terça-feira, março 04, 2014 |

2014

Infraero ameaça multar empresa responsável por obras no Salgado Filho em caso de descumprimento do prazo ...

Construtora que opera a reforma do terminal gaúcho está envolvida em atrasos em Santa Catarina ...

Responsável pelo atraso em diversas obras em Santa Catarina, a construtora Espaço Aberto é a encarregada da reforma e da ampliação do terminal de passageiros do aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre. Prevista para a Copa do Mundo, a primeira fase teria de ser concluída até maio, e a Infraero já notificou a empresa sobre os riscos de descumprir o prazo ...

Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.

MG Transplantes realiza captação de órgãos na Santa Casa de Passos, MG

Doador foi homem de 34 anos que teve morte cerebral após agressão. Regional retirou órgãos como coração, fígado, rins e córneas.

Uma equipe da regional sul do MG Transplantes esteve na Santa Casa de Passos (MG) durante o domingo (2) para fazer a captação de órgãos de um homem de 34 anos que teve morte cerebral após sofrer uma agressão. A direção do hospital não divulgou o nome do doador.

Ao todo, seis órgãos foram captados. O coração foi levado para o Instituto do Coração em São Paulo (SP). O fígado seguiu para o Rio de Janeiro (RJ) e as duas córneas para o banco de córneas em Alfenas (MG). Já os dois rins foram levados para Belo Horizonte (MG). A equipe usou um avião da força aérea brasileira para transportar com rapidez os órgãos retirados.

'Não vamos desistir', diz família de piloto do PR desaparecido há 13 dias

Daniel Martins, de 49 anos, está desaparecido desde o dia 19 de fevereiro. Familiares voltam para Telêmaco Borba nesta segunda-feira (3).

A esposa e o cunhado do piloto desaparecido de Telêmaco Borba, na região dos Campos Gerais do Paraná, voltam para a cidade nesta segunda-feira (3). Eles acompanharam as buscas no estado do Pará por uma semana, sendo que, há 10 dias, uma equipe da Força Aérea Brasileira faz (FAB) procura pelo piloto e pelo avião monomotor em uma região entre o Pará e o Mato Grosso.

Daniel Martins, de 49 anos, está desaparecido desde o dia 19 de março. O piloto saiu de Novo Progresso (PA) e seguiria para Rondonópolis (MT). Em seguida, ele retornaria ao Paraná. Daniel mora em Telêmaco Borba e, segundo um amigo, viajou para o Pará onde compraria propriedades na região. Em dois meses, o piloto havia feito três vezes o trajeto no comando da aeronave.

Em entrevista ao G1, o cunhado de Daniel André Coraiola afirmou que nem o piloto, nem o avião, foram encontrados. “A semana foi cansativa. As buscas têm sido tensas e intensas. Durante todos os dias, procuramos por três horas”, contou. Segundo ele, as hipóteses são várias, entre elas a de que o piloto tenha aterrissado em um local sem comunicação.

Coraiola afirmou que ele e a irmã voltam à cidade porque têm assuntos para resolver em Telêmaco Borba, mas que as buscas continuam. “Não é porque ainda não encontramos o Daniel que vamos desistir. É uma questão sem resposta e nós não vamos parar até encontrá-lo”, garantiu.

Você viu? Veja as notícias mais lidas do mês de fevereiro no G1 MT

Veja uma seleção de reportagens publicadas no G1 em Mato Grosso. Lista inclui as notícias mais lidas no período de 1º a 28 de fevereiro.

As notícias de um piloto que desapareceu com a aeronave e está sendo procurado pela FAB e de uma mãe que pediu para a escola reprovar o filho por não saber ler estão entre as mais acessadas do mês de fevereiro no G1 Mato Grosso.
Piloto desaparece com avião
O piloto Daniel Martins, de 55 anos, está desaparecido desde o dia 19 de fevereiro, depois de sair de Novo Progresso (PA) e seguir em direção a Rondonópolis (MT). Em seguida, ele deveria decolar para Telêmaco Borba (PR), onde ele mora. No entanto, desde então não foi mais visto. Ele estava sozinho.Daniel é piloto comercial e quando saiu de Novo Progresso, o tempo estava nublado, segundo informações repassadas por um amigo dele.

