NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 31/10/2013

Os custos da União com os subsídios a passagens aéreas e tarifas aeroportuárias na aviação regional poderão alcançar R$ 1 bilhão ao ano.

Segundo a Folha apurou, o governo avalia que esse seria o valor necessário para ajudar a baratear as passagens entre aeroportos de pequeno porte. Esse teto supera todos os investimentos feitos pela Infraero nos aeroportos federais neste ano, até agosto (R$ 885 milhões).

O pagamento de subsídios estava previsto no plano lançado pela presidente Dilma em dezembro de 2012.

O Tesouro, no entanto, ainda não bateu o martelo sobre o projeto. Os custos elevados podem ser um obstáculo. Os recursos previstos são do Fundo de Aviação Civil, que também precisa bancar as despesas da Infraero.

A expectativa do governo é a de encaminhar o projeto para análise do Congresso até o fim do ano.

A maior preocupação no momento é concluir os estudos sobre as rotas que receberão subsídio e definir o percentual de participação do governo em cada uma delas.

Segundo a Folha apurou, o cálculo leva em conta a quantidade de passageiros, as distâncias percorridas, o gasto com o combustível e o modelo da aeronave usado.

Com base nessas variáveis, o governo chegará a um percentual específico para o subsídio. A regra geral é que o governo banque até 50% dos assentos efetivamente ocupados, limitado a 60 assentos por aeronave.

Estão aptos a receber o auxílio voos partindo de terminais com movimentação anual inferior a 1 milhão de passageiros ano.

OBRAS

Outra ação necessária é deslanchar as obras em cerca de 700 aeroportos pequenos e médios do país, sendo 270 no primeiro conjunto de licitações. A expectativa é que em dezembro sejam entregues os primeiros projetos, os mais simples, para iniciar a licitação das obras.

A estimativa do governo é gastar R$ 7,5 bilhões com esses 270 aeroportos. Nessa lista há aeroportos em São José dos Campos (SP), Guaratinguetá (SP), Ouro Preto (MG), Cabo Frio (RJ) e Cachoeiro do Itapemirim (ES).

Sem realizar obras é praticamente inviável o desenvolvimento do plano, já que os aeroportos não teriam como receber os voos.

Na configuração atual das companhias aéreas brasileiras, a Azul seria a principal beneficiada com o projeto, já que boa parte de suas rotas e de seus aviões poderiam se encaixar no plano. A Avianca e outras quatro pequenas também se beneficiam.

TAM e Gol, líderes de mercado, teriam que adquirir aviões específicos para essas rotas, hoje praticamente não atendidas pelas empresas. Elas podem pedir os voos à Anac a qualquer momento, desde que tenham o avião e haja vaga nos aeroportos.

Pelo menos três pessoas morreram nesta quinta-feira após um bombardeio com um avião não tripulado dos Estados Unidos contra um imóvel na região tribal do Waziristão do Norte, no noroeste do Paquistão, informaram à agência de notícias Efe fontes oficiais.

A incursão do avião espião, que lançou dois mísseis, aconteceu durante a madrugada perto do bazar da capital do distrito, Miransha, disse um responsável policial local, Murtaza Ali, que acrescentou que o ataque também provocou ferimentos em outra pessoa.

Um funcionário do órgão de coordenação das zonas tribais confirmou os detalhes do incidente, enquanto fontes citadas pela imprensa local advertiram que é possível que o número de vítimas seja maior pela força das explosões.

O ataque de hoje é o primeiro com aviões não tripulados - os drones - desde o mês passado, quando um bombardeio similar provocou três mortes na mesma região tribal do Waziristão do Norte, local onde ocorrem a maioria dos incidentes desse tipo.

Este ano, foram registrados mais de 20 bombardeios que provocaram a morte de 130 pessoas, dados bastante inferiores aos dos últimos anos no que se refere às operações com drones dos EUA em solo paquistanês.

Desde 2007, antes da eleição de Barack Obama como presidente americano, não aconteciam menos de 30 bombardeios anuais.

Os controvertidos ataques com drones geram cada vez mais críticas dentro do Paquistão e também em organizações internacionais de direitos humanos. Além disso, responsáveis das Nações Unidas criticam a morte de civis nos ataques.

