NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 08/05/2013
Acompanhe aqui o Noticiário relativo ao Comando da Aeronáutica veiculado nos principais órgãos de comunicação do Brasil e até do mundo. O NOTIMP apresenta matérias de interesse do Comando da Aeronáutica, extraídas diretamente dos principais jornais e revistas publicados no país.
Marinha apresenta a maquete da nova Estação Antártica
A Marinha do Brasil premiou ontem, com R$ 100 mil, o projeto ganhador do concurso que selecionou o novo projeto para a Estação Antártica Comandante Ferraz (EACF). Em 25 de fevereiro de 2012, a antiga estação foi destruída por um incêndio, que matou dois militares. "Buscamos pessoas que tivessem conhecimento de projetos para clima frio, assim como de prevenção e combate a incêndio", destaca Emerson Vidigal, um dos quatro autores do projeto vitorioso, o do Estúdio 41, de Curitiba. O almirante Júlio de Moura Neto, comandante da Marinha, estima que a nova base esteja pronta até o primeiro trimestre de 2015, a um custo de R$ 100 milhões. "Nós não vamos sair da Antártica, vamos ficar lá. Mostramos ao mundo que temos capacidade de reação", enaltece ele. Os equipamentos científicos perdidos no incêndio já estão sendo repostos, de acordo Yocie Yoneshigue , coordenadora do Instituto Nacional de Ciência e Tecnologia Antártica de Pesquisas Ambientais, que desenvolve estudos atmosféricos, ambientais e de fauna e flora na região.
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Avião cruza os EUA sem utilizar nem ao menos uma gota de combustível
A energia do Sol foi tudo o que a aeronave usou para decolar de São Francisco
Roberta Machado
No último sábado, o avião do projeto Solar Impulse completou um percurso de 1,2 mil quilômetros sem uma gota de combustível, concluindo o primeiro dos cinco trechos de uma jornada pelos Estados Unidos. A energia do Sol foi tudo o que a aeronave usou para decolar de São Francisco, na sexta-feira, e chegar a Phoenix 18 horas depois, um tempo três vezes maior que o de um voo comercial. A viagem serviu como teste para a tecnologia idealizada há 10 anos por uma dupla de exploradores suíços. Depois de cruzar os EUA, eles pretendem usar a força solar para dar a volta ao mundo em 2015.
O veículo deve passar por quatro outras escalas em direção a Nova York, na costa leste do país, até julho (veja abaixo), com paradas de 10 dias previstas entre cada viagem, de, no máximo, 25 horas. A cada turno, dois pilotos vão se revezar para completar o curso, que será encerrado com uma teatral manobra em torno da Estátua da Liberdade antes do pouso final, no aeroporto JFK. Essa é a maior viagem do avião solar, que já fez o trajeto entre a Suíça e a França, além de uma viagem intercontinental entre a Europa e a África.
A divisão do plano de viagem leva em conta as limitações do avião, que tem velocidade média de 65km/h, e a segurança do piloto, que precisa lutar contra as condições meteorológicas enquanto mantém a frágil máquina em movimento, a 6,5 mil metros de altitude, numa minúscula cabine. Tudo o que separa o comandante do clima de -40ºC é um fino conjunto de fibras de carbono e isolamento térmico. O projeto minimalista da aeronave solar não permite o uso de piloto automático nem muito conforto. Durante as quase 20 horas de voo, descansar ou mesmo ir ao banheiro não são uma opção.
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Blitze da Anac proíbem 25 aviões de voar
Para tentar flagrar irregularidades na operação de jatinhos e helicópteros, a Agência Nacional da Aviação Civil (Anac) começou a fazer blitze nos aeroportos utilizados pela aviação geral no País. Nesta terça-feira, 7, em São Paulo, 25 dos 106 aviões fiscalizados em seis aeroportos foram impedidos de voar por alguma infração - a maioria tinha documentação vencida ou havia feito alterações na estrutura da aeronave sem homologação da Anac.