Infraero ameaça multar empresa responsável por obras no Salgado Filho em caso de descumprimento do prazo

Construtora que opera a reforma do terminal gaúcho está envolvida em atrasos em Santa Catarina

Responsável pelo atraso em diversas obras em Santa Catarina, a construtora Espaço Aberto é a encarregada da reforma e da ampliação do terminal de passageiros do aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre. Prevista para a Copa do Mundo, a primeira fase teria de ser concluída até maio, e a Infraero já notificou a empresa sobre os riscos de descumprir o prazo.

Em nota, a estatal faz ginástica verbal para não admitir o risco de as melhorias não serem concluídas a tempo. Informa que a companhia foi avisada "sobre a possibilidade de aplicação de multa" e que o "processo está em fase de defesa por parte da construtora". Com isso, a Infraero está revisando as etapas do cronograma para tentar garantir a finalização da obra em maio. O que deve ser entregue é um anexo emergencial semelhante ao"puxadinho" onde funciona o check in da Tam.

A construtora catarinense venceu a licitação pelo Regime Diferencial de Contratação (RDC), em agosto do ano passado, por apresentar menor preço do que outras quatro concorrentes. Recebeu a ordem para início do serviço no fim de setembro. À época, a obra tinha 840 dias para ser entregue, ,com custo total de R$ 181,19 milhões. A programação original indica que, até maio, deverá estar pronta a reforma e a ampliação do piso térreo da área de desembarque, com duas novas esteiras de restituição de bagagem.

A capacidade do Salgado Filho saltará de 13,1 milhões de passageiros por ano para 18,9 milhões. Em 2014,a Infraero estima que passem pelo aeroporto 10,7 milhões de viajantes. Na segunda fase, prevista para terminar em janeiro de 2016, haverá ampliação do terminal no segundo e no terceiro pavimentos, com novos elevadores e escadas rolantes, além de mais duas pontes de embarque.

Cadastro que lista empresas não idôneas apresenta falhas

O fato de uma empresa ser investigada por órgãos como o Tribunal de Contas da União (TCU) não impede que participe de licitações, explica Juarez Freitas, professor de direito administrativo da UFRGS e da PUCRS e presidente do Instituto de Altos Estudos de Direito Público. Freitas diz que a exclusão ocorre em caso de falta de habilitação técnica ou pendências trabalhistas ou com a Previdência.

Nos casos em que há constatação de irregularidades, empresas podem ir para o Cadastro Nacional de Empresas Inidôneas e Suspensas (Ceis). É um cadastro da Controladoria-Geral da União (CGU) que, na prática, não cumpre o seu papel, avalia Freitas: — Como não funciona direito, as empresas entram na Justiça e conseguem participar.

Governo reduz viagens de servidores durante a Copa

Medida visa contornar a alta nos preços de bilhetes e hotéis no período. Em deslocamentos inevitáveis, passagens são compradas com antecedência e estadia é feita em casas alugadas.

A chamada inflação da Copa já assusta o governo, que age para contornar a disparada dos preços de passagens aéreas e hospedagem prevista para a época do evento.

A Folha apurou que órgãos federais dispararam circulares ou orientações informais instruindo seus servidores a evitar viagens no período. Se os deslocamentos são inevitáveis, porém, a estratégia é cotizar a locação de casas ou apartamentos.

A Polícia Rodoviária Federal repete experiência testada na Copa das Confederações, no ano passado, quando os preços também subiram.

Neste ano, com o deslocamento em massa de equipes para estradas próximas às cidades-sede --onde, nos cálculos do órgão, haverá aumento de até 50% no movimento de veículos--, policiais já se organizam para alugar casas em conjunto.

A Capes (Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior) divulgou comunicado há três semanas em que orientava a "comunidade acadêmica" a não pedir ajuda de custo para conferências, congressos e outros eventos nas cidades da Copa.

