sábado, fevereiro 08, 2014 |

2014

Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.

Após arremeter por causa de helicóptero, piloto critica sistema aéreo a passageiros

Profissional diz que não foi avisado que aeronave estava na pista; Aeronática nega e afirma que piloto poderia ter pousado em segurança

O piloto de avião do voo 1400 da Gol que chegava à Brasília na manhã de quinta-feira, 6, decidiu arremeter após avistar um helicóptero na pista. Conforme antecipou a coluna da Sonia Racy nesta sexta, 7, depois do ocorrido, o piloto acionou o sistema de alto-falante do avião e criticou a torre de controle do aeroporto por não ter lhe dado nenhuma informação sobre a trajetória da aeronave.

A professora da USP Luisa Villa estava no voo e contou que o tom do piloto era de desabafo. "Ele pediu licença aos passageiros e disse que gostaria de explicar por que teve de descontinuar a aterrissagem. Segundo ele, foi necessário arremeter porque, apesar de ter um helicóptero no seu campo visual, ninguém havia passado nenhuma informação sobre isso e que a sua decisão foi baseada na segurança", disse a professora.

O piloto não parou por aí: "Ele afirmou, logo em seguida, que isso refletia problemas gravíssimos de infraestrutura no sistema aéreo. Depois, disse que lamentava o ocorrido". Para Luisa, o profissional parecia estar "de saco cheio", alguém que aparentemente já havia presenciado outros casos parecidos. "Eu tive vontade de aplaudi-lo, mas não é algo que se faça em um avião. Dava para perceber que ele estava saturado de problemas".

A Gol informou que não se manifestaria sobre as declarações do piloto.

Outro lado

Já a Aeronáutica, responsável pelo controle de tráfego aéreo, afirmou, em nota, que os pilotos da companhia foram informados da presença de um helicóptero que taxiava na pista lateral e que o controle autorizou o pouso "já que o helicóptero se encontrava a uma distância segura, sem causar qualquer interferência no procedimento da outra aeronave". Segundo o órgão, essa é uma situação corriqueira: "O pouso em tais circunstâncias é comum, não representando risco à segurança dos passageiros e operadores".

Ucraniano tenta desviar avião para Sochi dizendo ter explosivos a bordo

Boeing da Pegasus Airlines, que havia decolado de cidade ucraniana com destino a Istambul, é escoltado por caças turcos e cercado por tropas especiais

(Atualizada às 23h) ISTAMBUL - Dizendo ter uma bomba, um homem tentou sequestrar na sexta-feira, 7, um avião comercial, com 110 passageiros, que ia da Ucrânia para Istambul, e desviá-lo em direção à cidade russa de Sochi, onde ocorria a abertura dos Jogos Olímpicos de Inverno. A Turquia enviou caças F-16 para escoltar a aeronave e, após o pouso em Istambul, forças especiais convenceram o sequestrador - que seria ucraniano - a se entregar. Ninguém ficou ferido.

O incidente ocorreu em um momento de forte tensão na Rússia em razão dos jogos de inverno. O governo de Vladimir Putin mobilizou um impressionante aparato de segurança em todo o país, temendo que radicais islamistas do norte do Cáucaso cumpram a ameaça de novos atentados.

O Boeing da companhia Pegasus Airlines havia decolado de Kharkov, perto da fronteira com a Rússia, e até à noite de sexta-feira, autoridades turcas não haviam confirmado se de fato ele levava explosivos. Segundo informações não confirmadas de uma agência de notícias ucraniana, a polícia não encontrou bombas nem armas.

O subsecretário de Transportes da Turquia, Habib Soluk, confirmou que o episódio está sendo tratado como uma tentativa de sequestro. Segundo Soluk, o suspeito não conseguiu entrar na cabine do avião e o piloto, Ilyas Karagülle, acionou a Força Aérea turca, que colocou em estado de alerta o aeroporto.

O homem teria sido enganado pela tripulação, acreditando que o avião estava a caminho da Rússia. "Fizeram ele acreditar que o avião seguia realmente para Sochi", afirmou Soluk. "Esperamos que todos os passageiros sejam retirados sem nem sequer um nariz sangrando."

A Turquia, que por décadas conviveu com o terrorismo curdo, não revelou quais seriam as motivações do suposto terrorista, tampouco sua identidade.

