NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 18/12/2013

Brasília – O Brasil e a China devem lançar no ano que vem um novo satélite para substituir o que foi lançado recentemente, mas não ficou em órbita, por causa de falhas no lançamento. Segundo o ministro das Comunicações, Paulo Bernardo, o projeto de construção do satélite já previa que todas as peças fossem feitas em duplicidade, e elas já foram enviadas à China, agora só falta decidir se o novo equipamento será montado naquele país ou no Brasil.

“Agora não tem o que fazer, aconteceu, foi uma tragédia, ficamos com uma deficiência muito grande, mas tem outro satélite já fabricado e pronto, estava no orçamento do projeto, previsto para ser lançado em 2015. Agora estamos vendo a possibilidade de lançar em 2014”, disse hoje (17) Bernardo.

O satélite, construído em parceria com a China, servirá para mapear e registrar os territórios e atividades agrícolas, desmatamento, mudanças na vegetação e expansão urbana.

Bernardo explicou que a falha que resultou no fracasso do lançamento do satélite foi na mistura do combustível com oxidante que controla o nível de desempenho do foguete. Isso resultou no desligamento do terceiro motor dez segundos antes do necessário, por isso o foguete não teve velocidade suficiente para se manter em órbita.

Ainda não está definido quem vai arcar com o custo do novo lançamento. “Quando fizemos o contrato para lançar, não estava dito o que aconteceria se não desse certo, mas com certeza será negociado”, explicou o ministro.

Paulo Bernardo também comentou pela primeira vez a decisão do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) em relação às empresas Telefônica, Vivo e TIM. Segundo ele, o Cade estabeleceu um parâmetro, de que uma mesma empresa não pode controlar duas operadoras no Brasil. Segundo ele, a Anatel analisou o aspecto regulatório do mercado de regulação e o Cade avaliou as questões de competições, então não houve divergências entre as posições dos dois órgãos regulatórios. “Temos que esperar, ver o que vai acontecer. Não temos intenção de contribuir com especulações sobre esse assunto”, disse o ministro.

Bernardo participou hoje (17) da posse de Igor Vilas Boas de Freitas como membro do Conselho Diretor da Anatel, com mandato até 5 de novembro de 2017. Freitas é consultor legislativo do Senado Federal e graduado em engenharia eletrônica. Foi membro do Conselho Consultivo da Agência e assessor do Conselho Diretor da agência.

São Paulo - A nova torre de controle do Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital, foi inaugurada oficialmente nesta terça-feira, 17, após sete meses de funcionamento. A torre começou a operar em maio, mas a estrutura ainda não estava totalmente concluída. A nova torre tem 44 metros de altura, o dobro da antiga, e é três vezes mais espaçosa que a construída em 1945: a antiga tinha 38 m² e a nova, 126 m². Desde maio, sistemas digitais e estações de trabalho exclusivamente voltadas ao tráfego de helicópteros estão em funcionamento.

Segundo o coronel-aviador Fernando Braga, da Aeronáutica, São Paulo possui cerca de 900 movimentos diários de helicópteros e é a única cidade do mundo a ter um controle específico para essas aeronaves. "É muito importante contar com um controlador só para os helicópteros pois o movimento deles em regiões perto do aeroporto, como nas avenidas Berrini, Paulista e Faria Lima, é dos maiores do mundo", afirma Braga.

Além da altura, a localização da nova torre também facilitou o trabalho dos controladores. Ela está em uma posição mais central, permitindo uma visão ampla de todo o sítio aeroportuário. A antiga era considerada adequada, mas não tinha uma visão total do pátio de aeronaves e ficou obsoleta com o aumento do tráfego aéreo.

O Aeroporto de Congonhas é o segundo mais movimentado do Brasil, com 213 mil pousos e decolagens registrados em 2012, ou 583 por dia, segundo a Infraero. O Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, teve 273 mil movimentações, uma média de 750 por dia.

