NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 24/03/2014

Avião chinês acha objetos em área de buscas por voo sumido da Malaysia

Mais cedo, um palete de madeira e correias foram achados pela Austrália. Novos aviões e navios se juntaram no domingo (23) às equipes de busca.

FAB usa nova aeronave para tentar localizar avião desaparecido no PA

P-3 Orion é o mesmo utilizado para encontrar avião da Malaysia Airlines. Aeronave se junta a outras duas para retomar buscas neste domingo, 23.

A Força Aérea Brasileira (FAB) retomou as buscas no início da manhã deste domingo (23) pela aeronave desaparecida na última terça-feira (18) em Jacareacanga, no sudoeste do Pará, com um reforço importante: um avião modelo P-3 Orion, com capacidade de identificar metais e que, de acordo com a assessoria de comunicação da Aeronáutica, seria o mesmo modelo que está sendo empregado nas buscas pelo avião desaparecido da Malaysia Airlines.

"Essa aeronave é dotada de sensores que identificam partes metálicas, inclusive submarinos, navios em alto mar. É um instrumento a mais que irá auxiliar de forma eficaz no trabalho de buscas", esclareceu.

O avião seguiu diretamente da esquadra de Salvador, na Bahia, onde está sediado, para a região sudoeste do Pará. Ele se soma a um helicóptero e a outro avião para dar continuidade às buscas aéreas, que já entram pelo sexto dia.

O bimotor modelo Beechcraft BE 58 Baron saiu de decolou do aeroporto de Itaituba às 11h40 de terça-feira (18), transportando o piloto, um motorista e três técnicos de enfermagem que seguiam para uma aldeia dos índios Munduruku. Segundo a Aeronáutica, o avião desapareceu 1h20 depois de o piloto ter feito o último contato pelo rádio. Uma passageira chegou a enviar uma mensagem de celular para o tio informando dos problemas no avião.

As equipes de busca investigam a possibilidade do avião estar perto de uma área de garimpo localizada próxima ao município de Jacareacanga. Segundo o delegado Lucivelton Santos, uma comunidade teria avistado a aeronave enquanto ela sobrevoava a região.

Helicóptero que caiu e matou 2 em SP tinha condições de uso, diz Anac

Navegabilidade e manutenção anual estavam em dia, informou agência. Aeronáutica investiga causas da queda de helicóptero em Ribeirão Preto.

Aeronáutica investigará queda de helicóptero com 2 mortes em SP

Prazo estimado para relatório do Cenipa sobre acidente é de 30 dias. Aeronave caiu em plantação de milho em Ribeirão Preto neste domingo (23).

Ampliação do aeroporto de Ribeirão depende de licenciamento ambiental

TAC está em análise na Cetesb, que pede alterações em projeto original. Obras de R$ 413 milhões visam internacionalização do terminal de cargas.

Previstas para começar este ano, as obras de ampliação do Aeroporto Estadual Leite Lopes, em Ribeirão Preto (SP), dependem da assinatura de um termo de ajustamento de conduta (TAC) entre o Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) e a Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental (Cetesb), documento que estabelece uma série de adequações que possibilitem o licenciamento ambiental das modificações no aeroporto.

A Cetesb informou que o documento sobre o licenciamento está em análise. A Secretaria de Aviação Civil (SAC), do governo federal, responsável pelas obras mais caras no terminal, comunicou que a concretização do projeto passa pela viabilização ambiental, mas alegou que, antes disso, há outras pendências, como análise de projetos.

Orçados em R$ 413 milhões bancados com verbas federal, estadual e municipal, os projetos visam transformar a unidade em um terminal internacional. Deste total, segundo o Daesp, o governo federal investirá R$ 348 milhões na ampliação da pista – que hoje tem 1,7 mil para 2,6 mil metros -, construção de um pátio de aeronaves e ampliação do terminal de passageiros. Por outro lado, o governo do Estado e a Prefeitura investirão mais R$ 65 milhões na implantação de adequações viárias na região, como a construção de um túnel e de contornos viários.

No entanto, a Cetesb – órgão responsável por conceder o licenciamento ambiental – exigiu adequações, dentre elas o desvio da pista de decolagem em 500 metros, a construção de um terminal de passageiros maior do que o atual e a implantação de um pátio para aeronaves.

