NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 16/07/2013
Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.
Quatro novos projetos de portos tentam atrair Petrobras
As perspectivas de crescimento da
atividade petrolífera no Brasil motiva uma série de investimentos em
bases de apoio logístico que no litoral fluminense. Observadores
próximos, porém, adiantam que as empresas terão dificuldades em atrair o
principal cliente, a Petrobras, que já vem consolidando suas operações
no Porto do Rio.
Além do porto do Açu, de Eike Batista,
que planeja ter uma base de apoio, já deram entrada para licenciamento
ambiental dois outros projetos, um em Macaé e outro em Campo Grande,
próximo ao Porto de Sepetiba. Em Macaé, a Queiroz Galvão pretende
construir um terminal com 14 pontos de atracação e 50 hectares de
retroárea. O projeto está em fase de licenciamento ambiental e tem
início de operações previsto para 2016.
A companhia defende o projeto
argumentando que está perto da infraestrutura de apoio da Petrobras na
cidade e que se trata de um projeto exclusivo para apoio marítimo, sem
limitações impostas por portos públicos. O projeto da OAS, segundo
fontes, é semelhante ao da Queiroz Galvão, mas depende de acordo com a
aeronáutica para uso do terreno. A avaliação da Secretaria estadual de
Desenvolvimento Econômico é que a Petrobras precise de novas bases, além
do Porto do Rio. A própria estatal tem uma área em Itaguaí, que pode
ser usada como base de apoio.
Mas a empresa informou ao Brasil
Econômico que a opção número um continua sendo a capital do Estado. Uma
quarta opção seria o porto que está sendo projetado para Maricá, mas a
expectativa é que, devido ao calado mais profundo, este concentre a
movimentação de navios de grande porte para escoar a produção do
Complexo Petroquímico do Rio de Janeiro (Comperj) e operações de
importação e exportação, que demandam navios maiores.
O secretário de Desenvolvimento
Econômico, Júlio Bueno, diz que o governo do estado trabalha no fomento
de retroáreas no entorno do Arco Metropolitano, em cidades como Duque de
Caxias ou Magé, que poderão servir de bases de armazenagem de
equipamentos para a atividade de apoio a plataformas nos portos do Rio. O
projeto Porto do Século XXI prevê ainda a construção de um segundo cais
de atracação de barcos de apoio, ampliando a capacidade das operações.
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Tecnologia :: Nelson Vasconcelos
AGORA SIM. JAMAIS SEREMOS ESPIONADOS
Descobriu-se a pólvora. O
ministro das Comunicações, Paulo Bernardo, parece bastante horrorizado
com o fato de que os EUA possivelmente tenham espionado o Brasil,
fuxicando até mesmo segredos das Forças Armadas e entidades afins.
Por conta dessa decepção fulminante, já se estuda o lançamento de um
satélite e a instalação de cabos submarinos que nos liguem a Europa e
África. Com isso, conseguiríamos desmantelar a ação de espiões
americanos.
Muito bom. Pena que um projeto desses vá
consumir alguns anos para sair do papel e, naturalmente, signifique mais
uma montanha de dinheiro gastos em necessidade, considerando que não,
nada disso vai impedir que as conversas reservadas continuem...
reservadas. Sigilosos, mesmo, somente os gastos com cartões de crédito
de uso do governo federal e dos seus mais chegados, como bem sabemos.
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Proposta prevê mais rigor no uso de aviões da FAB por autoridades
José Carlos Oliveira
Proposta
prevê mais rigor no uso de aviões da FAB por autoridades. De acordo com
o projeto (PL 5896/13), o serviço de transporte da Força Aérea
Brasileira poderá ser usado pelo vice-presidente da República;
presidentes do Senado, da Câmara e do Supremo Tribunal Federal;
ministros de Estado; comandantes das Forças Armadas; e outras
autoridades que receberem autorização expressa do ministro da Defesa ou
do comandante da Aeronáutica.
Tais
viagens só poderão ocorrer por motivos de segurança e emergência
médica, serviço oficial e deslocamentos para o local de domicílio da
autoridade. O desrespeito a essas regras configuraria infração
administrativa grave, sujeita a sanções administrativas, civis e penais,
além de ressarcimento aos cofres públicos. O uso de aviões da FAB é
regulamentado hoje apenas por um decreto presidencial (Decreto 4244/02).
O autor do projeto, deputado Chico Alencar, do PSOL fluminense, afirma
que a intenção é suprir "insuficiências e omissões" desse decreto, com
inspiração na Lei de Acesso à Informação.
"Partindo
desse decreto, acrescentamos, em primeiro lugar, a expressa vedação a
que, nessas viagens de serviço ou em missão oficial para trabalho, não
se leve parente, amigo e outras pessoas que não tenham a ver com a
função pública. Em segundo lugar, acrescentamos um parágrafo único que
determina a publicização pelo Portal da Transparência do governo federal
sobre o motivo da viagem, a data de realização e da lista de
passageiros para essa missão oficial."
Além
da autoridade, será permitido o acompanhamento apenas de assessor
diretamente ligado ao motivo da viagem. Recentemente, a imprensa
divulgou casos de autoridades que usaram aviões da FAB para fins
particulares. Chico Alencar ressalta que esse é um problema antigo que
precisa ser resolvido definitivamente.
