9,7% o volume de passagens ofertadas no período da Copa 2014 apenas para as cidades-sede do mundial. Com isso, da véspera da abertura da competição, que será realizada em 12 de junho, ao dia seguinte à final do mundial, em 13 de julho, Azul, Avianca, Gol e TAM poderão transportar juntas até 7,2 milhões de passageiros apenas para as cidades que receberão os jogos do torneio de futebol.

Os dados fazem parte de um levantamento feito pela Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) e consideram voos domésticos e internacionais, regulares e os voos extras, incluindo os fretados nacionais, operados pelas associadas. Foram considerados os voos realizados no período de 36 horas antes ou após cada partida.

O presidente da Abear, Eduardo Sanovicz, salientou que serão oferecidos 645.680 assentos extras em mais de 16 mil voos especiais, o que corresponde a um incremento de 31,2% no total de viagens realizadas no período. “E considerando que parte importante do público corporativo não vai existir, a oferta é ainda maior”, salientou. Atualmente, em média, entre 70% e 75% das viagens aéreas no País são realizadas por motivo de negócios.

A Abear estima que dos cerca de 6,5 milhões de assentos regulares oferecidos de 11 de junho a 14 de julho, entre 20% e 25% são passageiros chamados corporativos, que não voarão a negócios no mesmo período este ano. “São pessoas que voaram nessa data no ano passado, o que não vai ocorrer em 2014, porque será feriado ou porque a feira ou evento foi adiantada ou postergada por causa da Copa.”

Entre as 12 cidades-sede, o maior crescimento no volume de passagens oferecidas foi para Natal, de 28,3%, seguido de Fortaleza, com alta de 21%, e Salvador, com 19,1%. “São destinos onde o tráfego corporativo é menor, portanto há um aumento proporcionalmente maior”, explicou Sanovicz. Já Curitiba, considerado um destino mais relacionado a negócios, teve um aumento de apenas 2% na oferta de assentos.

Em São Paulo, o volume de lugares ofertados teve elevação de 9%, considerando os voos operados nos aeroportos de Congonhas, Guarulhos e Viracopos. O crescimento na oferta de passagens na capital paulista é inferior ao visto no Rio de Janeiro (11,3%) e em Brasília (17,9%). Sanovicz explicou que, nesses casos, a oferta de bilhetes e voos adicionais leva em conta tanto a demanda estimada para os jogos e viagens a negócios quanto o fato de essas cidades serem centros de conexão.

As empresas aéreas têm minimizado as preocupações quanto a um potencial caos aéreo durante a Copa 2014 e avaliam que o movimento extra durante a competição será semelhante aos períodos de pico de demanda, como as festas de final de ano e o Carnaval. “O movimento em Salvador ou no Rio de Janeiro deverá ser menor na Copa do que no Carnaval”, prevê o consultor técnico da Abear, Adalberto Febeliano. Para Sanovicz, o volume de bilhetes ofertados durante a Copa 2014 ainda pode ser alterado, dependendo do avanço da competição e da maior ou menor popularidade dos jogos das etapas seguintes. “As companhias ainda têm aeronaves de reserva para mais alguns voos, mas essa demanda adicional depende dos jogos.”
Medida afeta apenas 1% das viagens previstas no período

Apesar de não alterar a rotina dos principais aeroportos brasileiros utilizados pela aviação civil, a Copa do Mundo deste ano afetará até 800 voos ao longo de todo o evento. O número corresponde a 1% do total de 67.779 voos programados para o período, informaram, na semana passada, durante entrevista coletiva, as autoridades do setor aéreo brasileiro. Para o presidente da Anac, Marcelo Guaranys, as medidas de restrição atingiram cerca de três mil passageiros. “É muito residual. Equivale a 20 voos cheios”. Ele explicou caber às empresas aéreas realocar passageiros para outros horários.

Os seis maiores aeroportos em termos de movimentação de aviação regular – Guarulhos e Congonhas, em São Paulo, e Viracopos, em Campinas (SP); Brasília (DF) e Galeão (RJ) – não serão afetados por medidas de restrição aérea. “Nenhum dos aeroportos terá 100% de suas operações interrompidas”, garantiu o chefe do Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea, coronel Ary Bertolino.

“Entre os 16 aeroportos considerados principais, nas 12 cidades-sede da Copa, nenhum será fechado totalmente. Em alguns terminais, os pousos serão suspensos por algum período, mas as decolagens serão autorizadas”, explicou Bertolino, referindo-se aos aeroportos Santos Dumont, no Rio, e da Pampulha, em Belo Horizonte, de Curitiba, Cuiabá, Fortaleza, Manaus e Salvador e do Recife. O aeroporto de São Gonçalo do Amarante, no Rio Grande do Norte, terá apenas algumas decolagens suspensas.

Em um raio de 13 quilômetros dos estádios, o espaço aéreo será restrito a aeronaves de voos regulares previamente autorizadas e, em um raio de 7,5 quilômetros, só poderão operar aviões diretamente envolvidos com o evento. As restrições terão início até três horas antes do início das partidas e continuarão por até quatro horas após o término – caso dos jogos de abertura e de encerramento da competição.

Nos demais jogos, a restrição será de uma hora antes e entre três e quatro horas depois dos jogos, variando, se houver prorrogação. Para dar conta da situação, a Força Aérea Brasileira vem treinando 2,6 mil controladores de voos desde 2012.

A Sala Master de Comando e Controle funcionará no Rio de Janeiro e contará com a participação de representantes da Secretaria de Aviação Civil, Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Polícia Federal, Agência Nacional de Vigilância Sanitária, de empresas aéreas e de companhias como a Petrobras, entre outras.

O presidente da Anac, Marcelo Guaranys, informou que, até o momento, apenas 10% das passagens disponibilizadas para o período da Copa do Mundo foram vendidas. Segundo Guaranys, o preço das passagens está, em média, 25% mais baixo, na comparação com o período anterior ao redesenho da malha para o evento. No que se refere a hotéis, Fortaleza e Natal são as cidades com maior taxa de ocupação, entre as cidades sede. “Mas em todo País, a cidade com maior taxa de ocupação (no período) é Campina Grande, que nada tem a ver com a Copa. Isso por causa da (tradicional) festa de São João”, disse Guaranys.