NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 04/12/2013

O prefeito de São José, Carlinhos Almeida (PT), enviou proposta à Câmara para a doação de uma área de 30 mil metros quadrados no Parque Tecnológico para o ITA (Instituto Tecnológico de Aeronáutica). O projeto pode ser apreciado e votado pela Câmara na sessão de amanhã, segundo expectativa do governo.

Na área, caso seja concretizada a doação, o ITA irá implantar uma unidade do Centro de Inovação que o instituto está criando. Segundo a prefeitura, o Centro de Inovação do ITA vai atuar no desenvolvimento de tecnologias inovadoras com aplicação na produção aeroespacial e prestar serviços às empresas do setor. Os projetos serão desenvolvidos diretamente com as empresas, e também preveem a capacitação da mão de obra local. As pesquisas para prover essas soluções tecnológicas serão desenvolvidas por meio de consórcios e encomendas específicas.

O prefeito disse que a presença do ITA no Parque Tecnológico é fundamental para o complexo empreender parcerias com outras instituições e empresas. “O nosso parque tecnológico já é um sucesso e o ITA será uma ancora para atrair novas empresas e instituições para o local, que já tem a presença da Boeing, Embraer, entre outras”, afirmou o prefeito.

Implantação.
O reitor do ITA, Carlos Américo Pacheco, destacou ontem que a doação da gleba no Parque Tecnológico é essencial para a implantação do Centro de Inovação do instituto. “É muito importante e decisivo para o projeto de implantação do Centro”, disse.  Segundo ele, a expectativa é começar alguma atividade na unidade do Parque Tecnológico em 2014. “Ainda que em instalações provisórias, vamos começar a desenvolver alguma atividade”, afirmou a O VALE.

Ele ressaltou que o braço do Centro no Parque Tecnológico será importante para a formatação de parcerias com a iniciativa privada. O Centro de Inovação terá também uma unidade no campus do ITA, voltado mais para a área acadêmica, no apoio aos alunos da escola.

Seminário.
Por coincidência, ontem o ITA promoveu um seminário sobre o projeto do Centro de Inovação. Segundo Pacheco, estavam presentes representantes de empresas como Boeing, Embraer, Siemens, GM, entre outras, além de instituições de fomento como Fapesp (Fundo de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo) e BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social). Também presente representantes de instituições internacionais do Reino Unido e da Alemanha.

Negociação.
Pacheco relatou que a escola está em negociação com órgãos de fomento para a obtenção de recursos para a implantação do Centro. De acordo com ele, no momento, ainda não é possível definir o valor dos recursos financeiros para o projeto. Certamente, serão inferiores R$ 200 milhões, valor inicialmente divulgado.

Pacote.
A criação do Centro de Inovação integra o pacote de renovação da escola. Outros projetos são ampliação física, como a construção de novos alojamentos para estudantes e laboratório, ampliação do número de vagas.

SAIBA MAIS

Doação
Prefeitura de São José vai doar uma área de 30 mil metros quadrados no Parque Tecnológico para o ITA

Centro
A área será para a escola construir uma unidade do seu Centro de Inovação, em fase de criação

Parcerias
A unidade do Parque Tecnológico será para fomentar parcerias com a iniciativa privada

Expectativa
A direção do ITA planeja implementar a unidade a partir de 2014

Pacote
A criação do Centro de Inovação integra o pacote de mudanças no ITA. Está previsto a ampliação física da escola, com novos alojamentos e laboratórios e oferta de vagas

Criadas como armas de guerra, aeronaves não tripuladas viraram agora armas do grande comércio eletrônico. Na maior empresa de comércio eletrônico do mundo, a Amazon, o ritmo promete ser frenético até a véspera do Natal. “Este é o período mais movimentado para nós”, diz o vice-presidente de comunicação da empresa.

Dependendo da localização, os pedidos chegam em até um dia, transportados por caminhões ou por voos fretados pela companhia, mas o projeto da empresa é que em até cinco anos as encomendas possam chegar em meia hora, tão rápido quanto uma entrega de pizza, usando veículos aéreos não tripulados, os chamados drones

Os testes já começaram. Assim que a encomenda sai da esteira, é engatada ao mini drone, que tem hélices acopladas ao equipamento e pode voar até 16 quilômetros. Ao chegar no endereço de destino, ele desacopla a encomenda na porta e volta para o centro de armazenamento.

Em um programa de televisão, o fundador da Amazon, Jeff Bezos, admitiu que a ideia parece filme de ficção, mas tem chance de sair do papel em breve. "A tecnologia já existe”, disse ele. “O desafio é a liberação para o uso civil de drones no espaço aéreo americano, mas isso deve acontecer a partir de 2015".

O uso comercial dos drones desperta preocupações nos Estados Unidos. Muitos políticos já dizem que antes desses veículos não tripulados invadirem o espaço aéreo americano é preciso ter certeza de que regras específicas serão criadas para proteger a privacidade dos cidadãos e, principalmente, a segurança pública.

A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ) da Câmara dos Deputados aprovou, nesta terça-feira (3), proposta que regulamenta a investigação de acidentes de aeronaves civis e militares. Foi aprovado o substitutivo do Senado ao Projeto de Lei 2453/07, da Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) da Crise Aérea.

O texto contém poucas alterações ao que foi aprovado pelo Plenário da Câmara em outubro de 2012. A principal mudança do substitutivo é a permissão do uso da investigação como elemento de processos judiciais ou administrativos, ponto expressamente proibido pelo projeto original.