Depois de receber o rascunho do TAC em dezembro de 2013, o Daesp encaminhou no começo deste mês suas considerações sobre o documento, as quais aguardam avaliação na Cetesb. Os detalhes do documento não foram divulgados. “No momento, as considerações apresentadas encontram-se em análise para finalização da minuta de TAC e prosseguimento da regularização ambiental do aeroporto”, informou, em nota, a assessoria de imprensa da companhia ambiental.

Questionados pelo G1, Daesp e Cetesb não informaram um prazo para que o documento seja assinado.

Avião da Malaysia Airlines faz pouso de emergência em Hong Kong

Gerador de energia do avião falhou, informou a companhia. Os 271 passageiros a bordo foram realocados em voos de outras aéreas.

Mau tempo fecha Aeroporto Santos Dumont, no Rio, para decolagens

Terminal operava por instrumentos para pousos na manhã de domingo (23). Galeão não fechou, apesar da chuva na cidade.

Especialistas alemães querem buscar avião malaio com minissubmarino

'Abyss' pode realizar buscas a três mil metros de profundidade. Missão seria realizada após destroços do avião serem encontrados.

Um grupo de especialistas do Instituto Helmholtz de Oceanografia de Kiel, no norte da Alemanha, querem empreender a busca do avião malaio desaparecido com o minissubmarino não-tripulado "Abyss" e esperam realizar esta missão assim que os primeiros destroços do avião forem encontrados.

A informação foi antecipada pela revista "Der Spiegel" em sua edição da próxima semana, que conta também que "Abyss" é um dos três submarinos que existem no mundo em condições de realizar buscas a três mil metros de profundidade.

Os cientistas de Kiel querem cooperar com o Woods-Hole Institut dos EUA, que possui os outros dois submarinos capazes de participar desta busca.

"Já combinados com os colegas americanos que faremos a busca conjuntamente", disse à revista o diretor do Instituto Helmholtz, Peter Herzing.

Em 2011 o submarino alemão participou da operação que ajudou a encontrar outro avião que caiu no Atlântico.

Turquia derruba avião militar sírio na fronteira, diz ONG

Avião militar sírio estava bombardeando rebeldes. Segundo relatos, aeronave pegou fogo e caiu em território sírio.

Sargento da AFA é detido por dirigir bêbado e portar cocaína, afirma PM

Polícia Militar fez abordagem após conversão perigosa em Pirassununga. Homem fez ameaças e xingou policiais durante flagrante, neste domingo.

Marcha da Família tem caveirão, apelo à tortura e 'Comando de Caça aos Corruptos'

Diferentemente do ato original, nem Deus nem a família compareceram desta vez, com a exceção de dois seminaristas imberbes

Deus não deu o ar da graça na Marcha Com Deus pela Família e a Liberdade 2, realizada no sábado 22 em São Paulo. Se há cinquenta anos a Marcha original contra o comunismo e o governo do presidente João Goulart (1919-1976) contou com o apoio militante dos hierarcas católicos, secundados por milhares de mulheres rezando o terço, a de 2014, contra o PT, Dilma, Lula e, é claro, o comunismo, teve de se contentar com dois seminaristas imberbes – as duas únicas batina vistas —, uma réplica em resina da imagem de Nossa Senhora Aparecida e um pôster barato de Nossa Senhora de Fátima.

A Família brasileira também faltou. Em 1964, centenas de milhares estavam presentes na Marcha. Desta vez, se muito, foi uma marchinha. Segundo a Polícia Militar, cerca de 500 manifestantes reuniram-se na Praça da República (centro de São Paulo), de onde saíram em caminhada para a Praça da Sé. “Dilma e Lula vão pra Cuba que os Pariu”, rezava uma faixa.

Não faltou, entretanto, fervor, fantasia e gritaria. Tinha advogado de PM que participou do Massacre do Carandiru protestando contra uma tal “emasculação da polícia pretendida pelo PT”, militante anti-aborto e anti-gay da organização Pró-Vida (“o PT odeia a família”), homens de terno com aventalzinho (eram maçons golpistas), gente embrulhada em bandeira brasileira, com camisetas militares de camuflagem, carecas (skinheads), uma dupla de lésbicas fascistas com o cabelo corta à la capuchinho (elas não explicavam por quê), homens vestidos de caubóis texanos (chapelão e botas).

“Intervenção Militar Já” repetiam os oradores da manifestação, que se desfaziam em aplausos e gritos de apoio ao ver o helicóptero da Polícia Militar sobrevoando seu grupo. Ou quando um militar da reserva subia ao palanque para uma peroração anticomunista.