Os familiares de uma vítima de um ataque de drones no Paquistão testemunharam hoje no Congresso dos EUA, pela primeira vez, para pedir o fim desses ataques.

O caso dessa família e outros similares fizeram com que a Anistia Internacional denunciasse, em um relatório publicado há uma semana, a falta de transparência do governo dos EUA e a existência comprovada de vítimas civis nos ataques com drones.

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras disse que decidiu suspender a integração dos aeronautas da Azul e da Trip, como reflexo do resultado da Assembleia Geral dos Aeronautas ocorrida na última segunda-feira (21), quando a proposta de alteração do modelo de remuneração do grupo não foi aprovada.

"A companhia está, neste momento, estudando as próximas etapas desse processo, motivo pelo qual, não comentará o assunto. A empresa esclarece que a integração das demais áreas foi concluída com sucesso”, disse, por meio de nota.
Mais cedo, nesta quarta-feira (30), o presidente da Azul Linhas Aéreas, David Neeleman, disse que a integração entre os quadros de funcionários da empresa e da Trip, aérea comprada no ano passado, poderia ser interrompido se os funcionários da companhia adquirida rejeitarem a proposta de equalização, conforme reportagem do Valor Online.

"Se não votarem um acordo, vamos ficar com empresas separadas", disse Neeleman a jornalistas após evento de lançamento da nova empresa da qual ele é sócio, a Vigzul, companhia de monitoramento de residências.

A proposta de equiparação salarial de tripulantes da Azul e da Trip foi recusada no último dia 21, após assembleia do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA). Na mesma data em que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) deu sinal verde para as duas empresas passarem a atuar com o mesmo Certificado de Operador Aéreo (COA).

"Já conversamos com o sindicato que está acompanhando o processo. Eles sabem que nossa proposta é justa", afirmou o dono do voto controlador da Azul, referindo-se à equiparação de remuneração de pilotos e copilotos das duas aéreas.

Entre as diferenças, a Azul calcula o salário variável com base em horas voadas e a Trip por quilômetro. "Tem piloto de jato ganhando mais que piloto que opera avião maior. Não faz sentido", disse Neeleman.

A proposta da Azul representa um ajuste para baixo no rendimento de parte dos funcionários da Trip.

Um defeito no trem de pouso de uma aeronave de pequeno porte da Polícia Civil do Distrito Federal ocasionou o fechamento, na tarde desta quarta-feira (30), por mais de uma hora, da pista principal do aeroporto Hugo da Cunha Machado, em São Luís. A aeronave trazia presos maranhenses que respondem processo em Brasília e tinham ido prestar depoimento.

O acidente aconteceu por volta das 14h45, quando a aeronave do DF chegou a sair da pista ao tentar fazer uma manobra de pouso. Imediatamente o local teve que ser isolado para que novos incidentes não acontecessem. A desinterdição ocorreu às 16h. A pista auxiliar não foi afetada.

Devido à situação, o embarque em pelo menos três vôos acabou atrasando. Parte dos passageiros precisou sair das aeronaves para ser remanejada para outros voos, o que provocou muitas reclamações.

Um grupo de 52 pessoas da terceira idade do Mato Grosso do Sul foi deslocado para um hotel de São Luís. Eles estavam apenas cumprindo uma conexão na capital maranhense. "Estávamos no Ceará, a passeio. A previsão de saída é apenas na madrugada", contou a professora Zilda Monteiro, do grupo Bella Idade.

Já a servidora pública Adriana Marques disse ter ficado no prejuízo com a situação. "Somos três e vamos cumprir compromissos em São Paulo. Hoje, por exemplo, já perdemos a diária do hotel. Quero saber quem vai arcar com esse prejuízo", questionou.

Segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), os horários de três vôos acabaram sendo atrasados. No entanto, em seus guichês, as companhias aéreas TAM e Gol informaram que houve alterações nos horários de quatro vôos, sendo apenas um da Gol.

A companhia aérea americana JetBlue anunciou nesta terça-feira que adiará o recebimento de 24 aviões da Embraer para entre 2020 e 2022, ante cronograma anterior de 2014 a 2018, derrubando as ações da fabricante brasileira de jatos.