De acordo com uma agência de notícias russa, ele estava "altamente intoxicado" com bebida alcoólica. A Pegasus Airlines confirmou que houve uma "ameaça de bomba" contra um de seus aviões, sem dar mais detalhes sobre o caso.

Na pista do aeroporto de Sabiha Gokcen, em Istambul, tropas especiais do esquadrão antiterror aguardavam a aeronave. O homem se entregou sem resistir.

Com cerca de 100 mil policiais, agentes secretos e militares atualmente em Sochi, a Rússia prometeu fazer desses jogos de inverno "os mais seguros da história". No entanto, a competição ocorre na esteira de uma série de atentados a bomba na Rússia, atribuídos a militantes islâmicos que buscam independência de repúblicas do Cáucaso.

Sucesso

Especialistas em segurança afirmam que esses insurgentes podem conseguir cumprir sua promessa de lançar ataques em vários pontos da Rússia durante os jogos, que se estendem até o dia 23. O anúncio de que a polícia havia detido o suposto terrorista foi feito pelo governador de Istambul, Huseyin Avni Mutlu, em sua conta no Twitter. "A operação foi concluída", afirmou Mutlu. "Todos os passageiros foram retirados sem nenhum problema."

Caminhão dos céus prepara voo

Dirigíveis, que já foram usados para transportar passageiros, serão fabricados por duas empresas para levar cargas pelo país

Uma tecnologia que caiu em desuso antes da II Guerra Mundial pode voltar como alternativa para tentar reduzir o caos no transporte de cargas no país devido à falta de infraestrutura adequada. Os dirigíveis, que já foram utilizados como meio de transporte e, mais recentemente, de publicidade, fazem parte de um projeto da Airship do Brasil para trazer contêineres vindos principalmente da Amazônia para as regiões Sul e Sudeste, em vez de utilizar estradas.

A empresa é uma companhia formada pela associação do Grupo Engevix, que tem investimentos no polo naval de Rio Grande, e pela Transportes Bertolini. Para colocar o projeto em prática, cerca de R$ 120 milhões foram financiados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e cada uma das sócias entrou com mais R$ 20 milhões.

Atualmente, 25 pessoas trabalham na área de projetos da Airship, em São Carlos (SP) – onde estão estabelecidas a Universidade de São Paulo (USP) e a Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), importantes centros de formação de engenheiros especialistas em Aeronáutica e aviação. O primeiro dirigível está em produção no município.

Operação deve começar no primeiro semestre de 2017

Paulo Vicente Caleffi, diretor de gestão da Bertolini, presidente da Federação das Empresas de Logística e Transporte de Cargas no Estado (Fetransul) e diretor da Airship, explica que pretende fazer o primeiro teste com o cargueiro ADB-3-30 em julho de 2016.

– Desde 1992, pesquisamos e há oito anos estamos em sociedade com o Grupo Engevix, em sigilo. Eu estive em 12 países para sondar o mercado. Já começamos a produção do primeiro dirigível, e no primeiro semestre de 2017 temos de estar navegando. Será uma revolução em termos de logística – empolga-se.

Os dirigíveis produzidos pela Airship devem ter cerca de 150 metros de comprimento, com capacidade de transportar até 54 toneladas – como comparação, uma carreta de dois eixos transporta cerca de 30 toneladas. O dirigível, inflado por gás hélio e com motores movimentados a óleo diesel, alcança velocidade de 125 quilômetros por hora, voando entre 400 metros e mil metros, com uma tripulação de até quatro pessoas. Segundo a empresa, a operação teria um preço próximo ao do frete de caminhão.

Em comunicado, a Airship informa que "inicialmente, a própria Bertolini será a principal cliente, utilizando o veículo para deslocar produtos de Manaus para as regiões Sul e Sudeste do país" e que os dirigíveis podem ocupar o mercado das hidrovias e ferrovias, modais que "o Brasil não usa adequadamente". Paulo Menzel, presidente da Câmara Brasileira de Logística e Infraestrutura, apoia a iniciativa, mas é cético em relação aos resultados práticos:

– A ideia é linda. Ela tira grandes massas de cargas das nossas rodovias sobrecarregadas, mas tudo que está em volta precisa ser pensado junto. E eu não estou vendo isso. O Estado está preparado para uma ideia tão moderna? Na minha concepção, ainda não – avalia.

