NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 19/01/2014

Em 1964, em plena ditadura militar, Aruy Marotta realizou o sonho de estudar no exterior: ganhou uma bolsa de estudos para a então Universidade de Amizade dos Povos Patrice Lumumba, na extinta URSS (União das Repúblicas Socialistas Soviéticas).

Só havia um problema: ele era militar. Por causa disso, precisou pedir autorização ao governo para viajar. "Para estudar onde?", perguntaram-lhe. "Na Sorbonne, claro", foi a resposta, convincente, do jovem carioca Aruy.

"Para a polícia, sempre estive na França, já que os países comunistas nunca carimbavam o passaporte. Recebíamos os vistos separadamente", contou o professor da Unicamp ao jornal da universidade em agosto de 2011.

Aruy elegeu a Rússia, onde estudou física, seu segundo país. Dizia que lá tinha vivido um dos períodos mais felizes da vida. Recordava-se das férias passadas nas montanhas do Cáucaso e na praia de pedras do mar Negro.

Era de lá boa parte de sua biblioteca, hoje doada à Unicamp. Dos mais de mil exemplares, cerca de 700 eram obras técnicas em russo.

Pioneiro na área de plasma térmico, ajudou na implantação de laboratórios do Instituto de Pesquisas Tecnológicas de São Paulo e do ITA (Instituto Tecnológico de Aeronáutica), entre outros.

Durante a aposentadoria, dedicava-se a cuidar das plantas de seu jardim e a fazer pesquisas sobre óvnis.

Morreu no sábado (11), aos 72, de câncer de próstata. Deixa a viúva, Ana Maria, também física, os filhos, Marcelo, Henrique e Guilherme, três netos, e o irmão, Gilberto.

Os passageiros do voo JJ 3540 da TAM – que ficou retido no Aeroporto Eduardo Gomes, em Manaus, em razão de uma ameaça de bomba – serão acomodados em outras aeronaves para seguir viagem. De acordo com a companhia aérea, além da inspeção feita pela Polícia Federal, que não comprovou a ameaça, o avião passará por avaliação da própria empresa e por enquanto não será usado.

O voo saiu do aeroporto Juscelino Kubitschek, em Brasília, com destino a Boa Vista e escala em Manaus. Diante da ameaça, os passageiros desembarcaram na capital amazonense e a Polícia Federal vistoriou a aeronave. A PF informou que tomou todas as providências para garantir a segurança dos passageiros. Segundo a assessoria, foi feita uma vistoria "extremamente minuciosa" na aeronave e nada foi encontrado.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) suspendeu voos e decolagens no aeroporto de Manaus, que ficou inoperante de 12h10 às 16h40, horário de Brasília. Às 18h40, o site da Infraero informava que cinco de 32 voos estavam atrasados no terminal, o equivalente a 15,6%.

O Ministério da Defesa (MD) anunciou hoje (17) que o Brasil vai enviar para o Chile dois aviões Hércules C-130 com tripulação da Força Aérea Brasileira (FAB) para ajudar no combate a incêndios naquele país. Os aviões sairão da Base Aérea do Galeão, no Rio de Janeiro, amanhã (18) em direção ao Aeroporto Carriel Sur, em Concepcion, no sul do Chile. Os Hércules viajarão equipados com o sistema de combate a incêndios Maffs (Modular Airbone Fire-Fighting System).

A medida foi autorizada hoje pelo ministro Celso Amorim, a partir de um pedido da embaixada chilena no Brasil ao Ministério das Relações Exteriores (MRE). Incêndios na região central do país levaram o presidente do Chile, Sebastián Piñeira, a decretar alerta sanitário para a capital Santiago e para as regiões metropolitanas de Valparaíso, del Maule e Araucanía.

Inspirados na natureza e nos pioneiros da aviação do começo do século XX, cientistas americanos anunciaram essa semana a criação da primeira “água-viva voadora”, que pode ser o "drone" (avião não tripulado) do futuro. Esta aeronave em miniatura e ultraleve, com peso de apenas 2,1 gramas, é o primeiro dispositivo capaz de realizar um voo estacionário e se deslocar no ar batendo as asas em um movimento que imita o nado das águas-vivas, explicaram seus inventores.

