domingo, março 09, 2014 |

2014

Celso Amorim ...

"O Brasil não é um alvo do terrorismo, mas temos que pensar no pior" ...

Ministro da Defesa diz que País precisa estar preparado para tudo durante a Copa. Segundo ele, tropas da Força de Contingência poderão ser acionadas em casos de emergência grave ...

Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.

Avião da Gol muda local de pouso após peça se soltar em pleno voo

Aeronave estava com 67 passageiros e partiu de São Paulo para o Rio. Força Aérea confirmou que foi constatada a formação de gelo nos motores.

A carenagem do motor de um avião da Gol se soltou neste sábado (8) em pleno voo entre São Paulo e Rio de Janeiro com 67 passageiros a bordo. O boeing 737 iria pousar no Aeroporto Santos Dumont, no Centro do Rio, mas teve que mudar o local de aterrissagem por questão de segurança, conforme mostrou o Jornal Hoje.

A carenagem é a estrutura que recobre peças de aeronaves, motocicletas ou automóveis para protegê-las do vento e da chuva.

A Força Aérea Brasileira (FAB) confirmou que houve barulho a bordo e que foi constatada a formação de gelo nos motores.

A Gol informou ainda que todos os passageiros desembarcaram normalmente e que o Boeing vai passar por manutenção. O incidente será investigado.

Em nota, a Gol informou que a aeronave Boeing 737-800 que realizava nesta manhã o voo G3 1700, entre São Paulo/Guarulhos e Rio de Janeiro/Santos Dumont, pousou no aeroporto do Galeão em razão de uma carenagem - parte que cobre o motor - ter se soltado em voo. A aterrissagem e desembarque dos 67 passageiros transcorreram normalmente. A aeronave passará por manutenção e inspeção da companhia para apuração do ocorrido.

Durante chuva, aeroporto fecha e 20 voos são afetados em Manaus

Aeroporto Internacional fechou duas vezes devido ao mau tempo. Duas aeronaves tiveram pousos transferidos para aeroportos da região.

A forte chuva que atinge Manaus desde a noite de sexta-feira (8) afetou a operação de, pelo menos, 20 voos, no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, localizado na Zona Oeste da capital, uma das regiões da cidade mais atingidas pelo temporal, segundo a Defesa Civil. Conforme informações da Infraero, o aeroporto precisou ser fechado para pousos e decolagens duas vezes durante a chuva. Dois voos previstos para pousar na capital tiveram de ser desviados para os aeroportos de Boa Vista e Santarém, nesta madrugada.

O Aeroporto de Manaus ficou fechado para pousos e decolagens das 00h30 às 01h17, e retornou a interromper as atividades às 04h55 da manhã deste sábado (8). O aeroporto só voltou a operar normalmente quase uma hora depois, às 05h49.

Dos voos afetados, 11 tiveram atraso de pelo menos duas horas. Um voo com destino a Parintins, previsto para decolar às 22h35 de sexta-feira (7), apenas conseguiu sair de Manaus às 4h20 deste sábado, devido as condições meteriológicas na capital amazonense. Na lista de voos que apresentaram maior atraso, está ainda uma aeronave proveniente Porto Velho, que chegaria em Manaus à 00h27 mas só pousou na cidade 4h depois do horário previsto.

Equipe do 6º BEC de Boa Vista reforçará ponte metálica na BR-174

Ponte foi fechada na noite deste sábado (8) para reforço da estrutura. Desvio feito pelo Dnit está sendo usado por veículos grandes e pequenos

Homens do Exército trabalham na montagem da ponte (Ponte será fechada às 22h deste sábado (Foto: Jackson Salvaterra/TV Amazonas))
Após o desmoronamento de parte da pista da BR-174, no Km 57, ocorrido no domingo (2), o 6º Batalhão de Engenharia de Construção (BEC) do Exército em Boa Vista montou uma ponte metálica para liberar o tráfego na rodovia. Na noite deste sábado (8), a equipe está no local para reforçar a ponte, a fim de dobrar a capacidade de peso suportado.
Segundo o tenete-coronel Filgueiras, comandante do 6º BEC, a intenção é que o peso passe de 35 para, no mínimo, 60 toneladas. "Hoje [8], a ponte será fechada para que possamos reforçar a estrutura", informou, acrescentando que veículos grandes e pequenos já estão usando o desvio feito pelo Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes).
As peças que serão usadas pelo Exército foram trazidas do Rio de Janeiro (RJ) com apoio da Força Aérea Brasileira (FAB).

Manifestação
Devido à limitação de peso permitido para passagem na ponte metálica, caminhoneiros fizeram uma manifestação no Km 58 da BR-174 para cobrar a conclusão de um desvio na pista, o que liberaria o tráfego para todos os veículos.
Conforme Filgueiras, houve um protesto entre as 11h30 e 13h30 deste sábado (8), mas havia sido controlado pela Polícia Rodoviária Federal (PRF). "Motoristas de caminhões que estão acima do peso permitido para passar na ponte bloquearam a pista, mas a ordem é que aqueles acima de 35 toneladas não podem passar", ressaltou.
Nesta tarde, os motoristas voltaram a fechar a rodovia. Segundo um agente plantonista da PRF, uma equipe está no local para solucionar a situação.