"A
nossa expectativa é inibir o crônico uso abusivo dessa prerrogativa.
Aliás, problemas, comos os recentes que vimos, acontecem há muito tempo
em sucessivos governos. Isso gera mais impaciência e irritação em nossa
população, com toda a razão."
Chico
Alencar argumenta que o projeto também atende aos princípios da
administração pública de legalidade, imparcialidade, moralidade,
publicidade e eficiência.
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Porta arrombada
Porta arrombada, cadeado nela. Muitas vezes já é tarde, mas, no caso da espionagem americana, ainda há tempo, e é urgente
Tereza Cruvinel
O Brasil negligenciou por décadas a
questão da segurança cibernética e agora, revelada a arapongagem
internacional que, além da privacidade dos cidadãos, pode ter alcançado
informações estratégicas do Estado brasileiro, vem a correria para
lacrar a porta arrombada. E, como nossos sistemas atuais são tão
precários que não permitiram, até agora, sequer a identificação do que
pode ter sido violado, o discurso altaneiro do governo não ultrapassou
ainda a fronteira da retórica. Os Estados Unidos apresentaram
esclarecimentos insuficientes, reclamou ontem o chanceler Antonio
Patriota. O embaixador americano Thomas Shannon, por sua vez, disse ao
presidente da Comissão de Relações Exteriores do Senado, Ricardo Ferraço
(PMDB-ES), que não tem autorização de seu governo para comparecer ao
Senado brasileiro.
Os Estados Unidos continuarão
agindo como se nada tivesse acontecido enquanto o Brasil não souber
exatamente do quê reclamar, apresentando provas de violação. Mais
promissor é o depoimento de hoje, na mesma comissão, do jornalista Glenn
Greenwald, do jornal britânico The Guardian, que revelou as práticas
americanas que alcançaram vários países, inclusive o Brasil. Suas
revelações decorreram de entrevista com Edward Snowden, o funcionário
terceirizado da CIA que detonou o esquema.
Para o governo brasileiro, o caso
pode ter a utilidade doméstica de dividir a agenda anterior, dominada
por assuntos negativos, com os protestos de junho e a deterioração das
relações entre o governo e a base de sustentação parlamentar. A atitude
pouco civilizada de países europeus para com o presidente boliviano Evo
Morales, negando pouso a seu avião por suspeitar que Snowden estivesse a
bordo, propiciou aos países do Mercosul a reação concertada de
sexta-feira passada.
Agora, entretanto, além dos protestos e
cobranças, indiscutivelmente necessários, o governo brasileiro precisa
oferecer duas respostas internas: informar com precisão se houve mesmo
violações, de que natureza e em que áreas, e apresentar as medidas que
serão tomadas, a curto, médio e longo prazos, para que deixemos de ser
um país tão vulnerável.
Uma das maiores preocupações tem sido,
compreensivelmente, com a segurança dos dados militares estratégicos. O
Ministério da Defesa fez consultas a todos os comandos sobre a
existência de sinais e indícios de violação, e as respostas foram todas
negativas. Isso não quer dizer, naturalmente, que elas não tenham
acontecido.
Para cuidar do assunto, a presidente
Dilma instituiu um grupo de trabalho composto pelos ministérios de
Relações Exteriores, Defesa, Ciência e Tecnologia, Justiça, Gabinete de
Segurança Institucional da Presidência da República e Comunicações. Por
ora, foram divulgadas apenas duas medidas, que virão com pelo menos 20
anos de atraso, segundo especialistas. Uma, a implantação de cabo
submarino entre o Brasil e a Europa, dispensando a passagem de dados por
bases de retransmissão americanas. Outra, o lançamento de um satélite
geoestacionário nacional, de natureza estatal. Mas isso, só para 2016. Hoje,
o trânsito de informações militares ocupa a chamada banda X no satélite
Star One, da Embratel. No furor privatista dos anos 1990, a empresa foi
arrematada pelo grupo mexicano Telmex, levando junto os satélites que
ela operava desde o regime militar. Hoje, parece inacreditável
que tal entreguismo tenha ocorrido sem que os brasileiros tenham
protestado. Diferentemente fez a Argentina, que tem os próprios
satélites e até uma empresa, a Arsat, para geri-los. O Congresso, antes
de sair em recesso branco, talvez consiga aprovar o marco civil da
internet, que fechará algumas frestas.
Porta arrombada, cadeado nela. Muitas
vezes já é tarde, mas, nesse caso, ainda há tempo. E não se fale em
falta de inteligência nacional sobre o assunto. Já em 2009, no artigo
"Segurança cibernética: o desafio da nova sociedade da informação",
Claudia Canongia e Raphael Mandarino Júnior faziam advertências sobre
nossa vulnerabilidade, relatando o que faziam outros países para se
defenderem.
Recesso, ai que alívio!