“A princípio procurávamos fabricar um robô insetoide alternativo ao helicóptero”, contou Leif Ristroph, que trabalha no laboratório de matemática aplicada da Universidade de Nova York. A água-viva desde sempre fascinou os engenheiros pela forma de se deslocar, tão simples quanto eficaz, resultado de milhões de anos de evolução. São basicamente dois movimentos (contrações) alternados de seu corpo em forma de sino, que propulsionam o animal com saltos sucessivos.

Os engenheiros conseguiram reproduzir o movimento para fazer voar seu robô de quatro pequenas asas com oito centímetros de comprimento, com forma de pétalas de flor. Um motor minúsculo, ligado a um mecanismo denominado virabrequim, que faz com que o robô bata as asas com uma frequência de 20 vezes por segundo. O resultado é um “ornitóptero” que se mantém no ar com grande estabilidade sem a necessidade de gastar energia para corrigir seu equilíbrio. “Quando tocado, ele se estabiliza sozinho”, explicou. Para mudar a direção de seu voo, basta fazer com que bata as asas mais rápido do que o resto.

Os cientistas também estudaram os projetos dos pioneiros da aeronáutica, que com suas máquinas voadoras tentavam imitar os insetos, embora não dispusessem então dos meios técnicos necessários. “Em parte, nos inspiramos em filmes do começo do século XX para nossos primeiros testes de voo. Eram muito criativos nesta época”, disse Ristroph. A água-viva voadora é, por enquanto, apenas um protótipo de laboratório, mas a Universidade de Nova York já fez um depósito legal deste invento. A próxima etapa será integrar uma bateria e um comando à distância, já que o protótipo por enquanto dispõe de um cabo.

Resta muito trabalho a fazer para aperfeiçoar sua capacidade de manobra e o consumo de energia mas, segundo o encarregado, as aeronaves “aladas” serão muito comuns no futuro. “Poderão ter aplicação militar, para a vigilância por exemplo, mas espero que encontremos também aplicações civis” para estes "drones", acrescentou. A criação foi publicada no Journal of the Royal Society Interface.

Os serviços de Inteligência dos Estados Unidos continuarão a espionar os governos estrangeiros, afirmou o presidente americano, Barack Obama , em entrevista divulgada neste sábado (18) pela televisão pública alemã.

"Nossas agências de inteligência, assim como as agências de inteligência alemãs e todas as outras agências de inteligência, continuarão a se interessar pelas intenções dos governos de todo o mundo. Isso não mudará", disse Obama, em entrevista à emissora "ZDF".

Ele garantiu, porém, que a chanceler alemã, Angela Merkel, não precisa "se preocupar" com isso - pelo menos enquanto ele for presidente.

Na sexta-feira (17), o porta-voz de Merkel comemorou "o fato de que a proteção dos dados e dos direitos das pessoas serão mais respeitados no futuro, sobretudo, dos cidadãos não americanos".

Neste sábado, as reações foram mais críticas.

O presidente da Comissão de Relações Exteriores do Bundestag, Norbert Rittgen, do partido conservador CDU da chanceler, declarou que o anúncio de Obama foi "técnico" e não respondia, "infelizmente, ao verdadeiro problema". Para ele, há uma "divergência transatlântica" sobre o equilíbrio entre liberdade e segurança.

Em entrevista na edição de domingo do jornal "Bild", o ministro alemão da Justiça, o socialdemocrata Heiko Maas, vi nos projetos de Obama "um primeiro passo". Segundo ele, a confiança da Alemanha em seu parceiro americano será restaurada apenas "quando tivermos assinado um acordo que proteja, de maneira juridicamente vinculante, os dados de todos os cidadãos".

A Polícia Federal do Amazonas (PF-AM) descartou a existência de bomba no voo 3540 da TAM, que interditou o aeroporto internacional de Manaus neste sábado (18). De acordo com a assessoria de comunicação da PF-AM, a aeronave e bagagens dos 162 passageiros passaram por vistoria, mas nenhum objeto suspeito foi localizado. O aeroporto Eduardo Gomes ficou fechado para pousos e decolagens por cerca de quatro horas. Em nota, a TAM Linhas Aéreas lamentou os transtornos causados aos clientes.