Entrega do primeiro E-Jet da Embraer completa 10 anos

Primeiros aviões da família E-Jet foram entregues no dia 8 de março de 2004 à LOT Polish Airlines e à US Airways

A Embraer comemora neste sábado os dez anos das primeiras entregas da família de E-Jets. Os primeiros aviões, modelo E170, foram entregues no dia 8 de março de 2004 à LOT Polish Airlines, da Polônia, e à US Airways, cliente-lançador do jato nos Estados Unidos.

De acordo com a Embraer, a empresa aérea polonesa foi a primeira a operar o E170 em um voo regular, realizado no dia 17 de março de 2004 entre as cidades de Varsóvia, na Polônia, e Viena, na Áustria.

A família E-Jets conta com quatro aviões para o segmento de 70 a 130 assentos. De acordo com a Embraer, atualmente, os E-Jets detêm 50% de participação de mercado em encomendas e 62% das entregas no segmento de 70 a 130 assentos.

Em setembro de 2013, a empresa entregou o 1000º jato produzido da família de E-Jets. A aeronave, um jato E175, foi entregue à Republic Airlines. No mesmo ano, a frota de E-Jets ultrapassou a marca de 10 milhões de horas voadas, transportando cerca de 540 milhões de passageiros. Atualmente, os E-Jets operam com 65 empresas aéreas em 45 países.

A segundo linha da família, E-Jets E2, foi lançada em junho do ano passado e deve entrar em serviço em 2018.

Celso Amorim

"O Brasil não é um alvo do terrorismo, mas temos que pensar no pior"

Ministro da Defesa diz que País precisa estar preparado para tudo durante a Copa. Segundo ele, tropas da Força de Contingência poderão ser acionadas em casos de emergência grave

Na divisão de trabalhos para a Copa do Mundo, o ministro da Defesa, Celso Amorim, 72 anos, ficou com a parte mais dura. Coube aos comandantes militares, que lhe devem obediência, selecionar, treinar e organizar as tropas da Força de Contingência, que ficarão de prontidão nos Estados, para serem acionadas em casos de emergência grave – se assim entender a presidenta Dilma Rousseff. Chanceler em dois governos – Itamar Franco e Luiz Inácio Lula da Silva –, ministro da Defesa desde agosto de 2011, Amorim espera o melhor em termos de segurança, mas prepara-se para o pior, num cenário que, além de protestos previstos, inclui possíveis atos de terrorismo. Amorim recorda que o Brasil não é alvo, mas, segundo ele, “é preciso tomar precauções” num trabalho que envolve essencialmente segurança eletrônica.

PRECAUÇÃO
Ministro Celso Amorim afirma que trabalho envolve essencialmente segurança eletrônica

Um dos principais incentivadores da criação de um Centro de Defesa Cibernética, lançado por Dilma em 2012, um ano antes da descoberta dos grampos eletrônicos da National Security Agency (NSA), Amorim gera polêmica, recebe críticas e exibe uma conhecida capacidade de enxergar um pouco mais longe. Cinéfilo aplicado, Amorim era presidente da Embrafilme quando a empresa patrocinou “Pra Frente Brasil”, filme pioneiro na denúncia da tortura sob o regime militar. Em 2010, Amorim acompanhou Lula no esforço para um acordo nuclear com o Irã, ensaio para negociação posterior, com a participação de Estados Unidos, Rússia, China, França e Inglaterra.

"Governadores e a Presidência da República vão avaliar
se em determinado lugar a situação ficou difícil exigindo
a mobilização da Força de Contingência"

"O general Heleno é um militar da reserva. É um civil, portanto,
nessa condição, tem todo direito de ser candidato"

Istoé -

Como o Ministério da Defesa vai atuar na Copa?

Celso Amorim -

Estamos trabalhando sob a coordenação da Casa Civil, num grande entendimento com o Ministério da Justiça e, naturalmente, também com as secretarias estaduais de Segurança Pública.

O princípio é que todos têm que saber de tudo. A Defesa tem dois papéis. Um, mais específico, é a defesa do espaço aéreo e, quando for o caso, defesa da área marítima. Isso inclui o antiterrorismo. Teremos também uma Força de Contingência, que pode ser acionada em caso de necessidade.

Istoé -

Quem vai decidir quando essa Força pode ser necessária?

Celso Amorim -

A Presidência, a partir de um pedido do governador do Estado, que será assessorado por um grupo reunindo a segurança estadual, o Ministério da Justiça e da Defesa, representada pelo comandante militar da área. Esse grupo vai avaliar se em determinado lugar a situação ficou difícil, por um motivo ou outro, explicando que isso pode exigir a mobilização da Força de Contingência. Mas quem dá a palavra final é a presidenta.

Istoé -

Como será a atuação dessa tropa?

Celso Amorim -

Podemos imaginar uma atuação semelhante a que ocorreu durante a visita do Papa. Ocorreu ali uma situação típica. Devido à mudança de Guaratiba para Copacabana, foi preciso delimitar a área que empregaríamos a Força. Havia um certo nível de esgotamento da polícia também.