Mesmo sem aprovar a Lei de Diretrizes
Orçamentárias, a LDO, o Congresso entrará em recesso, chamado branco
porque não será oficial. Para o governo da presidente Dilma Rousseff,
será um alívio. Ela, que gosta de dizer que não decide com a faca no
pescoço, poderá fazer os ajustes essenciais para reaprumar o governo,
depois da trepidação de junho. O ministro Marcelo Crivella, da Pesca,
que esteve ontem com ela, disse não ter ouvido nada que faça pensar em
reforma ministerial. Mas nenhum político experiente acha que Dilma
poderá prescindir da reordenação do governo para superar a conjuntura
instalada pelos protestos de junho e os conflitos com os aliados, que já
existiam, mas se agudizaram.
Se ela acolher as críticas ao gigantismo
da máquina governamental reduzindo ministérios, isso pode ter efeitos
salutares sobre a economia, não pelo volume de recursos poupados, mas
pelo sinal de compromisso com o ajuste fiscal. Faltarão, no entanto,
pastas para contemplar todos os partidos aliados, e algumas políticas
públicas serão afetadas. Se acabar com as secretarias da Mulher, da
Igualdade Racial ou dos Direitos Humanos, por exemplo, a economia será
de palitos, e o sinal para alguns segmentos sociais à esquerda será
muito negativo.
Sem Lula
Recompor o ministério quando se
governa com muitos partidos não é mesmo fácil. E, desta vez, Dilma não
deve contar com o aconselhamento do ex-presidente Lula na montagem. Ele
tem dito a amigos que ela precisará estar inteiramente à vontade para
fazer as mudanças. Depois, dizem os amigos por conta própria, muitos dos
ministros que ele recomendou ela demitiu. Alguns na tal faxina ética,
outros por idiossincrasias que poderiam ter sido contornadas, como o
ex-titular da Defesa Nelson Jobim.
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Papamóveis chegam ao Rio para Jornada
IGREJA
Um avião da FAB aterrissou ontem na
Base aérea do Galeão com os dois jipes que serão usados pelo papa
Francisco durante o evento, entre os dias 23 e 28 deste mês
RIO - Os dois veículos que serão
utilizados pelo papa Francisco no Rio e em Aparecida (SP) durante a
Jornada Mundial da Juventude (JMJ) chegaram ontem à Base aérea do
Galeão, num avião da força aérea Brasileira (FAB). Os carros, um jipe
branco e outro verde, foram levados ao Comando Aéreo Regional.
O Palácio do Planalto está preocupado com
os papamóveis que Francisco usará no Rio, que são abertos nas laterais.
A informação de que o papa usaria o jipe era sabida, mas havia a
esperança de uma mudança de última hora.
Diante disso, deve ser feita uma
readequação da segurança - que envolve homens do Exército e da Polícia
Federal - durante os deslocamentos. Até ontem, porém, não havia previsão
de mudança de itinerários, até porque é conhecida a atitude refratária
do pontífice a protocolos rígidos.
O papa Francisco mudou a forma de contato
com os fiéis em relação a papas anteriores. Usa jipes abertos quando
circula pela Praça São Pedro, no Vaticano, abraça pessoas e até já
trocou seu solidéu com o de outro fiel na multidão.
SAÚDE
A Prefeitura do Rio finalmente escolheu
ontem as empresas que ficarão incumbidas de oferecer serviços de saúde
aos fiéis durante a JMJ. Pelo preço total de R$ 7,4 milhões, elas terão
de montar postos de atendimento e manter equipes médicas e ambulâncias
em quatro áreas.
A Savior Medical Service Ltda. ficará
responsável pelos eventos em Copacabana, onde a Jornada terá início,
pelo evento na Glória e pelo trajeto percorrido a pé pelos fiéis rumo a
Guaratiba. A empresa Sistema de Emergência Médica Móvel (Vida) será
responsável pelo atendimento em Guaratiba, palco dos eventos finais da
Jornada.
Lançada em 21 de junho, a licitação foi
contestada pelo Ministério Público, que impetrou ação civil pública
alegando que o evento é particular e por isso a responsabilidade de
arcar com esses gastos é do Instituto Jornada Mundial da Juventude. Na
sexta-feira, a Justiça suspendeu a licitação, mas horas depois o
Tribunal de Justiça decidiu autorizá-la.
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FAB divulga viagens na internet
A
Força Aérea Brasileira (FAB) começou a divulgar ontem, no próprio site,
dados de voos solicitados por autoridades dos três Poderes. A decisão
de tornar públicas informações como origem, destino, data e nome da
autoridade solicitante, número de passageiros e motivo da viagem foi
tomada após a revelação de que um ministro e os presidentes da Câmara e
do Senado usaram aviões oficiais para ir ao jogo da seleção brasileira
no Rio e a uma festa na Bahia. Nomes de todos os passageiros, que a FAB
diz descartar após a viagem, e dados de voos já realizados, não serão
disponibilizados agora. Ontem, foram lançados dados de viagens
realizadas entre 12 e 14 de julho, por dez ministros.
A FAB explicou que os registros
serão atualizados em dias úteis, e informações sobre um voo iniciado em
uma sexta-feira e encerrado no dia seguinte, por exemplo, estarão
disponíveis no primeiro dia útil subsequente. Serão divulgados apenas
dados de voos já realizados.