O relator na CCJ, deputado Vicente Candido (PT-SP), defendeu a constitucionalidade do texto do Senado. Na avaliação dele, a proposta vai ampliar a segurança da aviação, “pois avança na prevenção e na investigação por eventuais culpados”. O substitutivo terá de ser analisado agora pelo Plenário da Câmara.

Regras
O projeto fixa regras para o funcionamento do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Sipaer), cujo órgão executivo é o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), do Comando da Aeronáutica. A proposta busca estabelecer normas de proteção às investigações, inclusive sobre o acesso aos destroços das aeronaves acidentadas.

O texto do Senado inclui as novas regras de investigação no Código Brasileiro de Aeronáutica (Lei 7.565/86). Já o projeto enviado pela Câmara estabelecia as novas regras sem integrá-las de forma clara à lei atual.

Segurança operacional
Outra alteração feita pelo Senado e aprovada na CCJ foi a definição explicita do objetivo único de prevenção de novas ocorrências na investigação de acidentes e incidentes aeronáuticos. O texto da Câmara não deixava claro essa especificidade. De acordo com o substitutivo, o resultado da investigação será a emissão de recomendações de segurança operacional.

A proposta do Senado também muda a aplicação de multa nos casos de omissão ao notificar acidentes e incidentes aéreos. O texto atual do Código de Aeronáutica pune quem tem a propriedade da aeronave e não o responsável pelo bem na hora do acidente. O projeto aplica a multa para quem tem responsabilidade sobre o avião, ou seja, a maior parte da frota das empresas comerciais, que alugam ou fazem leasing das aeronaves.

Começaram a chegar nesta terça-feira em Pernambuco, mais 177 médicos cubanos. Os profissionais, da segunda etapa do Programa Mais Médicos vão atuar em 78 municípios do estado. O primeiro grupo foi recebido esta manhã pela diretora do Departamento de Gestão da Vigilância em Saúde do Ministério da Saúde, Sônia Brito, na base aérea.

Os médicos estrangeiros passarão uma semana no Recife conhecendo a realidade da rede pública de saúde do estado e as características epidemiológicas da população, para então seguirem para as cidades onde vão trabalhar. Esses profissionais se juntam aos 250 que já estão em atividade em Pernambuco, totalizando 427 médicos do programa em 122 municípios.

Agora, o Mais Médicos chegará a quase 1,5 milhão de pessoas que não tinham acesso a atendimento médico em atenção básica no estado. O novo grupo está entre os 2.117 que começaram a se deslocar para os estados brasileiros a partir do sábado passado, após aprovação no curso de avaliação do programa. Outros 700, totalizando os três mil médicos que desembarcaram no Brasil no início do mês, terminam o curso nesta quarta-feira.

O corpo do governador de Sergipe, Marcelo Déda (PT), será cremado numa cerimônia para amigos e familiares nesta terça-feira (3) no Cemitério Jardim da Saudade, em Salvador.

Déda morreu em São Paulo na madrugada desta segunda-feira (2), aos 53 anos, em decorrência de complicações de um câncer gastrointestinal.

Após 15 horas de velório, que foi aberto ao público às 22h de segunda-feira (horário de Brasília) e seguiu até às 13h desta terça, o governador foi homenageado com honras militares.

A cerimônia foi acompanhada por milhares de sergipanos na praça Fausto Osório, que fica em frente ao Palácio Museu Olímpio Campos, onde o corpo foi velado. A Polícia Militar não tem uma estimativa de quantas pessoas estavam lá.

Em seguida, o caixão foi carregado para um carro do Corpo de Bombeiros, que seguiu em cortejo até o aeroporto internacional Santa Maria. O caixão será levado a Salvador num avião da Força Aérea Brasileira.

HOMENAGENS

Durante a madrugada, longas filas contornavam o Palácio Museu Olímpio Campos. Com faixas e bandeiras, militantes do PT fizeram vigília em frente ao local, cantando gritos de guerra de campanhas eleitorais.

O velório foi antecedido de uma cerimônia fechada para a família e amigos que contou com a participação da presidente Dilma Rousseff e do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

A presidente afirmou que Déda, "que se dedicou aos mais pobres e lutou para transformar o nosso país", deixará um "grande vazio" na política brasileira.

Também participaram os governadores Cid Gomes (Pros-CE) e Jaques Wagner (PT-BA), o prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, além dos ministros Gilberto Carvalho (Secretaria-Geral da Presidência) e Aloizio Mercadante (Educação).

Na manhã desta terça-feira, estiveram no velório o governador de Pernambuco Eduardo Campos (PSB) e o senador Humberto Costa (PT-PE).

O vice-presidente da República, Michel Temer e o ministro da Secretaria de Aviação Civil (SAC/PR), Wellington Moreira Franco, assinararam nesta terça-feira (3) a outorga do Aeroporto Civil Metropolitano de Guarujá, no litoral de São Paulo. A cerimônia aconteceu na Base Aérea de Santos e contou com a participação da prefeita de Guarujá, Maria Antonieta de Brito, além de outras autoridades civis e militares.

O vice-presidente da República, Michel Temer chegou em Guarujá por volta das 12h30, em um avião da Força Aérea Brasileira. Ele esteve presente na cerimônia de assinatura da outorga e ressaltou a importância do aeroporto para a região. "O governo tem os olhos voltados para a Baixada Santista. O aeroporto, entre outros coisas, irá desafogar o aeroporto de Congonhas e até de Cumbica", afirma Temer. Ainda segundo o vice-presidente, não há dúvidas de que o aeroporto sairá do papel. "Agora está assinado por todas as autoridades do Governo Federal e pela perfeita. Os trabalhos estão iniciados", afirmou.