Istoé -

O governo espera alguma ameaça terrorista?

Celso Amorim -

Não esperamos. O Brasil não é um alvo do terrorismo. Mas temos que pensar no pior e tomar precauções em relação a isso. Grande parte desse trabalho envolve segurança eletrônica.

Istoé -

A compra de caças suecos e a construção de um cabo submarino que vem da Europa sem passar pelos Estados Unidos mostram um afastamento da influência americana?

Celso Amorim -

É melhor deixar cada um com sua conclusão. Eu acho que a comunicação direta permitida pelo novo cabo submarino oferece mais segurança do que se você tiver de passar por um outro País, seja ele qual for. A questão da espionagem despertou preocupação não só no Brasil, mas também na Alemanha, e é objeto de discussão na Europa. Mesmo falando de países amigos, próximos dos EUA, é uma coisa obviamente preocupante. Não vou entrar na parte diplomática, não é comigo, mas há duas questões importantes. Uma é a proteção da privacidade, que é importantíssima, e foi objeto de uma resolução das Nações Unidas. Brasil e Alemanha capitanearam esse esforço, o Itamaraty está conduzindo e nós acompanhamos, porque nos interessa.

Istoé -

Como um País como o Brasil se defende nesta nova situação?

Celso Amorim -

Primeiro a gente tem que entender que o passo inicial para uma boa defesa é a consciência da vulnerabilidade. Eu acho que fui uma das primeiras autoridades a reconhecer uma vulnerabilidade, o que levou, em 2012, por um decreto da presidenta Dilma Rousseff, à criação do Centro de Defesa Cibernético. Ele tem funcionado para situações especiais, como foi a Rio+ 20 e a Copa das Confederações. É preciso fazer justiça a meus antecessores, porém. A criação do centro estava prevista desde 2008. Em 2010, ele foi estabelecido de maneira informal.

Istoé -

Como o centro opera?

Celso Amorim -

O centro protege o País. Temos muitos ataques de hackers. Parecem hackers privados, mas, hoje em dia, nunca se sabe. Até os privados podem estar sendo usados por alguém. Também podem ocorrer ataques massivos e ações organizadas de espionagem. Temos consciência de que a Defesa nunca terá, sozinha, capacidade para proteger tudo no Brasil. Cada órgão importante precisa fazer sua parte. A Petrobras tem que ter sua defesa, Itaipu também. Nossa missão primordial, na Defesa, é defender os próprios instrumentos de defesa, os programas estratégicos da área militar. A primeira função é proteger a si própria. Não se pode permitir, como aconteceu naquele conflito entre Egito e Israel, que os aviões sejam destruídos antes de sair do solo.

Istoé -

Quem deve fornecer os equipamentos para isso?

Celso Amorim -

Temos consciência que temos que fazer isso, na medida do possível, com instrumentos nacionais. Claro que a gente não tem capacidade de produzir tudo. Mas, quando se trata de um software importado, é importante que o código seja aberto, para que possa ser modificado. Se não, estamos entregues, totalmente entregues.

Istoé -

O País tem conseguido avançar?

Celso Amorim -

Os softwares usados na Rio+ 20 foram desenvolvidos no Brasil, por empresas brasileiras. Temos projeto junto com a Finep para desenvolver empresas nesse setor, isso também envolve desenvolvimento do conjunto do governo. Você tem empresas brasileiras que querem começar, mas, se elas não tiverem escala de produção, não vão competir e serão compradas por empresas estrangeiras. Então temos que criar a escala. Não sei se as Forças Armadas sozinhas são suficientes para criar essa escala. É preciso que essa consciência seja difundida. O conjunto do governo cria escala. Sem ela, uma empresa de ponta pode ser comprada por uma empresa estrangeira só para ser fechada.

Istoé -

Algum caso para ser mencionado?

Celso Amorim -

Tivemos uma empresa ligada à Petrobras, à Petroflex, que produzia um tipo de combustível fundamental, um propelente para nosso lançador de satélite. A empresa foi comprada por uma concorrente alemã, que transferiu a produção para a Alemanha e, quando fomos tentar comprar o propelente, não podia ser adquirido porque estava em uma lista de produtos proibidos.

Istoé -

O Brasil vai ser vigiado por um Grande Irmão, como no romance 1984?

Celso Amorim -

Não. Não queremos isso.

Istoé -

Como o sr. analisa o movimento pelo lançamento da candidatura do general Heleno a presidente?

Celso Amorim -

O general Heleno é um militar da reserva. É um civil, portanto, nessa condição, tem todo direito de ser candidato. O general foi um excelente comandante da Minustah, a tropa que atua sob comando brasileiro no Haiti. Caberá a outros julgar o que ele está fazendo agora. É claro que essas figuras são importantes, mas os partidos políticos também são fundamentais para consolidar a democracia.

Istoé -

Por que tantos estudiosos dizem que a democratização não chegou à formação de nossos militares, que têm currículos do tempo da ditadura e da luta contra o comunismo...

