NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 20/03/2014

O comerciante Rubélio Santos, tio de Rayline Campos, uma das passageiras que estava no avião desaparecido na terça-feira (18) durante viagem de Itaituba ao município de Jacareacanga, no sudoeste do Pará, contou que entrou em contato cinco minutos depois de receber a última mensagem da sobrinha, mas o aparelho já estava sem sinal.

O avião seguia com cinco pessoas - o piloto, um motorista e três técnicos de enfermagem - para uma aldeia de índios Mundurukú. Segundo a Aeronáutica, o avião desapareceu uma hora e vinte minutos depois de o piloto ter feito o último contato pelo rádio. O bimotor decolou do aeroporto de Itaituba às 11h40.

Santos chegou a receber dois SMS de Rayline, antes de o avião desaparecer. No primeiro, enviado às 12h47, ela avisava que estava em um temporal e que o motor havia parado. “Tio to em temporal e um motr parou avisa a mae q amo muit tods ...to aflita..to em pânico...se eu sair bem aviso...to perto do jkre...reza por nos...n avisa a tia ainda... (sic)”.

Na segunda mensagem, às 12h48, Rayline pedia ajuda. “O motor ta parando.socorro tio tio (sic)”. Ele conta que, logo em seguida, respondeu a mensagem, pedindo que a sobrinha falasse alguma coisa, “mas ela não respondeu”, completa.

"Minha primeira reação foi sentar, respirar fundo”, lembra. Após perceber que não tinha retorno, Santos decidiu ligar. “Eu fiquei esperando, mas como não tive retorno, liguei apreensivo. Já estava dando fora da área. Fiquei aflito, sem saber o que fazer”.

Ele diz que não desconfiou de trote, porque sabia que ela estava voltando para o trabalho num bimotor. “Eu não desconfiei, até porque nessa região os aviões voam baixo e ela dizia na mensagem que já estava perto de Jacareacanga”, conta.

No primeiro momento, o comerciante não contou para ninguém da família. Rayline pedia na mensagem que a tia, esposa de Rubélio, ainda não fosse informada. “Acho que era para não assustar e eu obedeci, não falei para minha esposa. Quando vi que ela não atendeu minha chamada, saí para buscar informações com um amigo da Infraero, quando voltei ela [esposa] já sabia. A chefe de enfermagem do local onde elas trabalham havia ligado”, conta.

A mãe de Rayline mora em Fordlândia, no oeste do Estado. A irmã mais velha seguiu para Itaituba nesta quarta-feira (19) para acompanhar as buscas. A família mantém contato com a Casa de Saúde Indígena (Casai), em Jacareacanga.

Segundo o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), as buscas pela aeronave continuam nesta quarta-feira. Um avião de Manaus e outro de Campo Grande estão ajudando nos trabalhos de localização.

De acordo a Agência nacional de Aviação Civil (Anac), a situação da aeronave desaparecida, de matrícula PR-LMN, estava regular. A Inspeção Anual de Manutenção (IAM) e o Certificado de Aeronavegabilidade (CA) estavam em dia.

O Ministério da Saúde divulgou, nesta quarta-feira (19), o nome das pessoas que estavam a bordo do avião bimotor que desapareceu em Jacareacanga, sudoeste do Pará, na última terça-feira (18). Os passageiros são as técnicas de enfermagem Rayline Sabrina Brito Campos, Luciney Aguiar de Sousa e Raimunda Lúcia da Silva Costa, o motorista Ari Lima, além do piloto Luiz Feltrin. De acordo com o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáutico (Cenipa), as buscas pela aeronave continuam nesta quarta-feira (19).

(Correção: ao ser publicada, esta reportagem errou ao informar que os profissionais de saúde que estavam no avião que desapareceu são da Fundação Nacional do Índio, Funai. As pessoas da equipe que estavam a bordo do avião são funcionários da Secretaria Especial de Saúde Indígena, Sesai, ligada ao Ministério da Saúde. O erro foi corrigido às 14h42).

O órgão de saúde confirmou o desaparecimento do aeroplano, que transportava a equipe de saúde para aldeias indígenas da região do município. Os profissionais substituiriam os grupos que já prestavam atendimento nas aldeias da etnia Munduruku.

A aeronave decolou às 11h42 do aeroporto de Itaituba com destino ao município de Jacareacanga. Segundo o Ministério da Saúde, o desaparecimento aconteceu por volta de 12h30. A Aeronáutica informou que o avião desapareceu 1h20 depois de o piloto ter feito o último contato pelo rádio.

A coordenação do Distrito Sanitário Especial Indígena Rio Tapajós acionou equipes para realizar buscas aéreas e terrestres.

Entenda o caso

Um avião de pequeno porte que transportava uma equipe de profissionais da Secretaria Especial de Saúde Indigena (Sesai) até uma aldeia indígena de Jacareacanga, no sudoeste do Pará caiu na última terça-feira (18). Aeronaves de Manaus e Campo Grande estão ajudando nos trabalhos de localização do bimotor, modelo Beechcraft BE 58 Baron.

Uma passageira chegou a mandar mensagens de celular avisando que o avião passava por problemas. No primeiro SMS, enviado às 12h47, a técnica em enfermagem Rayline Campos avisava o tio Rubélio Santos sobre o perigo que enfrentava.

"Tio to em temporal e um motr parou avisa a mae q amo muit tods ...to aflita..to em pânico...se eu sair bem aviso...to perto do jkre...reza por nos...n avisa a tia ainda... (sic)", dizia a mensagem. No segundo torpedo, emitido às 12h48, a passageira pediu socorro. "O motor ta parando.socorro tio tio (sic)".

O tio de Rayline recebeu a mensagem às 13h. "Imediatamente, tentei ligar para ela, mas só dava fora de área. Então avisei para um colega que trabalha na Infraero, e ele avisou sobre a situação", relata. "Temos esperança de que ela esteja viva, sim", declarou Santos.

De acordo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a situação da aeronave desaparecida, de matrícula PR-LMN, estava regular. A Inspeção Anual de Manutenção (IAM) e o Certificado de Aeronavegabilidade (CA) estavam em dia.

 A Força Aérea Brasileira (FAB) divulgou a abertura das inscrições para os exames de admissão de engenheiros, dentistas e farmacêuticos. São 64 vagas para participar do curso de adaptação de oficiais da aeronáutica. A taxa de inscrição é de R$ 120 e deve ser feita até o dia 7 de abril. As provas estão previstas para acontecer no dia 25 de maio. O salário Inicial é de R$ 8.136,45 para Primeiro Tenente.

No site da FAB, é possível conferir o edital completo (acesse o edital). Foram abertas 40 vagas para engenheiros, 17 vagas para dentistas e 7 vagas para farmacêuticos. As inscrições são realizadas através do do site da FAB.

O candidato deve possuir nível superior e a formação na especialidade a qual concorre e não vir a completar 36 anos até o dia 31 de dezembro de 2014.

As provas do exame ocorrerão dia 25 de maio de 2014. Se aprovado em todas as etapas, o candidato fará o curso no Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (CIAAR), em Belo Horizonte (MG), durante 18 semanas. Após a conclusão do curso com aproveitamento o aluno será nomeado Primeiro Tenente e receberá um salário inicial bruto de R$ 8.136,45.

As provas serão realizadas nas seguintes cidades: Belém (PA), Recife (PE), Salvador (BA), Natal (RN), Fortaleza (CE), Rio de Janeiro (RJ), Belo Horizonte (MG), São Paulo (SP), Campo Grande (MS), Porto Alegre (RS), Curitiba (PR), Brasília (DF) e Manaus (AM).

Na aeronave, estavam o piloto, um motorista e três técnicas de enfermagem.
Uma delas conseguiu enviar duas mensagens de celular para um familiar.