Aeroporto de Guarulhos é reprovado na certificação do A380

Os planos da Air France e da Airbus de estrear o novo terminal de Guarulhos com o super jumbo A380 foram por água abaixo.

Na última quarta-feira (5), o aeroporto foi “reprovado” no processo de certificação realizado pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para a operação do A380.

Pelo edital de concessão, o aeroporto tem até 31 de dezembro de 2016 para realizar adequações à pista e aos procedimentos operacionais para estar apto a receber o A380. No entanto, o aeroporto tinha interesse em antecipar essa certificação para aproveitar a exposição que a Copa do Mundo irá proporcionar.

A Air France se planejou para iniciar a operação com o A380 já a partir de maio, com a inauguração do novo terminal de Guarulhos, mas terá de pensar em um plano B.

O estudo técnico para a certificação do A380 foi apresentado por GRU Airport, concessionária que administra Guarulhos, em outubro do ano passado. O aeroporto seria o primeiro do Brasil a operar esse avião.

Técnicos da Anac avaliaram, contudo, que havia necessidade de novos procedimentos para mitigar riscos.

Em especial, a Anac exige ampliação da largura do acostamento externo da pista de pouso e decolagem em 7,5 m de cada lado, em toda a extensão da pista. Um dos maiores riscos é o de ‘ingestão’ de objetos estranhos no momento de acionamento do motor. O A380 é o maior avião comercial do mundo e tem envergadura de 80 metros.

Procurada a Air France informou que “continua com a intenção” de voar para São Paulo com o A380. “Esperamos que as negociações com as autoridades aeroportuárias se encerrem favoravelmente”, disse à companhia em nota.

Ministro cobra obras do Aeroporto de Confins prontas até o fim de abril

Moreira Franco vistoriou obras nesta sexta-feira (7). Até a Copa do Mundo, terminal deve receber 17 milhões de passageiros.

O ministro-chefe da Secretaria da Aviação Civil da Presidência da República, Moreira Franco, cobrou, nesta sexta-feira (7), que as obras do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, estejam prontas até o fim de abril deste ano. Ele fez uma vistoria no terminal com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e a Empresa de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).

"O que nós queremos é que o mês de maio seja usado pela Infraero e pela empresa que vai operar o aeroporto para organizar a circulação, a mobilidade dentro do aeroporto e, com isso, garantir que nós tenhamos condições de ter um aeroporto pronto para receber os brasileiros e os estrangeiros que virão torcer pela vitória do Brasil", afirmou.

Durante toda a vistoria feita no aeroporto, Moreira se dirigia ao representante do consórcio Marquise Normatel afirmando que quer todas as obras concluídas no fim de abril. Segundo a Infraero, a Marquise Normatel realiza obras de ampliação e modernização do terminal de passageiros I e de ampliação do sistema viário desde 2011. O representante do consórcio, que estava no aeroporto, não quis falar sobre o assunto. Outros dois consórcios realizam obras no aeroporto.

De acordo com a Infraero, até dezembro de 2013, 41% dos trabalhos foram executados no terminal. Em relação às obras de ampliação da pista de pouso e do sistema de pátios, cerca de 32% estão concluídas. Um segundo terminal de passageiros, que está sendo construído, teve cerca de 33% dos trabalhos finalizados até dezembro do ano passado.

Ao ser perguntado se acreditava que as obras seriam entregues a tempo, o ministro disse que os aeroportos devem estar constantemente em obras para oferecer modernização e conforto aos passageiros.

O ministro disse também à imprensa que era necessário adotar melhorias para os passageiros enquanto as obras eram realizadas. Ele destacou a melhora na limpeza e na sinalização do aeroporto.

Segundo o Relatório de Desempenho Nacional, feito pela Secretaria de Aviação Civil, no último trimestre do ano passado, o Aeroporto de Confins recebeu nota 3,58, em uma escala de 5. A média nacional entre os 15 aeroportos pesquisados foi de 3,81. Entre o primeiro e o quarto trimestre de 2013, Confins subiu da 11ª para 6ª posição. O aeroporto melhor avaliado foi o de Viracopos, em Campinas, onde as obras estão aceleradas.