Em nota, o Ministério da Defesa
alega razões de segurança para que as informações sobre os voos sejam
inseridas na página da FAB até as 18 horas do primeiro dia útil seguinte
ao término da viagem.
Ainda segundo a nota, nos casos em que a
missão oficial for composta de mais de um trecho, a informação virá a
público no primeiro dia útil após a conclusão do último trecho voado.
Decreto em vigor estabelece que as autoridades só podem usar as
aeronaves oficiais em casos de segurança e emergência médica, viagens a
serviço ou deslocamentos para seus locais de residência permanente.
Nas informações já divulgadas pela
FAB, os ministros solicitaram aviões para trabalhar, ir para casa no
final de semana e emergência médica. As informações estão no site www.fab.mil.br.
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Proposta de recursos para aeroportos recebeu oito vetos
A terceira comissão instalada
vai analisar o Veto 21/2013 ao Projeto de Lei de Conversão (PLV)
10/2013, que repassou recursos do Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac)
para reforma e modernização dos aeroportos regionais. Dos 18 itens
tratados no projeto, a presidente Dilma vetou 8.
Um deles foi a autorização de
parcelamento, em até 360 prestações mensais, dos débitos de Santas Casas
de Misericórdia, Associações de Pais e Amigos dos Excepcionais (Apaes) e
demais entidades hospitalares sem fins lucrativos com autarquias (INSS,
por exemplo), fundações públicas e dívidas ativas. As dívidas teriam
desconto de 60% das multas de mora e de ofício, de 20% dos juros de mora
e de 100% dos encargos legais.
Na justificativa, a presidente argumenta
que a autorização de parcelamento é insuficiente para resolver a médio e
longo prazo os problemas de gestão e financiamento dessas entidades. O
governo vai elaborar nova proposição sobre o tema.
Outro ponto vetado foi a criação do
Certificado de Direito de Uso de Bem Público Imobiliário (Cedupi), que
permitiria a organizações sociais e entidades privadas o uso de imóveis
públicos desocupados para ações de atendimento ao interesse da
população. Para o Executivo, a legislação patrimonial vigente já conta
com instrumentos para isso.
A comissão será formada pelos senadores
Ivo Cassol (PP-RO), Rodrigo Rollemberg (PSB-DF), Cássio Cunha Lima
(PSDB-PB) e Eduardo Amorim (PSC-SE). Os deputados indicados são Amauri
Teixeira (PT-BA), Lucio Vieira Lima (PMDB-BA), Marcus Pestana (PSDB-MG),
João Lyra (PSD-AL) e Glauber Braga (PSB-RJ).
As comissões terão 30 dias para analisar os vetos, que deverão ser votados pelo Congresso ao fim do prazo.
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Campos terá de explicar uso de jatos e helicópteros
Assembleia
pede relatório sobre gastos de R$ 5 milhões com aluguel de aeronaves
desde janeiro do ano passado; governador não se pronuncia
Angela Lacerda
Recife
A bancada de oposição a Eduardo
Campos (PSB) na Assembleia Legislativa de Pernambuco vai pedir
explicações oficiais sobre o uso de jatinhos e helicópteros fretados
por parte do governador.
Desde janeiro do ano passado, os gastos
dos cofres públicos pernambucanos com essas aeronaves totalizaram R$
5,17 milhões, dos quais R$ 3,6 milhões em 2012 e pelo menos R$ 1,5
milhão neste ano.
O governo estadual não dispõe de avião
próprio. Campos, presidente nacional do PSB e possível candidato à
Presidência da República nas eleições do ano que vem, costuma alugar os
jatinhos e os helicópteros.
Os gastos com as viagens do governador
foram revelados peloJornal do Commercio anteontem, com base em dados do
Portal da Transparência. Os serviços de deslocamento de Campos são
realizados em aviões executivos e helicópteros de ao menos três
empresas - Sociedade de Táxi Aéreo Weston Ltda., Easy Táxi Aéreo Ltda. e
Colt Táxi Aéreo S.A.
No ano passado, foram contratados 73
voos do gênero, dos quais 15 deles de helicóptero. Neste ano, foram 30
os vooscontratados pelo governo.
"Queremos todas as informações sobre
estas viagens: o destino, os passageiros, a motivação", afirmou ontem o
líder da oposição na Assembleia pernambucana, deputado estadual Daniel
Coelho (PSDB). "É preciso saber se estes gastos são do interesse do
Estado", completou o parlamentar tucano.
"Não queremos dizer que ele está fazendo
pré-campanha, mas é preciso que estes gastos fiquem claros e
transparentes", afirmou Coelho, segundo quem a oposição "não quer
prejulgar", mas considera fundamental que todas as viagens sejam
identificadas para que fique claro se todos os deslocamentos foram de
fato realizados a serviço do governo ou se, ao contrário, atenderam a
Campos na condição de presidenciável e presidente nacional do PSB.
O deputado enfatizou que "os números são
elevados e acendem o sinal de alerta", especialmente porque, na sua
avaliação, "Pernambuco enfrenta situação difícil". "O Estado tem o
pior déficit fiscal do País, mais de R$ 1 bilhão", afirmou.