Como a que fez o coronel Ricardo Jacob, da reserva da PM, um dos mais aplaudidos da marchinha, defensor da tortura como método de obtenção de informações: “Porque, na moral, falando, conversando, ninguém fala a verdade”.

Amanda de Jesus Almeida, de 23 anos, estudante de ciências contábeis, lamentou não conhecer o hit parade do hinário cívico brasileiro, ali tocado à exaustão. Diante do Hino da Independência, o “Já Podeis da Pátria Filhos”, ela, que não sabia a letra, reclamava do “nível de ensino”. “Eu não tive aulas de Educação Moral e Cívica. Hoje, nas escolas, a juventude só aprende a ser gay, ateu e a fazer aborto”.

A falta de gente era compensada pela sonzeira que vinha de caixas acústicas poderosas, instaladas em um ônibus pintado de preto e em um trio elétrico igualmente pintado de preto. Repórteres cobrindo a manifestação apelidaram os dois veículos de “caveirões”, alusão aos veículos blindados usados pelo Batalhão de Operações Especiais da Polícia Militar, a Tropa de Elite do Rio.

E parecia mesmo. Decorava um dos veículos uma enorme faixa verde e amarela em que se via uma caveira sinistra, sorrindo. Atravessada por dois rifles, a imagem da morte ainda ostentava boina militar bordada com as letras CCC.

Para quem não sabe, CCC é o nome de um organização de extrema-direita que ficou famosa durante a ditadura como tropa de assalto. Em 1968, por exemplo, invadiu e espancou o elenco do espetáculo Roda Viva, que estava em cartaz no Teatro Ruth Escobar. O CCC original queria dizer Comando de Caça aos Comunistas. O de ontem era traduzido por Comando de Caça aos Corruptos.

Foram cerca de 20 execuções do hino nacional, incluindo uma versão em ritmo de forró em um trajeto 1.900 metros entre a República e a Sé. “Não existe nada mais lindo do que isso”, repetia o apresentador do evento, de cima do caveirão.

Gabriela Vitória Alexandre de Souza Lima, 18 anos, estudante de gestão comercial da FMU, cantava com os olhos fechados, mão no peito, como em um louvor religioso. Ela foi ao ato levada pelo pastor da Comunidade Evangélica Paz e Bênção, do Jardim Grimaldi (zona leste), que lhe disse que o PT pretende fechar todas as igrejas evangélicas do Brasil. “Tenho certeza de que a Dilma quer fazer isso como forma de calar o povo.”

Na frente da Faculdade de Direito da USP, no Largo de São Francisco, o carro de som exumou a marchinha “Eu te amo meu Brasil”, exaltação do chamado “Brasil Grande” pregado durante o governo do general Emílio Garrastazu Médici. Senhores na casa dos 60 anos voltaram ao baile da escola. “Foi a aurora da minha vida. Ninguém segura a juventude do Brasil”, emocionou-se Cleide Fonseca Brunoro, 65 anos, camiseta militar camuflada, shorts e botinha de salto. Bem iê-iê-iê.

Mas havia um medo no ar. Ali, bem perto, os comunistas – sempre eles –, os vermelhos, os black blocs, os baderneiros, os petralhas, faziam a sua passeata. Chamada “Antifascista” a manifestação dos esquerdistas juntou mil pessoas segundo a PM. O receio era que as duas turmas se encontrassem em algum ponto. Seria pancadaria certa.

A Marcha com Deus tinha a sua tropa privada de proteção. Carecas musculosos, de coturnos, anéis com a imagem da cruz de ferro (símbolo germânico popularizado durante o nazismo), ataduras na mão direita (à moda da proteção usada pelos lutadores de muai thai), carregando grossos canos de ferro na ponta dos quais penduravam-se bandeiras azuis, andavam em formação nos extremos da caminhada da direita.

Comandava-os com gestos bruscos um fortão com o cabelo liso emplastrado de gumex, franjinha para o lado, escovinha atrás. E um bigode. “Hitler veio?”, provocou o professor Gumercindo Almeida, de 35 anos, quando o caveirão subia a rua Xavier de Toledo aos gritos de “Deus, Pátria, Família”.