Foram suspensas, na noite desta quarta-feira (19), as buscas ao bimotor que desapareceu com cinco ocupantes, na terça (18), em uma região de floresta no Pará. Uma passageira chegou a mandar mensagens de celular para um parente descrevendo os momentos de pânico, durante um temporal. A reportagem é de Fabiano Villela.

O avião decolou de Itaituba, sudoeste do Pará, às 11h42 desta terça-feira (18), com destino a Jacareacanga, na mesma região. O bimotor deveria ter pousado por volta de 13h, mas sumiu dos radares sete minutos antes.

Na aeronave, estavam o piloto, um motorista e três técnicas de enfermagem do Distrito Sanitário Indígena do Rio Tapajós.

Os passageiros do bimotor iriam substituir uma equipe que presta atendimento nas aldeias dos índios mundurucus, em regiões isoladas da Amazônia. Apesar da distância, durante o voo uma das técnicas de enfermagem conseguiu enviar duas mensagens de celular para o tio dela, alertando sobre o mau tempo e o risco de um desastre.

Na primeira mensagem de texto, às 12h47, Rayline Campos diz o seguinte: Tio, tô em um temporal e o motor parou. Avisa à mãe que amo muito todos. Tô aflita, tô em pânico... Se eu sair bem, aviso. Tô perto de JKRE (uma abreviação de Jacareacanga). Reza por nós, não avisa a tia ainda.

Um minuto depois, a segunda e última mensagem: O motor tá parando. Socorro, tio.

Ontem foi só desespero e até agora nada. Não tem notícia de nada, conta Robélio Santos, tio de Rayline.

Aeronaves da Força Aérea e da Polícia Militar do Pará estão fazendo buscas há mais de 30 horas. Há também equipes de resgate por terra e nos rios.

Um piloto, com 30 anos de voos pela Amazônia, explica que as condições da região onde o avião desapareceu dificultam o resgate.

“Uma região de selva com pouca área de emergência, pouca área para um pouso de emergência. A dificuldade é a densidade da floresta. Se o avião cair em uma atitude muito vertical, os destroços podem ser encobertos pela copa das árvores”, declara o piloto Everton Ledo.

Um Antonov 124-100 pousou no Aeroporto Internacional de Viracopos nesta terça-feira (18), vindo de Praga, na República Tcheca. Segundo a concessionária responsável por administrar o terminal aéreo, o avião é considerado um dos maiores cargueiros do mundo.

O avião transportou uma fuselagem de 4,5 toneladas que será usada no setor aeronáutico e deixou o aeroporto nesta quarta-feira (19). Após ser desembarcado, o material foi transportado de carreta para uma cidade no interior de São Paulo. Segundo a concessionária, as operações ocorreram sem problemas. Não foi a primeira vez que o modelo esteve no terminal de Campinas.

Ainda de acordo com a concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, o avião possui aproximadamente 69 metros de envergadura (de uma asa a outra) e pesa cerca de 350 toneladas. A aeronave é capaz de transportar até 350 toneladas. O compartimento interno de cargas possui 36m de comprimento, 6,4m de largura e 4,4m de altura.

As mais de 1,1 mil famílias desabrigadas pela cheia do Rio Acre, em Rio Branco, começaram a retornar para casa nesta quarta-feira (19). A "Operação Volta Pra Casa" é uma ação da Prefeitura da capital, por meio da Secretaria Municipal de Cidadania e Assistência Social e da coordenadoria municipal de Defesa Civil. Mais de 150 homens do Exército ajudam no retorno das famílias.

Nesta quarta, o nível do rio registrou a marca de 12,16 metros, depois de alcançar os 16,77 metros, no dia 12 de março, cota mais alta registrada este ano. Ao todo, 1.176 famílias estavam acolhidas nos três abrigos púbicos, totalizando 4.454 pessoas.

De acordo com a prefeitura, o avanço nos serviços de limpeza nos 18 bairros atingidos pelo alagamento, iniciado na segunda-feira (17) e com previsão para ser finalizado no fim de semana, ajudou a acelerar o retorno das famílias às casas.

Segundo a Secretaria Municipal de Cidadania e Assistência Social ainda estão no abrigo do Parque de Exposições Marechal Castelo Branco 951 famílias, um total de 3.644 pessoas. As famílias que estão sendo retiradas dos abrigos do Sesc/Bosque e do Ginásio Coberto e que não tem condições de voltar para suas casas, estão sendo levadas para o parque até que outras medidas sejam adotadas.

Devido a uma decisão do prefeito Marcus Alexandre e do governador Tião Viana, toda a infraestrutura montada no Parque de Exposições para prestar assistência às famílias será mantida, mesmo com o rio apresentando constante vazante.

Estrutura do Exército Brasileiro
O Exército Brasileiro está com uma estrutura de 12 caminhões e 150 homens para ajudar na remoção das famílias. A Secretaria Municipal de Serviços Urbanos (Semsur) e a Empresa Municipal de Urbanização (Emurb), também está atuando na operação com trabalhadores e caminhões na retirada das famílias.

Kits de limpeza
Além da limpeza realizada nos 18 bairros que foram atingidos pela cheia do Rio Acre, todas as famílias que estão nos abrigos púbicos recebem kits de limpeza para quando retornarem às suas casas, façam a limpeza de seus residências.

O Superior Tribunal Militar (STM) rejeitou nesta quarta-feira (19) recursos de oito controladores de voo e manteve condenações pelo crime de motim por terem aderido a paralisações de controladores de tráfego aéreo em 2007, causando o episódio conhecido como "apagão aéreo".

O tribunal também manteve pena de excluir os oito do quadro das Forças Armadas. O STM é a última instância da Justiça Militar, no entanto, caso os acusados aleguem que a decisão fere a Constituição, o caso pode chegar ao Supremo Tribunal Federal (STF).

Cinco suboficiais e três sargentos da Aeronáutica foram condenados em 2012 a quatro anos de prisão pela Auditoria Militar de Curitiba, primeira instância da Justiça Militar, com base no Código Penal Militar, mas puderam recorrer em liberdade.

Os militares ocupavam funções de supervisão e foram indiciados após desobedecerem ordens do Comando da Aeronáutica de não interromper o controle aéreo.

A defesa dos oito militares argumentou que não houve paralisação, apenas reuniões para discutir as condições de trabalho.

O ministro relator do caso no STM, Artur Vidigal, considerou que ficou configurada a "conduta ilícita" dos militares ao decidirem desobedecer às ordens superiores.

"Não é esse o comportamento que se espera de militares das Forças Armadas. Controladores aquartelados, fazendo negociações, como se pudessem desobedecer a ordens e regulamentos para não cumprir com suas obrigações legais", afirmou o ministro Artur Vidigal.

Para o ministro, a paralisação colocou em risco a segurança da população brasileira. "O caos aéreo se instalou no Brasil naquela oportunidade. Os saguões dos aeroportos lotaram. Brigas entre passageiros que necessitavam voar, inclusive insurgindo-se contra funcionários das empresas aéreas, fizeram com que a insegurança causada pelos controladores ultrapassasse as salas dos controles."

BELÉM - As buscas pelo avião bimotor desaparecido entre os municípios de Itaituba e Jacareacanga, no Pará, serão retomadas na manhã desta quinta-feira, 20. Até a tarde desta quarta, nenhuma pista foi encontrada. As equipes devem percorrer uma área de 1.165 km² para achar os cinco tripulantes. A Força Aérea Brasileira (FAB) encabeça a operação com duas aeronaves, além de um helicóptero da Polícia Militar do Pará e dois aviões da Jotan Táxi Aéreo, empresa dona do modelo que desapareceu. 