Celso Amorim -

É preciso distinguir as coisas. Eu mudei bastante o manual ligado à aplicação da garantia da lei da ordem. Mas o vocabulário é militar, com termos empregados para qualquer situação. Continuam a aparecer expressões como “forças oponentes”, por exemplo, mas o sentido é outro. Não se refere a movimentos sociais, nem esses movimentos são vistos como adversários do Estado brasileiro. Isso eu garanto.

Istoé -

Quais mudanças foram feitas?

Celso Amorim -

Por exemplo, foram incluídos currículos sobre direitos humanos em todas as escolas militares, em todos os níveis.

Istoé -

Há condenações à tortura?

Celso Amorim -

Além de nossas leis, ensina-se tudo que as convenções internacionais sobre direitos humanos dizem. O Brasil firmou e ratificou as convenções contra a tortura e isso é estudado. Também estudamos direito internacional humanitário, que é importante para os combates. Eu acho que a gente tem um probleminha ainda na área de currículo de ensino médio. Há uns livros obrigatórios e alguns facultativos, que às vezes envolvem conceitos que não entram nesses aspectos. Mas eu acho que é preciso dar tempo ao tempo.

Istoé -

O que mudou no pensamento militar?

Celso Amorim -

Não estou na cabeça de cada militar. Mas minha impressão geral é que o ponto de vista dominante, hoje, é que eles trabalham de uma forma profissional e querem seguir assim. Não querem tutelar o País. Eu diria que o fato de as honras militares para o presidente João Goulart terem sido prestadas não só em Brasília, mas também no Rio Grande do Sul, faz parte disso.

Istoé -

Como está a relação com a Comissão da Verdade?

Celso Amorim -

Excelente. Todos compreenderam que não se quer investigar o Exército de hoje, mas fatos que ocorreram há 40 anos. Os membros da Comissão já nos agradeceram cooperação.

Istoé -

O sr. presidia a Embrafilme quando ela produziu “Pra Frente Brasil,” o primeiro filme a denunciar a tortura no regime militar. Como foi aquilo?

Celso Amorim -

Estávamos no governo João Figueiredo e é claro que eu sabia que seria demitido depois de fazer isso. Mas achava que era minha obrigação, até porque o estatuto da Embrafilme dizia que ela deveria zelar pela liberdade de expressão. O filme levou três anos para ficar pronto. Tinha imagens fortes e chocantes, como uma cena em que o Reginaldo Farias ficava no pau de arara. Aquilo saiu na “Manchete” e foi um escândalo. O filme foi proibido antes da estreia em grande circuito, logo depois de ser exibido e aplaudido no Festival de Gramado. Mas acabou liberado meses depois, num reflexo da luta pela democratização do Brasil. Eu já estava demitido, mas até fiz uma brincadeira na época. Havia uma propaganda de uma máquina de escrever americana que dizia que ela estava “um pouquinho à frente do nosso tempo”. Era como eu me sentia.

Liberação silenciosa

O Ministério da Defesa já refaz as contas dos projetos que serão adiados com a redução do Orçamento anunciada no mês passado pelo governo federal. A tesourada foi de R$ 3,5 bilhões, quase um quarto do total. Mas os técnicos ainda não dão o corte como definitivo. No ano passado, a pasta perdeu R$ 3,6 bilhões no contingenciamento inicial, mas ao longo do ano conseguiu liberar R$ 2,1 bilhões. A compra dos caças Gripen NG, cujo contrato só fica pronto no fim do ano, não será afetada, já que os desembolsos só começam quando iniciar a produção.

Voo da Gol sofre pane e pousa no Galeão

Um voo da Gol que partiu do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, para o Santos Dumont, no Rio de Janeiro, com 67 passageiros, sofreu uma pane na manhã deste sábado e teve que pousar no aeroporto internacional do Galeão. Em nota, a companhia aérea informou que a parte que cobre o motor do avião - um Boeing 737-800 - se soltou durante o voo. "A aterrissagem e desembarque dos 67 passageiros transcorreram normalmente", segundo a nota da Gol. A empresa informa que o avião passará por manutenção e uma inspeção vai apurar as razões do incidente.

As pioneiras em áreas dominadas pelos homens

O sucesso de algumas mulheres mostra que elas podem chegar lá – e revela como isso ainda é difícil

Trecho da reportagem de capa de ÉPOCA desta semana:
Capa home - edição 823 (Foto: divulgação)

O passeio preferido da brasiliense Neiriane Marcelli da Silva Costa, quando criança, era acompanhar seu pai, suboficial da Força Aérea Brasileira (FAB), nos desfiles militares. Ela gostava de observar os aviões no céu e sonhava em estar um dia no lugar dos pilotos. “Eu me desiludia ao pensar que nunca poderia realizar meu sonho, porque apenas homens pilotavam aviões militares”, diz Marcelli, hoje com 28 anos. Até o dia em que oficiais da FAB foram ao colégio dela para contar uma novidade: a partir daquele ano, 2002, as meninas também poderiam se inscrever no curso de oficiais aviadores. Marcelli se formou cinco anos depois na Academia da Força Aérea (AFA), integrou um esquadrão em Belém, no Pará, e hoje ensina os cadetes da AFA, em Pirassununga, interior de São Paulo. O ambiente, dominado por homens, nunca a intimidou. “Não pensei se faria alguma diferença ser mulher. Era o que queria fazer.”