Foi uma hora tensa. Dois rapazes magros, camisas brancas abotoadas até o pescoço, abriram na frente da passeata uma enorme faixa preta em que se viam letras góticas brancas. Nazistas também? Os fortões carecas foram ver o que estava escrito. E confundiram-se. De trás para diante, como se em um espelho, a faixa dizia “Esta imagem está invertida”. Era um divertido protesto punk antifascista. Os dois foram postos para correr por um armário humano com camiseta em que se lia: “Brigadas Integralistas”.

As duas passeatas não se cruzaram. Mas os punks anarquistas, em sua luta eterna contra os skinheads a quem chamam de fascistas, não deixaram barato. Já na Sé, um dos caveirões instalado em frente à escadaria da igreja, abriu-se a faixa verde e amarela “O Brasil não é colônia de Cuba”.

Foi então que uma garota punk solitária sacou sorrateiramente o spray vermelho e pichou a faixa. Flagrada, foi correria de savana africana, a menina caçada pelos grandalhões carecas. Mas ela escapou. Ufa!

Porta-voz dos carecas, o jornalista, radialista e pastor evangélico Kleber Ricardo, de 40 anos, dizia que seu grupo retirava inspiração nos ensinamentos de Plínio Salgado (1895-1975), representação do fascismo no Brasil. E prometeu que este foi apenas o primeiro ato. “O bebê nasceu hoje”, fazia-lhe coro o locutor de cima do caveirão.

De Moscou, com amor

Visão para Embraer é de maior cautela

As casas de análise estão mais cautelosas quanto ao desempenho das ações da fabricante de aviões Embraer neste ano, que deve ser marcado por estabilidade na carteira de pedidos e em novas entregas. Após alta de mais de 30% nos papéis no ano passado e sem grandes novidades previstas para 2014, a maioria dos analistas considera que não há grande espaço para novas valorizações neste ano.

Entre as quatro instituições que cobrem os papéis da companhia negociados na BM&FBovespa, apenas o BB Investimentos recomenda compra. O preço-alvo médio das casas de análise para o fim de 2014 é de R$ 23,62, o que embute potencial de alta de 19,4% em relação à cotação de fechamento do último dia 20.

As instituições que cobrem também o recibo das ações negociado em Nova York (ADR, em inglês) - onde é negociada boa parte do valor de mercado da companhia - não são mais otimistas. Dos 11 bancos e corretoras consultados pelo Valor, apenas três recomendam compra. O preço-alvo médio para o fim do ano é de US$ 36,18, que implica valorização de 6,4% sobre o patamar atual - o câmbio explica o potencial de alta mais enxuto em relação às ações negociadas em reais.

O bom desempenho das ações da Embraer no ano passado foi impulsionado pelo aumento expressivo da carteira de pedidos. Após anos de demanda estagnada por conta da crise financeira, a companhia conseguiu deslanchar suas encomendas com o lançamento da segunda geração de jatos da aviação comercial - aquela voltada para grandes companhias aéreas - e com a nova versão do modelo E175, que tem menor consumo de combustível.

Esses pedidos, no entanto, ainda devem demorar para se converter em receitas e analistas já apontam que 2014 deve ser um ano de "hiato" para a companhia. Sem grandes volumes de entregas previstos até o começo do segundo semestre, a previsão da companhia para a receita líquida ficou estável em relação a 2013, entre US$ 6 bilhões e US$ 6,5 bilhões para este ano.

Outra questão que preocupa os especialistas que acompanham a empresa é a rentabilidade, já que o aumento no volume de vendas no ano passado foi feito à custa de descontos expressivos para grandes companhias aéreas. "Os jatos E175 foram comercializados por meio de grandes pedidos dos Estados Unidos, portanto a um preço agressivo, a nosso ver", afirmou o HSBC em relatório.

Além disso, por contar com uma linha de produção mais "jovem", a nova versão do E175 tem custos mais elevados e, consequentemente, retornos menores para a Embraer.

Nesse contexto, o Credit Suisse estima que a margem antes de juros e impostos (Ebit, em inglês) fique em 8,7% neste ano, abaixo da meta de 9% a 9,5% divulgada pela companhia. O banco é o mais pessimista em relação ao papel, com recomendação de venda e preço-alvo de US$ 29 para os ADRs, o que implica potencial de queda de 15% em relação à cotação atual.

O BB Investimentos, um dos poucos com recomendação de compra, acredita que o real depreciado em relação ao dólar mais do que compensa os descontos praticados pela companhia. A previsão do banco é que a margem Ebit fique estável em 9,2% neste ano.