O Aeroporto de Confins foi arremato em um leilão pelo Consórcio Aerobrasil no dia 11 de novembro de 2013. A concessão para administrar o aeroporto é por 30 anos. O valor foi de R$ 1,82 bilhão. O consórcio ainda não realiza obras no local.

Segundo a Infraero, até a Copa do Mundo, a previsão é que o terminal passe a receber 17 milhões de passageiros por ano.

Bimotor faz pouso forçado em zona rural de São Francisco, no RJ

A aeronave saiu do Rio de Janeiro e tinha como destino a Bahia. Uma pane mecânica forçou o pouso em São Francisco de Itabapoana.

Um avião bimotor fez um pouso forçado na tarde desta sexta-feira (7) em uma área de zona rural do município de São Francisco de Itabapoana, no Norte do Estado do Rio de Janeiro. Na aeronave estavam o piloto Ronaldo Simão, que é desembargador no Rio de Janeiro e o co-piloto Carlos Alberto Silva, que é documentarista na capital. Eles não se feriram.

O bimotor partiu da Barra da Tijuca, na Zona Oeste do Rio, e tinha como destino a cidade de Canavieiras, no sul da Bahia. De acordo com o co-piloto, a autonomia da aeronave permitia o voo até Guarapari, cidade do Espírito Santo, onde fariam o reabastecimento.

“Já estávamos voando há cerca de 1h30, a quase dois mil metros de altura. Enquanto sobrevoávamos a cidade de Campos dos Goytacazes, percebemos um problema mecânico, uma falha no motor. Tivemos frieza para tomar a melhor decisão e conseguimos pousar em um pasto aqui em São Francisco. Comunicamos o problema para a torre de comando. Já passei por uma situação parecida quando sofri um acidente de ultraleve, só que o pouso foi na água”, comentou Carlos Alberto, aparentemente tranquilo com a situação.

O agricultor Luiz Freitas, morador da localidade de Santa Rita, em São Francisco, contou que viu o avião rodando no ar. “Vi quando eles perderam a estabilidade. Eles tiveram muita sorte, porque poderiam ter caído em uma mata fechada perto daqui, chamada Matinha. O avião ficou rodando e quando bateu no chão ainda deslizou por uns 300 metros”, contou, impressionado.

Alex Barreto, morador da região, disse que ficou muito assustado. “Esse tipo de coisa é muito diferente e a gente, que mora no interior, não vê isso todo dia. Acho que foi muita sorte ninguém ter ficado machucado”, disse.

A seguradora responsável pela aeronave foi acionada e o avião será desmontado ainda nesta sexta-feira. Todo material será encaminhado para o Rio de Janeiro.

Anac: Número de passageiros transportados cresce 1,66% em 2013

Em 2013, o número de passageiros transportados no mercado aéreo brasileiro cresceu 1,66% quando comparado ao ano anterior, chegando a 111,2 milhões, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informados nesta sexta-feira. O total engloba bilhetes pagos e grátis emitidos por companhias nacionais e estrangeiras em voos domésticos e internacionais.

Se considerados apenas os passageiros pagos, nas mesmas condições em voos domésticos e internacionais operados por empresas brasileiras e estrangeiras, 108,9 milhões utilizaram o transporte aéreo em 2013.

Na última terça-feira, a Anac já havia soltado o balanço operacional do setor aéreo brasileiro, com as informações relativas às companhias brasileiras.

Nesse universo, a quantidade de passageiros transportados em voos domésticos por empresas nacionais, com bilhetes pagos, acumulou crescimento de 1,4% em relação ao ano anterior, alcançando 89,97 milhões.

Aéreas transportaram 111,2 milhões de passageiros em 2013

Número considera bilhetes aéreos pagos e gratuitos e voos domésticos e internacionais

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) informou na manhã desta sexta-feira (7) que o número de passageiros transportados por empresas aéreas brasileiras e estrangeiras no País cresceu 1,66% no ano passado em relação a 2012, alcançando 111,2 milhões de pessoas. O dado considera bilhetes aéreos pagos e gratuitos e voos domésticos e internacionais. Desse total, 108,919 milhões referem-se aos passageiros com bilhetes pagos.