O ministro da Secretaria de Aviação Civil (SAC/PR), Wellington Moreira Franco também esteve presente na cerimônia. Segundo ele, o governo está fazendo a reformas 270 em aeroportos, mobiliza cerca de R$ 7 bilhões de reais. E, em Guarujá, a SAC irá apoiar todos os processos. "As obras iniciais serão feitas mas nós estaremos trabalhando ao lado da prefeita no sentido que a operação do aeroporto seja eficaz, não só para os passageiros como também para o transporte de cargas", falou Moreira Franco.

Após receber a autorga, a cidade está autorizada a desenvolver os estudos ambientais (EIA-RIMA) necessários para a implantação do empreendimento. A prefeitura deverá, em um prazo de até 150 dias, disponibilizar à Secretaria de Aviação Civil, o modelo pretendido de concessão à iniciativa privada. Após essas duas etapas serem concluídas, já será possível iniciar o processo licitatório de concessão do aeroporto junto ao mercado. A prefeitura de Guarujá, Maria Antonieta de Brito, disse que levará cerca de dois anos para iniciar todas as ações. "Diversas empresas já nos procuraram, grupos que têm interesse nesse investimento, mas era um momento de ouvir. O valor inicial era de R$ 80 milhões, há quase quatro anos, mas podemos receber um pouco mais", falou a prefeita.

A estimativa é que o aeroporto de Guarujá receba, por ano, entre 1 mil e 500 mil passageiros e terá cerca de 17 vôos diários. O aeroporto ficará dentro da Base Aérea de Santos, localizada em Guarujá, no litoral de São Paulo. Ainda segundo a prefeita, o aeroporto na cidade irá gerar muitos empregos. "É estÍmulo para geração de empregos.Temos o curso de manutenção aeronáutica aqui na base aérea, tradicionalmente, é curso mais antigo do pais, nós queremos dar oportunidade para o jovem se fixar aqui", afirmou ela.

O Aeroporto Civil Metropolitano de Guarujá deverá atender o Porto de Santos, o maior da América Latina e as futuras bases administrativas e operacionais das empresas que atuarão no segmento de petróleo e gás na Bacia de Santos, em decorrência do pré-sal.

O empreendimento também é considerado fundamental no processo de desenvolvimento vivido pela Baixada Santista e pelo Brasil.

Um novo grupo de profissionais do programa Mais Médicos deve desembarcar em Santa Catarina esta semana. A previsão é de que 99 médicos cubanos cheguem no estado nesta a partir desta terça-feira (3). De acordo com informações da Base Aérea de Florianópolis, um avião da Força Aérea do Brasil deve chegar às 14h30 na capital catarinense com uma parte dos profissionais. Não há informações sobre o número de médicos que desembarcará nesta terça.

De acordo com o coordenador estadual do programa, Walter Gomes, eles devem chegar divididos em duas equipes: a primeira, com 75 pessoas e a segunda, com 24. “O grupo previsto era de 114 médicos, mas houve uma redução de 15 profissionais. Agora eles só virão em janeiro”, explica.

Este é o terceiro grupo de médicos cubanos que chega ao estado em 2013. No total, são 156 estrangeiros que irão trabalhar em municípios catarinenses. Nas outras duas fases, 57 profissionais desembarcaram em Santa Catarina e, segundo Gomes, já estão trabalhando. “Eles são intercambistas e vêm com objetivo de fazer especialização médica em saúde da família. No país de origem, eles são médicos de família e comunidade”.

“Nós já temos previsão da chegada de um novo grupo em meados de janeiro”, destaca Gomes. Segundo o representante da Secretaria de Estado da Saúde, dia 11 de dezembro abrirá edital para os municípios solicitarem profissionais estrangeiros.

O corpo do governador de Sergipe, Marcelo Déda, que morreu vítima de câncer após tratamento que durou quatro anos, chegou por volta das pouco antes das 17h desta terça-feira (3) na Base Aérea de Salvador. Déda foi transportado pelo avião da FAB de Aracaju até a capital baiana. Vinte e oito pessoas estavam dentro do voo, entre elas, membros da família e do governador da Bahia, Jaques Wagner.

A cremação do corpo do político, um dos fundadores do PT, vai ocorrer no Jardim da Saudade, no bairro de Brotas. As cinzas serão levadas para Aracaju. "A perda é muito grande. Sabia que ele era querido, mas não imaginava que as homenagens seriam tão grandes e tão bonitas. O Estado de Sergipe todo se mobilizou", disse a viúva Eliane Aquino.

Antes, o corpo do governador seguiu em cortejo fúnebre em um carro do Corpo de Bombeiros pelas ruas de Aracaju com destino ao Aeroporto da cidade. O caixão foi levado para a Praça Fausto Cardoso após o encerramento do velório no Palácio-Museu Olímpio Campos no início da tarde desta terça-feira (3) e fechado por volta das 15h (horário de Brasília).

Durante o cortejo em Aracaju, o carro do Corpo de Bombeiros parou em frente ao Tribunal de Justiça e a Assembleia Legislativa de Sergipe para as últimas despedidas. A viúva de Déda, Eliane Aquino, o governador em exercício Jackson Barreto, senadores, deputados, prefeitos e demais autoridades estão acompanhando.

Na praça, Déda recebeu as últimas homenagens dos sergipanos e honras militares. "Foi um pedido dele de o corpo ficar na praça perto do povo", disse a assessoria do Governo de Sergipe. Centenas de sergipanos e autoridades estão fazendo as últimas homenagens e um trio pé-de-serra está cantando músicas de Luiz Gonzaga, também a pedido de Déda.