O sumiço foi constatado por volta da 13 horas desta terça-feira, 18, após o último contato do piloto e a acusação dos radares, aproximadamente 29 quilômetros à nordeste de Jacareacanga, de acordo com a FAB. O bimotor levava as técnicas de enfermagem Rayline Sabrina Brito Campos, Luciney Aguiar de Sousa e Raimunda Lúcia da Silva Costa, o motorista Ari Lima e o piloto Luiz Feltrin de Itaituaba para Jacareacanga, no sudoeste do Estado. Eles iriam substituir outro grupo que prestava serviço em uma aldeia Munduruku, na região.

O bimotor modelo Beechcraft BE 58 Baron saiu de Itaituba às 11h40 da terça-feira, mas enfrentou mau tempo. O problema ainda tem atrapalhado as buscas. De acordo com unidade da FAB que coordena as buscas na Região Norte, a visibilidade está prejudicada por causa da formação de um nevoeiro.

A passageira Rayline Campos conseguiu mandar duas mensagens de texto para o celular do tio Rubélio Santos, que mora em Santarém (PA). "Tio to em um forte temporal e o motor parou de funcionar. Avisa a mamãe que amo muito todos. To aflita, to em pânico. Se eu sair bem aviso. To perto do Jacaré. Reza por nós. Não avisa a tia ainda", dizia às 12h17. A segunda mensagem, às 12h48, dizia "o motor ta parando. Socorro… Socorro… Tio… Tio".

Ela passava cerca de 20 dias trabalhando e 20 dias morando com Rubélio. A família continua sem notícias. "Depois que ela mandou a mensagem, eu liguei para ela. Mas o celular só deu na caixa de mensagens. Aí eu me desesperei e avisei a Infraero daqui. Na verdade, eu continuo ligando, mas não consegui nada", declara o tio. A Jotan Taxi Aéreo informou que ainda não vai se pronunciar sobre o caso.

O senador Ricardo Ferraço (PMDB-ES) assumiu nesta quarta-feira (19), a presidência da Comissão Mista de Controle das Atividades de Inteligência, que tem o papel de controlar e fiscalizar as atividades do Sistema Brasileiro de Inteligência. O colegiado é formado por três deputados federais e por três senadores, entre eles, os presidentes das comissões de Relações Exteriores e Defesa Nacional de cada uma das Casas.

De acordo com a Resolução 2/2013 do Congresso, presidem a comissão, alternadamente, os presidentes das Comissões de Relações Exteriores da Câmara e do Senado. O presidente anterior foi o deputado Eduardo Barbosa (PSDB-MG). Em geral, as reuniões da comissão são secretas, restritas aos membros e servidores credenciados.

A comissão tem ainda a função de assegurar que as atividades do Sistema Brasileiro de Inteligência sigam o que determina a Constituição e as normas do ordenamento jurídico nacional, em defesa dos direitos e garantias individuais.

Entende-se como inteligência a atividade de obtenção e análise de dados e informações, e de produção e difusão de conhecimentos , dentro e fora do território nacional, relativos a fatos e situações de imediata ou potencial influência sobre o processo decisório, a ação governamental, a salvaguarda e a segurança da sociedade e do Estado.

Plano de trabalho

Ricardo Ferraço informou que marcará uma reunião nos próximos dias para apresentar um plano de trabalho. O parlamentar se declarou confiante nos resultados com o esforço conjunto dos senadores e deputados.

- Considerando a votação do último ano, que finalmente deu condição e estrutura para que a comissão possa funcionar em caráter permanente, contínuo, e não apenas em razão de circunstâncias ou situações - disse Ferraço.

Em agosto do ano passado, Ferraço teve papel decisivo no transporte, de Corumbá até Brasília, do senador oposicionista boliviano Roger Pinto Molina, que se encontrava asilado por 452 dias na embaixada brasileira. A operação de retirada de La Paz até a cidade sul-mato-grossense foi comandada pelo diplomata Eduardo Saboia.

A morte de Cláudia da Silva Ferreira, baleada durante ação da Polícia Militar no último domingo (16) no Morro da Congonha, em Madureira, na zona norte do Rio de Janeiro, e arrastada pelo carro da PM no caminho para o hospital reacendeu a discussão sobre a desmilitarização das polícias. Em reunião nesta quarta-feira (19), a Comissão de Direitos Humanos e Legislação Participativa (CDH) aprovou pedido do senador Randolfe Rodrigues (PSOL-AP) para promover uma audiência pública sobre o tema.

O parlamentar observou que o episódio ocorre poucos meses depois de vir à tona outro caso que expôs os abusos da Polícia Militar do Rio de Janeiro: o desaparecimento do pedreiro Amarildo de Souza, na Rocinha. O julgamento dos 25 policiais militares acusados de terem torturado e desaparecido com o corpo do trabalhador começou em fevereiro.

- Casos de Amarildo e Cláudia são fenômenos que ocorrem todos os dias nas favelas pelos excessos cometidos por parte de uma polícia despreparada - disse Randolfe.

A ideia, segundo o senador, é avançar no debate em torno Proposta de Emenda à Constituição (PEC) 51/2013, que prevê a desmilitarização das polícias, redefinindo seu papel e transferindo aos estados a responsabilidade de decidir como deve funcionar o policiamento. O texto é de autoria do senador Lindbergh Farias (PT-RJ), um dos convidados a participar da audiência pública.

Além de Lindbergh, serão convidados o ex-secretário de Segurança Pública do Ministério da Justiça Luiz Eduardo Soares e o deputado estadual do Rio de Janeiro pelo PSOL Marcelo Freixo.

A data da audiência pública ainda não foi definida.

Requerimentos

Na reunião desta quarta-feira, a CDH aprovou outros pedidos para a realização de audiências. Entre os temas estão "Os Direitos das Empregadas Domésticas" e "A contratação temporária de reservistas do Exército para exercer atividades típicas exclusiva da polícia militar do Estado do Goiás". Foi ainda aprovada uma diligência a Salvador para apurar as condições de vida e denúncias de desrespeito aos direitos fundamentais dos moradores da Comunidade Quilombola Rio dos Macacos, localizada em área reivindicada pela Marinha do Brasil.

As buscas pela aeronave desaparecida no Pará continuaram durante toda a tarde desta quarta-feira (19), na região do entorno do município de Jacareacanga, no sudoeste do estado. No entanto, após cerca de cinco horas de sobrevoo, nenhuma pista do avião foi encontrada. A Força Aérea Brasileira (FAB) percorreu uma área de 1.606 quilômetros quadrados, correspondente a 80% da área delimitada para a operação.

As buscas serão retomadas ao nascer do sol desta quinta-feira (20), se o céu estiver limpo o suficiente para facilitar a visibilidade. As condições meteorológicas, consideradas "desfavoráveis" na manhã de hoje, apresentaram melhora e possibilitaram o trabalho das equipes da FAB no período da tarde.

A FAB conta com um avião Amazonas, especializado em operações de busca, e um helicóptero Black Hawk, para salvamento. Amanhã, serão percorridos os 20% de área ainda não vasculhados pelo Amazonas e, se for necessário, será feita uma extensão na delimitação do espaço a ser averiguado.

A aeronave de prefixo PR-LMN, pertencente à empresa Jotan Taxi Aéreo, prestava serviço à Secretaria Especial de Saúde Indígena (Sesai), ligada ao Ministério da Saúde. De acordo com o ministério, estavam a bordo as técnicas de enfermagem Rayline Sabrina Brito Campos, Luciney Aguiar de Sousa e Raimunda Lúcia da Silva Costa, o motorista Ari Lima e o piloto Luiz Feltrin.

Um avião bimotor que transportava profissionais de saúde para uma aldeia indígena do Pará, em uma área de floresta densa, está desaparecido desde o começo da tarde desta terça-feira. A aeronave com cinco pessoas a bordo sumiu quando estava perto de Jacareacanga do Pará, a 1,7 mil quilômetros da capital, Belém. Uma das passageiras mandou uma mensagem pelo celular ao tio relatando problemas no voo: "Tio to em temporal e um motr parou avisa a mae q amo muit tods ...to aflita..to em pânico...se eu sair bem aviso...(sic)", escreveu a técnica de enfermagem Rayline Sabrina Brito Campos.