Atitude semelhante também vem sendo tomada pelo Ministério da Educação com bolsistas do Ciência sem Fronteiras. A Capes comprou com antecedência passagens para os bolsistas que terão que voltar ao país até junho, quando começam os jogos.

A iniciativa foi informada pela diretora de relações internacionais da agência, Denise Neddermeyer, em reunião no mês passado. De acordo com a ata do encontro, a compra adiantada dos bilhetes ocorreu "a fim de contornar os altos custos acarretados pelo período da Copa do Mundo".

Nas agências reguladoras, responsáveis pela fiscalização de vários setores, a diretriz é só realizar viagens para o que for extremamente essencial. A tesoura não está poupando nem a Anac (Aviação Civil) nem a ANTT (Transporte Terrestre).

Servidores federais recebem diárias quando viajam a serviço do governo. Os valores variam de R$ 177 a R$ 581, a depender do deslocamento (viagens para o Sudeste são mais caras) e do cargo (ministros de Estado recebem os maiores valores).

Em 2013, os gastos do governo federal com diárias, passagens e despesas de transporte atingiram R$ 2,2 bilhões, um avanço de 29% em relação ao registrado em 2012, segundo dados oficiais.

Dos 10 órgãos que mais gastaram, oito aumentaram suas despesas com esses itens. O Ministério da Saúde é o líder, tendo dobrado a despesa de um ano para o outro.

O Exército, que gastou no ano passado R$ 136 milhões com esses deslocamentos, informou que já determinou que sejam evitadas viagens no período do mundial.

Ucrânia põe seus reservistas em alerta

A Ucrânia anunciou ontem que pôs os seus reservistas em estado de alerta e fechou o seu espaço aéreo para aviões não comerciais.

As medidas vêm um dia após o Senado da Rússia aprovar o envio de tropas para a região autônoma da Crimeia, que pertence à Ucrânia.

O diretor do Conselho de Segurança Nacional ucraniano, Andrei Parubi, afirmou que o Ministério da Defesa "chamará todos os reservistas necessários às Forças Armadas neste momento".

O objetivo é "garantir a segurança e a integridade territorial da Ucrânia após a violação dos acordos bilaterais por parte da Rússia, em especial sobre a frota do mar Negro", disse Parubii.

"À beira do desastre"

Arseni Iatseniuk, primeiro-ministro ucraniano, afirmou que, "se o presidente russo quer ser aquele que iniciou uma guerra entre dois países vizinhos e amigos, está perto de atingir o objetivo. Estamos à beira do desastre".

Ontem, o Parlamento da Crimeia, que não reconhece o governo interino da Ucrânia, decidiu criar sua própria Marinha de Guerra.

O comandante da Marinha ucraniana, Denis Berezovsky, anunciou que aderiu às autoridades pró-Rússia da Crimeia e será acusado de traição por Kiev.

Na capital, cerca de 50.000 pessoas foram à praça da Independência protestar contra a situação. "Não nos renderemos", gritavam.

Em Bruxelas, após uma reunião de urgência, o secretário-geral da Otan, Anders Rasmussen, pediu que a Rússia respeite a integridade do território da Ucrânia.

Ele diz que a incursão militar na península da Crimeia viola normas internacionais.

O presidente russo, Vladimir Putin, aceitou a formação de "um grupo de contato" para "iniciar um diálogo político" sobre a crise na Ucrânia, o que lhe foi proposto diretamente por telefone pela chanceler alemã Angela Merkel.

O secretário de Estado dos EUA, John Kerry, alertou que, com a ação na Crimeia, a Rússia arrisca perder seu lugar no G8 (grupo de sete potências mais a Rússia).

Ele ameaçou boicote à reunião de junho do grupo, no balneário russo de Sochi. "Não haverá um G8, e provavelmente a Rússia não continuará no grupo caso o conflito persista". Kerry viaja amanhã a Kiev para dar apoio ao novo governo.

A Grã-Bretanha e a França anunciaram a suspensão de suas participações nas reuniões pré-cúpula do G8.