Os artistas sergipanos Paulinha Abelha, Marcus VIana, Joseane de Joza, Chiquinho do Além Mar e Erivaldo de Carira também se despediram do governador.

Homenagem

Mais cedo, o ex-prefeito de Aracaju Edvaldo Nogueira e a viúva de Marcelo Déda, Eliane Aquino, reuniram os amigos e cantaram no velório do governador de Sergipe que está sendo realizado no Palácio-Museu Olímpio Campos.

“Nós atendemos a um pedido de Déda e tocamos vilão aqui no palácio, porque ele não queria que o velório fosse só um momento de tristeza. Queria muita música. Alguns amigos músicos se uniram a nós e cantamos juntos canções como ‘Soneto da fidelidade’ e ‘Eu sei que vou te amar’, que ele cantou no ultimo aniversário dele em março deste ano para celebrar a vida”, disse Edvaldo Nogueira que foi vice de Déda entre 2001 e 2006.

A amizade deles começou ainda na juventude e se estendeu até a carreira política. “Uma das marcas de Déda era a alegria e, apesar de ser um político de fibra e preocupado com as questões sociais, ele era um homem feliz. Ele nos ensinou que política não é trocar agressões, aprendemos com ele, por isso acho que ele viverá intensamente como um cometa que nunca será apagado. Déda sai da vida e entra para a história”, finaliza.

Lula e Dilma se despedem de Déda

A presidente da República, Dilma Rousseff, e o ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva participaram de uma missa durante o velório do governador de Sergipe, Marcelo Déda, na noite desta segunda-feira (2), no Palácio Olímpio Campos, em Aracaju.

O velório começou por volta das 20h, e a missa foi realizada pelo arcebispo de Aracaju, Dom Palmeira Lessa. A cerimônia contou apenas com a presença da família e dos amigos mais próximos. Em seguida, o velório foi aberto para visitação de moradores.

A assessoria de comunicação do governo de Sergipe informou que, durante a missa, Lula fez um discurso, se mostrou orgulhoso com a trajetória construída pelo companheiro de partido e foi aplaudido. "Você não nos deve nada, Dedinha. Nós lhe seremos eternamente gratos", afirmou o ex-presidente.

Dilma fala em grande amigo

Mais cedo, Dilma Rousseff lamentou, em seu perfil no microblog Twitter, a morte do governador de Sergipe e disse que perdeu "um grande amigo" e que Déda "fará falta".

Em nota oficial divulgada pelo Palácio do Planalto, a presidente ressaltou os talentos literários e políticos do governador.

"Déda era capaz de recitar poesia, inclusive as próprias, com a força de um grande artista e a naturalidade de um repentista. Ao mesmo tempo, era capaz de aprimorar uma discussão com uma lógica irretocável", disse Dilma em nota oficial.

No comunicado, a presidente citou o nome da mulher e dos cinco filhos de Déda e disse que eles perderam "um companheiro leal" e "um pai amoroso". "Déda foi um exemplo de coragem na saúde e na doença e um exemplo de caráter na vida privada e na trajetória pública", destacou Dilma.

Além da presidente e do ex-presidente Lula, participaram do velório o governador em exercício de Sergipe, Jackson Barreto (PMDB), o prefeito de São Paulo, Fernando Haddad (PT), os governadores da Bahia, Jaques Wagner, do Ceará, Cid Gomes, do Distrito Federal, Agnelo Queiroz, e do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral. Os ministros José Elito Siqueira (Segurança Institucional), Helena Chagas (Comunicação), Eleonora Menicucci (Secretaria Especial de Políticas para as Mulheres), José Eduardo Cardozo (Justiça), Aloizio Mercadante (Educação) e Tereza Campello (Desenvolvimento Social) também participaram da cerimônia de despedida de Déda.

Chegada a Aracaju

O corpo do governador Marcelo Déda chegou a Aracaju no final da tarde de segunda-feira (2), em um avião da Força Aérea Brasileira (FAB) a pedido da presidente Dilma Rousseff. O corpo saiu do Hospital Sírio-Libanês, em São Paulo,

Do Aeroporto Santa Maria, o corpo foi transportado pelo Corpo de Bombeiros para o Palácio Museu Olímpio Campos, no Centro da capital, para o velório. O trajeto foi feito em carro aberto, pela Avenida Beira Mar, uma das mais importantes de Aracaju.

“Estive com Déda pela última vez há 15 dias e ele me perguntou se eu estava inaugurando as obras e pediu para eu continuar me comprometendo em realizar nossos projetos. A morte dele é difícil até para nós cristãos, que acreditamos nos ensinamentos de Cristo”, disse Barreto que decretou luto oficial de sete dias em homenagem a Marcelo Déda.

Déda cumpria seu segundo mandato como governador, após ser reeleito em 2010. Filiado ao PT desde os anos 1980, iniciou a carreira como deputado estadual. Foi eleito duas vezes deputado federal e também foi prefeito da capital Aracaju.

O político foi diagnosticado com câncer em 2009, quando se submeteu a uma cirurgia para retirada de um nódulo benigno do pâncreas. Em 2012, ele retomou o tratamento quimioterápico.

A Aeronáutica encerra nesta terça-feira (3) as inscrições da seleção para 143 vagas de médicos, farmacêuticos e dentistas para atuar nas unidades de saúde do Rio de Janeiro e de Belo Horizonte. Os profissionais selecionados serão incorporados ao Comando da Aeronáutica no posto de aspirante-a-oficial do Quadro de Oficiais Convocados (QOCON). O salário bruto é de R$ 5.700,00.