Os aeroportos onde aconteceram as blitze foram Congonhas e Campo de Marte, em São Paulo, Jundiaí, Sorocaba, Amarais e Bragança Paulista, no interior. A Anac já tinha feito operação semelhante no Rio e em Minas, onde um homem que era procurado pela polícia foi preso. Ele fazia voos panorâmicos sem autorização. "Não posso voar porque esqueci a carteira em casa. Mas, quando os caras piscarem, eu aproveito a brecha e vou embora", dizia a um interlocutor um piloto nesta terça no Campo de Marte, na zona norte da capital. Em outra situação, uma aeronave foi retida em solo porque o piloto usava uma forma de bolo para fixar o rádio no painel do avião.
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Congonhas: nova torre começa a funcionar
Seis anos depois de ser anunciada, a nova torre de controle do Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, finalmente entrou em funcionamento. Com 40 metros de altura - o dobro da estrutura atual a torre deverá acabar com os pontos cegos e oferecer melhor visibilidade das pistas e do pátio de aeronaves para os controladores que ficam no local.
A mudança aconteceu na semana passada e ainda não foi anunciada oficialmente pelo Departamento de Controle do Espaço aéreo (Decea). A torre" antiga ainda está servindo como uma espécie de "back up" da nova e continuará assim pelo menos por mais um mês, enquanto todos os ajustes de aparelhagem e sistema são feitos.
Além da altura, a localização da nova torre também vai facilitar o trabalho dos controladores. Ela ficará em uma posição mais central, permitindo uma visão ampla de todo o sítio aeroportuário. A antiga era considerada adequada, mas ficou obsoleta com o aumento do tráfego aéreo - Congonhas é o único aeroporto do mundo a ter um controlador específico para monitorar pousos e decolagens de helicópteros, por exemplo.
A modernização do controle de tráfego de Congonhas também se torna mais urgente à medida que o governo federal estudauma reformulação geral no uso do aeroporto.
Tanto a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) quanto a Secretaria de Aviação Civil (SAC) querem tirar slots (horários para pouso e decolagens) das companhias que utilizam mal o espaço, ou seja, atrasam ou cancelam determinados voos de maneira recorrente. SAC e Decea também estudam dar à aviação comercial os 4 slots da aviação geral, que são usados hoje porjatos e helicópteros. Assim, todas as 34 movimentações (pousos ou decolagens) por hora ficariam com os aviões comerciais. Às aeronaves particulares restariam apenas os chamados "slots de oportunidade" - horários vagos do aeroporto.
Fontes ouvidas pelo Estado veem com ressalva o aumento do tráfego em Congonhas, já que faltariam estrutura e segurança para mais passageiros. "Se você coloca mais voos e o aeroporto fecha por causa de uma chuva, o transtorno passa a ser muito maior do que já é”, disse uma pessoa do setor.
Prometida pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) desde o acidente com o Airbus da TAM que matou 199 pessoas, em 2007, a obra da nova torre de controle só teve início dois anos depois. O orçamento inicial, de R$ 11 milhões, saltou para R$ 14,5 milhões.
A promessa era de que ficasse pronta em 2010, mas a Infraero só comprou os equipamentos necessários em 2011 e eles levaram mais um ano para ser instalados. Mesmo com o projeto da nova torre, a antiga chegou a passar por reformas. Quando for desativada, não será demolida nem transformada porque o aeroporto é tombado pelo patrimônio historico.
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4 brasileiros são presos dentro de avião nos EUA
Homens trocaram socos quando a aeronave, que faria o voo Miami-São Paulo, estava em solo para atendimento de uma mulher que passava mal
Jotabê Medeiros
Quatro brasileiros foram algemados e presos pela polícia americana dentro de um Boeing 777-200, na pista do aeroporto de Miami, na madrugada de ontem. Os homens protagonizaram uma briga com socos e golpes dignos de uma luta de UFC dentro do voo 995, que fazia o trajeto Miami-São Paulo.
O voo foi tumultuado. O avião decolou de Miami com destino a São Paulo às 23h50 de anteontem e, quando sobrevoava a ilha de Alice Town, nas Bahamas, foi obrigado a retornar para socorrer uma passageira, também brasileira, que passava mal. A mulher estava desacordada, com inchaço em um lado do rosto.
Quando a aeronave estava no solo, entraram paramédicos, bombeiros e policiais para prestar atendimento à mulher.