O ministro das Relações Exteriores da Alemanha se mostrou cético quanto a uma exclusão russa. "É o único foro em que os ocidentais falamos com a Rússia. É conveniente sacrificá-lo?".

Os ministros da União Europeia se reúnem na segunda para tratar do assunto.

Lei de Acesso à Informação não funciona em 11 Estados

Quase dois anos após entrar em vigor, a Lei de Acesso à Informação ainda é uma realidade distante em ao menos 11 Estados do país.

Segundo a CGU (Controladoria-Geral da União), até o mês passado sete Estados ainda não a tinham regulamentado: Acre, Amapá, Amazonas, Maranhão, Pará, Rio Grande do Norte e Roraima.

Em dois deles (Amapá e Maranhão), é impossível fazer qualquer tipo de pedido.

E mesmo onde já há regras definindo como deve ser a prestação de informações, a falta de um setor específico e de sites para receber os requerimentos dificultam a aplicação da legislação.

Há ainda casos inusitados de obstáculo à transparência, como a exigência do número do título de eleitor do solicitante e de uma declaração de que está "agindo de boa-fé".

Para testar a aplicação da lei, a Folha fez pedidos de informação a todas unidades da federação.

Acre, Amazonas, Pará, Rondônia e Rio Grande do Norte não possuem site específico no qual deveria ser possível requerer informações por meio de um formulário que gere protocolo e permita o acompanhamento.

Em Pernambuco e no Amazonas, os formulários existem, mas precisam ser enviados por e-mail e não permitem acompanhamento.

Problema semelhante ocorre no Rio Grande do Norte e no Pará, onde os pedidos precisam ser enviados por meio do "Fale Conosco" dos portais do governo.

Em Sergipe, o governo exige até o número do título de eleitor. O requisito contraria a Lei de Acesso, que prevê que "qualquer interessado", incluindo menores, estrangeiros e não eleitores, pode requerer informações.

Em Roraima é preciso declarar "estar agindo de boa-fé". Mesmo assim, o site apresentou problemas técnicos por vários dias seguidos.

Falhas também foram encontradas em Pernambuco, onde o ícone "Acesso à Informação" direcionava a uma página de acesso restrito ao administrador do sistema.

No Rio Grande do Sul, a reportagem encontrou dificuldades ao tentar recorrer de um pedido não atendido. Na primeira tentativa, a página estava indisponível. Após contato com o governo, o site voltou a funcionar, mas outra falha surgiu: o sistema considerou, indevidamente, que o prazo para recurso (de dez dias) havia se esgotado.

Já no Maranhão e no Amapá, onde a lei não foi regulamentada, os sites exibem falsos botões com ícone "Acesso à Informação". No primeiro caso, o link direciona o usuário para o site da CGU. No segundo, a página inicial do site é apenas recarregada.

Divisão de Tarefas

A presidente Dilma Rousseff quer repetir na Copa do Mundo o modelo de atuação do Exército usado na Rio+20. O plano é foco de reação da Polícia Federal, que teme perder espaço. Pelo esboço em discussão entre o Planalto e os Ministérios da Justiçca e da Defesa, o Exército deverá fazer a segurança da "família Fifa", dos chefes de Estado e das 32 seleções durante o torneio. À PF caberia, segundo assessores da presidente, cuidar da inteligência e monitorar os esperados protestos.

On Demand O Exército e os 90 mil homens da Força Nacional, vão atuar ainda, mediante pedido de governadores, em locais onde haja risco de protestos violentos que comprometam a realização das partidas e a segurança de times e torcedores.

Fracasso, que fracasso?

Depois de mais de 30 horas de viagem por três países desde a Austrália, a chegada ao aeroporto de Guarulhos é um choque.

O avião entra na fila para descer, pousa e não tem para onde ir, depois a escada demora. Centenas de passageiros, doidos para chegar, ficam 40 minutos trancados já em terra.