O Ministério da Saúde divulgou nesta quarta-feira o nome das pessoas que estavam no avião bimotor desaparecido. Além de Rayline, estavam no voo as técnicas de enfermagem Luciney Aguiar de Sousa e Raimunda Lúcia da Silva Costa, o motorista Ari Lima e o piloto Luiz Feltrin. Eles iriam substituir outro grupo que prestava serviço na aldeia Munduruku. A aeronave, modelo Beechcraft BE 58 Baron, saiu de Itaituba às 11h40 de terça, e tinha como destino a aldeia Munduruku. Em meio ao mau tempo, no entanto, acabou sumindo dos radares. De acordo com a Força Aérea Brasileira (FAB), o sumiço ocorreu a aproximadamente 29 quilômetros a nordeste de Jacareacanga.

A Força Aérea Brasileira (FAB), a Polícia Militar do Estado do Pará e a Jotan Taxi Aéreo — empresa dona do modelo desaparecido — realizam buscas com cinco aeronaves nesta quarta-feira. Segundo informações do Salvaero da Região Amazônica, unidade da FAB que coordena as buscas na Região Norte, as buscas pretendem alcançar uma área de 1.165 quilômetros quadrados, e até por volta das 14h, 72 quilômetros quadrados já haviam sido sobrevoados. O mau tempo na região, com formação de nevoeiros, está prejudicando a visibilidade nas buscas. A Jotan Taxiaéreo informou que ainda não vai se pronunciar sobre o caso.

Um avião bimotor que transportava profissionais de saúde para uma aldeia indígena do Pará, em uma área de floresta densa, está desaparecido desde o começo da tarde desta terça-feira, 19. A aeronave com cinco pessoas a bordo sumiu quando estava perto de Jacareacanga do Pará, a 1,7 mil quilômetros da capital, Belém.

Avião some durante tempestade e está desaparecido desde terça-feira no Pará

Uma das passageiras mandou uma mensagem pelo celular ao tio relatando problemas no voo: "Tio to em temporal e um motr parou avisa a mae q amo muit tods ...to aflita..to em pânico...se eu sair bem aviso...(sic)", escreveu a técnica de enfermagem Rayline Sabrina Brito Campos. O Ministério da Saúde divulgou nesta quarta-feira, 19, o nome das pessoas que estavam no avião bimotor desaparecido. Além de Rayline, estavam no voo as técnicas de enfermagem Luciney Aguiar de Sousa e Raimunda Lúcia da Silva Costa, o motorista Ari Lima e o piloto Luiz Feltrin. Eles iriam substituir outro grupo que prestava serviço na aldeia Munduruku.

A aeronave, modelo Beechcraft BE 58 Baron, saiu de Itaituba às 11h40 de terça, e tinha como destino a aldeia Munduruku. Em meio ao mau tempo, no entanto, acabou sumindo dos radares. De acordo com a Força Aérea Brasileira (FAB), o sumiço ocorreu a aproximadamente 29 km à nordeste de Jacareacanga. Neste momento, FAB, Polícia Militar do estado do Pará e a Jotan Taxi Aéreo - empresa dona do modelo desaparecido - estão fazendo buscas com cinco aeronaves.

Segundo informações do Salvaero da Região Amazônica, unidade da FAB que coordena as buscas na Região Norte, os trabalhos de resgate serão realizados em uma área de 1.165 quilômetros quadrados, e até por volta das 14h, 72 quilômetros quadrados já haviam sido sobrevoados. O mau tempo na região, com formação de nevoeiros, está prejudicando a visibilidade nas buscas. A Jotan Taxi aéreo informou que ainda não vai se pronunciar sobre o caso.

O cancelamento de cerca de 800 voos para as cidades-sede da Copa do Mundo pelas companhias aéreas, que terão de se adequar à restrição do espaço aéreo no país durante os jogos do torneio esportivo, deverá esquentar a cabeça dos consumidores que compraram suas passagens para esses destinos com muita antecedência. Apesar de os bilhetes para o Mundial terem começado a ser vendidos em junho do ano passado, só na semana passada o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) divulgou a restrição aérea dos aeroportos das cidades que abrigarão os jogos. Em Belo Horizonte, a zona de exclusão está localizada no Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na Grande BH, e no terminal da Pampulha, somando seis dias de limitação.

Segundo estimativa da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), dos 16 mil assentos ofertados nesses vôos, cerca de 7 mil serão afetados, já que nem todos os bilhetes estavam vendidos e a capacidade das aeronaves varia entre as empresas. A entidade afirma que os passageiros com bilhete já adquirido para os voos cancelados terão seus direitos garantidos e estão sendo contatados pelas empresas aéreas para serem informados sobre a alteração de horário e reacomodação, que ocorrerá sem custos adicionais, ou para o ressarcimento integral dos valores pagos, em caso de desistência da viagem. A defasagem entre o início da comercialização das passagens e definição da restrição do governo, porém, tem uma medida certa – oito meses – e pode trazer transtornos aos consumidores.

Segundo a Abear, a reacomodação dos passageiros e a restrição dos voos estavam em pauta junto ao desenho da malha aérea desde o início do ano, mas só na semana passada o setor teve informação exata da extensão dos impactos das restrições às operações. “Os bilhetes estavam disponíveis no sistema porque são referentes à malha aérea original, já que as vendas de passagens ocorrem a partir de 12 meses de antecedência da data do voo”, diz a entidade. “A restrição está sendo publicada com aproximadamente 90 dias de antecedência em relação aos embarques, tempo suficiente para a reprogramação de voos e reacomodação de passageiros”, afirma Ronaldo Jenkins, diretor de Operações e Segurança de voo da entidade.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que , caso o voo ofertado não atenda as necessidades do passageiro, “a empresa deve prover o reembolso de acordo com a forma de pagamento utilizada na compra da passagem. A devolução dos valores já quitados e recebidos pela empresa aérea deverá ser imediata”. Ainda segundo a agência, se o bilhete foi financiado no cartão de crédito e tem parcelas a vencer, o reembolso obedecerá às regras da administradora do cartão. “As providências para o reembolso devem ser imediatas", assegura a Anac.

PROGRAMAÇÃO

A restrição aérea nos aeroportos de Confins e da Pampulha ocorrerá no dias 14, 17, 21 e 24 de junho, com início ao meio-dia e término às 16h. No dia 28 de junho, começará às 13h e se encerrará às 17h. Já em 8 de julho será das 16h às 21h. Os espaços aéreos de Brasília, Cuiabá, Curitiba, Fortaleza, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e São Paulo também sofrerão restrições.

 O ministro da Saúde, Arthur Chioro, disse nesta quarta-feira (19), em audiência na Câmara dos Deputados, que consultou a AGU (Advocacia Geral da União) antes de levar sua mulher em viagens durante o Carnaval em aviões da FAB (Força Aérea Brasileira).

Coube ao deputado Fernando Francischini (SDD-PR) fazer o questionamento sobre o uso de aviões. Citando notícia publicada pelo jornal Folha de S. Paulo, que acusa Chioro de ter usado o avião da FAB para tomar posse como professor da Unifesp, o deputado quis saber detalhes sobre a questão.

Chioro respondeu que ainda não havia sido exonerado — para poder tomar posse como professor — quando o voo foi efetuado. Francischini questionou também se o ministro voltou a usar aeronave da FAB, desta vez com sua esposa, durante as atividades de combate à epidemia de HIV/Aids e hepatite durante o Carnaval.

O parlamentar lembrou que o regulamento sobre o uso do avião prevê apenas transporte de emergência ou de autoridades, não prevendo o caso de ex-ministros ou de esposas de ministros.

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Em resposta, o ministro afirmou que foi uma agenda de trabalho estafante em diferentes cidades sobre o combate às doenças sexualmente transmissíveis (DSTs).