O balanço da Anac, divulgado com base em relatórios mensais das empresas aéreas, também aborda informações sobre a satisfação dos usuários.

Segundo a agência, mesmo com mais pessoas viajando, a quantidade de manifestações recebidas dos passageiros pela Anac caiu 14,7% em 2013, na comparação com 2012. No ano passado, foram 12.555 manifestações, entre críticas, reclamações, dúvidas e elogios relacionados ao serviço prestado pelas empresas aéreas. "Ou seja, a cada nove mil passageiros transportados, foi registrada uma manifestação", destaca o órgão regulador.

Jane's Defence

Saab begins construction of Brazil F-X2 infrastructure

Key Points
- The new facility will be 40% owned by Saab
- Saab is guaranteeing a 100% offset via technology transfer for F-X2
The division of responsibilities between companies in the USD4.5 billion Brazilian F-X2 programme has been clarified after Saab Vice President Lennart Sindahl announced on 30 January that his company would invest USD150 million in constructing a plant in the São Bernardo do Campo aerospace cluster in São Paulo.
Saab will own 40% of the new São Bernardo Tecnologia Aeronáutica (SBTA) manufacturing facility. Under F-X2, the company is to guarantee a 100% offset via technology transfer including software, hardware, avionics and systems integration, sensor fusion, low observability, and stealth technology to Brazilian companies.

Jane's Defence

Embraer to pay royalty to FAB

Embraer will start paying a 1% royalty to the Brazilian Air Force (FAB) in 2014 on each Super Tucano turboprop fighter and tactical trainer sold in export markets.
The agreement, reported locally on 3 February, was confirmed to IHS Jane´s by the FAB on 6 February.
Under the current order backlog, the FAB should receive a total of between USD2.3 million and USD3.4 million. However, Embraer estimates a market of about 344 Super Tucanos by 2025 worth USD4.1 billion. The FAB has said that it will waive the royalties in specific bids where the 1% difference could raise Embraer´s competitive advantage.

PODER AÉREO

Jane’s confirma interesse do Brasil pelo desenvolvimento do Gripen F

A empresa sueca Saab confirmou junto ao grupo IHS Janes que a indústria aeroespacial brasileira terá a oportunidade de desenvolver a versão biposta do Gripen NG, conhecido como Gripen F, como parte do acordo de US$ 4,5 bilhões pela compra de 36 caças.

Em um encontro ocorrido no dia 30 de janeiro com representantes da indústria aeroespacial brasileira de São Bernardo do Campo, o vice-presidente da Saab, Dan Jangblad, discutiu a participação do Brasil na produção do modelo biposto.

Dos 36 caças que a FBA pretende comprar, conforme o programa F-X2, oito deles deverão ser da versão Gripen F de dois assentos e o restante será monoposto.

FONTE: IHS Janes (tradução e adaptação do Poder Aéreo a partir do original em inglês)

SITE BRASÍLIA EM TEMPO

Embraer investe em inovação tecnológica com o apoio do BNDES

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou financiamento no valor de R$ 1,4 bilhão para investimentos em inovação tecnológica a serem realizados pela Embraer.

O projeto abrange o desenvolvimento da aeronave executiva de médio porte Legacy 500 e da segunda geração da família de jatos comerciais E-Jets, além de investimentos sociais em benefício da comunidade.

O apoio do BNDES à empresa será viabilizado por um conjunto de linhas de financiamentos no âmbito do Programa BNDES de Sustentação do Investimento (BNDES PSI), voltado para a aquisição de bens de capital e inovação. Também há recursos provenientes da linha BNDES Proengenharia, destinada ao desenvolvimento da engenharia nacional, e da Linha Investimentos Sociais de Empresas (ISE).

O projeto, a ser desenvolvido predominantemente na planta industrial de São José dos Campos (SP), está em linha com a prioridade do BNDES de incentivar investimentos em inovação, que permitam melhorar a produtividade e aumentar a competitividade das empresas brasileiras nos mercados interno e internacional.

Com alta densidade tecnológica, esse projeto trará benefícios relacionados a reduções no consumo de combustível, nas emissões de gases, nível de ruído e custo de manutenção das aeronaves fabricadas pela empresa.