A fila dos que têm conexão e precisam entregar a mala já etiquetada é grande e, como é grande, as pessoas vão perdendo seus voos para casa, os funcionários passam a cuidar delas e apenas um fica por conta dos que ainda têm chance de embarcar -- que, em consequência, também acabam se atrasando. Um círculo vicioso.

Aí, vem a hora do embarque. Socorro! Quero minha mãe. Você desce a escada rolante para os três portões de número um, que ficam concentrados no mesmo espaço e servem para vários voos. Velhos, grávidas, crianças, todo mundo se acotovelando como num baile de carnaval popular. O banheiro é constrangedor, as cadeiras são poucas e há várias rasgadas.

O voo, claro, atrasa duas horas. Já passa da meia-noite, funcionários e passageiros caindo pelas tabelas, ninguém respeita fila nenhuma e vai se enfiando como pode nos ônibus e depois no avião. Bem, agora vai! Não, não vai.

O piloto anuncia um "problema técnico" na porta principal. Penso: "Se a porta, que está à vista de todos, está assim, imagine-se o resto". Mas vem o mecânico, troca uma peça e lá vamos nós. Sorte de quem sabe rezar.

Tudo isso, além de desabafo, é para questionar a frase do tucano Aécio Neves, de que a infraestrutura da Copa "está um fracasso". Para o governo e para a candidatura de Dilma Rousseff, é ótimo que esteja tudo péssimo e melhor ainda que os adversários apontem o dedo.

Por quê? Porque, quando os aeroportos ficarem prontos, vai ser um alívio geral. Pior do que está não fica e qualquer coisa que melhore já troca "fracasso" por "sucesso".

É curioso, mas o governo, agora, torce para o quanto pior, melhor.

Ilusão na aviação regional

Exaspera a incapacidade do governo de entregar o que promete. Depois de bravatear a intenção de construir 800 aeroportos regionais, no final de 2012, a presidente Dilma Rousseff se fez de desentendida e disse que, na verdade, a meta eram 270 terminais - um objetivo já bastante ousado. Passado mais de um ano, é claro que nada saiu do papel - mas agora já se sabe que o custo dessa aventura, cuja previsão inicial era de R$ 7,3 bilhões, deverá ser maior.

Levantamentos feitos pelo governo, conforme revelou o Estado, indicam que os gastos foram subestimados. Segundo os técnicos, os projetos não levavam em conta a necessidade de grandes obras em aeroportos chamados "médio-grandes" - casos de Ribeirão Preto e Bauru (SP), Governador Valadares e Patos de Minas (MG), Rondonópolis (MT), Dourados (MS), Caxias do Sul (RS) e Maringá (PR).

Os problemas nos projetos já eram conhecidos. Nesse tempo todo, a Secretaria de Aviação Civil (SAC), sem ter estabelecido prioridades, atrasou o levantamento das necessidades de investimentos nos aeroportos, o que demandaria análises de impacto ambiental e projetos de engenharia a um custo de cerca de R$ 292 milhões.

A justificativa da SAC é de que a maior parte do tempo foi usada para aprovar no Congresso a medida provisória que criou o plano. Depois, foi preciso abrir licitação para contratar empresas de engenharia que farão os projetos - dos 270 aeroportos, só 16 contratos foram feitos. Mesmo se todos os contratos estivessem fechados, não há garantia de que eles seriam concluídos no prazo alardeado pela propaganda oficial.

O problema principal são os vícios de origem. Fruto do voluntarismo típico deste governo, o projeto para a aviação regional já nasceu eivado de defeitos. Nele, por exemplo, aparecem aeroportos para cidades pequenas, com menos de 100 mil habitantes, distantes apenas 50 km de outras que também terão recursos para construir ou ampliar seus aeroportos. Trata-se de um óbvio desperdício de dinheiro. Além disso, estão previstos aeroportos em cidades pequenas próximas de metrópoles que já dispõem de grandes terminais, o que pode gerar ociosidade - e, portanto, prejuízo para as prefeituras, às quais caberá administrar os aeroportos, se não houver interessados privados.