Para Mário Bernardes Junior, do BB, a estabilidade dos resultados em relação a 2013, que tem sido apontada como um problema por boa parte do mercado, na verdade é uma vantagem para a Embraer. "O ano passado foi muito positivo para a companhia e manter esse patamar até que as entregas comecem a decolar, em 2015, não é nenhum problema", disse o analista ao Valor.

O BTG Pactual, que também tem recomendação de compra, vai na mesma linha. "A queda na rentabilidade do segmento comercial com um mix pior de receitas (mais jatos 175) e descontos mais altos deve ser compensada por um real mais depreciado, melhoras no segmento executivo e com o setor de defesa ganhando uma fatia maior das receitas", afirmou o analista Renato Mimica, em relatório. O preço-alvo estimado pelo banco é de US$ 40 por ADR.

Entre os menos otimistas, outro ponto que preocupa é a concentração da carteira de pedidos. Segundo o Citi, que tem recomendação neutra para os papéis da empresa, cerca de 55% das encomendas são formados por jatos E175 operados pela American Airlines ou pela United Airlines, que anunciaram demissões e cancelaram pedidos feitos à Airbus no fim do ano. "Se essas companhias vierem a pedir adiamento de entregas ou cancelarem pedidos, o impacto potencial sobre o lucro da Embraer pode ser significativo", ressaltou a equipe do banco.

O HSBC também não espera grandes surpresas positivas no segmento de aviação executiva, que engloba jatos particulares e de menor porte, cujas encomendas têm andado em ritmo lento nos últimos anos. "O estoque de jatos de segunda mão continua pesando sobre as compras de novas aeronaves e há pressão de preços, principalmente sobre os modelos mais baratos", afirmaram em relatório os analistas do banco, que revisou a recomendação de compra para manutenção dos papéis no começo do mês.

Desrespeito sem limite das companhias aéreas

Novas imagens mostram objetos que podem ser de avião da Malaysia Airlines

O Boeing 777-200 desapareceu com 239 pessoas a bordo no dia 8 de março, quando fazia o voo MH370 de Kuala Lumpur a Pequim

Imagens de satélite fornecidas pela França mostram objetos que poderiam ser destroços do avião da Malaysia Airlines que desapareceu há mais de duas semanas, disse neste domingo o Ministério de Transportes da Malásia. Em comunicado, o ministério informou que recebeu de autoridades francesas imagens "que mostram possíveis objetos em uma área próxima ao corredor sul".

Austrália e China já haviam fornecido imagens de satélite de possíveis destroços da aeronave. O Boeing 777-200 desapareceu com 239 pessoas a bordo no dia 8 de março, quando fazia o voo MH370 de Kuala Lumpur a Pequim. Desde quinta-feira, aviões e navios realizam buscas em uma área remota no sul do Oceano Índico para determinar se os objetos são partes da aeronave, mas até agora os possíveis destroços não foram localizados.

No sábado, uma aeronave que faz parte das operações avistou um palete de madeira. Esses objetos são comuns em transporte de cargas, mas também podem ser usados em contêineres em aviões. Segundo o chefe da Autoridade Australiana de Segurança Marítima (AMSA, na sigla em inglês), Mike Barton, o palete estava rodeado por outros objetos, como cintas de amarração de carga de várias cores. Um avião militar da Nova Zelândia tentou localizar o objeto mais tarde, sem sucesso.

"Falamos com algumas companhias aéreas, e o uso de paletes de madeira é bem comum no setor", disse Barton. "Geralmente, eles são colocados em um contêiner, que vai na parte de baixo do avião."

Uma porta-voz da AMSA, Sam Cardwell, disse que a agência pediu informações sobre cargas à Malaysia Airlines, mas que não sabia se a solicitação tinha sido recebida. Fonte: Associated Press.

Sérgio Cabral quer Forças Armadas no Rio até o fim do ano

Governador do Rio fez a solicitação à presidente Dilma Rousseff

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Uso de Forças Armadas no Rio será a primeira sob polêmico manual da Defesa

Editado no fim de 2013, Manual de Garantia da Lei e da Ordem, foi criticado porque sua redação indicava que movimentos sociais poderiam ser considerados 'forças oponentes'

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Cabral se reúne nesta segunda para definir atuação das tropas federais

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A CIDADE (SP)