— Consultei previamente a AGU [Advocacia Geral da União] sobre a possibilidade de levar minha esposa na viagem e eles autorizaram sua ida.

O ministro participa de audiência da Comissão de Fiscalização Financeira e Controle para falar sobre o regime de contratação dos médicos cubanos pelo governo brasileiro no programa Mais Médicos.

Cubanos

Chioro também defendeu o regime de contratação dos profissionais cubanos que participam do programa Mais Médicos.

— Os funcionários públicos do Estado cubano são pagos diretamente pelo governo deles. É assim em qualquer País e esta contratação, via Opas [Organização Pan-Americana da Saúde], é perfeitamente legal com base em leis aprovadas pelo Congresso Nacional.

O ministro lembrou ainda que as vagas ocupadas por esses profissionais foram oferecidas antes a outros profissionais.

— Os 11.361 médicos cubanos foram para os mais de 3 mil municípios para onde nem os profissionais brasileiros, nem os médicos dos demais países tiveram interesse de ir.

Segundo Chioro, mais de 700 municípios não tinham nenhum médico antes do início do programa.

— O Mais Médicos democratiza a distribuição da saúde.

O ministro garantiu ainda que as dúvidas sobre a capacitação dos médicos cubanos caíram por terra depois que eles entraram em serviço.

A Abear (Associação Brasileira de Empresas Aéreas) informou nesta terça-feira (18) que as restrições ao tráfego aéreo durante o horário de jogos da Copa do Mundo vão afetar cerca de 800 voos que seriam realizados nas sedes do Mundial, o que representa 1,2% do total estimado de 67.779 voos previstos entre a partida inaugural no dia 12 de junho, em São Paulo, e a final, no dia 13 de julho, no Rio de Janeiro.

Os passageiros que já compraram passagens para os voos afetados estão sendo contatados pelas empresas aéreas para serem informados sobre a alteração de horário e reacomodação, o que ocorrerá sem custos adicionais, ou para o ressarcimento integral dos valores pagos, em caso de desistência da viagem.

As restrições do espaço aéreo durante o período da Copa foram divulgadas pelo Comdabra (Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro), da Aeronáutica. Para cada estádio foram estabelecidas áreas reservada (branca), restrita (amarela) e proibida (vermelha) para a circulação aérea. As regras são semelhantes às estabelecidas durante a Copa das Confederações. No período dos jogos, o espaço aéreo próximo aos estádios será submetido a restrições de voo. Para a abertura e o encerramento, serão três horas antes e quatro horas após o início do jogo.

Os voos que serão remanejados ainda não foram divulgados. O Decea (Departamento de Controle do Espaço Aéreo), vai divulgar em breve o Plano de Controle do Espaço Aéreo com as regras específicas para cada aeroporto durante o período do Mundial.

Segundo a Abear, os impactos decorrentes da instalação das zonas de restrição aérea não atingem diretamente os principais aeroportos para a distribuição de voos nacionais, tais como Congonhas e Guarulhos, em São Paulo, Galeão, no Rio de Janeiro, e Juscelino Kubitschek, no Distrito Federal. “Mesmo nos aeroportos mais diretamente afetados, as negociações do setor garantiram a manutenção de algumas operações programadas, principalmente pousos, minimizando assim os transtornos aos consumidores”, diz a entidade, em nota.

Segundo a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), voos extras fazem parte do plano de gestão para o Mundial, portanto, “todos os passageiros terão opções de voos e ninguém deixará de ser atendido”.

A Anac orienta que, caso o passageiro se sinta prejudicado ou tenha seus direitos desrespeitados, procure a empresa aérea e, se o problema não for resolvido, poderá encaminhar a demanda à Anac, aos órgãos de defesa do consumidor e ao Poder Judiciário.

SÃO PAULO - Um avião bimotor que transportava profissionais de saúde para uma aldeia indígena do Pará, em uma de floresta densa, está desaparecido desde o começo da tarde desta terça-feira, 19. A aeronave, com cinco pessoas a bordo, sumiu quando estava perto de Jacareacanga do Pará, a 1,7 mil quilômetros da capital. Uma das passageiras mandou uma mensagem pelo celular ao tio relatando problemas no voo: "Tio to em temporal e um motr parou avisa a mae q amo muit tods ...to aflita..to em pânico...se eu sair bem aviso...(sic)", escreveu a técnica de enfermagem Rayline Campos.

O Ministério da Saúde divulgou nesta quarta-feira, 19, o nome das pessoas que estavam a bordo do avião bimotor que desapareceu em Jacareacanga, sudoeste do Pará. Além de Rayline Sabrina Brito Campos, estavam no voo as técnicas de enfermagem Luciney Aguiar de Sousa e Raimunda Lúcia da Silva Costa, o motorista Ari Lima e o piloto Luiz Feltrin. Eles iriam substituir outro grupo que prestava serviço na aldeia Munduruku.

A aeronave, modelo Beechcraft BE 58 Baron, saiu de Itaituba às 11h40 de terça, e tinha como destino a aldeia Munduruku.Em meio ao mau tempo, no entanto, acabou sumindo dos radares. De acordo com a FAB, o sumiço ocorreu a aproximadamente 29 km à nordeste de Jacareacanga.

Neste momento a Força Aérea Brasileira (FAB), a Polícia Militar do Estado e Jotan Taxi Aéreo - empresa do modelo desaparecido - estão fazendo buscas com mais cinco aeronaves.

Segundo informações do Salvaero da Região Amazônica, unidade da FAB que coordena as buscas na Região Norte, as buscas pretendem alcançar uma área de 1.165 quilômetros quadrados, e até o momento 72 quilômetros quadrados já foram sobrevoados. O mal tempo na região está prejudicando a visibilidade na hora das buscas, com a formação de um nevoeiro.

A empresa Jotan Taxiaéreo informou que ainda não vai se pronunciar sobre o caso.

BELÉM - As buscas pelo avião bimotor desaparecido entre os municípios de Itaituba e Jacareacanga, no Pará, serão retomadas na manhã desta quinta-feira, 20. Até a tarde desta quarta, nenhuma pista foi encontrada. As equipes devem percorrer uma área de 1.165 km² para achar os cinco tripulantes. A Força Aérea Brasileira (FAB) encabeça a operação com duas aeronaves, além de um helicóptero da Polícia Militar do Pará e dois aviões da Jotan Táxi Aéreo, empresa dona do modelo que desapareceu.

O sumiço foi constatado por volta da 13 horas desta terça-feira, 18, após o último contato do piloto e a acusação dos radares, aproximadamente 29 quilômetros à nordeste de Jacareacanga, de acordo com a FAB. O bimotor levava as técnicas de enfermagem Rayline Sabrina Brito Campos, Luciney Aguiar de Sousa e Raimunda Lúcia da Silva Costa, o motorista Ari Lima e o piloto Luiz Feltrin de Itaituaba para Jacareacanga, no sudoeste do Estado. Eles iriam substituir outro grupo que prestava serviço em uma aldeia Munduruku, na região.

O bimotor modelo Beechcraft BE 58 Baron saiu de Itaituba às 11h40 da terça-feira, mas enfrentou mau tempo. O problema ainda tem atrapalhado as buscas. De acordo com unidade da FAB que coordena as buscas na Região Norte, a visibilidade está prejudicada por causa da formação de um nevoeiro.

A passageira Rayline Campos conseguiu mandar duas mensagens de texto para o celular do tio Rubélio Santos, que mora em Santarém (PA). "Tio to em um forte temporal e o motor parou de funcionar. Avisa a mamãe que amo muito todos. To aflita, to em pânico. Se eu sair bem aviso. To perto do Jacaré. Reza por nós. Não avisa a tia ainda", dizia às 12h17. A segunda mensagem, às 12h48, dizia "o motor ta parando. Socorro… Socorro… Tio… Tio".