A tenente Marcelli faz parte de uma geração de mulheres criadas para pensar que o limite para elas é o mesmo que para os homens: o céu. Algumas alcançaram essa fronteira literalmente, como Marcelli. Outras, no sentido figurado. Nunca as mulheres chegaram tão longe: à Presidência da República ou da Petrobras, a maior empresa do país. As conquistas, como sempre, dão origem a novas e ainda mais ambiciosas aspirações. As mulheres querem permanecer na liderança e avançar em muitas outras áreas. Elas conquistaram um território dominado pelos homens. Contaram com mudanças na sociedade (que permitiu mulheres oficiais aviadoras) e com alta dose de determinação pessoal. Suas histórias contêm lições para outras desbravadoras – e para os homens também.

Serviço de inteligência identifica seis grupos que são ameaças à Copa

Relatório enviado à Presidência mostra que gasto 2 bilhões de reais na segurança do evento esportivo não é excesso de cuidado

A12 quilômetros do Palácio do Planalto, em Brasília, policiais de várias partes do país trabalham diariamente em uma sala de controle para a qual vão convergir todas as situações de emergência que vierem a ocorrer ao longo da Copa do Mundo no Brasil. Dezenas de monitores, formando um painel de cobertura nacional, receberão imagens captadas em tempo real nas doze capitais que vão sediar um dos mais importantes eventos esportivos do planeta. Nessa sala, oficiais da polícia e agentes de inteligência trocarão informações sobre suspeitos de crimes, avaliando potenciais riscos para torcedores, seleções e autoridades. Com base nos dados que receberão das equipes de campo, traçarão as estratégias para solucionar as eventuais crises de manifestações de rua, ameaças de bomba ou confronto de gangues de torcidas uniformizadas. A segurança da Copa envolverá 100 000 homens, entre policiais, agentes federais e militares das Forças Armadas, e contará com helicópteros, aviões, viaturas e drones. A central de operações montada em Brasília será a ponta da cadeia de comando e vai operar 24 horas por dia em conexão com bases similares em funcionamento em todas as cidades-sede.

Responsável por garantir que tudo transcorra na mais perfeita tranquilidade, o governo federal assegura que nada atrapalhará ou impedirá o Brasil de fazer a “Copa das Copas”, como repete a presidente Dilma Rousseff toda vez que se refere ao evento. O otimismo oficial, porém, é relativo. Faltando menos de 100 dias para o jogo inaugural, documentos oficiais mostram que o investimento de quase 2 bilhões de reais no esquema de segurança não é excesso de cuidado. VEJA teve acesso a um relatório produzido pela Agência Brasileira de Inteligência (Abin) que lista seis grupos potencialmente capazes de tumultuar ou até mesmo impedir a realização do campeonato mundial de futebol.

Radar on-line

Uso inusitado de aviões da Força Aérea no Acre deixa militares descontentes

Uso inédito para abastecer o comércio do Acre

Farra Aérea Brasileira é a forma pela qual alguns militares descontentes com o uso inédito dos aviões têm traduzido a sigla FAB.
A referência ganhou força na semana passada, depois que a Força Aérea Brasileira foi escalada para fazer o transporte de cargas de Rondônia para o Acre, que está isolado por causa das enchentes do Rio Madeira.
Acostumados a atuar em missões humanitárias, os militares viram-se envolvidos no trabalho de frete de cargas particulares para abastecer o comércio acriano.
Entre 24 de fevereiro em 4 de março, a FAB transportou 152 toneladas de alimentos em dezessete voos. Não eram donativos ou medicamentos, mas sim frutas, verduras e batatas para serem vendidos no comércio local.
A inovação partiu do governador Tião Viana e recebeu o aval da Casa Civil da Presidência. A FAB não sabe informar quanto custará ao erário a sociedade com os empresários do Acre.

Avião da Embraer faz pouso de emergência no Texas

Piloto relatou fumaça na cabine na noite de quarta-feira

São Paulo - Um voo da American Eagle Airlines teve que fazer um pouso de emergência em Greenville, no Estado norte-americano do Texas, na noite de quarta-feira, após o piloto do avião Embraer 145 ter relatado fumaça na cabine, disse uma porta-voz da companhia, uma unidade da American Airlines Group.

O jato da Embraer, que decolou do Aeroporto Internacional Fort Worth em Dallas, e seguia para Moline, no estado de Illinois, pousou em segurança no aeroporto de Greenville e nenhum ferimento foi registrado entre os 45 passageiros e três tripulantes, disse Laura Masvidal, porta-voz da American Eagle.

O voo foi desviado para Greenville "por uma abundância de cautela", disse ela.

A Embraer não estava imediatamente disponível para comentar.

SDD quer explicação de Chioro sobre uso de avião da FAB

O deputado federal Fernando Francischini (SDD-PR) quer que o ministro da Saúde, Arthur Chioro, vá à Câmara explicar o uso de avião da FAB durante o carnaval

Brasília - O deputado federal Fernando Francischini (SDD-PR) quer que o ministro da Saúde, Arthur Chioro, vá à Câmara explicar o uso de avião da Força Aérea Brasileira (FAB) durante o último carnaval.