Nesse momento, os passageiros das poltronas 33A e 33B, dois jovens com idade entre 20 e 25 anos, reclinaram seus assentos e acabaram acertando a cabeça da passageira que estava no banco de trás, deitada no colo do marido. O homem não gostou e se levantou para tirar satisfação. Começou então uma gritaria dentro do avião.
Um terceiro rapaz, que estava sentado numa poltrona mais à frente, saiu correndo pelo corredor e deu um soco no rosto do homem. Chorando, a mulher dele pediu que o rapaz parasse, mas os outros também se levantaram para bater nele.
Um deles gritava: ""Você está morto! Você está morto!". O rapaz que havia saído da poltrona mais à frente deu uma gravata no homem e eles caíram no chão.
Os policiais chegaram, seguraram os quatro homens e os algemaram. O rapaz que deu o primeiro soco no homem gritava: "O que eu fiz? O que eu fiz?". Os passageiros aplaudiram quando eles foram levados para fora da aeronave. As famílias dos envolvidos também saíram, levando os pertences.
Passageiros das poltronas perto da confusão tiveram de descrever o fato para os comissários de bordo e os agentes da polícia que apuravam as responsabilidades.
Segundo comissários da American Airlines, os quatro homens foram levados à cadeia e poderão ser enquadrados na lei federal que trata de segurança aeronáutica.
"Pai não ensina, a vida ensina", comentou um passageiro. "Eram mal-educados, já chegaram falando alto", resmungou uma mulher. "Eles estão acostumados a dar um jeitinho, sair sem pagar. Aqui não vai rolar isso não, estamos nos Estados Unidos", festejou outra mulher.
Passageiros de outros setores passaram air até o fundo para conhecer o que chamavam de "cenário do UFC aeronáutico". "Foi aqui que teve abriga?", indagou um senhor.
Excesso de peso. Mas os problemas não pararam. O comandante do voo 995 informou aos passageiros que tinha notado, na aterrissagem, sinais de "excesso de peso" na aeronave e, por isso, o avião precisaria passar por um exame mecânico.Todos os passageiros tiveram de desembarcar. O voo decolou apenas às 3h20 de ontem e só chegou a São Paulo às 12h35, mais de quatro horas depois do previsto. "Senhoras e senhores, bem-vindos a São Paulo. E pedimos desculpas pelo incidente lamentável desta noite", disse o comissário de bordo pelo interfone, após a aterrissagem.
A tripulação informou que a mulher que havia sido atendida emergencialmente no avião no início da tumultuada noite, que fora internada em um hospital em Miami, já estava melhor.
Até noite de ontem, detidos não haviam acionado consulado
Até a noite de ontem, segundo o Itamaraty, os quatro brasileiros envolvidos na briga no voo da American Airlines não haviam acionado o consulado em Miami. Eles podem optar por contratar um advogado próprio. Segundo o Itamaraty, a polícia americana não tem obrigação de entrar em contato com o consulado brasileiro - autoridades têm o dever apenas de dar condições para que os estrangeiros o façam. A American Airlines informou que "houve um desentendimento entre passageiros, que foram retirados da aeronave e questionados pelas autoridades locais". A empresa não divulgou o nome dos detidos nem quantos dos 218 passageiros permaneceram em solo americano.
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Escola do Exército é de graça para a CBF
FeLipão e Parreira foram ontem ao local onde a equipe vai começar sua preparação para a Copa das Confederações
Tiago Rogero
O Unilever, do técnico Bernardinho, campeão da Superliga feminina de vôlei, e o Fluminense treinam na Escola de Educação Físicado Exército (EsEFEx), na Urca, zona sul do Rio de Janeiro. E ambos têm de pagar por isso. Mas, para a Confederação Brasileira de Futebol (CBF), "parceira histórica do Exército", como definiram ontem militares e a comissão técnica da seleção brasileira, o uso das instalações é de graça.
A seleção, que será convocada para a Copa das Confederações na próxima terça-feira, vai se apresentar no dia 27 e, dois dias depois, começará a treinar na EsEFEx (mesmo local de parte da preparação para a Olimpíada de Londres, em 2012) para o jogo contra a Inglaterra, em 2 de junho, na reinauguração do Maracanã. Exército e CBF confirmaram que não haverá pagamento de compensação financeira pelos três dias de uso.