Ela passava cerca de 20 dias trabalhando e 20 dias morando com Rubélio. A família continua sem notícias. "Depois que ela mandou a mensagem, eu liguei para ela. Mas o celular só deu na caixa de mensagens. Aí eu me desesperei e avisei a Infraero daqui. Na verdade, eu continuo ligando, mas não consegui nada", declara o tio. A Jotan Taxi Aéreo informou que ainda não vai se pronunciar sobre o caso.

Equipes da Força Aérea Brasileira (FAB) retomaram na manhã de hoje (19) as buscas pelo bimotor modelo Beechcraft BE 58 Baron, que despareceu ontem (18), por volta das 12h30, com cinco pessoas a bordo, cerca de uma hora depois de decolar do Aeroporto de Itaituba com destino à cidade de Jacareacanga, no sudoeste do Pará. Dois aviões da empresa de táxi-aéreo proprietária da aeronave auxiliam os trabalhos.

A aeronave de prefixo PR-LMN, pertencente à empresa Jotan Taxi Aéreo, prestava serviço à Secretaria Especial de Saúde Indígena (Sesai), ligada ao Ministério da Saúde. De acordo com ministério, estavam a bordo as técnicas de enfermagem Rayline Sabrina Brito Campos, Luciney Aguiar de Sousa e Raimunda Lúcia da Silva Costa, o motorista Ari Lima e o piloto Luiz Feltrin. Eles substituiriam as equipes que já prestavam atendimento às aldeias da etnia Munduruku, na região de Jacareacanga.

O Ministério da Saúde informou ainda, por meio de nota, que a coordenação do Distrito Sanitário Especial Indígena Rio Tapajós acionou as equipes de buscas ontem, quando foram iniciadas as operações aéreas e por terra.

Segundo informações do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáutico (Cenipa), Um helicóptero H-60 Black Hawk e um Amazonas, especializado em missões de busca e salvamento, deslocado de Campo Grande (MS), fazem as buscas com apoio de 20 militares da FAB.

As buscas, no entanto, estão sendo prejudicadas devido às condições meteorológicas "desfavoráveis" em Jacareacanga, que dificultam o uso do aeroporto local. De acordo com o Cenipa, a aeronave desapareceu a, aproximadamente, 29 quilômetros a nordeste do seu destino.

O Superior Tribunal Militar (STM) decidiu nesta quarta-feira manter a condenação e a expulsão das Forças Armadas de oito controladores de voo que participaram da greve da categoria em 2007, durante a crise aérea do País. Em 2012, a primeira instância da Justiça Militar em Curitiba condenou os acusados pelo crime de motim.

Segundo o Ministério Público Militar (MPM), cinco suboficiais e três sargentos da Aeronáutica, que eram coordenadores dos demais controladores de voo, aderiram à paralisação do tráfego aéreo e se recusaram a obedecer as ordens do comandante do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta 2) para não interromper as operações.

O caso chegou ao STM por meio de um recurso dos acusados. Eles afirmaram que participaram de reuniões para discutir a greve e que não houve paralisação do trafego aéreo.

O ministro Artur Vidigal, relator do recurso, não concordou com os argumentos e decidiu manter a condenação dos controladores. "Não é esse o comportamento que se espera de militares das Forças Armadas. Controladores aquartelados, fazendo negociações, como se pudessem desobedecer a ordens e regulamentos para não cumprir com suas obrigações legais", disse.

O STM é a última instância da Justiça Militar.

Uma das passageiras mandou uma mensagem pelo celular ao tio relatando problemas no voo: "Tio to em temporal e um motr parou avisa a mae q amo muit tods ...to aflita..to em pânico...se eu sair bem aviso...(sic)", escreveu a técnica de enfermagem Rayline Sabrina Brito Campos. O Ministério da Saúde divulgou nesta quarta-feira, 19, o nome das pessoas que estavam no avião bimotor desaparecido. Além de Rayline, estavam no voo as técnicas de enfermagem Luciney Aguiar de Sousa e Raimunda Lúcia da Silva Costa, o motorista Ari Lima e o piloto Luiz Feltrin. Eles iriam substituir outro grupo que prestava serviço na aldeia Munduruku.

A aeronave, modelo Beechcraft BE 58 Baron, saiu de Itaituba às 11h40 de terça, e tinha como destino a aldeia Munduruku. Em meio ao mau tempo, no entanto, acabou sumindo dos radares. De acordo com a Força Aérea Brasileira (FAB), o sumiço ocorreu a aproximadamente 29 km à nordeste de Jacareacanga. Neste momento, FAB, Polícia Militar do Estado do Pará e a Jotan Taxi Aéreo - empresa dona do modelo desaparecido - estão fazendo buscas com cinco aeronaves.

Segundo informações do Salvaero da Região Amazônica, unidade da FAB que coordena as buscas na Região Norte, as buscas pretendem alcançar uma área de 1.165 quilômetros quadrados, e até por volta das 14h, 72 quilômetros quadrados já haviam sido sobrevoados. O mau tempo na região, com formação de nevoeiros, está prejudicando a visibilidade nas buscas. A Jotan Taxiaéreo informou que ainda não vai se pronunciar sobre o caso.
  

Duas aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB) realizam a busca de um bimotor modelo Beechcraft BE 58 Baron, de matrícula PR-LMN, desaparecido próximo à cidade de Jacareacanga (PA) por volta das 12h53, horário local, de terça-feira (18/3).

A aeronave de táxi aéreo partiu de Itaituba (PA) com direção à Jacareacanga quando atingiu mal tempo. Os radares acusam seu desaparecimento a aproximadamente 29km à nordeste de destino.

Um helicóptero H-60 Black Hawk do Esquadrão Harpia (7º/8º GAV), sediado em Manaus (AM), e um SC-105 Amazonas do Esquadrão Pelicano (2º/10º GAV), de Campo Grande (MS), especializado em missões de Busca e Salvamento, estão engajados na missão que envolve cerca de 20 militares da FAB.

Segundo informações do Salvaero da Região Amazônica, unidade da FAB que coordena as buscas no norte do país, a área coberta até o momento foi de 72km² e a área de cobertura estipulada é de 1.165 km². No entanto, o mal tempo na região, especialmente a formação de um nevoeiro, prejudicam a visibilidade.

Além da FAB, também auxiliam nas buscas dois aviões da empresa da aeronave desaparecida e um helicóptero da Polícia Militar do Pará.

O DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo), vinculado ao Ministério da Defesa, divulgou neste mês o Guia Prático de Consulta sobre as Alterações do Espaço Aéreo para a Copa do Mundo deste ano. O documento de 74 páginas apresentada as medidas de controle e defesa do espaço aéreo que norteiam a segurança durante o evento e prevê a interceptação de aeronaves que entrarem no espaço aéreo restrito durante os jogos.

Segundo a FAB (Força Aérea Brasileira), a Aeronáutica vai criar áreas de exclusão aérea durante a disputa das partidas. As medidas seguem critérios de segurança e manutenção dos níveis dos serviços de tráfego aéreo. A dimensão das três áreas (reservada, restrita e proibida) é calculada a partir da localização dos estádios.

Cerca de 25 aeroportos brasileiros ficarão coordenados durante o período de 10 de junho a 15 de julho — isso pode variar de aeroporto para aeroporto, a depender do número de jogos. Quando um aeroporto for coordenado, todas as intenções de voo estarão condicionadas à obtenção de SLOT ATC (horário estimado) para pouso ou decolagem.

A ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) alocará horários estimados para voos comerciais regulares (domésticos e internacionais), voos comerciais não regulares (domésticos e internacionais) e voos de delegações. No guia, estão detalhadas todas as ações, incluindo os horários e as áreas de exclusão aérea para cada cidade-sede, inclusive com as coordenadas das regiões cuja área deve ser respeitada durante os jogos, como mostra o trecho do documento que trata de Belo Horizonte.