Diante do recesso da Assembleia
Legislativa, o pedido só será encaminhado ao governo no dia primeiro de
agosto. O prazo para a resposta é de 30 dias. O governador participou
ontem, na sede provisória do governo, no Centro de Convenções, de um
evento para comemorar um ano de atividade da Comissão Estadual da
Memória e Verdade Dom Hélder Câmara, mas não deu entrevistas. Ele
chegou a ser indagado por uma repórter, mas se esquivou. Sua assessoria
de imprensa também não comentou o caso.
Divulgação. O Portal da força aérea
Brasileira (FAB) começou a divulgar ontem os voos em seus jatinhos
feitos por autoridades do Executivo Federal Os primeiros informes
tornados públicos listaram viagens feitas pelas autoridades, a maioria
ministros da presidente Dilma Rousseff, entre os dias 12 e 14 deste
mês. O número de autoridades que usa esses aviões "privê"tem crescido
na gestão Dilma.
R$ 5 milhões foi o gasto do governo
Campos com jatinhos e helicópteros de janeiro de 2012 até agora. R$ 1,5
milhão foi o gasto com essas aeronaves neste ano pré-eleitoral.
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Manifestações entram na rota do pontífice no Rio
A onda de protestos iniciada no País em junho alcançará o papa Francisco em sua estada no Rio
Pelo
menos duas manifestações já estão confirmadas para a próxima semana na
cidade, durante a Jornada Mundial da Juventude. Os atos ocorrerão em
Copacabana, nos dias 26 e 27. Hoje à noite haverá uma plenária do Fórum
de Lutas, coletivo que reúne estudantes e representantes de diferentes
movimentos sociais, para decidir sobre possível apoio a essas
manifestaçõese discutir sobre novos atos durante a visita do papa.
Batizado de “papa, veja como somos
tratados", o protesto do dia 26 está previsto para as 17h, com
concentração na estação de metrô Cardeal Arcoverde. Os organizadores
afirmam que o ato não é contra a vinda do pontífice ou contra a Igreja.
Eles pretendem aproveitar a visibilidade
da Jornada para protestar contra a corrupção e por melhoria dos serviços
públicos, A partir das 18h, o papa estará no palco a 1 km do local de
concentração da manifestação para acompanhar a Via Sacra, na qual um
elenco de 300 pessoas encenará o trajeto percorrido
por Jesus em Jerusalém.
No sábado, a Marcha das Yadias
organiza um ato às 14 horas. A concentração será no Posto 5, de onde os
manifestantes devem caminhar pela orla em direção ao Posto 2. Neste dia,
as atividades da Jornada se concentrarão em Guaratiba, zona oeste do
Rio, onde ocorrerá iuma série de shows durante todo o dia, além da
vigília.
Saúde, A Prefeitura do Rio escolheu ontem
as empresas que ficarão incumbidas de oferecer serviços de saúde aos
fiéis durante a Jornada Mundial da Juventude. Pelo preço total de R$ 7,4
milhões, as empresas terão de montar postos de atendimento e manter
equipes médias e ambulâncias em 4 áreas, Na sexta-feira, a Justiça havia
suspendido a licitação, mas horas depois o Tribunal de Justiça decidiu
autorizá-la.
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Avião com papamóvel chega ao Rio
Cargueiro da FAB desembarcou com dois veículos para o pontífice.
Maiores trechos que Papa vai percorrer são em Copacabana e Guaratiba.
Andressa Gonçalves
Do G1 Rio
Um avião da Força Aérea
Brasileira (FAB) pousou, na tarde desta segunda-feira (15), na Base
Aérea do Galeão, transportando os dois veículos que serão utilizados
pelo Papa Francisco no Rio de Janeiro e em Aparecida (SP) durante a
Jornada Mundial da Juventude. O pouso ocorreu por volta das 12h40.
Os carros do papa, um jipe branco e
outro na cor verde, vieram a bordo de um avião cargueiro, modelo
Hércules C-130. Os veículos vão depois para o Terceiro Comando Aéreo
Regional (III Comar), no Centro. Agentes da Polícia Rodoviária Federal,
da Polícia Federal, além da escolta do Vaticano, acompanham a chegada e o
translado dos carros.
Os trajetos da vista do pontífice já
foram definidos. Os fiéis estão ansiosos com a possibilidade de ver o
Papa de perto. "O objetivo é ver de perto. Chegar perto e ver, não assim
junto dele, mas próximo ao carro", contou a dona de casa Gessy Marone.
Carros seguiram para o III Comar, no Centro do Rio (Foto: G1)
O Papa Francisco deve usar o papamóvel 12
vezes, os maiores trechos serão em Copacabana e em Guaratiba, nas zona
Sul e Oeste, respectivamente. Em Copacabana, nos dias 25 e 26, o
papamóvel sai do Forte e segue pela orla até o palco na altura da
Avenida Princesa Isabel.
Além do papamóvel, o pontífice terá
disponível um jipe verde. Um dos pedidos do Papa para a Jornada Mundial
da Juventude foi ter contato com as pessoas.
"Em Roma, já no dia da posse, eu estava
lá e vi o Papa Francisco pedir pra para o jipe para poder se dirigir a
um rapaz doente, pode estar com ele, apertar a mão, dar uma benção, isso
é muito dele", garantiu monsenhor Joel Portella, secretário executivo
do Comitê Organizador Local.