A nova torre de controle faz parte dos investimentos da Força Aérea Brasileira, por meio do Departamento do Controle do Espaço Aéreo (Decea), para aumentar a capacidade de controle do espaço aéreo.
Atrasos

A torre entrou em funcionamento em maio deste ano seis anos depois de ser anunciada. A antiga serviu como "back up" durante um mês, enquanto todos os ajustes de aparelhagem e sistema foram feitos, e não pode ser demolida nem transformada porque o aeroporto é tombado pelo patrimônio histórico.

Prometida pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) desde o acidente com o Airbus da TAM que matou 199 pessoas, em 2007, a obra da nova torre de controle só teve início dois anos depois. O orçamento inicial, de R$ 11 milhões, saltou para R$ 14,5 milhões. A promessa era de que ficasse pronta em 2010, mas a Infraero só comprou os equipamentos necessários em 2011 e eles levaram mais um ano para ser instalados. Mesmo com o projeto da nova torre, a antiga chegou a passar por reformas.

Foi inaugurada ontem a nova torre de controle do aeroporto de Congonhas, na capital paulista.

Com o triplo do tamanho da torre antiga, construída em 1945, a nova unidade é a primeira da cidade de São Paulo a fazer também o controle do tráfego de helicópteros, além dos aviões, segundo o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica.

A nova torre fará o controle de voo de helicópteros em uma área de 105 quilômetros quadrados. Esse raio abrange as avenidas Faria Lima, Luís Carlos Berrini, Morumbi e Paulista. Só nessa região, há uma concentração de 167 helipontos.

Diariamente, segundo a Aeronáutica, há cerca de 900 movimentos de helicópteros no céu da cidade.

A Comissão de Relações Exteriores e de Defesa Nacional da Câmara dos Deputados promove audiência pública, na quinta-feira (19), às 9h30, para ouvir o ministro da Defesa, embaixador Celso Amorim.

O ministro vai falar sobre os projetos estratégicos das Forças Armadas, a evolução dos programas em desenvolvimento, como os submarinos e os helicópteros, e apresentará um cenário prospectivo para 2014 em relação aos projetos de modernização e reequipamento da Marinha, do Exército e da Aeronáutica.

O deputado Nelson Pellegrino (PT-BA), que propôs a audiência, destacou que o acompanhamento das ações de governo e das políticas institucionais do Ministério da Defesa figura como elemento essencial para o diagnóstico do posicionamento das políticas de defesa do país, "sobretudo no que toca a uma possível colaboração parlamentar".

O deputado Nelson Marquezelli (PTB-SP), que também pediu a audiência, quer ouvir do ministro, em especial, detalhes sobre o contingenciamento dos recursos orçamentários para as Forças Armadas.

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) divulgou nesta terça-feira, 17, a concessão de dois empréstimos para os consórcios operadores dos aeroportos de Guarulhos e de Brasília no valor total de R$ 4,27 bilhões. O montante será utilizado, segundo o banco, para as obras de infraestrutura e modernização dos aeroportos, além de projetos sociais no entorno dos terminais.

O Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, operado pelo consórcios GRU Airport, receberá a maior parte dos recursos, totalizando R$ 3,48 bilhões. O montante representa 64% do total de investimentos previstos para o aeroporto, concedido à iniciativa privada em 2012. Pelas regras estabelecidas pelo BNDES, os operadores poderiam solicitar empréstimos e financiamentos de até 70% do total.

Os recursos liberados pelo banco já contemplam o valor do empréstimo-ponte concedido em outubro de 2012, no valor de R$ 1,2 bilhão. Desse total, cerca de R$ 17,3 milhões serão destinados a projetos sociais. O BNDES informou ainda, em nota, que os empréstimos são de "longo prazo", mas não informou qual o período de pagamento.

Já o terminal de Brasília, operado pela concessionária Inframérica, receberá R$ 797,1 milhões. A primeira liberação de recursos será referente a um empréstimo ponte de R$ 488 milhões, celebrado em dezembro de 2012. O volume representa 61% do total de investimentos previstos no terminal. Na área social, estão previstos investimentos de R$ 4 milhões.

A nova torre de controle do Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital, foi inaugurada oficialmente nesta terça-feira, 17, após sete meses de funcionamento. A torre começou a operar em maio, mas a estrutura ainda não estava totalmente concluída.