Segundo a PF-AM, um bilhete foi encontrado em um banheiro do Aeroporto Internacional de Brasília - Presidente Juscelino Kubitschek- informando que haveria uma bomba na aeronave modelo Airbus A320. A PF em Brasília acionou o órgão em Manaus.

O voo 3540 saiu de Brasília para Manaus, com destino a Boa Vista, e desembarcou na capital amazonense às 10h40. A aeronave foi evacuada para realização dos procedimentos de emergência. Os voos com destino a Manaus foram deslocados para Santarém, Boa Vista e Brasília. Acompanhe a situação do aeroporto em tempo real pelo G1.

A assessoria de comunicação da Polícia Federal informou ao G1 que o procedimento de vistoria encerrou por volta das 15h e que as equipes antibombas não detectaram qualquer anormalidade. Após o procedimento, as atividades no aeroporto foram liberadas. Segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), o aeroporto de Manaus foi liberado totalmente para operação às 15h20, com a liberação da pista principal. A pista secundária teve as atividades autorizadas às 14h40. Por volta das 17h, a Infraero registrava atrasos em, pelo menos, cinco voos.

Nota oficial da TAM

A TAM informa que a Polícia Federal concluiu a inspeção da aeronave que fez o voo JJ 3540 (Brasília – Manaus – Boa Vista) de hoje (18) e descartou a ameaça de uma bomba a bordo. Os passageiros também já foram liberados e aguardam para prosseguir a viagem até Boa Vista.

A companhia lamenta os transtornos causados aos clientes e reitera que a segurança é um valor imprescindível e que todas as suas ações visam a garantir uma operação segura.

Um avião da TAM Linhas Aéreas, que partia de Brasília (DF) para Boa Vista (RR), com escala em Manaus (AM), precisou ser isolado na capital do Amazonas, sob suspeita de haver uma bomba no interior da aeronave.

De acordo com a Inframérica, empresa que administra o Aeroporto Internacional de Brasília — Presidente Juscelino Kubitschek, um bilhete foi deixado na porta de um dos banheiros do piso de embarque do terminal. A mensagem informava sobre uma possível bomba dentro no voo 3540 da Tam, com destino à capital de Roraima .

POUSO SEGURO

De acordo com a cia aérea, o avião pousou no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, às 10h40 com segurança e os 162 passageiros foram desembarcados.

Os órgãos antibombas da Polícia Federal (PF) e da Polícia Militar foram acionados para fazer uma varredura dentro da aeronave. O aeroporto de Manaus ficou fechado por quatro horas, só reabrindo
parcialmente às 14h40 e totalmente às 15h20.

ALARME FALSO

Após a varredura, a hipótese de bomba foi descartada. O bilhete foi uma falsa ameaça. As PFs de Brasília e de Manaus atuam em conjunto para descobrir o autor do bilhete. Os passageiros foram realocados em outros voos para Boa Vista.

Até julho deste ano, o Aeroporto Estadual de Sorocaba Bertram Luiz Leupolz terá finalizadas novas obras de ampliação, previstas para começar ainda este mês, com investimentos de R$ 3,57 milhões. A empresa vencedora da concorrência pública, cujo nome foi divulgado nesta semana, tem o prazo de seis meses para terminar a construção do segundo pátio de aeronaves do local e de vias de serviço para veículos operacionais, além da ampliação das vias de acessos aos hangares. Apesar das obras estarem previstas para acontecer num período que antecede e também no qual acontece a Copa do Mundo no Brasil, o Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) afirma que a operacionalidade do aeroporto não será prejudicada, já que os serviços serão realizados de acordo com o cronograma dos concessionários. Com o evento mundial, os empresários que têm investimentos no local esperam receber grande volumes de jatos executivos, que usarão a cidade como rota alternativa aos aeroportos da capital e do Rio de Janeiro.