Para isso, Francischini (que é líder do Solidariedade na Câmara), está preparando um requerimento de convocação do ministro. A ideia é protocolar esse requerimento na presidência da Câmara na próxima segunda-feira (10), contando também com as assinaturas dos líderes do DEM, PSDB e PPS, pedindo a convocação de Chioro perante a Comissão de Fiscalização Financeira e Controle da Câmara dos Deputados.

Segundo informou neste sábado, 8, o jornal Folha de S.Paulo, Chioro levou a mulher em viagem a três capitais durante o carnaval. Nesses locais, o ministro participou de ações pelo uso de preservativos, em campanha pela prevenção da Aids e outras doenças sexualmente transmissíveis. A oposição também pretende ir à Procuradoria-Geral da República para fazer questionamento semelhante.

"O ministro está há pouco tempo no cargo e já usa recursos públicos para benefício pessoal. Começou muito mal", diz Francischini. Chioro assumiu o comando do Ministério da Saúde no começo de fevereiro em substituição a Alexandre Padilha, que disputará o governo paulista pelo PT.

Peça de avião da Gol se solta em voo e assusta passageiros

Carenagem de turbina se desprendeu e fez aeronave trepidar entre SP e Rio; problema forçou mudança em local de pouso

Especialista afirma que problema indica falha em manutenção; Aeronáutica vai investigar incidente

A carenagem que envolve uma das turbinas de um avião de Gol se soltou ontem em pleno voo, assustando os passageiros e obrigando a aeronave a mudar sua trajetória.

O Boeing 737-800 saiu pela manhã do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, com destino ao Rio.

Em razão do incidente alterou o pouso do Santos Dumont para o Galeão, cuja pista é maior e mais segura.

O voo G3 1700, que tinha 67 passageiros a bordo, decolou às 6h11 de São Paulo. Ninguém ficou ferido.

A FAB informou que investigará o incidente.

A jornalista Juliana Verboonen, 32, passageira do voo, conta que, entre 5 e 10 minutos após a decolagem, o avião começou a trepidar e podia-se ouvir um som alto.

Ela afirma que a trepidação se manteve durante toda a viagem. "Não houve pânico. Mas estávamos tensos."

Jorge Barros, especialista em segurança do voo, diz que essa instabilidade acontece porque, com a carenagem solta, o ar não passa de modo constante pela turbina.

Isso pode causar outros problemas na carcaça do avião e danificar peças internas, o que geraria consequências mais graves. "O comandante tem de administrar as consequências do problema", afirma Barros, que considera essa falha "raríssima".

Para ele, o mais provável é que tenha havido falhas de manutenção, e não no desenho do avião.

Em nota, a Gol disse que a aeronave passará por manutenção e inspeção para apurar o que houve. A companhia disse que o desembarque ocorreu tranquilamente e que a segurança é sua prioridade.

Isolado por alagamento, Acre recebe 450 toneladas de gás por balsa

Após ficar praticamente isolado do restante do país devido às cheias do rio Madeira, que atingiram a BR-364, o Acre recebeu na manhã deste sábado (8) as primeiras 450 toneladas de gás de cozinha transportadas via fluvial.

A balsa com o gás saiu da cidade de Coari, no Amazonas, e demorou 12 dias para chegar a Rio Branco. A embarcação passou pelos rios Amazonas, Purus e Acre.

De acordo com Jaime Benchimol, presidente da Fogás (principal fornecedora do produto na região Norte), as 450 toneladas serão suficientes para atender o mercado por até dez dias.

Outra embarcação com a mesma quantidade já saiu de Coari, segundo a Fogás. O gás transportado via fluvial suprirá a escassez sensível de botijões em algumas cidades.

Esta é a primeira vez que Rio Branco é abastecida com gás por embarcações desde a abertura da BR-364 na década de 1980. A cheia do rio Madeira impede que o transporte seja feito pela rodovia –a pista foi invadida pela água em alguns pontos.

"Estas 450 toneladas são o equivalente a um terço do consumo mensal do Acre. Temos um estoque com segurança e sem necessidade da população correr para comprar mais do que precisa. Tudo leva a crer que nos próximos 20 dias teremos o abastecimento garantido", diz Benchimol.

Segundo o presidente da Fogás, apesar de ocorrer uma alta nos custos de transporte via fluvial, a empresa não repassará este aumento ao consumidor final.

Benchimol afirma ainda que o gás continuará a ser transportado por balsas até que a rodovia seja completamente liberada.

ISOLAMENTO

Aviões da FAB (Força Aérea Brasileira) estão sendo usados para o transporte de alimentos e medicamentos entre Porto Velho (RO) e Rio Branco.

Segundo a Defesa Civil Estadual, 22 voos, com 180 toneladas de alimentos, já foram feitos para assegurar o abastecimento nos mercados.

Com as fortes chuvas, o rio Acre também voltou a subir na última semana. Em Rio Branco, a última medição aponta um nível das águas em 15,16 metros, acima da cota de transbordamento, que é de 14 metros. A previsão da Defesa Civil é que o rio Acre ultrapasse os 16 metros.