No site da Aeronáutica, é possível ver o edital. Para a área do Rio de Janeiro são 110 vagas para médicos, 10 para dentistas e 2 para farmacêuticos. Já em Belo Horizonte há 15 vagas médicos e 6 para dentistas.

É necessário ter altura mínima de 1,60m para o sexo masculino e de 1,55m para o sexo feminino.

As inscrições devem ser feitas de 25 de novembro a 3 de dezembro nos endereços listados no edital.

O processo seletivo realizado pelo 3º Comando Aéreo Regional (Comar III) envolve análise de currículo, análise de documentos e inspeção de saúde, realizados de acordo com os critérios da Instrução do Comando da Aeronáutica (ICA) 160-6.

Um avião Bandeirante da FAB (Força Aérea Brasileira), muito utilizado para treinamento de paraquedistas, teve um problema no trem de pouso ao levantar voo do Aeroporto de Brasília na manhã desta terça-feira (3) e precisou fazer uma manobra de emergência.

O piloto da aeronave fez contato com a torre de controle por volta das 7h30 informando que o trem de pouso não recolheu e combinou com o comando que pousaria novamente para ver o que estava acontecendo.

O helicóptero da TV Record Brasília acompanhou durante dez minutos, aproximadamente, o procedimento de aterrissagem do avião que levantou voo por volta das 7h15. A aeronave foi para o hangar da Força Aérea e passou pelas manutenções necessárias. Apesar do susto, ninguém ficou ferido.

A FAB informou que o avião decolou com destino a Goiânia e participaria de uma missão de pulo com parequedistas na cidade. Depois que o problema com o trem de pouso foi resolvido, a aeronave decolou novamente.

A Força Aérea também explicou que defeitos técnicos como estes são comuns e não colocam em risco a vida da tripulação.

A Justiça Federal ouviu nesta terça-feira (3) quatro testemunhas de defesa na ação penal referente ao acidente com o Airbus A320 da TAM, ocorrido em julho de 2007, no aeroporto de Congonhas, zona sul de São Paulo. Cento e noventa e nove pessoas morreram na tragédia, uma das maiores registradas na aviação brasileira.

De acordo com o Núcleo de Comunicação Social do órgão, a audiência de instrução, realizada no Fórum Federal Criminal de São Paulo, foi presidida pelo juiz federal Márcio Assad Guardia. Prestaram depoimento os aeronautas Miguel Dau e Paulo Lobato Costa Junior, o procurador federal Paulo Roberto Gomes de Araújo e o engenheiro aeronáutico Ruy Antônio Mendes Amparo.

Ainda conforme a assessoria, estiveram presentes os réus no processo: a ex-diretora da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Denise Abreu; o vice-presidente de Operações da TAM na época, Alberto Fajerman, e o então diretor de Segurança de Voo da companhia, Marco Aurélio dos Santos de Miranda e Castro. Os três foram denunciados pelo procurador da República Rodrigo de Grandis e respondem pelo crime de “atentado contra a segurança de transporte aéreo”, na modalidade culposa.

Na sexta-feira (6) e no dia nove, outras testemunhas de defesa prestarão depoimento. As primeiras audiências do caso aconteceram em setembro, mais de seis anos depois do acidente.

Em 9 de dezembro, 11h26 no horário de Pequim (1h26 em Brasília), um seleto grupo de engenheiros, cientistas, empresários e autoridades estará atento a uma contagem regressiva no Centro de Lançamento de Taiyuan, na China. Se tudo correr bem, um foguete de 45 metros, modelo Chang Zheng 4B, deverá subir aos céus, levando a bordo o novo Satélite Sino-brasileiro de Recursos Terrestres, conhecido como CBERS-3, construído pelo Brasil em parceria com a China ao custo de 125 milhões de dólares para cada país.

As expectativas são as maiores possíveis. Um fracasso na missão poderá significar um golpe quase fatal para o já fragilizado programa espacial brasileiro, que luta para se manter vivo e relevante em meio a uma série de limitações financeiras, tecnológicas e estruturais.

O programa CBERS (pronuncia-se "sibers") é uma das poucas coisas que deram certo para o Brasil na área espacial. Apesar do número 3 no sobrenome, este será o quarto satélite da série, depois dos CBERS-1, 2 e 2B - o último dos quais parou de funcionar em maio de 2010, o que significa que o país está há três anos e cinco meses cego no espaço, dependendo exclusivamente das imagens de satélites estrangeiros para observar seu próprio território.

O plano original acertado com a China era lançar o CBERS-3 até 2010, no máximo, mas uma série de problemas levou a sucessivos adiamentos. O último deles, de ordem tecnológica, envolveu a detecção de falhas nos conversores elétricos usados na metade brasileira do projeto, quando o satélite já estava quase pronto para ser lançado, no final de 2012.

As peças defeituosas foram retiradas e, agora, após mais um ano de testes e revisões, o CBERS-3 parece estar finalmente pronto para entrar em órbita. Posicionado a 778 quilômetros de altitude, ele terá quatro câmeras para observar a superfície do planeta: duas construídas pelo Brasil e duas pela China, com diferentes resoluções e características espectrais.

"São câmeras extremamente sofisticadas, que representam um salto tecnológico significativo em relação aos satélites anteriores", disse o diretor do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe), Leonel Perondi. "É o projeto espacial mais sofisticado que já produzimos."

Uma das câmeras brasileiras, chamada MuxCam, vai observar uma faixa de terra de 120 quilômetros de largura, permitindo escanear toda a superfície do planeta a cada 26 dias, com vinte metros de resolução. A outra, chamada WFI, terá uma resolução menor (de 64 metros), mas enxergará uma faixa muito maior (de 866 quilômetros), o que permitirá observar qualquer ponto da Terra repetidamente a cada cinco dias.