A Embraer estima que mais de 1,8 mil empregados estarão envolvidos no projeto até 2018, incluindo profissionais provenientes do Programa de Especialização em Engenharia (PEE), parceria da companhia com o ITA (Instituto Tecnológico de Aeronáutica).

Social

Os investimentos sociais no âmbito do projeto terão como foco principal a área de educação. O Colégio Embraer Casimiro Montenegro Filho, em Botucatu (SP) - onde a Embraer tem unidade de fabricação - será ampliado, com a conclusão de obras de infraestrutura e a criação de 240 novas vagas no Ensino Médio. Também estão previstos investimentos na reforma do Colégio Embraer Juarez Wanderley, em São José dos Campos (SP).

SÔNIA RACY (ESTADÃO/Blogs)

Perplexidade

Logo após arremeter o avião ontem – quando chegava a Brasília –, piloto do voo 1400 da Gol, enfurecido, informou os passageiros sobre a existência de um helicóptero nas proximidades da pista.

E criticou duramente a torre de controle da capital brasileira, por não ter lhe dado nenhuma informação sobre a trajetória da aeronave.

Perplexidade 2

Ainda não totalmente satisfeito, seguiu falando sobre as péssimas condições do sistema aéreo nacional.

Bom, com a Copa do Mundo vindo por aí, ele vai ter de desabafar em… inglês.

Na manhã desta quinta-feira (6/2), uma aeronave da Gol decidiu arremeter quando se aproximava do Aeroporto Internacional de Brasília.

Durante a aproximação, os pilotos foram informados da presença de um helicóptero que taxiava na pista lateral. O controle de tráfego aéreo autorizou o pouso, já que o helicóptero se encontrava a uma distância segura, sem causar qualquer interferência no procedimento da outra aeronave. O pouso em tais circunstâncias é comum, não representando risco à segurança dos passageiros e operadores.

Cabe ressaltar também que o procedimento de arremetida é manobra normal, para a qual os pilotos são treinados, tendo autonomia para realizá -la sempreque julgarem necessário.

SITE O DOCUMENTO (MT)

Ações da Segurança para Copa serão apresentadas à caravana nacional

Uma caravana composta por integrantes do Ministério da Defesa, Ministério da Justiça, Secretaria Extraordinária para Grandes Eventos, Casa Civil da Presidência da República, Agência Brasileira de Inteligência e Ministério das Relações Exteriores estará, na próxima segunda-feira (10.02), em Cuiabá.

Desde o dia 29 de janeiro, a caravana está visitando as cidades que irão sediar os jogos da Copa do Mundo. O objetivo é reforçar os procedimentos de segurança e verificar o andamento das ações e planejamento da Segurança para o mundial esportivo, programado para acontecer de 12 de junho a 13 de julho. O secretário extraordinário de Segurança para Grandes Eventos, Andrei Rodrigues, e o chefe de Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas, general José Carlos De Nardi, vão se reunir com os secretários de Segurança dos 12 estados que abrigam as cidades-sede do Mundial de futebol.

Profissionais da Segurança da esfera municipal, estadual e federal estão sendo capacitados, desde o mês de maio do ano passado, em cursos em 23 áreas de atuação. Ao todo, 2.500 profissionais serão treinados para atuar exclusivamente no evento Copa do Mundo, em Cuiabá. Além disso, a Segurança já conta com importantes tecnologias como os Centro Integrado de Comando e Controle Móvel, a Plataforma de Observação Elevada (POE) e o principal e maior projeto que é o Centro Integrado de Comando e Controle Regional, que já está em fase final de estruturação.

Na segunda-feira (10.02) a caravana irá atender a imprensa das 14h às 14h30 no Salão Garcia Neto, no Palácio Paiaguás, em Cuiabá. Logo após, terá início a reunião da comitiva com integrantes das forças da Segurança em Mato Grosso para apresentação do planejamento operacional para a Copa.

A partir das 16h a caravana irá visitar as instalações do Centro Integrado de Comando e Controle Regional, o maior e principal projeto da Segurança Pública para a Copa.

Após conhecerem o espaço, a caravana seguirá até a Praça das Bandeiras, na avenida Historiador Rubens de Mendonça, em Cuiabá, para verem o funcionamento dos Centro Integrado de Comando e Controle Móvel e da Plataforma de Observação Elevada (POE), duas importantes tecnologias que serão usadas durante os dias de jogos em Cuiaba.