Unilever e Fluminense,no entanto, têm de pagar - mas o Exército não informou o valor.
Ontem, o técnico da seleção, Luiz Felipe Scolari, e o coordenador técnico Carlos Alberto Parreira assinaram na EsEFEx o termo de permissão de uso do campo e dos vestiários. No local da solenidade, uma faixa: "Exército Brasileiro e CBF: presenças marcantes nos campos da Glória. Mais de 40 anos de parceria". Acompanhando Felipão e Parreira, estavam o auxiliar Flávio Murtosa e o chefe de segurança da seleção, o coronel Haroldo Castelo Branco.
"Fiquei muito satisfeito com o que vi, com o ambiente que vamos viver. O acolhimento é fantástico", disse Felipão. "Nossos jogadores vão conviver com outros atletas de alto nível que vivem e treinam aqui, e isso será muito bom."
"Essa parceria já existe há muito tempo, desde a Copa de 1970", disse o general de brigada Décio Brasil, presidente da Comissão de Desportos do Exército. "Para a CBF, é um orgulho muito grande retornar à casa que nos acolheu tão bem em 1969, um lugar que nos dá sorte", completou Parreira.
COB. Não é só a CBF que tem boa relação com o Exército. Em 2016, a EsEFEx será a casa do "Time Brasil" antes e durante os Jogos do Rio, como fez o Comitê Olímpico Brasileiro (COB) no Crystal Palace, em Londres, no ano passado.
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Aeronáutica abre 52 vagas de nível médio
Vagas são para oficiais aviadores, intendentes e de infantaria. Aprovado realizará curso de formação em Pirassununga (SP).
Do G1, em São Paulo
A Aeronáutica abriu inscrições para o concurso que oferece 52 vagas de oficiais aviadores, intendentes e de infantaria, cujos cursos de formação começam em janeiro de 2014.
No site da organizadora, é possível ler o edital (acesse o edital).
São 12 vagas para aviação, 25 vagas para intendência e 15 vagas para infantaria (somente sexo masculino). O candidato deve ter ensino médio concluído.
As inscrições devem ser fetias no período de 8 a 24 de maio somente pelo site http://concursos.epcar.aer.mil.br. O valor da taxa é de R$ 70.
O processo seletivo é composto por prova de escolaridade (língua portuguesa, física, matemática e língua inglesa), inspeção de saúde, exame de aptidão psicológica, teste de aptidão à pilotagem militar – somente para os candidatos que optaram pelo CFOAV, teste de avaliação do condicionamento físico e análise e conferência dos critérios exigidos e da documentação prevista para a matrícula no curso.
Se aprovado em todas as etapas, o candidato irá realizar o curso de formação na Academia da Força Aérea, em Pirassununga (SP), como cadete da Aeronáutica. O curso tem duração de quatro anos e após a sua conclusão o cadete será nomeado aspirante-a-oficial e poderá seguir na carreira militar alcançando os mais altos postos dentro da Força Aérea.
As provas serão em Belém, Recife, Salvador, Natal, Rio de Janeiro, São Paulo, Curitiba, Campo Grande, Pirassununga (SP), Porto Alegre, Brasília, Manaus, Porto Velho e Boa Vista, no dia 28 de julho.
Veja informações sobre cada curso:
CFOAV: o curso é caracterizado pela instrução de voo, com o objetivo de preparar o Cadete Aviador à pilotagem militar. Essa instrução aérea segue um programa de treinamento e de avaliação de desempenho como piloto, para formar e selecionar o aviador militar, fomentando o desenvolvimento do espírito combativo do futuro Oficial Aviador. Confere ao diplomando, ainda, a graduação de Bacharel em Ciências Aeronáuticas, com habilitação em Aviação Militar.
CFOINT: o curso é caracterizado pela formação administrativa, com o objetivo de preparar o Cadete Intendente ao desempenho de funções para gerir as atividades financeiras e logísticas das Organizações Militares da Força Aérea. Confere ao diplomando, ainda, a graduação de Bacharel em Ciências da Logística, com habilitação em Intendência da Aeronáutica;
CFOINF: o curso é caracterizado pela instrução de combate em terra, com o objetivo de preparar o Cadete de Infantaria ao desempenho de funções para gerir as atividades desenvolvidas nas Unidades de Infantaria, incluindo as tarefas de operações especiais, emprego de tropa, de autodefesa das Organizações da Força Aérea e de defesa antiaérea. Confere ao diplomando, ainda, a graduação de Bacharel em Ciências Militares, com habilitação em Infantaria da Aeronáutica.