A área branca (reservada) corresponde às projeções laterais das áreas de controle terminal (TMA) das localidades (estádio e aeroporto) envolvidas e limites verticais do nível de voo FL 145 (14,5 mil pés ou 4,7 km). Todos os aviões que passarem por ali deverão ser conhecidos e cumprir as regras determinadas em legislação e as orientações dos órgãos de controle de tráfego aéreo. A área amarela, considerada restrita, de 12,6 km de raio, tem como centro o estádio de futebol. Nessa área, serão permitidas apenas voos autorizados, como o transporte de chefes de Estado e governo, delegações, VIP e aeronaves comerciais. Nesse último caso, os passageiros e tripulantes deverão ter passados por inspeções, conforme o programa de segurança aeroportuária.

Na área vermelha (proibida), de 7,2 Km de raio, só serão permitidas aeronaves previamente autorizadas pelo Comdabra (Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro), como aeronaves de segurança pública, militares, de busca e resgate, ambulância aérea. Todas as operações das demais aeronaves serão proibidas. Segundo a FAB, a mudança das rotas durante a Copa do Mundo deve ter “o menor impacto possível sobre o transporte aéreo” e medidas semelhantes já foram implementadas durante a Rio+20, Copa das Confederações e Jornada Mundial da Juventude.

O período de ativação das áreas de exclusão aérea depende do horário dos jogos. Para a abertura e encerramento, as áreas serão ativadas três horas antes e quatro horas após o início do jogo. Para os jogos da primeira fase da Copa, o tempo de restrição será de uma hora antes e três horas depois. Nas demais fases, uma hora antes e quatro horas depois. No jogo de abertura do mundial, por exemplo, programado para a Arena Corinthians, em São Paulo, quando o horário do início do jogo está marcado para às 17h, o início da restrição será às 14h — e término, às 21h.

O espaço aéreo de São Paulo sofrerá alterações durante seis dias durante a Copa, de acordo com o guia. Dependendo do dia, os jogos podem começar às 13h, 16h ou 17h.

Caso algum avião se aproxime da área proibida ao redor do estádio, ele será interceptado, como em simulação registrada na imagem, em cima do estádio do Maracanã, no Rio de Janeiro

As ações da FAB serão coordenadas numa sala de comando e controle localizada no CGNA (Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea), no Rio de Janeiro, e conta com a participação de diversos órgãos governamentais para coordenar as ações durante o período do evento.

Entre as responsabilidades estão o monitoramento do fluxo de tráfego aéreo, segurança e defesa do espaço aéreo, infraestrutura aeronáutica e aeroportuária, vigilância sanitária, vigilância agropecuária, receita federal, polícia federal e inspeção da aviação civil.

Segundo o Guia, “o Comaer reserva-se o direito de interceptar qualquer aeronave, a critério dos órgãos de defesa aérea e das autoridades responsáveis pela execução das missões de defesa aeroespacial”. A ANAC divulgou nota nesta segunda-feira para esclarecer que as restrições do espaço aéreo durante o período da Copa terão “impacto mínimo (menos de 1% ) nos quase 100 mil voos aprovados para o período” — cerca de 200 mil slots: horários de pousos e decolagens.

A ANAC informa ainda que em caso de cancelamento programado de voo, as companhias devem acomodar o passageiro em voo próprio a ser realizado em data e horário de conveniência do usuário.

A Aeronáutica abre inscrição nesta quarta-feira, 19, para 64 vagas para engenheiro, dentista e farmacêutico. O salário é de R$ 8.136,45. Interessados têm até 7 de abril para se inscrever no site do Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (Ciaar). É necessário ter até 36 anos até 31 de dezembro, além de nível superior nas áreas das vagas.

A seleção será por meio de provas objetivas, análise de desempenho moral e profissional, inspeção de saúde, exame psicológico, teste físico, prova prático-oral e validação documental. As provas serão aplicadas no dia 25 de maio em diversos cidades, incluindo Salvador.

Os selecionados vão fazer curso de 18 semanas em Belo Horizonte (MG).

Curso de Arbitragem de Badminton SO BFT Armando/CDAA Comissão de Desportos da Aeronáutica (CDA), em parceria com a Confederação Brasileira de Badminton (CBBd), promoveu entre os dias 13 e 16 de março, no Rio de Janeiro, o Curso Nacional de Formação de Árbitros de Badminton.

A CBBd está difundido o curso por todo o país, com o foco principal na formação e especialização de árbitros para atuação em torneios e competições nacionais e internacionais.

Os participantes tiveram aulas teóricas sobre as regras do esporte ministradas pelo professor Hilton Fernandes dos Santos, Gerente Operacional da CBBd, e colocarão em prática os conhecimentos adquiridos nas Etapas do Campeonato Nacional de Badminton.

O Curso teve a participação de 15 alunos, entre eles, oito militares da Força Aérea Brasileira: Sargentos e Suboficiais do efetivo da CDA e do Parque de Material Aeronáutico dos Afonsos (PAMA-AF).

A Comissão de Desportos da Aeronáutica, após a implantação do Quadro de Sargentos Convocados (QSCon) para Atletas de Alto Rendimento, tornou-se responsável pelo Badminton, modalidade dos VI Jogos Mundiais Militares, que acontece em 2015 na Córeia do Sul.

Para mais informações sobre o esporte consulte a página oficial da CBBd.

Manual com o planejamento e as ações do setor para a Copa do Mundo Fifa Brasil 2014 será lançado em 31 de março

A Secretaria de Aviação Civil irá lançar no dia 31 de março o “Manual de Planejamento do Setor de Aviação Civil para a Copa”. O documento foi elaborado em parceria com todos os órgãos integrantes da Comissão Nacional de Autoridades Aeroportuárias (Conaero) e demais entidades responsáveis pelo evento. O objetivo é proporcionar mais qualidade ao serviço prestado aos passageiros.

O manual é resultado do planejamento realizado pela Conaero, que já teve as experiências recentes da Rio+20, Copa das Confederações de 2013 e Jornada Mundial da Juventude. Além de indicar as ações necessárias ao atendimento da demanda de passageiros gerada pelo evento, algumas ações específicas para o atendimento do público diferenciado que participará do Mundial (comitiva da FIFA, chefes de Estado, delegações das seleções e mídia) estão listadas.

Além dos 15 aeroportos que irão sediar os jogos, serão mais 66 unidades aeroportuárias, inclusive regionais, disponíveis para atender ao evento. Dentro de cada aeroporto foram criadas vagas temporárias para estacionamento de aeronaves, em um total de 1.100 vagas extras, além de bases militares que também darão suporte, caso seja necessário.

Experiência
Como na Copa das Confederações, o plano operacional mapeou toda a estrutura dos terminais e todo o processo de movimentação de passageiros, desde a parada da aeronave até a saída do aeroporto.

Além disso, nos Centros de Gerenciamento Aeroportuário (CGA), que já existem nos aeroportos, estarão presentes as companhias ou departamentos que trabalham com trânsito local, para facilitar a locomoção do passageiro na cidade até o aeroporto.

Fun Zone
Serão implantadas nos aeroportos as chamadas Fun Zone, também utilizada na Jornada Mundial da Juventude, que é uma área de acolhimento para o passageiro que poderá aguardar, neste local, o horário de seu voo.

No espaço, o passageiro tem acesso à internet, ar condicionado, televisão, sofás, banheiro, lanchonetes e totens de autoatendimento, que melhorará a operação dentro do aeroporto.

Integração
Com a experiência já adotada durante outros eventos, será ativada a Sala de Comando e Controle Central, que irá funcionar dentro das instalações do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), no Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), localizado no Rio de Janeiro.