Cerca de 1.300 pessoas tiveram que deixar suas casas e irem para um abrigo montado pela prefeitura –algumas delas estão no local há mais de 30 dias.

Oposição quer que PGR investigue uso de jato da FAB por Arthur Chioro

A oposição vai pedir à PGR (Procuradoria-Geral da República) para investigar o uso de aeronave oficial pelo ministro Arthur Chioro (Saúde) durante o Carnaval.

PSDB, DEM e PPS consideram que o ministro cometeu ato de improbidade administrativa por ter levado a mulher, Roseli Regis dos Reis, em avião da FAB (Força Aérea Brasileira) a três capitais nos dias de Carnaval: Salvador, Recife e Rio de Janeiro – como revelado hoje pela Folha.

O ministro se deslocou às três capitais para participar de ações do ministério de mobilização e promoção do uso da camisinha durante as festas. Chioro diz que fez uma "maratona" de quatro dias a serviço do ministério "em prol da prevenção da Aids" e que levou a mulher para "evitar qualquer situação de exposição indevida".

Líder do PSDB na Câmara, o deputado Antonio Imbassahy (BA) vai encaminhar a representação à PGR na próxima semana com o pedido de investigação. O documento será assinado pelos três partidos de oposição.

"A presidente Dilma e o ex-presidente Lula sempre tentaram esconder informações de viagens oficiais, que, sempre é bom lembrar, são bancadas com dinheiro público. (...) Como o exemplo vem de cima, o ministro da Saúde, que está no cargo há pouquíssimo tempo, já recorreu ao mesmo expediente. Misturam o público com o privado com uma facilidade surpreendente", afirmou Imbassahy.

Líder do Solidariedade, o deputado Fernando Francischini (PR) disse que vai apoiar a convocação do ministro no Congresso para explicar o uso da aeronave no Carnaval, o que será feito em conjunto pela oposição. "O ministro está há pouco tempo no cargo e já usa recursos públicos para benefício pessoal. Começou muito mal", completou Francischini.

Imbassahy também vai pedir à PGR a devolução dos valores gastos com o transporte no avião da FAB. O deputado ainda vai encaminhar pedido de informações ao Ministério da Saúde solicitando a relação dos passageiros que usaram o avião. O líder do PSDB quer apurar se os passageiros são servidores do Ministério da Saúde efetivamente ligados ao programa de prevenção à Aids.

Imbassahy disse que a oposição escolheu a PGR como fórum para investigar a viagem de Chioro porque a Comissão de Ética Pública da Presidência da República demonstrou ser "a comissão da ética da presidente Dilma" ao evitar abrir investigações contra ministros.

O tucano também vai propor ao Ministério Público a dissolução do colegiado. "No exemplo mais recente, a Comissão de Ética não viu nada de errado no fato de a ministra Ideli Salvatti [Relações Institucionais] ter usado o helicóptero do SAMU para fazer campanha eleitoral. Para evitar péssimos exemplos como esse, é melhor para o país dissolver essa comissão", disse o tucano.

Imbassahy lembrou que a presidente Dilma Rousseff manteve em sigilo, este ano, escala de viagem feita em Lisboa –onde o governo teve gastos de R$ 27 mil para pagar o hotel da comitiva presidencial.

Com gaviões, Galeão acaba com colisões de aeronaves e aves

Predadores capturam pássaros no aeroporto no Rio, que não registra casos há três meses

Uma turma de 16 aves de rapina --falcões e gaviões-- está se destacando entre os funcionários mais dedicados do aeroporto internacional Tom Jobim, o Galeão, no Rio. Sua missão é afugentar e capturar pássaros que podem colidir com as aeronaves.

O resultado tem sido tão eficiente que há três meses o Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) não registra colisões entre aviões e pássaros no aeroporto.

Segundo o relatório de risco aviário de 2012 do órgão --o último disponível--, só naquele ano foram registrados 1.604 choques entre aves e aviões no país. E o Galeão ficou em quinto lugar entre os aeroportos brasileiros, com 67 --Cumbica, em Guarulhos (Grande SP), foi o primeiro, com 117 ocorrências.

Priscila da Silva Souza, coordenadora de Meio Ambiente do Galeão, afirma que a falcoaria, já presente em outros países e aeroportos do Brasil, chegou ao Galeão em maio, mas a empresa terceirizada que executa o serviço só teve a licença para capturar os pássaros --e não apenas afugentá-los-- em junho.

"Desde que começou esse trabalho, já tem diminuído em 90% as aves vistas no sítio aeroportuário", diz.

Mais de 300 pássaros que ameaçavam a segurança dos voos foram remanejados. Segundo o falcoeiro Uitamar Abreu Júnior, sócio da empresa, depois de capturados, eles são identificados, passam por veterinários e são soltos em um parque em Nilópolis.

Devido ao mau tempo, aeroporto Santos Dumont opera com auxílio de instrumentos

Devido ao tempo chuvoso e à neblina no Rio de Janeiro, o aeroporto Santos Dumont opera, desde às 14h deste sábado (8), com o auxílio de instrumentos para pousos e decolagens. De acordo com a Infraero, dos 1.374 voos programados para o dia, 111 já tiveram atraso e 75 foram cancelados.