O açodamento para transformar em realidade a promessa de Dilma foi tão grande que a SAC mal consultou as partes interessadas para elaborar o projeto. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) não foi ouvida e as companhias aéreas só puderam opinar uma semana antes do anúncio do plano.

Para o governo, no entanto, planejamento é mero detalhe. O plano de aviação, segundo a SAC, visa a equipar cidades médias e pequenas de tal forma que grandes empresas sejam incentivadas a transferir suas plantas industriais para essas localidades. É óbvio que muitos outros fatores pesam em decisões desse porte, e é claro que várias cidades poderão ficar com moderníssimos aeroportos às moscas, se e quando eles forem construídos, mas isso não parece inibir as grandiosas fantasias do governo.

Que o Brasil necessita de um robusto investimento em aviação regional, não resta dúvida. Multiplicam-se casos de aeroportos do interior já saturados, pois servem como escape para o gargalo dos grandes terminais das capitais. Além disso, a demanda por voos regionais, como substitutos de rotas rodoviárias, também é crescente. Essa urgência, porém, não justifica medidas irrefletidas.

Mesmo com todos os problemas, Dilma mandou acelerar os projetos para ter o que mostrar já no primeiro semestre, coincidindo com o calendário eleitoral, que é a única coisa pela qual a presidente se interessa. Se tudo correr como o governo espera, o primeiro lote de obras, com 20 aeroportos, deverá ter seu edital publicado até o fim de março. Depois, até junho, esperam-se mais 80 licitações. Restarão 170 aeroportos, cujas licitações terão de esperar até o fim deste ano, ou o início de 2015. Considerando-se o histórico de procrastinação do governo e os problemas enfrentados pelo projeto, é uma expectativa otimista.

TAM é condenada a indenizar passageiros por overbooking

Clientes não puderam embarcar em voo de Miami a São Paulo, mas as bagagens seguiram ao Brasil

A companhia aérea TAM foi condenada a pagar indenização a dois passageiros pela prática de overbooking – vender um serviço em quantidade maior que a capacidade de fornecê-lo.

Os clientes viajariam de Miami para São Paulo e não puderam embarcar, sendo obrigados a permanecer mais um dia nos Estados Unidos. A bagagem, no entanto, seguiu no voo para o Brasil e foi apreendida na alfândega. Cada um receberá R$ 2,6 mil. A decisão foi unânime.

A empresa alegou que recebeu um pedido para transportar pessoas deportadas, o que inviabilizou o embarque dos autores. No entanto, a 2ª Câmara Extraordinária de Direito Privado do Tribunal de Justiça de São Paulo negou provimento ao recurso e manteve o pagamento de indenização fixado em primeiro grau.

O relator, desembargador Heraldo de Oliveira, disse que “ao não permitir o embarque, cabia à requerida [TAM] providenciar novo voo. Caso não fosse possível o embarque imediato, deveria providenciar acomodação aos passageiros em hotel e alimentação, assim como deveria ter mantido sob sua guarda a bagagem, que já havia sido despachada, e somente com a chegada dos proprietários das malas é que poderia ter sido feita sua liberação”.

Boletim (03/03)

O Rio Acre permanece em vazante e abaixo da cota de alerta. O nível registrado na capital às 9 horas é de 13,08m, com essa marca já reduziu quatro centímetros em 3 horas. Na medição feita às 6 horas estava em 13,12m. Em Brasileia e Xapuri, o nível do rio está em 4,42m e 6,62m, respectivamente. Já em Tarauacá 6,31m.

No Parque de Exposições Marechal Castelo Branco, estão alojadas 326 famílias, 1.290 pessoas.

Em Sena Madureira, o Rio Iaco mede 12,52m. Todas as famílias retornaram para suas casas. Com decreto de estado de emergência, a prefeitura aguarda os auxílios federais e estaduais.

O governador Tião Viana, visitou pela manhã o Parque de Exposições e, em seguida, esteve na sala de situação instalada no Corpo de Bombeiros. Em contato com a Casa Civil da Presidência da Republica, reforçou a importância da permanência do apoio das aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB), para abastecimento do Acre.