Em comunicado sobre a reestruturação de sua frota, a JetBlue disse que, embora a aeronave regional Embraer 190 - de 100 passageiros - seja crítica para o sucesso da empresa aérea em Boston e San Juan, nos Estados Unidos, "estamos agora em um ponto onde o crescimento de nossa rede demanda aviões maiores".

Ao mesmo tempo em que postergou o recebimento de jatos da Embraer, a JetBlue converteu 18 posições de compra de aviões A320 para o modelo A321, da Airbus, para equacionar melhor a oferta e a demanda em mercados-chave e reduzir custos. Além disso, a JetBlue fez uma encomenda adicional de 15 unidades do A321 e de outras 20 aeronaves A321neo.

As ações da Embraer chegaram a cair quase 4% na mínima e recuavam 3,65% às 11h06, a R$ 17,15. O Ibovespa tinha queda de 0,89% no mesmo horário. Procurada, a Embraer não comentou de imediato o anúncio da JetBlue.

A JetBlue foi a cliente-lançadora do Embraer 190, com pedido firme de 100 unidades e outras 100 opções de compra, em contrato assinado em 2003 avaliado à época em até US$ 6 bilhões. O número de entregas de jatos pela Embraer é acompanhado de perto pelo mercado, já que a fabricante contabiliza a receita com a venda no momento da entrega das aeronaves. Os aviões comerciais representam a maior parcela da receita total da companhia.

De janeiro a setembro, a terceira maior fabricante mundial de aviões civis entregou 58 aeronaves comerciais, ainda distante da meta de 90 a 95 jatos para o ano nesse segmento, o que significa que a Embraer terá que entregar pelo menos 32 unidades no quarto trimestre. Apesar da pressão na aviação comercial neste ano, para 2014 e depois disso analistas têm expectativas mais otimistas, considerando a carteira de pedidos firmes a entregar da fabricante, que totalizava US$ 17,8 bilhões no fim de setembro.

O acidente com o Fokker 100 da TAM, que aconteceu na rua Luís Orsini de Castro, no Jabaquara, zona sul de São Paulo, é lembrado por poucos moradores. Entretanto, as imagens que voltam à mente das pessoas após 17 anos da tragédia ainda são fortes.

Após algumas recusas a comentar o assunto, uma senhora chega a dizer que ainda faz tratamento para se curar do trauma e pede desculpas por não conseguir relatar o que viu no dia.

O avião decolou do aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, às 8h26 do dia 31 de outubro de 1996, uma quinta-feira, com destino ao Rio de Janeiro. E menos de meio minuto depois, bateu em três prédios e caiu sobre oito casas, matando 99 pessoas.

A dona de casa Sônia Regina Tezine teve a casa destruída e relembra que a turbina da aeronave ficou em cima do imóvel.

"Era aquele destroço, só polícia [sic], só corpo no chão, pedaço de braço, pedaço de perna. Foi uma coisa que ninguém gosta de lembrar", conta a empregada doméstica Maria José do Nascimento.

Já o autônomo Clóvis Gomes relata que o que mais o marcou foi o forte cheiro de carne humana queimada.

Muitas pessoas se mudaram após o acidente, e quem continua morando na rua não acredita em uma segunda tragédia, mesmo tendo medo do barulho dos aviões que sobrevoam o local em intervalos de até 30 segundos nos períodos da manhã e da noite.

"Eu acho que não vai cair duas vezes, igual raio que não cai duas vezes no mesmo lugar. Eu espero, né? Para quem esteve aqui naquele dia, a gente brinca, mas não é fácil", diz o marceneiro Edson Jerônimo Comin.

O preço das passagens aéreas no Brasil aumentou 131,5% acima da inflação desde 2005, conforme dados do IBGE.

A informação será apresentada hoje pelo presidente da Embratur, Flávio Dino, na reunião entre o governo e representantes das companhias aéreas. O objetivo do encontro é convencer as empresas de que os preços cobrados são altos demais.