Nesta manhã, um avião da Gol que decolou do aeroporto de Guarulhos com destino ao Rio teve de pousar em um local diferente do previsto, pois uma parte da carenagem que recobre o motor se soltou durante o voo.

De acordo com a empresa aérea, o Boeing 737-800, que realizava o voo G3 1700, iria para o aeroporto Santos Dumont, mas pousou às 6h54 no Galeão por medida de segurança.

"A aterrissagem e o desembarque dos 67 passageiros transcorreram normalmente", afirma a empresa, em nota. A Infraero confirmou a informação.

CBN (PR)

Aparelho anemômetro do aeroporto de Uberlândia é queimado

O anemômetro - aparelho responsável por medir a velocidade do vento - do Aeroporto Tenente-Coronel César Bombonato, em Uberlândia, queimou na tarde deste sábado (8), mas segundo o superintendente da Infraero, Sérgio Kennedy, nenhum impacto operacional foi registrado até o fim da tarde.

Ainda de acordo com Kennedy, uma equipe técnica já está no local avaliando a situação e, por enquanto, não há previsão de quando o problema será normalizado. Embora ele tenha garantido que, até o momento, não houve cancelamentos ou atraso nos voos, no sistema da situação dos voos da cidade, até as 18h10, um voo com destino a Belo Horizonte havia sido cancelado. Não há informações de alguma relação com o aparelho inoperante.

Algumas pessoas usaram as redes sociais nesta tarde para reclamar do problema. A reportagem do G1 entrou em contato com algumas dessas pessoas, mas até a publicação desta reportagem não houve retorno.

A CRÍTICA (MS)

Secretária de Segurança confirma nova Operação Ágata na fronteira

Mato Grosso do Sul, por ser limítrofe à Bolívia e ao Paraguai, com uma fronteira ainda bastante vulnerável a crimes como tráfico de drogas, contrabando e mesmo o tráfico de armas, deve receber uma atenção especial das Forças Armadas neste primeiro semestre, dentro do planejamento nacional de segurança para a Copa do Mundo, que acontece a partir de junho, no Brasil, com a realização da Operação Ágata 8.

A informação foi dada pela secretária nacional de Segurança Pública, Regina Miki, que esteve na semana passada em Campo Grande para entregar um novo lote de viaturas do programa Estratégia Nacional de Fronteiras (Enafron).

Em suas declarações, a titular da Senasp reforçou informação de que uma nova edição da Ágata, a oitava, para execução nas fronteiras brasileiras, deverá acontecer antes do Mundial da Federação Internacional de Futebol (Fifa), mobilizando tropas do Exército, Marinha e Aeronáutica, além de agências de apoio, como Polícia Federal, Rodoviária Federal, Agência Brasileira de Inteligência, Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) e outras.

A mesma informação foi dada pelo Centro de Comunicação Social do Exército, em Brasília, de que, para a Copa do Mundo, serão adotadas diversas medidas relacionadas ao reforço da segurança das fronteiras. Entretanto, tendo em vista a sensibilidade do assunto, que envolve estratégias de planejamento e antecipação, não é possível adiantar quando e quais serão as providências.

É certo, porém, segundo o Exército, que “a região de Mato Grosso do Sul, por possuir fronteira terrestre muito permeável, será objeto de especial atenção”. Já o Ministério da Defesa destacou que, por se tratar de informações estratégicas, ainda não é possível adiantar a data exata e quais as áreas de abrangência, apesar de haver uma tendência de cobertura nacional.

Em organização

De acordo com Regina, “teremos uma Operação Ágata em breve, e a sua extensão será quase que total, abrangendo praticamente todas as fronteiras”, a exemplo da sétima edição, que ocorreu no ano passado, antes da Copa das Confederações ,em julho.

A secretária revelou que a operação Ágata já se encontra em fase de organização, com reuniões preliminares entre os representantes de todas as forças militares e civis envolvidas. A intenção é reprimir as ações criminosas que, geralmente, apresentam uma elevação, por ocasião dos chamados grandes eventos.

Em 2013, por conta da Copa das Confederações e da Jornada Mundial da Juventude, o Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas (Exército, Marinha e Aeronáutica), vinculado ao Ministério da Defesa, executou nas fronteiras de todo o País uma Operação Ágata especial, a chamada Ágata Brasil.

É uma operação militar feita em pontos estratégicos ao longo dos 16.886 km de fronteira do Brasil, com dez países sul-americanos. A iniciativa faz parte do Plano Estratégico de Fronteiras, criado em 2011, pelo governo federal. O objetivo dessa mobilização é inibir a incidência de ilícitos nas regiões fronteiriças, como o tráfico e o contrabando.

Na fronteira oeste, que tem abrangência nas linhas com a Bolívia e o Paraguai, por Mato Grosso do Sul e Mato Grosso, são 2.503 quilômetros sensíveis aos chamados crimes transfronteiriços, especialmente o narcotráfico.

A ideia é que, após a ação militar, seja intensificada a Operação Sentinela, sob a responsabilidade das unidades policiais federais e estaduais, para dar combate aos crimes normalmente represados durante a operação.