SITE DEFESANET

Trading de Defesa é descartada pelo Governo Federal

Após a criação de Grupo de Trabalho Interministerial, em Maio de 2013, governo adotou o Politicamente correto e desistiu da Trading.

Julio Ottoboni

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O polo aeroespacial e de defesa de São José dos Campos, SP, levou um duro golpe na última semana, quando o Governo Federal anunciou que não pretende constituir uma empresa trading para incentivar importações e exportações da indústria brasileira de material militar. Isto já era previsto por Brasília desde maio do ano passado e aguardado com ansiedade pelos empresários do polo. O governo optou em reforçar estruturas já existentes.

O Grupo de Trabalho Interministerial (GTI), que estudava o tema será transformado em órgão permanente, denominado GAE- Exportação (Grupo de Assessoramento Especial - Exportação), que terá a missão de coordenar a política de exportação e compensações para produtos e serviços de defesa.

A criação de uma empresa privada ou mista de trading, que ficaria sob o comando do Ministério da Defesa foi reconhecida publicamente como uma estratégia do governo Dilma e tido como meta em abril de 2013, envolvendo as Agendas Estratégicas Setoriais como uma política industrial do governo. Em maio, foi publicada no Diário Oficial da União a criação de um grupo de trabalho interministerial.

Formado pelos ministérios da Defesa, do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), Fazenda e Planejamento, além do BNDES, Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial, APEX-Brasil, o grupo detectou que o País já tem um conjunto de instituições capaz de realizar as funções de trader. Ou seja, o Brasil é capaz com a estrutura atual de articular uma ponte entre comprador externo, governamental ou não, e fornecedores internos.

Para articular as necessidades para o exercício comercial, como compra e venda de produtos de defesa, o grupo de trabalho foi transformado em órgão permanente e permanecerá dentro da Comissão Mista da Indústria de Defesa (CMID). O próximo passo agora é mapear essas funções com um questionário às Empresas Estratégicas de Defesa (EEDs).

O grupo também agendou audiência junto ao Comitê de Financiamento e Garantia das Exportações (COFIG), colegiado integrante da Câmara de Comércio Exterior (Camex), para o próximo mês. Entretanto, o Ministério da Defesa informou que a criação da trading não foi descartada totalmente.

O ministério da Defesa registrou em 2012 uma movimentação de US$ 2,5 bilhões em importações e outros US$ 1,5 bilhão às exportações de produtos bélicos. Uma balança com déficit de US$ 1 bilhão.

De acordo com o Ipea, no período de 2009 a 2012, as vendas de armas leves e munições ao mercado externo mantiveram-se em US$ 316,9 milhões anuais. os especialistas do governo acreditam que as expectativas para o futuro são de crescimento nas vendas externas, principalmente partindo da Embraer Defesa e Segurança. Os principais produtos serão os aviões Super Tucano e o cargueiro KC-390. Também os radares da BRADAR.

SITE CONTAS ABERTAS

Metade dos investimentos da Infraero foram em aeroportos da Copa

Dyelle Menezes

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) investiu R$ 1,6 bilhão em 2013. O montante representa o maior valor já aplicado em obras e compra de equipamentos pela companhia desde 2002. Do total utilizado pela estatal, R$ 873,1 milhões, o equivalente a 53,2% dos recursos, foram destinados a aeroportos das cidades-sede da esperada Copa do Mundo.

O aeroporto mais beneficiado pelos recursos foi o de Viracopos, no estado de São Paulo. Cerca de R$ 150,5 milhões foram aplicados em obras de adequação do aeroporto internacional de Campinas. A previsão orçamentária era de que R$ 184,8 milhões fossem aplicados na iniciativa em 2013.

A concentração de recursos em Viracopos foi autorizada pela presidente Dilma Rousseff em agosto do ano passado. Aproximadamente R$ 179,5 milhões que seriam distribuídos por outros oito aeroportos do país foram remanejados para o aeroporto paulista.