A conta é feita com base em pesquisa nos sites das empresas, consultando voos de ida e volta, com partida aos sábados e retorno no domingo da semana seguinte. A antecedência da pesquisa é 60 dias para de janeiro, fevereiro, julho e dezembro e 30 dias para os demais meses.

A Associação Brasileira de Empresas Aéreas contesta os números e argumenta que o percentual não traduz o real comportamento dos preços dos bilhetes. A entidade apresenta como contraponto a pesquisa da Agência Nacional de aviação Civil, que leva em conta apenas voos efetivamente comercializados. Segundo a entidade, entre 2005 e 2012, a média da tarifa doméstica caiu de R$ 575,47 para R$ 294,83.

O objetivo é distribuir os 2.182 médicos estrangeiros que aderiram à segunda etapa do programa Mais Médicos em 783 municípios das 27 unidades da federação. (Marcio Vieira/ATN)

Najla Passos/Carta Maior

Está em curso uma das maiores operações logísticas já realizada pelas Forças Armadas brasileira. O objetivo não é deslocar tropas ou transportar armas, mas distribuir os 2.182 médicos estrangeiros que aderiram à segunda etapa do programa Mais Médicos em 783 municípios das 27 unidades da federação.

A previsão do Ministério da Saúde (MS) é que, a partir de 4/11, quando eles estiverem em atuação junto aos 1,9 mil profissionais que aderiram à primeira fase do programa, 13 milhões de brasileiros estarão cobertos pelo Sistema Único de Saúde (SUS), grande parte deles moradores dos 700 municípios brasileiros que, até então, não contavam com nenhum médico.

Nesta etapa, foram contemplados 432 municípios do nordeste, 141 do norte, 100 do sudeste, 74 do sul e 36 do centro-oeste. Segundo o MS, a distribuição seguiu critérios técnicos, que deram igual prioridade às cidades em que é maior a parcela da população que depende completamente do atendimento ofertado pelo SUS e àquelas com alto percentual da população em situação de pobreza, conforme o Índice de Desenvolvimento Humano (IDH).

Operação

Onze aeronaves da Aeronáutica participam da operação, que teve inicio às 5:30 h de sábado, com a saída dos médicos de Brasília (DF), Recife (PE) e Vitória (ES) para Porto Alegre (RS), Curitiba (PR), Florianópolis (SC), Cuiabá (MT), Campo Grande (MS), Aracaju (SE), Teresina (PI), Petrolina (PE), Natal (RN), Fortaleza (CE), Goiânia (GO), Rio (RJ), Belo Horizonte (MG), Manaus (AM), Maceió (AL) e Boa Vista (RR).

Nos estados, os médicos passam por novo processo de ambientação, com duração de uma semana. Durante as aulas, irão aprender mais sobre as variações da língua portuguesa falada em cada região, sobre os problemas de saúde mais comuns no local e conhecerão a rede de atendimento pública, antes de seguirem para seus destinos finais, em operações que serão coordenadas pelos governos e prefeituras.

A distribuição dos 500 profissionais que atuarão na Amazônia Legal, que exige mais estrutura, caberá às Forças Naval e Terrestre. Conforme planejamento do Estado Maior Conjunto das Forças Armadas (EMCFA), a Marinha dará suporte aos profissionais que chegarem a Manaus (AM), Belém (PA) e São Luís (MA) e o Exército cuidará dos direcionados à Macapá (AP), Boa Vista (RR), Porto Velho (RO), Cuiabá (MT), Palmas (TO) e Rio Branco (AC).

Uma aeronave da Polícia Civil do Distrito Federal fez um pouso emergencial, chocando-se com a pista principal do Aeroporto Marechal Hugo Cunha Machado, em São Luís, na tarde desta quarta-feira (30/10).

O pouso forçado ocorreu por volta das 14h, fechando a pista principal do aeroporto por mais de uma hora e provocando o atraso de quatro vôos, sendo três da companhia Tam e um da Gol.

Devido ao acidente, aeronaves ficaram impossibilitadas de pousarem e realizar decolagem até às 16h, quando o avião foi retirado. No momento do acidente, testemunhas disseram que um avião da TAM estava sobrevoando o aeródromo, mas não teve permissão para aterrissar. Após a retirada da aeronave, os vôos voltaram a ser operados normalmente.