A nova torre tem 44 metros de altura, o dobro da antiga, e é três vezes mais espaçosa que a construída em 1945: a antiga tinha 38 m² e a nova, 126 m². Desde maio, sistemas digitais e estações de trabalho exclusivamente voltadas ao tráfego de helicópteros estão em funcionamento.

Segundo o coronel-aviador Fernando Braga, da Aeronáutica, São Paulo possui cerca de 900 movimentos diários de helicópteros e é a única cidade do mundo a ter um controle específico para essas aeronaves. "É muito importante contar com um controlador só para os helicópteros pois o movimento deles em regiões perto do aeroporto, como nas avenidas Berrini, Paulista e Faria Lima, é dos maiores do mundo", afirma Braga.

Além da altura, a localização da nova torre também facilitou o trabalho dos controladores. Ela está em uma posição mais central, permitindo uma visão ampla de todo o sítio aeroportuário. A antiga era considerada adequada, mas não tinha uma visão total do pátio de aeronaves e ficou obsoleta com o aumento do tráfego aéreo.

O Aeroporto de Congonhas é o segundo mais movimentado do Brasil, com 213 mil pousos e decolagens registrados em 2012, ou 583 por dia, segundo a Infraero. O Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, teve 273 mil movimentações, uma média de 750 por dia, de acordo com a GRU Airport.

A nova torre de controle faz parte dos investimentos da Força Aérea Brasileira, por meio do Departamento do Controle do Espaço Aéreo (Decea), para aumentar a capacidade de controle do espaço aéreo.

Atrasos. A torre entrou em funcionamento em maio deste ano seis anos depois de ser anunciada. A antiga serviu como "back up" durante um mês, enquanto todos os ajustes de aparelhagem e sistema foram feitos, e não pode ser demolida nem transformada porque o aeroporto é tombado pelo patrimônio histórico.

Prometida pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) desde o acidente com o Airbus da TAM que matou 199 pessoas, em 2007, a obra da nova torre de controle só teve início dois anos depois. O orçamento inicial, de R$ 11 milhões, saltou para R$ 14,5 milhões.

A promessa era de que ficasse pronta em 2010, mas a Infraero só comprou os equipamentos necessários em 2011 e eles levaram mais um ano para ser instalados. Mesmo com o projeto da nova torre, a antiga chegou a passar por reformas.

O Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, ganhou nesta terça-feira (17) uma nova torre de controle, informou o Globo Notícia. A nova torre tem três vezes o tamanho da antiga e o dobro da altura: 44 metros, o equivalente a um prédio de 10 andares.

Da torre, os controladores de voo tem uma visão de 360 graus do Aeroporto de Congonhas. É possível ver as duas cabeceiras da pista de pouso e decolagem, pistas de deslocamento de aeronaves, pontos de espera e todos os portões de embarque.

Foram liberados por volta das 19h30 desta terça-feira (17), do Instituto Médico Legal (IML) de Teresina, os corpos de três das quatro vítimas do acidente aéreo que aconteceu na segunda-feira (16) no Aeroporto Petrônio Portela, Zona Norte da capital. De acordo com a unidade, o reconhecimento das vítimas foi possível depois da análise dos parentes.

Os primeiros a serem liberados foram os corpos dos primos Marcos Ronald e Guilherme Rodrigues, logo sem seguida o do professor de física, Marcus Escórcio. De acordo com familiares das vítimas, eles foram levados para uma funerária da capital para que os corpos fossem preparados e logo depois velados e sepultados.

As vítimas foram identificadas como o instrutor de voo, Rodrigo Viana Moraes, de 32 anos, e os alunos Marcos Escórcio, de 27 anos, e Guilherme Rodrigues, de 23 anos. Além deles uma terceira pessoa identificada como Marcos Ronald, primo de Guilherme que estava no avião.

O corpo do instrutor de voo Rodrigo Viana, será liberado após a chegada de um irmão e um tio da vítima, que estão vindo da cidade de Governador Valadares em Minas Gerais.