Segurança
O esquema de segurança segue os padrões
de visitas internacionais dos papas. "Nós, desde que começamos a
organização da Jornada, nunca ligamos para a segurança a Rio de Janeiro,
cidade grande, problema tem em todo lugar. Agora, o próprio papa
prefere quebrar os protocolos de segurança a estar distante das
pessoas", completou.
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Espionagem destaca urgência de o Brasil ter seu satélite, diz Defesa
Autoridades
temem que dados sigilosos tenham sido espionados após denúncia de que
os Estados Unidos monitoraram telefonemas e e-mails
As Forças Armadas reafirmaram a
necessidade de o Brasil dispor de seu próprio satélite de comunicação
militar depois das denúncias de que o governo americano violou de
telefonemas e transmissão de dados de empresas e cidadãos brasileiros.
Atualmente, o País depende de empresas estrangeiras para estabelecer
canais de comunicação via satélite dentro do próprio território e, para
dar conta da demanda, aluga os equipamentos ao custo anual de mais de R$
100 milhões. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.
Após 30 anos de desenvolvimento, Brasil quer lançar satélite em 2015
O Ministério da Defesa tratou da
necessidade de acelerar esse investimento em reuniões oficiais nos
últimos dias. O governo espera que o episódio seja decisivo para evitar
novos atrasos na licitação para a construção do satélite, que está em
andamento e - em uma nova estimativa otimista - deve ficar pronto e
entrar em operação em abril de 2016. Em 2009, quando foi mais uma vez
prometida a construção do satélite geoestacionário brasileiro, a
previsão era que sua entrada em operação ocorreria em 2014, ao custo de
R$ 700 milhões (na época). Agora, a expectativa de gastos já ultrapassa o
R$ 1 bilhão.
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Bolívia revistou avião de Amorim em busca de opositor
Por Fabio Murakawa
De São Paulo
Meses antes de expressar
repúdio pela retenção e revista do avião de seu presidente na Europa,
sob suspeita de que levava o ex-agente da CIA Edward Snowden, o governo
boliviano reteve e revistou a aeronave que levaria o ministro da Defesa,
Celso Amorim, de volta ao Brasil após uma visita à cidade de Santa Cruz
de la Sierra, no ano passado. A busca, feita inclusive com cães
farejadores, aconteceu em meio a suspeitas de que Amorim levava a bordo o
senador de oposição Roger Pinto, que está refugiado há mais de um ano
na Embaixada do Brasil em La Paz.
A informação, divulgada no último
fim de semana pelo site "Diário do Poder", do jornalista Claudio
Humberto, foi confirmada ao Valor por fontes do governo brasileiro. O
incidente ocorreu em 3 de outubro do ano passado, segundo as fontes,
quando Amorim visitou a Bolívia para a doação de dois helicópteros da
força aérea Brasileira (FAB) ao país, para serem usados no combate ao
narcotráfico.
Segundo as fontes do governo
brasileiro, o Itamaraty emitiu uma nota de protesto pela vistoria do
avião de Amorim. Uma das fontes afirma que, em resposta, os bolivianos
"responderam com um pedido de desculpas". Outra fonte afirma que Amorim
permitiu a revista do avião, que pertence à FAB. O incidente vinha sendo mantido em segredo pelos dois países.
Questionado pelo Valor, o Ministério da
Defesa disse que não comentaria o assunto. Já o Ministério das Relações
Exteriores disse que "a assessoria de imprensa não tem conhecimento
dessa informação" [a vistoria do avião de Amorim e a nota de protesto].
Já o Ministério das Relações Exteriores da Bolívia "não confirma nem nega" o incidente.
A informação vem à tona poucos dias
depois da indignação expressada por quase todos os países sul-americanos
com a retenção do avião do presidente da Bolívia, Evo Morales, na
Europa, no dia 3 de julho. Na ocasião, Itália, França, Espanha e
Portugal fecharam seu espaço aéreo para o avião presidencial. Isso
obrigou a aeronave a pousar na Áustria, onde ela foi revistada. O
episódio ocorreu por conta da caçada promovida pelo governo americano a
Snowden, que revelou no mês passado que o Wa-shington monitora dados de
internet e telefonemas para "combater o terrorismo". Os países europeus
negaram que o incidente tivesse relação com Snowden.
O caso gerou uma reunião de emergência da
Unasul (União de Nações Sul-Americanas) e foi destaque da agenda da
cúpula do Mercosul, na semana passada. Reunidos em Montevidéu, os
presidentes de Brasil, Argentina, Uruguai e Venezuela decidiram convocar
seus embaixadores nos quatro países europeus para consultas - uma
medida diplomática que sinaliza um forte mal-estar entre os países, sem
implicar rompimento das relações bilaterais.
O senador Roger Pinto chegou à embaixada
brasileira em La Paz em 28 de maio do ano passado. Alvo de mais de 20
processos judiciais, ele diz sofrer perseguição política após ter
denunciado o envolvimento de altas autoridades do governo boliviano com o
narcotráfico. Pinto pediu e recebeu asilo político da presidente Dilma
Rousseff, mas permanece na embaixada, pois Morales se recusa a
conceder-lhe um salvo-conduto para que ele deixe o local sem ser preso.