"É como se tivéssemos um supermercado de imagens", diz o coordenador do Segmento de Aplicações do Programa CBERS no Inpe, José Carlos Epiphanio. "Poderemos optar por uma câmera ou outra, dependendo do tipo de fenômeno que queremos observar, em maior ou menor grau de detalhe."

Apesar de trabalhar com satélites, Epiphanio é engenheiro agrônomo por formação, o que serve como um bom exemplo da variedade de empregos que se pode dar ao CBERS. A aplicação mais famosa é a de monitoramento de florestas, principalmente na Amazônia, mas há muitas outras, incluindo o acompanhamento de atividades agrícolas e ocupações urbanas, processos de erosão, uso de recursos hídricos, desastres naturais e até vazamentos de petróleo.

As imagens produzidas pelo CBERS-2B foram baixadas por mais de 50 000 usuários, de mais de 5 000 instituições, em mais de 50 países. "Não tem uma universidade, um órgão de governo no Brasil que não seja usuário do CBERS", destaca Epiphanio. Todas as imagens geradas pelo programa eram distribuídas gratuitamente na internet pelo Inpe.

Ainda que as imagens de satélites estrangeiros também estejam disponíveis gratuitamente, Epiphanio diz que o país não pode abrir mão de ter seu próprio equipamento no espaço. "Vale a pena investir em satélites? Sem dúvida nenhuma. O Brasil não pode ficar sem isso."

A Organização das Nações Unidas (ONU) vai usar pela primeira vez drones (veículos aéreos não tripulados) em uma de suas missões. Na República Democrática do Congo (RDC), as aeronaves de vigilância serão usadas para monitorar atividades de grupos rebeldes. A Missão da ONU para a Estabilização da RDC (Monusco) conta com 23 000 homens. 

Um dos aparelhos, de fabricação italiana, decolou do aeroporto de Goma, capital da província de Kivu Norte, por ocasião de uma apresentação para jornalistas, diplomatas e o subsecretário para Operações de Manutenção da Paz da ONU, Hervé Ladsous. Por enquanto, a missão vai contar com dois aparelhos, mas a ONU espera que o reforço de mais três até março de 2014. As aeronaves não carregam armas, e só devem ser usadas em missões de monitoramento.

Segundo a ONU, os aparelhos, que têm alcance de 250 quilômetros, vão permitir que capacetes azuis vigiem a província de Kivu Norte, onde vários grupos rebeldes atuam - a própria cidade de Goma já esteve nas mãos de rebeldes do grupo M23 por duas semanas em 2012.

Os drones também devem ser usados para vigiar a fronteira da República Democrática do Congo com Uganda e Ruanda, que são suspeitos de fornecer armas para os rebeldes – acusação que os países negam.

Hervé Ladsous disse que drones poderão ser usados em outras missões de paz da ONU. “Nós precisamos ter uma ideia melhor do que está acontecendo”, disse. "É a primeira vez na história das Nações Unidas que uma ferramenta tão avançada tecnologicamente está sendo usada em uma missão de paz".

O comandante da missão, o general brasileiro Carlos Alberto dos Santos Cruz, disse à BBC que os drones só devem sobrevoar o território congolês, já que o mandato da missão impede a vigilância de países vizinhos. "Com esse tipo de equipamento, nós conseguiremos combinar informações obtidas no ar com aquelas obtidas com pessoas em terra".

Citado pela BBC, o ministro da Defesa da República Democrática do Congo, Alexandre Luba Ntambo, comemorou a chegada dos drones. “Assim que soubermos onde os rebeldes estão se escondendo, nossas operações vão ser muito mais eficientes”.

No mês passado, o exército do país impôs uma derrota severa às forças do M23. A ofensiva, que levou o grupo a negociar, foi apoiada por uma brigada de cerca de 3 000 soldados da ONU, que foram autorizados em março pelo Conselho de Segurança a adotar uma postura mais ofensiva contra os grupos rebeldes, acusadas de violações de direitos humanos em regiões ocupadas.

Apesar do revés imposto ao M23, vários outros grupos armados ainda agem no país, incluindo a milícia FDLR, acusada de envolvimento no genocídio de 1994 em Ruanda.

A inauguração contou com a presença do ministro da Ciência, Tecnologia e Inovação Marco Antonio Raupp e da governadora Rosalba Ciarlini. Os radares foram adquiridos pelo Centro Nacional de Monitoramento e Alerta de Desastres Naturais (Cemaden) e o cronograma de instalação segue até maio de 2014.

Quatro serão implantados no Nordeste: em Natal (RN), Maceió (AL), Salvador (BA) e Petrolina (PE). Outros quatro serão destinados ao Sudeste: três em Minas Gerais (Almenara, São Francisco e Três Marias) e um no Espírito Santo (Santa Tereza). O Centro-Oeste será beneficiado com a instalação de um radar no Mato Grosso do Sul (Jaraguari).

Os radares são capazes de realizar o monitoramento da atmosfera e obter informações detalhadas em um raio de até 400 quilômetros. Com as informações do radar e o uso de avançados programas de computador, o órgão irá melhorar o desempenho de suas previsões de curtíssimo prazo. Em razão disso, os alertas poderão ser enviados com mais horas de antecedência.

Falhas humanas são a principal causa de um acidente aéreo, seguidas por deficiência na manutenção. Por isso, para especialistas em aviação, todo avião certificado a voar é, por princípio, seguro. Neste quesito, porém, o Brasil ocupa uma posição especial: impulsionada pela Embraer, a indústria aeronáutica brasileira tem conquistado mercado global com equipamentos altamente confiáveis, tecnologicamente avançados e que se envolveram em poucos incidentes.