Rio Madeira – O Rio Madeira continua em transbordamento, às 9 horas estava em 18,72m.

BR-364 – Na manhã de hoje, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e a Polícia Rodoviária Federal (PRF/RO) decidiram manter interditado o tráfego na BR-364, por questões de segurança.

Balsa – A operadora, junto ao DNIT e a Defesa Civil Nacional, estuda um novo local de atracamento para que a balsa continue em operação.

Abastecimento – Aeronaves da Força Aérea Brasileira trouxeram, no último sábado, 1, 26 toneladas produtos e dentre eles hortifruti, itens da sexta básica e medicamentos.

Caminhões do Exército Brasileiro, que chegaram domingo, 2, em Rio Branco, estão descarregando 60 toneladas de trigo.

Nível do Rio Acre em Rio Branco (03/03/2014)

13,12m – Medição das 6h

13,08m – Medição das 9h

SAAB fornecerá sistema de defesa aéreo RBS 70 ao Exército Brasileiro

Equipamentos podem ser usados nos grandes eventos, incluindo a Copa do Mundo

O consórcio sueco de defesa, aviação e espacial SAAB AB anunciou nesta segunda-feira (3/03) a assinatura de um contrato com o Exército Brasileiro para fornecer seu sistema de defesa aérea RBS 70 VSHORAD (muito curto alcance).

O contrato, que está avaliado em US$ 12,5 milhões, inclui lançadores portáteis, mísseis MkII, simuladores, equipamento de visão noturna e serviços de manutenção e treino. As primeiras entregas serão realizadas ao longo deste ano, informou a SAAB AB em comunicado.

Os sistemas estão destinados "a proteger a infraestrutura estratégica do Brasil e serão usados na proteção dos próximos grandes eventos, incluindo a Copa do Mundo e os Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro em 2016", assinalou a empresa sueca. O consórcio sueco já vendeu o RBS70 para 19 países em cinco continentes.

DIÁRIO DO COMÉRCIO INDÚSTRIA E SERVIÇOS (MG)

Uberlândia vai abrigar 1º terminal multimodal destinado a cargas do país

O aeroporto de Uberlândia, no Triângulo Mineiro, se tornará o primeiro terminal multimodal de cargas do país, interligando os transportes aéreo, rodoviário e ferroviário que passam pela região. Para isso, a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) prevê investir recursos da ordem de R$ 510 milhões, nos próximos seis anos, no terminal, que já é considerado o principal aeroporto regional de Minas Gerais. As informações são da Infraero.

Conforme a estatal, os valores do projeto ainda podem aumentar, depois que forem elaborados os projetos de cada intervenção. Conforme nota enviada pela empresa, até 2019 a ampliação do terminal de passageiros ocorrerá por meio da instalação de um módulo operacional, que ampliará a capacidade do aeroporto dos atuais 2,4 milhões para 3 milhões de passageiros ao ano. Posteriormente, está prevista a construção de um novo terminal de passageiros, um terminal de logística de carga e a ampliação do pátio de aeronaves, entre outras intervenções.

Na avaliação do prefeito de Uberlândia, Gilmar Machado, o projeto é viável devido à localização estratégica do município e da presença maciça dos três modais. "Além do aeroporto, Uberlândia conta com ferrovias e rodovias próximas que ligam a região a todos os grandes centros do país, e essas características foram fundamentais para a escolha da Infraero. O projeto vai beneficiar o desenvolvimento econômico local, estadual e nacional", garante.

Para a economia do município, segundo ele, os aportes virão acompanhados da atração de novos investimentos privados e empreendimentos para a região. "Mais empresas se interessarão em vir para uma cidade com estrutura multimodal completa. Estamos fazendo o nosso trabalho, garantindo a estrutura necessária para o desenvolvimento", observa.

O aeroporto está localizado em uma região estratégica. A cabeceira da pista fica a poucos metros de linha ferroviária da Ferrovia Paulista S/A, que liga Uberlândia ao porto de Santos, e também do entroncamento das BRs 050 e 365. Estão próximas ainda outras rodovias, como a BR-452 e a BR-153, que dão acesso aos principais pontos de produção de alimentos e distribuição de produtos no país.