Brasil e Bolívia formaram uma comissão
bilateral em março para tentar uma solução, mas a embaixada está alijada
do caso. Para Morales, o embaixador brasileiro em La Paz, Marcel Biato,
passou "informações incorretas" a Dilma a respeito do senador. A
ministra da Comunicação boliviana, Amanda Dávila, chegou a chamar Biato
de "porta-voz da oposição".
O mal-estar levou à troca do embaixador, a
pedido de La Paz, apurou o Valor. Biato deve ir para a Suécia. Ele já
recebeu o "agrément" de Estocolmo, mas seu nome ainda tem que ser
aprovado pelo Senado brasileiro.
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Safran amplia engenharia no Brasil
Virgínia Silveira
o Valor, de São José dos Campos
O
grupo francês Safran, com atuação nos setores de propulsão
aeroespacial, equipamentos aeronáuticos, defesa e segurança, está
ampliando sua área de engenharia no Brasil. A empresa contratou
recentemente 29 engenheiros, dos quais já enviou seis para treinamento
na matriz. Até o próximo ano, segundo o diretor Paulo Rubens Lancia
Cury, a empresa pretende ampliar seu quadro de engenheiros para 50.
A equipe, que ficará dedicada aos atuais
projetos da Safran Aeronáutica no Brasil, principalmente para a Embraer e
Helibras, está instalada em um escritório em São José dos Campos (SP),
inaugurado no fim de maio, com investimentos de US$ 2 milhões.
"A contratação de engenheiros e
projetistas aeronáuticos no Brasil é sempre um desafio. Por isso
decidimos investir pesadamente em treinamento", explicou o executivo.
Entre os contratados pela Safran até agora, segundo ele, a maioria veio
de instituições como Unicamp e das Universidades Federais de Minas
Gerais, Santa Catarina, São Carlos e Rio Grande do Sul.
O grupo faturou € 13,6 bilhões em 2012 e
investe da ordem de € 1,6 bilhão por ano em pesquisa e desenvolvimento.
Atualmente, possui operações em 58 países e emprega 62.558 pessoas.
No Brasil, o grupo Safran também
possui algumas unidades fabris, como a Turbomeca Motores, no Rio de
Janeiro, que faz manutenção e revisão de motores de helicópteros. A
empresa vai fabricar no país os motores dos helicópteros EC 725, que a
Helibras está fornecendo para as forças Armadas Brasileiras.
O principal negócio da Safran no país
hoje, segundo Cury, vem das operações da empresa Morpho, que possui uma
fábrica de cartões de crédito e chip de celular em Taubaté (SP). O grupo
também adquiriu, recentemente, por meio da subsidiária Sagem, a empresa
Optovac, de optrônicos de pequeno porte. As operações da Optovac, de
acordo com o diretor, estão sendo ampliadas.
A Safran Aeronáutica, que abriga a
unidade da Engineering Services, com o escritório em São José, está
trabalhando a todo vapor, principalmente em apoio às atividades que tem
com a Embraer. "Fomos selecionados para fornecer alguns sistemas do
KC-390 por meio de quatro subsidiárias do grupo e temos boas
expectativas de crescimento dos nossos negócios no setor aeronáutico",
explicou.
A Sagem Defesa e Segurança, por
exemplo, está desenvolvendo o atuador da empenagem horizontal da
aeronave. A Hispano-Suiza fará o sistema elétrico de geração de energia e
a Messier-Bugatti-Dowty, os freios, rodas e sistemas de controle. A
Technofan é responsável pelo sistema de ventilação do KC-390.
Parceira da Embraer há 40 anos, a Safran
forneceu o trem de pouso da aeronave Bandeirante. Na época a empresa se
chamava Eran, adquirida depois pela Messier-Bugatti-Dowty, que hoje faz
parte da holding Safran. O grupo também participa dos E-Jets 170/190. A
Technofan fornece os sistemas de ventilação das aeronaves e a Aircelle,
outra empresa da holding, fabrica as naceles para a GE, dos motores do
E-175.
A cablagem dos jatos executivos
Phenom são fornecidas pela Labinal, também pertencente ao grupo francês.
Na área de defesa a Safran está presente nas aeronaves Super Tucano. A
Hispano-Suiza/Goodrich fornece os geradores elétricos dos Super Tucanos
da força aérea Brasileira (FAB), que operam no Sivam (Sistema de
Vigilância da Amazônia).
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FAB divulga dados sobre voos oficiais
Informações sobre uso de aviões estarão disponíveis regularmente na internet
A força aérea Brasileira (FAB)
divulgou em seu portal na internet informações sobre os voos em
aeronaves oficiais requisitados por autoridades. O governo federal havia
prometido disponibilizar os dados após a repercussão negativa de
viagens feitas por parlamentares, questionadas pela opinião pública.
São divulgadas informações
referentes à autoridade, trajeto, data, horário de decolagem e pouso do
voo, além do motivo da solicitação da aeronave. Para conferir, basta
acessar www.fab.mil.br/acessoainformacao e selecionar a opção "Registro
de Voos".