Os quatro estavam no avião monomotor modelo Cessna 172, que caiu na cabeceira da pista do Aeroporto Petrônio Portela em Teresina por volta das 19h de segunda-feira. Segundo o superintendente da Infraero, Wilson Estrela, este é o segundo acidente registrado no Aeroporto Petrônio Portela. O primeiro teria ocorrido no dia 19 de outubro de 2001.

Os fatores que contribuíram para o acidente serão investigados pelo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes (SERIPA), da Aeronáutica.

Do G1 PI

Seis anos depois de ser anunciada, a nova torre de controle do Aeroporto de Congonhas foi inaugurada, oficialmente, nesta terça-feira (17) em São Paulo. Com o dobro do tamanho da anterior, ou seja, 44 metros de altura, a torre fica próxima ao centro do aeroporto e oferece uma visibilidade melhor das duas cabeceiras da pista, diferentemente da antiga, que ficava em uma das extremidades e tinha pontos cegos que impediam a visão de parte do estacionamento dos aviões.

“Essa tem visibilidade maior do aeroporto”, explica o Coronel Aviador Fernando César da Costa e Silva Braga. Além de maior e melhor posicionada, a torre é quatro vezes mais espaçosa do que a anterior, de 1945.  Com isso, o Serviço Regional de Proteção ao Voo de São Paulo (SRPV-SP) colocou um controlador para trabalhar exclusivamente com voos de helicópteros na região. Isso porque a cidade de São Paulo tem cerca de 900 movimentos de helicópteros por dia e este volume causava, até 2004, arremetidas de aeronaves que tentavam pousar no aeroporto.

Apesar de ser inaugurada somente agora, a torre entrou em funcionamento há sete meses, quando o Serviço Regional de Proteção ao Voo de São Paulo (SRPV-SP) começou a integrar o trabalho nas duas torres. Agora, até oito pessoas poderão trabalhar simultaneamente no controle de chegadas e partidas dos aviões em Congonhas.

Atrasos
O projeto de construção da nova torre surgiu em 2002, mas só ganhou força em 2008, quando foi prometida pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) por conta do acidente com o Airbus da TAM, que matou 199 pessoas, em 2007. A obra, no entanto, só teve início, de fato, dois anos depois.

A promessa era de que ficasse pronta em 2010, mas a Infraero só comprou os equipamentos necessários em 2011 e eles levaram mais um ano para ser instalados. Mesmo com o projeto da nova torre, a antiga chegou a passar por reformas. Apesar da inauguração de um novo espaço, a torre antiga não será demolida nem transformada porque o aeroporto é tombado pelo patrimônio histórico.

Aeroporto é o segundo mais movimentado do País e possui estação exclusiva para o controle de helicópteros

A nova torre de controle do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo (SP), foi inaugurada nesta terça-feira (17). Com 44 metros de altura e uma área de cabine de 126,6 m² de, a nova torre substitui a antiga, que possuía 22 metros de altura e uma área de cabine de 38,5 m². Mais amplo e moderno, o local possui várias vantagens, entre elas, uma visão 360 graus, possibilitando ao controlador melhor visibilidade de toda a área operacional.

De acordo com o Coronel Aviador Fernando C. da Costa e Silva Braga, chefe do Serviço Regional de Proteção ao Voo de São Paulo (SRPV-SP), os estudos para a construção de uma nova torre surgiram devido à crescente demanda do tráfego aéreo. O aeroporto de Congonhas registrou, em 2012, um total de mais de 227 mil movimentos, perdendo apenas para o de Guarulhos (SP).

“A inauguração dessa nova torre reflete o constante preparo para os desafios que se apresentam a cada dia na atividade do gerenciamento do tráfego aéreo com vistas a manter, principalmente, um alto grau de segurança das operações aéreas”, explica o Chefe do SRPV-SP.

Tecnologia

O novo local possui oito estações de trabalho, sendo uma exclusiva para o controle de helicópteros. A implantação desse sistema reduziu praticamente a zero os transtornos causados pelas arremetidas por aproximação de aeronaves durante o pouso na área controlada que possui 103 km², delimitada pelas avenidas Faria Lima, Berrini , Morumbi e Paulista. Neste quadrilátero são registrados cerca de 290 movimentos de helicópteros por dia.