Boeing

Conforme a prefeitura, o projeto prevê a ampliação do pátio de aeronaves com equipamentos, salas de embarque e desembarque, pista de pouso e decolagem, instalação do terminal de logística de cargas, área de estacionamento, e de outros espaços. Essas intervenções irão estruturar o aeroporto para receber aeronaves de grande porte, como o Boeing 767, por exemplo. Também será construído um terminal de logística de cargas para movimentação nacional e internacional e áreas de apoio operacional.

Somente a sala de embarque, que tem 270 metros quadrados, passará a contar com 590 m2, e a de desembarque aumentará de 208 m2 para 621,5 m2. Com isso, a capacidade de passageiros será mais que triplicada, saltando dos atuais 2,4 milhões por ano para 8,2 milhões anuais.

Além disso, o prefeito destaca que uma etapa da ampliação da pista já foi executada. De acordo com ele, em janeiro a pista foi aumentada em 150 metros, passando a operar com 2.100 metros. "Depois será ampliada em outros 400 metros", completa. A expansão contempla ainda a construção de uma rede hoteleira e salas de convenções, que, segundo Machado, contribuirão também para a vocação para o turismo de negócios da cidade.

Na oportunidade do anúncio do projeto, o superintendente regional da Infraero, Sérgio Kennedy, informou que o cronograma de atividades já foi iniciado e que o começo das obras depende do licenciamento ambiental, cujos procedimentos para obtenção já se encontram em andamento. Ele informou ainda que a conclusão das obras ocorrerá em etapas e que a reforma do terminal de passageiros está prevista para dezembro de 2015, contemplando a ampliação da área de embarque e desembarque, visando aos Jogos Olímpicos de 2016. Já a área de cargas e logística está prevista para 2019 e as demais áreas de passageiros, para 2022.

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Brazil upgrades air traffic technology for World Cup and Olympics

In the run up to the FIFA World Cup™ this year, and the Olympics in 2016, SITA is working with the Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA) in its drive to upgrade Brazil’s air traffic management technology. CISCEA is the body responsible for developing and implementing new technologies for DECEA, the Brazilian Air Navigation Service Provider.

SITA, the world’s leading provider of air traffic management communications and IT solutions, already provides Departure Clearance (DCL) and Digital-Automatic Terminal Information Service (D-ATIS) datalink services at both Antonio Carlos Jobim International Airport in Rio de Janeiro and São Paulo’s GRU Airport. These solutions will now be extended to 23 airports across Brazil.

Major Brigadier Carlos Vuyk de Aquino, President of CISCEA, said: “Brazil has the busiest airspace in South America and we are very proud to be hosting two of the world’s biggest sporting events. We want everyone flying to, from and within Brazil to have smooth and uneventful journeys. It is therefore essential that our air traffic managers have access to the very best technology available.

“This investment is not only for these big events, but is part of SIRIUS, DECEA’s major modernization program. A cornerstone of this program is the delivery of datalink services at Brazil’s main airports to transform air traffic communications. We have been working with SITA over the past ten years and we are confident that the SITA team will deliver exactly what we need.”

DCL, using SITA’s datalink solution integrated with local systems, streamlines departure control. The pilot requests departure clearance by sending a text message to the control tower and the controller responds, also by datalink. Likewise, using D-ATIS, real-time airport operational and weather information is transmitted to the pilot over datalink. Together DCL and DATIS will reduce overloading of the VHF voice frequency and so improve overall efficiency and safety.

Philip Clinch, SITA Vice President of Aircraft Services, said: “Using datalink makes flying more efficient and even safer. The transmission of data in text format is highly reliable. It reduces workload for both air traffic controllers and pilots by improving the accuracy of their communications. And information can be transmitted at any phase of the flight, in advance of the busy time period of departure and approach.”

The project began in December 2013 and is progressing as planned. The technology is being delivered in batches to four airports at a time and will be completed in time for the Olympic Games in 2016.