Levantamento inédito do iG publicado nesta terça (3) mostrou que, desde a primeira tragédia comercial da aviação brasileira, em 3 de dezembro de 1928, um total de 3.527 pessoas morreram em acidentes aéreos. Naquele dia, há 85 anos, o desastre que deixou 14 vítimas foi testemunhado por Santos Dumont. Na sexta-feira (29), um Embraer 190 com as cores da Linhas Aéreas de Moçambique caiu na Namíbia matando 27 passageiros e seis tripulantes. Foi apenas o segundo acidente envolvendo a aeronave, há uma década no ar. O primeiro, ocorrido em 2010, na China, é também o mais grave com um produto da empresa - foram 44 mortos.

Na base de dados da fundação americana Flight Safety, que coleta informações sobre acidentes aéreos no mundo todo, há nove ocorrências envolvendo a linha de e-jets da Embraer (E-170, E-175, E-190 e E-195) e um total de 77 vítimas (justamente as que morreram na China e na Namíbia). A confiabilidade do equipamento está expressa na procura internacional: a linha de turbohélices e e-jets da Embraer, fundada em 1969 em São José dos Campos (SP), se espalha por quase 91 companhias de 60 países - num total de mais de 2.000 aviões.

Alta tecnologia também é um dos diferenciais da Neiva, de Botucatu (SP) e subsidiária da Embraer desde os anos 80. Seu avião Ipanema, com mais de mil unidades vendidas, domina 75% do mercado de aviação agrícola no Brasil e o único no mundo com motor 100% movido a etanol. Para sua produção, a companhia teve de dominar tecnologias de alta precisão como a oxidação controlada de superfícies, a soldagem em titânio e a solubilização (um tipo de processo térmico).

A Paradise, sediada em Feira de Santana (Bahia), obteve junto à FAA (Federal Administration Agency) certificação de aeronave autorizada a operar na aviação comercial e também de treinamento. O processo, bastante rigoroso, serve também como uma chancela técnica do projeto. A gaúcha Aeromot, hoje dedicada ao mercado de manutenção de aeronaves, foi responsável pela produção do monotor Ximango, usado como equipamento de instrução pela Força Aérea dos Estados Unidos. 

Em finais de novembro, a China pôs de sobreaviso seus vizinhos e concorrentes ao lançar com êxito um veículo não tripulado. Drones elementares têm sido utilizados até por terroristas, enquanto as empresas produtoras afirmam que tais aparelhos virão constituir a sexta geração de aviões modernos.

Nikita Sorokin

O voo do primeiro drone invisível chinês, construído com base em tecnologias stealth, se realizou em 21 de novembro de 2013. Há quem diga que a China já mantém a 2ª posição após os EUA pelo número de veículos não tripulados militares.

Entretanto, é difícil avaliar o atual parque de drones chinês devido à escassez de informações relativas ao potencial militar daquele país. Sabe-se, contudo, que, pela escala de emprego de drones, vão liderando os EUA e Israel, enquanto pelo nível tecnológico vão ganhando “terreno” os países da UE. Peritos das corporações de construção aeronáutica têm apontado para a eventual redução de 40% dos aviões e helicópteros pilotados ao serviço de diversos países. Os cálculos foram feitos por analistas convencidos de que a sexta geração de aeronaves “não será pilotada”. Contudo, não existe um consenso quanto às perspectivas de evolução dos drones. O perito da edição Nezavisimoe Voennoe Obozrenie (Revista Militar Independente), Vladimir Scherbakov, tem certeza de que, nos próximos 5 anos, nos países industrializados não haverá alterações radicais na correlação entre os aviões normais e os aviões não tripulados:

“As questões do emprego de drones não foram examinadas na íntegra. Uma aeronave pilotada continua sendo um meio mais eficiente e seguro. No futuro distante, quando se desenvolverem novas tecnologias relacionadas aos sistemas de comando, armamentos e comunicações, os drones poderão vir a substituir os aviões pilotados”.

Ainda de acordo com o perito russo, os drones passarão a ganhar a supremacia aérea devido ao preço mais barato e, com efeito, graças à sua maior vantagem – não põem em risco a vida dos pilotos.

Essa vantagem tem vindo a desempenhar um papel importante já hoje. Por exemplo, na guerra no Vietnã (1965-73), a Força Aérea dos EUA perdeu cerca de 5 mil aviões. Enquanto isso, as perdas dos drones, que efetuaram quase 3,5 mil voos, se estimaram em apenas 4%. Em 1982, durante as operações militares no vale do Bekáa, os veículos não pilotados ajudaram a Força Aérea israelense a evitar perdas e aniquilar por completo o sistema de defesa antiaérea da Síria. Entretanto, os drones possuem uma série de deficiências de cariz técnico e jurídico. Se o avião deste gênero funcionar com base no programa introduzido, este já não será alterado ou cancelado. O controle do avião comandado à distância poderá ser interceptado ou debilitado pelo adversário, que utiliza para tal programas de computador elementares. Já houve casos desses com drones norte-americanos no Iraque e no Afeganistão. Um drone, dirigido por um computador, nem sempre é capaz de avaliar objetivamente a situação, podendo até tomar uma decisão errada sobre um ataque. Tais decisões nefastas causaram centenas de vítimas civis no Iraque, no Afeganistão e no Paquistão.