Na nova torre também está instalada a Central de Informações Aeronáuticas de São Paulo, que integrou as Salas de Informações Aeronáuticas do Campo de Marte e de Congonhas. “Essa medida desafogou muito o Campo de Marte, que recebia cerca de 15 mil mensagens por mês referentes a planos de voo, atrasos, etc. Houve uma melhora significativa tanto para os pilotos quanto para as companhias aéreas. Além disso, a sala é a primeira do Brasil a receber planos de voo pela internet”, ressalta o Capitão Aviador Diego Henrique de Brito, Chefe do Destacamento de Controle de Tráfego Aéreo de São Paulo (DTCEA-SP).

Outra novidade é a incorporação de sistemas digitais de informações. Em uma tela touch screen é possível acompanhar em tempo real dados importantes para os pilotos que chegam à terminal de Congonhas. “De uma forma bem simples temos à mão informações sobre direção e intensidade do vento, podemos controlar as luzes da pista e fornecer auxílio para a navegação dos pilotos”, destaca o Suboficial Ernesto Barreto Filho, Supervisor da Torre de São Paulo.

Fonte: Força Aérea Brasileira

Foi inaugurada nesta terça-feira uma nova torre de controle no Aeroporto de Congonhas, um dos mais movimentados do país. A nova torre substitui a sua anterior, instalada em 1945.

Segundo o Coronel Braga, chefe do SRPV-SP (Serviço Regional de Proteção ao Voo de São Paulo), a torre inaugurada permitirá o monitoramento, com mais segurança e eficiência, do enorme tráfego de aviões e helicópteros na grande São Paulo. Entrevistado pela Rádio Bandeirantes, Braga informou que Congonhas tem cerca de 900 movimentos diários e que São Paulo é a única cidade do mundo que tem controle específico para aparelhos de asas rotativas.

O comandante Rodrigo Duarte, que preside a Abraphe (Associação Brasileira de Pilotos de Helicópteros), também em entrevista à Rádio Bandeirantes, disse que a nova torre será de grande utilidade e que é preciso lembrar que no espaço aéreo paulistano convivem jatos comerciais operando em Congonhas e Guarulhos, aviões executivos que pousam e decolam do Campo de Marte, além da enorme frota de helicópteros. Uma torre de controle com equipamentos modernos, como a inaugurada hoje, é considerada, segundo ele, essencial.

REPORTAGEM NO LINK  http://noticias.band.uol.com.br/cidades/noticia/100000651951/inaugurada-nova-torre-de-controle-no-aeroporto-de-congonhas.html

O aeroporto de Congonhas ganhou um nova torre de controle para agilizar operações, mas continua com o mesmo movimento de 38 pousos e decolagens por hora. O novo equipamento tem 44 metros de altura, equivalentes a um prédio de 10 andares, e permite visão completa das duas cabeceiras das pistas.

O chefe do Serviço Regional de Proteção ao Vôo de São Paulo salientou que a torre antiga foi tombada pelo Governo Federal e devolvida à Infraero. Em entrevista ao repórter JOVEM PAN Daniel Lian, o coronel Fernando César Braga apontou algumas das vantagens para o terminal da capital paulista.

O presidente do Fórum Brasileiro para o Desenvolvimento da Aviação Civil, Décio Correa, sublinha que Congonhas continua na condição de gargalo da infraestrutura. Ele festeja a nova torre de controle mas adiantou que ainda há muito trabalho para deixar o terminal paulistano no padrão Fifa.

Correa revelou ainda que há áreas indisponíveis em Congonhas devido a processos judiciais referentes à Panair do Brasil, que faliu há meio século. O especialista lembra também que áreas preciosas também são ocupadas por sucatas da Vasp ou estão sub judice em ações da Varig.

ENTREVISTA ACESSE O LINK http://jovempan.uol.com.br/noticias/brasil/sao-paulo/aeroporto-de-congonhas-ganha-nova-torre-de-controle.html