O objetivo das obras no aeroporto, que recebe jatos executivos nacionais, é atender às necessidades e capacidade de operação do local, ampliando assim as etapas dos voos. Para isso, será construído um segundo pátio de aeronaves com 11 mil metros quadrados, que terá seu acesso facilitado com a ampliação em mais 216 metros da pista de táxi. Serão aumentadas também as vias de acesso de veículos aos hangares e instaladas novas vias de serviços para transportes operacionais. As demais melhorias feitas pela Marco & Santos Engenharia, vencedora da licitação aberta em dezembro, compreendem serviços de drenagem, cercamento de alambrado, iluminação do pátio, balizamento noturno das pistas ampliadas e sinalização horizontal dos sistemas de pista e pátio. A previsão de conclusão das obras, feita pelo Daesp, vale após a assinatura do contrato e emissão da ordem de serviço.

A estimativa data o término da obra para julho deste ano, mês em que será finalizado o maior evento de futebol do planeta, que neste ano acontece no Brasil entre os dias 12 de junho e 12 de julho. Segundo o Daesp, a recepção das aeronaves, que devem vir em grande volume à cidade antes e durante a Copa, não será prejudicada, já que a empresa trabalhará em horários específicos acertados com os concessionários e empresas usuárias do aeroporto. Além disso, ressalta o órgão, a Aeronáutica constantemente emite avisos aos pilotos sobre os aeródromos que estão passando por intervenções. Estimativas dos investidores indicam que a circulação de aeronaves no País deve chegar a 500 jatos no início do torneio e mil ao fim da Copa - movimentação que promete congestionar os aeroportos de São Paulo e do Rio de Janeiro e fazer do aeroporto de Sorocaba uma opção para a aviação executiva.

Essa é a terceira intervenção que ocorre no aeroporto em dois anos. No mês passado, a empresa M.S.A. Construções e Empreendimentos assumiu novos serviços no local. Com investimentos de R$ 1,1 milhão e prazo de conclusão de 180 dias, serão realizadas a reforma e ampliação da Seção Contra Incêndio (SCI), extensão do muro e guarita no aeródromo. Até agora, porém, apenas um canteiro para os trabalhos foi montado no local. Em 2013, após dois atrasos, foram concluídas as obras que totalizaram custos de R$ 7,1 milhões e as melhorias, que compreendem ampliação da pistas de pouso e de rolamento, além de construção de duas novas pistas e prolongamento do pátio, já podem ser utilizadas pelas aeronaves que chegam a partem do local. Iniciadas em junho de 2012, as intervenções haviam sido previstas para serem concluídas em janeiro e depois em março de 2013, porém só foram entregues em maio.

A Prefeitura Municipal de João Pessoa (PMJP) auxilia o Exército Brasileiro na convocação de todos os jovens brasileiros, cujo ano de nascimento seja 1996, para o alistamento militar obrigatório.

Na cidade de João Pessoa, o processo de alistamento teve início no dia 2 de janeiro e segue até 30 de junho. Os jovens que se enquadrarem nesse perfil e realizem o alistamento dentro do prazo determinado pelo Exército não pagarão taxas de inscrições.

Para regularizar a situação com o Exército Brasileiro, os jovens devem comparecer à sede da Junta Militar, localizada na Rua Afonso Campos, nº 216, Centro, no horário das 7h30 às 13h.

É necessário levar ao local a certidão de nascimento original, comprovante de residência e duas fotos do modelo 3x4. As fotografias podem ser coloridas ou em preto e branco, além de apresentarem fundo branco e camisa sem estampas.

A convocação do Exército Brasileiro vale para os homens que completarão 18 anos em 2014, incluindo os que possuem alguma necessidade especial e também aos que possuem idade superior acima de 19 anos e que não se alistaram.

A quitação com o serviço militar é obrigatória e possíveis pendências poderão ocasionar penalidades tais como não poder emitir passaporte, ingressar em emprego público, matricular-se em faculdades ou inscrever-se em concursos públicos.

O serviço

O Serviço Militar Obrigatório é um programa voltado aos jovens que ingressam nas Forças Armadas brasileiras. Durante um ano, o recruta passa por uma formação militar básica e depois se especializa em determinada área.