Ao que parece, este aspecto foi tomado em linha de conta por Vladimir Putin. Há dias, em uma reunião dedicada à Força Aérea, o presidente russo disse que os drones “não são um jogo digital, mas sim sistemas de combate sérios”. Nesse contexto, a Rússia se dispõe a desenvolver programas visando um emprego de drones diferente do seu uso generalizado nos EUA e em outros países.

A propósito, ainda na época da URSS, veículos não tripulados soviéticos circulavam no céu da Europa quando alguns países ocidentais mal procediam à sua projeção. No período compreendido entre 1972 e 1989, na URSS foram produzidos 950 drones de diversos tipos. O programa soviético corou-se de êxito quando foi lançado o vaivém espacial Buran que, em 1988, efetuou um voo em regime automático, incluindo a aterrissagem. Há pouco tempo, no âmbito do Ministério da Defesa, se iniciou um novo programa de instrução de operadores de drones. A mídia ocidental pôs-se a falar logo de projeções secretas de um drone de longo alcance.

Assim, pode-se constatar que o desenvolvimento de veículos não tripulados se transforma num elemento da corrida armamentista contemporânea. Desde 2003 a 2012, as compras mundiais desse tipo de aviões se avaliaram em mais de 3,5 bilhões de dólares. Segundo as previsões da Forecast International, dentro de 10 anos, o mercado de drones irá crescer até 70 bilhões de dólares. Ninguém, contudo, se atreve a prognosticar o volume de danos e o número de mortos que estes engenhos irão causar.

Aeroporto deve consumir investimentos de R$ 85 milhões a R$ 100 milhões

por Estadão Conteúdo

O governo federal assina nesta terça-feira (03/12), a outorga do Aeroporto Civil Metropolitano de Guarujá. Com isso, a prefeitura da cidade, na Baixada Santista, poderá desenvolver os estudos ambientais (EIA-RIMA) necessários para a implantação do empreendimento. Paralelamente, a prefeitura de Guarujá desenvolverá estudos sobre o modelo pretendido de concessão do aeroporto à iniciativa privada, que devem ser encaminhados à Secretaria de Aviação Civil (SAC) em até 150 dias. "Esperamos ter todo esse processo concluído em 2014 e a partir de então ir para a rua com o processo licitatório de concessão junto ao mercado", disse o diretor de desenvolvimento aeroportuário do Guarujá, Dario Lima.

De acordo com ele, a estimativa inicial é de que o aeroporto, que deve consumir investimentos de R$ 85 milhões a R$ 100 milhões, tenha cerca de 20 voos diários e uma movimentação de 500 mil passageiros por ano. "Todas as empresas aéreas brasileiras que têm foco na aviação regional já demonstraram interesse e grandes grupos de construção também estiveram conosco", comentou Lima, sem citar nomes. A demanda é estimada com base no potencial turístico e de negócios da região, que, além do Porto de Santos, conta com o Pólo Industrial de Cubatão e também vem observando um incremento das atividades relacionadas ao desenvolvimento do pré-sal da Bacia de Santos.

Pista

O aeroporto, que será construído em uma área de 280 mil metros quadrados da Base Aérea de Santos (localizada, em Vicente de Carvalho), aproveitará a pista de 1.390 metros já existente. Mas serão necessários investimentos na reforma da pista, construção do pátio de aeronaves e terminal de passageiros, estacionamento, vias de acesso, além dos equipamentos relacionados à atividade aeroportuária.

No total, a base aérea de Santos possui 2,780 milhões de metros quadrados. Lima lembrou que a Petrobras também conversa com a Aeronáutica para o estabelecimento de uma base que atenda ao futuro tráfego de helicópteros entre as plataformas de petróleo e o continente. "Chegamos a ter uma negociação tripartite, no âmbito do aeroporto, mas atualmente as negociações estão entre a base militar e a Petrobras diretamente", disse.

Interesse

Pelo menos duas companhias aéreas nacionais já demonstraram interesse em levar voos para o futuro aeroporto de Guarujá, em São Paulo. Em entrevista ao Broadcast, serviço em tempo real da Agência Estado, o gerente de relações institucionais da Azul, Ronaldo da Silva Veras, confirmou que a companhia quer iniciar voos para o destino do litoral paulista, possivelmente conectando Campinas (seu principal centro de conexão - hub) e Rio de janeiro, e potencialmente também Belo Horizonte. "Aguardamos apenas a regularização do aeroporto", disse.

O diretor da Avianca, Tarcisio Gargioni, também revelou que a aérea quer atender o Guarujá, mas disse que não há definição de rota, por enquanto. "Possivelmente seria Brasília, nosso principal hub", comentou.

Conforme estudo elaborado pela Associação Brasileira de Empresas Aéreas (Abear), levando em consideração a altitude da pista, seu comprimento atual de 1390 m x 45 m, ela poderia operar de maneira idêntica ao aeroporto Santos Dumont (1323 m x 42 m), mas a resistência do asfalto limita a utilização das principais aeronaves da frota nacional. Pelo estudo, poderiam aterrissar desde já na pista existente da base aérea os ATRs 42 e 72, além dos modelos Embraer 145 e 175. Esses modelos fazem parte atualmente apenas da frota da Azul. Gargioni disse que também seu A318 poderia operar no local. "Ele é um avião menor e mais leve", comentou.

De acordo com o presidente da Abear, Eduardo Sanovicz, se a pista for ampliada para 1600 metros e houver a melhora da resistência do asfalto, toda a frota nacional poderá utilizar o aeroporto. O diretor de Desenvolvimento Aeroportuário da prefeitura de Guarujá, Dario Lima, disse ao Broadcast que a expansão está prevista para uma segunda fase do projeto, com investimento sob responsabilidade do futuro concessionário.