Na Sala de Comando e Controle Central, representantes dos órgãos públicos integrantes da Conaero, além dos operadores aeroportuários, e representantes de diversos setores envolvidos com o Mundial, estarão trabalhando integrados, fazendo um acompanhamento das operações aeroportuárias em todo país, além de viabilizar uma rápida tomada de decisão por todos os envolvidos.

Feira acontecerá em 29 de março, Dia do Astronauta Brasileiro e marco de oito anos da Missão Centenária, que levou Marcos Pontes ao espaço

O Aeroclube de Bauru receberá, no dia 29 de março, um megaevento da aviação. Trata-se do Show Aéreo Missão Centenário, que comemorará os oito anos da primeira missão espacial brasileira e o Dia do Astronauta Brasileiro, data comemorada oficialmente apenas em Bauru.

O astronauta bauruense Marcos Pontes, que esteve na primeira missão espacial brasileira, visitou ontem o espaço Café com Política do JC e antecipou algumas atrações da festa, além de participar de um bate-papo em que contou um pouco sobre sua vida e falou sobre o atual cenário da aviação.

A festa gratuita acontecerá das 10h às 17h e contará com shows de paraquedismo, voos de balões e aviões, inclusive da Força Aérea Brasileira (FAB), aeromodelismo, exposições de aeronaves e carros de combate do Exército Brasileiro, demonstrações de operações militares, observação do sol, planetário inflável, oficina de foguetes e robótica, oficina de bumerangue, simulador de voo e música.

A programação inclui também um bate-papo com o astronauta, que estará disponível para autógrafos e fotos durante todo o evento, entre outras atrações que ainda estão sendo confirmadas pela organização.

Os horários exatos e a programação completa, contudo, poderão ser conferidos apenas na próxima semana, por meio do site www.marcospontes.com.br.

No estande de exposições o público também poderá conferir de perto o Volato, primeiro avião fabricado em Bauru, além de aeronaves militares e de aeroclubes de outras cidades.

“Embora seja uma feira aérea, teremos muitas atrações no solo. É um megaevento que reúne educação, ciência e tecnologia, aberto às famílias. Teremos, pelo menos, dois carros de combate com tripulação que realizarão demonstrações. Ainda estamos confirmando a presença da Esquadrilha da Fumaça de Campinas. Depois do último acidente, a FAB trocou suas aeronaves e está refazendo tudo, por isso não será possível a vinda da esquadrilha de lá”, detalha Pontes, acrescentando que as equipes convidadas, contudo, realizarão sobrevoos na cidade.

Segundo o JC apurou, está programada a vinda de mais de 60 homens da FAB para a cidade, somente para o evento.

Homenagem

No dia da feira, o astronauta será homenageado por sua participação na Missão Centenário, por um grupo do Rio de Janeiro, com a instalação de um monumento próximo a uma cerca existente às margens da pista do Aeroclube de Bauru, a mesma em que Pontes diz ter passado parte de sua infância, praticamente grudado, observando os aviões que pousavam e decolavam do antigo aeroporto.

A inauguração do monumento está prevista para as 15h. “Foi exatamente ali que tudo começou. Quero que o monumento sirva de estímulo para jovens e crianças também acreditarem no alcance de um sonho”, pontua Marcos Pontes. “A ideia do evento é a de incentivar os jovens à aviação. Quem sabe dali não saem futuros pilotos e até astronautas?”, projeta.

Promoção

A ação é promovida pelo Aeroclube de Bauru, Fundação Astropontes, Prefeitura de Bauru e Ordem Demolay, em parceria com o Exército Brasileiro, Força Aérea Brasileira, Marinha do Brasil, Corpo de Bombeiros, Polícia Militar, Marivaldo Campo, Sky Radical Paraquedismo, Clube de Astronomia Louis Cruls, Agência Espacial Brasileira (AEB), Senai, Sesi, Astronomia para Todos, Rotary Clube Bauru, Associação dos Maçons Bauru, Editora MCHilliard, 96 FM, Bauru Painéis e TV TEM. O evento tem parceria com o Jornal da Cidade e Expresso de Prata.

Bate-papo com o astronauta

Em visita a Bauru, o astronauta bauruense falou sobre suas atividades atuais e o cenário da aviação brasileira.

Pontes morou parte de sua vida no Jardim Bela Vista e estudou em escolas públicas, no Senai e no Liceu Noroeste, antes de entrar para a Academia da Força Aérea (AFA) em Pirassununga. Depois, formou-se em engenharia aeronáutica no Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) e entrou para a Nasa (agência espacial norte-americana).

Jornal da Cidade - O que você está fazendo atualmente?
Marcos Pontes - Sou diretor técnico do Instituto Nacional para o Desenvolvimento Espacial e Aeronáutico, astronauta à disposição do Brasil, embaixador da Organização das Nações Unidas (ONU) para o Desenvolvimento Industrial, embaixador mundial do ensino profissionalizante, palestrante motivacional, professor, pesquisador, empresário (sócio-proprietário de uma agência de turismo), escritor e presidente do Conselho da Fundação Astronauta Marcos Pontes.
Segundo o acordo assinado com a Agência Espacial Brasileira (AEB), enquanto não sou escalado para uma missão espacial, eu não tenho direito a nenhum salário pago pela AEB nem qualquer vínculo/benefício empregatício daquela organização. Apenas quando me escalarem novamente, eu passarei a ter dedicação exclusiva ao treinamento específico para a missão e passarei a receber o salário correspondente.

JC - Como está o cenário da aviação brasileira? Houve diminuição dos investimentos ao longo dos anos?
MP - A Embraer é uma das maiores empresas do mundo nesse setor. Já as empresas pequenas têm dificuldade em conseguir encaixar produtos no mercado. Existem várias coisas a serem discutidas. Não falta investimento, mas sim uma estruturação do País, dos aeroportos, precisamos de mais apoio aos pilotos. Temos que reunir todo mundo da área, dar ouvidos à comunidade e pensar juntos em uma solução. Pelo que somos, era para estarmos muito à frente dos outros países.

JC - Há novos astronautas, no caso seus sucessores, surgindo no cenário brasileiro?
MP - Não, em termos de astronauta está bem parado. Temos apenas turistas interessados em irem ao espaço, mas isso deve acontecer somente pelos próximos três anos.

JC - Você pensa em retornar ao espaço?
MP - Um dia sim, se Deus quiser. Estou à disposição do governo brasileiro, mas dentro do cenário atual, essa probabilidade é muito baixa. Na verdade, agora, eu poderia fazer como a maioria dos meus amigos da Nasa, sair da parte pública e aceitar um emprego no setor privado americano. Existe grande demanda por astronautas profissionais para desenvolverem os sistemas comerciais, assim como levar turistas ao espaço. Com isso, eu voaria já no próximo ano.

JC - E a política, há rumores de que você sairia candidato a deputado federal pelo PSB?
MP - Não penso nisso agora. Política só depois de maio. Ainda não sei se isso vai se realizar, mas caso se concretize, terei que esperar mais quatro anos para voar.

JC - A Nasa tem estudado o efeito colateral do espaço na saúde. Você teve algum problema quando voltou de lá?
MP - O voo espacial é muito agressivo ao organismo. Tem efeitos que vão desde envelhecimento precoce, à radiação, à perda de densidade óssea, à perda de tonicidade muscular, até alterações cardiovasculares, do sistema hormonal e imunológico. Nosso corpo é parte do experimento, parte da pesquisa.
Hoje estou com início de vitiligo e algumas alergias. Também tenho tido alterações muitas hormonais, engordo e emagreço de tempos em tempos. Faço acompanhamento médico e exames todo o ano para a Nasa, mas não tenho nada mais sério, posso voltar ao espaço tranquilamente.

Serviço

Pessoas e instituições interessadas em serem voluntárias, expositoras ou apoiadoras do evento podem entrar em contato com a Fundação Astropontes pelo telefone (11) 3772-4282. O evento será realizado no dia 29 de março no Aeroclube de Bauru.