A página também veicula o total de
passageiros previstos para embarque, com base na informação prestada
pela autoridade que solicitou o voo. Por razões de segurança, alegou a
FAB, os registros sobre os voos serão inseridos no site até as 18h do
primeiro dia útil seguinte ao término da viagem. Nos casos em que a
missão oficial for composta de mais de um trecho, a informação virá a
público no primeiro dia útil após a conclusão do último trecho voado.
De acordo com a FAB, a medida
atende ao previsto na Lei de Acesso à Informação e é resultado de acordo
firmado entre os ministros da Defesa, Celso Amorim, e da
Controladoria-Geral da União (CGU), Jorge Hage, com apoio do Comando da
Aeronáutica.
Na semana passada, o Senado aprovou
pedido do senador Aloysio Nunes (PSDB-SP) para que o Ministério da
Defesa, a quem a FAB é subordinada, encaminhe em 30 dias informações
sobre os voos realizados por autoridades nos aviões da Aeronáutica.
Foi pedida, ainda, a divulgação de
quantas viagens foram feitas desde 2002, datas e nomes de quem as pediu,
rotas cumpridas pelas aeronaves, horários de chegada e partida, e nomes
de eventuais acompanhantes.
POLÊMICA aérea. Debate veio à tona em junho
- Os presidentes da Câmara, Henrique
Alves (PMDB-RN), e do Senado, Renan Calheiros (PMDB-AL), utilizaram
aviões da FAB para viagens de compromissos extraoficiais no mês passado,
como um casamento, por exemplo.
- Decreto em vigor estabelece que as
autoridades só podem usar os aviões em casos de segurança e emergência
médica, viagens a serviço ou deslocamentos para seus locais de
residência permanente.
- Diante da repercussão negativa, o
governo anunciou a intenção de divulgar na internet dados sobre uso de
aeronaves oficiais, e o deputado Chico Alencar (PSOL-RJ) apresentou
projeto de lei que regula o uso de aviões da Aeronáutica.
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JORNAL DE UBERABA (MG)
Uberaba pode perder torre de comando para Uberlândia
Maria das Graças Salvador
Uberaba pode perder a torre de comando do
Aeroporto Mário Franco para o aeroporto de Uberlândia. O alerta é do
vereador Antônio Carlos Silva Nunes – Tony Carlos (PMDB). Bairrista, o
vereador afirma categoricamente que “Uberlândia está tomando nossa torre
de comando. Uberaba tem duas torres, uma de pouso e decolagem e uma de
controle de aproximação. Com a torre de controle, o aeroporto de Uberaba
comanda boa parte do tráfego aéreo nacional. Mas isso pode estar
acabando e até sendo transferido para Uberlândia, por falta de ação
política”, alerta Tony Carlos.
O vereador lembra que em Uberaba são 25
controladores que verificam o espaço aéreo de diversas cidades e
estados. “Para fazer o controle de aproximação, todos os aviões têm de
reportar à torre de Uberaba, que tem a jurisdição do espaço aéreo
sentido Ribeirão Preto (SP), Brasília (DF). Só que enquanto Uberaba
discute a ampliação do aeroporto, se será feito e como será feito, em
Uberlândia o prefeito determinou fazer a adequação às normas. E eles
estão fazendo, inclusive com a construção da torre de comando. Ou seja,
será mais uma que Uberaba irá perder”, lamenta o vereador.
Tony Carlos vai além e informa que
Uberaba está treinando os controladores de Uberlândia que irão assumir o
tráfego aéreo sentido Uberlândia/Brasília. “Toda vez que um avião cruza
o céu na região, Uberaba assume esta demanda, que representa receita
para o município. Com isso, vamos perder receita. E esta não é a única
situação. Recentemente perdemos Araxá. Era Uberaba quem comandava o
auxílio à navegação de Araxá, que passou a ser da Força Aérea Brasileira
(FAB)”, explica.
O vereador afirma, ainda, que o aeroporto
de Uberaba atualmente está deficitário e que se perder mais este
comando ficará com mais dificuldade. “Meu temor é que esta conquista da
década de 80 seja inviabilizada, fazendo com que Uberaba perca suas
jurisdições. Vamos ficar com torre de comando, mas perdemos receita
porque os aviões vão retornar por Uberlândia. Pode ser até que nossos
controladores sejam transferidos para Uberlândia. Como o nosso aeroporto
está deficitário, acaba sendo mantido com recursos de grandes
aeroportos. Com este redesenho do espaço aéreo, mais uma vez, Uberaba
tem a perder e as conquistas ganhas aos poucos vão se perdendo. Só tenho
a lamentar. Já alertei a todos sobre o risco”, lamenta Tony Carlos,
lembrando que também podem ocorrer demissões. Atualmente, conta, o
aeroporto de Uberaba tem cerca de 180 funcionários, sendo 86 diretos, 20
bombeiros militares, além de funcionários terceirizados da segurança e
limpeza.
A reportagem do JORNAL DE UBERABA (JU)
entrou em contato com o aeroporto, mas a pessoa responsável pelo setor
estava viajando e o superintendente não atendeu a ligação.
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