Se ao final de um ano de serviço o recruta quiser seguir a carreira militar, deve se submeter a uma nova seleção. Sem ingressar na carreira militar, pode continuar no quartel por mais sete anos.

Cidade não receberá voos internacionais durante a Copa

Sabrina Souza

O Aeroporto Estadual de Sorocaba "Bertram Luiz Leopolz" não poderá receber voos internacionais durante a Copa do Mundo, período no qual é esperada uma grande circulação de jatos executivos no local. O processo de internacionalização havia sido articulado pelo economista e secretário municipal de Desenvolvimento Econômico e Trabalho, Geraldo Almeida, e a consulta aos órgãos competentes chegou a ser feita pelo Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp). A Receita Federal, porém, não se mostrou favorável à conceder a autorização, tendo em vista a proximidade da cidade com o aeroporto de Viracopos e a carência de servidores para atender às necessidades do novo status aeroviário. A permissão para realizar operações de tráfego aéreo internacional, a princípio, seria temporária durante o evento mundial, porém chegou-se a cogitar, inclusive, a possibilidade de uma internacionalização permanente. Apesar de o Daesp afirmar que o processo foi suspenso, o secretário acredita que ainda é possível reverter a decisão.

Além da justificativa dada pela Receita Federal, outros estraves para que o aeroporto de Sorocaba se torne internacional são a ausência de uma torre de controle de tráfego aéreo e de uma Aduana, repartição responsável pelo controle de entrada e saída de mercadorias no Brasil. Responsável por autorizar um aeroporto a realizar voos e decolagens de aeronaves provenientes do exterior, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) exige para isso autorização de outros três órgãos além da Receita - Polícia Federal, Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) e Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento. A consulta a essas entidades é feita pelo operador do aeroporto. No caso de Sorocaba, a resposta desfavorável dada pela Receita ao Daesp fez com que o processo fosse anulado e a continuidade dos pedidos suspensa, já que a resolução 181 da Anac, que regulamenta o processo, é enfática ao estabelecer como requisitos que o aeroporto "atenda a formalidades de alfândega, de polícia de fronteira, de saúde pública e de vigilância agropecuária".

Geraldo acredita, porém, que a decisão será revista. "Usaremos toda a nossa vontade política para conquistar a internacionalização, pois acreditamos que não é impossível", ressalta. Para o secretário, a internacionalização do aeroporto aumentaria sua competitividade e faria de Sorocaba uma rota alternativa aos aeroportos de São Paulo e do Rio de Janeiro, especialmente por sua vocação para jatos executivos. "A Copa tem que ter algum legado", enfatiza, sobre as melhorias que a recepção de voos internacionais traria para a cidade. "Isso atrairia ainda mais jatos para manutenção, além de empresas e mão de obra mais qualificada para atendê-las", reforça. Outro benefício apontado pelo economista são as melhorias tanto para o aeroporto quanto para seu entorno. Enquanto isso, o "Bertram Luiz Leopolz" continua a passar por obras de ampliação. Entre intervenções já entregues em 2013, que estão sendo realizadas e que ainda vão começar neste ano, o aeroporto totalizará um total de R$ 11,7 milhões de investimentos em dois anos, sem contar as aplicações particulares.

Entre os argumentos usados pela Receita para a negativa ao pedido do Daesp estão a proximidade com o aeroporto de Viracopos, "internacional e com estrutura adequada, que aliás está sendo ampliada pelo concessionário", e a falta de mão de obra para atender às necessidades da alfândega. Sobre isso, Geraldo afirma que irá recorrer a um processo chamado "on request", no qual os funcionários necessários para o controle permaneceriam no local apenas durante os pousos e decolagens de modalidade internacional. Sobre a possibilidade de usar esse procedimento em Sorocaba, a Receita Federal não entrou em detalhes e apenas informou que o "on request" é usado apenas em "casos excepcionais". Geraldo cita ainda exemplos de aeroportos menores, como o de Cabo Frio, que segundo ele será internacionalizado durante a Copa - fato que a Receita, entretanto, não confirma.