O decreto para alocar os recursos previa que a verba fosse investida exatamente na “adequação” do aeroporto, cuja exploração é dividida com a iniciativa privada. Junto com os de Guarulhos (SP), Brasília (DF), Galeão (RJ) e Confins (MG), o de Campinas é um dos cinco aeroportos internacionais já concedidos pela União, mediante processo licitatório, a empresas de controle privado (51% do capital) com participação societária da Infraero (49%). A concessionária, no caso, é a Aeroportos Brasil Viracopos.

Em consequência do decreto presidencial, o que mais contribuiu para o remanejamento foi o Aeroporto Internacional Tancredo Neves – Confins (Belo Horizonte-MG), do qual estão sendo retirados investimentos previstos de R$ 53,965 milhões. Dessa forma, o orçamento para investimentos no aeroporto ficou em R$ 149 milhões, dos quais R$ 132,6 milhões foram efetivamente aplicados para adequação das instalações. A previsão é que as obras do aeroporto mineiro estejam totalmente concluídas em agosto, após a realização do mundial.

Os aeroportos Salgado Filho, de Porto Alegre (RS), e, Antônio Carlos Jobim, o Galeão, do Rio de Janeiro (RJ), perderam R$ 48,9 milhões e R$ 39,2 milhões, respectivamente. Ao todo, para o aeroporto Salgado Filho restou dotação orçamentária de R$ 65,1 milhões, dos quais apenas R$ 13,6 milhões foram investidos. Já o Galeão recebeu R$ 145,6 milhões do total de R$ 171,6 milhões.

Outros aeroportos que perderam “importância” para Viracopos foram Alberto Alcolumbre, de Macapá (AP), e Eurico Aguiar Salles, de Vitória (ES). Eles diminuíram, respectivamente, R$ 20,266 milhões e R$ 14,836 milhões em dotações do orçamento de investimentos da Infraero. Com o decreto, também decresceram recursos do Aeroporto Maestro Wilson Fonseca, de Santarém (PA), R$ 1,541 milhão, e o de Goiânia (GO), R$ 699 mil. A Infraero também vai remanejar para Viracopos R$ 99,3 mil que previa aplicar no Aeroporto André Franco Montoro, de Guarulhos (SP).

Aumento nos investimentos

O investimento de R$ 1,6 bilhão em 2013 representou aumento de 14,8% em relação ao R$ 1,4 bilhão aplicado em 2012. Em 2011, o resultado havia sido de R$ 1,3 bilhão em investimentos. De acordo com a assessoria de imprensa da estatal, para garantir a ampliação, modernização e manutenção dos aeroportos, a Infraero implementou diversas ações que contribuíram para o aumento dos investimentos em infraestrutura.

Segundo nota da Infraero ao Contas Abertas, entre as ações destacam-se a melhoria dos processos de acompanhamentos das obras, a conclusão de projetos básicos e executivos e maior agilidade na contratação por meio do Regime Diferenciado de Contratações (RDC).

Entre os empreendimentos que receberam investimentos em 2013, pode-se destacar a ampliação e modernização do terminal de passageiros do Aeroporto de Manaus, para a qual foram executados 88,4% dos R$ 218,1 milhões autorizados.

Além disso, a Infraero também destacou “a restauração das pistas e pátios dos aeroportos do Galeão e Salvador, construção da torre de controle de Salvador, reforma e ampliação do terminal de passageiros de Foz do Iguaçu e a desapropriação de áreas para ampliação dos aeroportos de Porto Alegre, Guarulhos e Campinas, por exemplo”.

Aeroportos podem não estar prontos

Mesmo com as concessões, as mudanças nos aeroportos só devem surtir efeito em cerca de cinco anos e no primeiro momento devem trazer transtornos, na avaliação do diretor da Associação Nacional dos Analistas e Especialistas em Infraestrutura (Aneinfra), Rodolfo Salomão. “No primeiro momento o passageiro encontra estorvo porque quem assume começa a fazer obra no aeroporto, há problemas com setores fechados e obras de melhoria”, afirma.

É possível que os aeroportos estejam em obras durante a Copa do Mundo, já que não deve haver tempo hábil para terminar as obras previstas para antes do mundial. “Acho que deve haver discussão para adiar início de algumas obras para depois da Copa. E o resultado é que provavelmente não teremos melhoria alguma durante a Copa do Mundo”, acredita Salomão.