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Novo sistema vai gerenciar o fluxo aéreo em todo o país
Uma nova versão do Sistema Integrado de Gestão de Movimentos Aéreos (Sigma) será um dos principais aliados do Brasil no gerenciamento do fluxo aéreo para adequar o crescimento da demanda do setor à capacidade de infraestrutura Aeronáutica disponível hoje no território nacional.
O sistema será testado, pela primeira vez, em junho, durante a Copa das Confederações, período em que já se prevê um aumento significativo do tráfego aéreo, principalmente nas capitais onde serão realizados os jogos. A expectativa para este ano é que o número de voos diários no país cresça até 7%, sendo que no período de realização dos grandes eventos esportivos é esperado um incremento da ordem de 30% na demanda do tráfego aéreo.
Desenvolvido pela Atech, empresa do grupo Embraer Defesa & Segurança, o Sigma foi feito para otimizar a eficiência do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (Sisceab), reduzindo o impacto dos voos atrasados, bem como os custos operacionais das companhias aéreas, explica o presidente da Atech, Jorge Ramos. "O objetivo é planejar melhor a movimentação do espaço aéreo brasileiro, com pelo menos uma semana de antecedência". O sistema integra em uma base de dados as informações repassadas pelas empresas, aeroportos e órgãos de controle com as informações meteorológicas.
Ramos ressalta que o Sigma coloca o Brasil no mesmo nível de evolução tecnológica dos países com movimento mais intenso. "O objetivo é assegurar o planejamento estratégico do espaço aéreo, minimizando os impactos decorrentes do eventual desequilíbrio entre a demanda e a capacidade", afirma.
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Icea quer preparar controladores de voo para aumento da demanda
Virgínia Silveira
O Instituto de Controle do Espaço Aéreo (Icea) planeja investir R$ 22 milhões este ano em treinamento, equipamentos e simuladores para aperfeiçoar as competências dos controladores de tráfego aéreo do país. Nos últimos quatro anos, o órgão, sediado em São José dos Campos e subordinado ao Comando da Aeronáutica, já desembolsou pouco mais de R$ 60 milhões com esse objetivo.
Segundo o diretor do Icea, coronel-aviador Leandro Andrade, esse montante vai ajudar a preparar esses profissionais para lidarem com o aumento da demanda de fluxo aéreo, bem como garantir a proteção das áreas onde serão realizados os grandes eventos esportivos, que vão acontecer no país nos próximos dois anos.
O trabalho vem sendo feito de forma mais intensiva desde outubro do ano passado, focado nos 880 controladores que atuam nas 12 capitais que vão participar da Copa das Confederações em junho, Copa do Mundo de 2014 e também no Rio de Janeiro, onde vai acontecer em julho a Jornada Mundial da Juventude.
De acordo com Andrade, esses equipamentos permitem fazer a preparação dos controladores da forma mais realista possível, projetando o ambiente previsto durante os grandes eventos - o que representa um aumento de 30% na demanda do tráfego aéreo, estimativa feita com dados coletados durante visita recente aos centros de controle de tráfego aéreo da Alemanha, Inglaterra e África do Sul. Além disso, são contempladas eventuais contingências relacionadas a acidentes, necessidade de evasão do espaço aéreo entre outras.
É no Icea que se concentra hoje toda a infraestrutura do país em termos de equipamentos necessários para o treinamento dos controladores em ambiente de tráfego aéreo real. Para tanto, o Instituto dispõe de um conjunto de simuladores de última geração comprados de empresas como a canadense Adacel, a americana Boeing e a brasileira Atech.
São 6 tipos de simuladores e 32 equipamentos no total. "É um centro de referência na América do Sul e Central", afirma o diretor. O simulador de torre em tempo real 3D, por exemplo, fornece 4 cenários específicos do espaço aéreo e está ganhando mais 3. "Ele permite uma visualização idêntica ao aeroporto estudado, o que torna o treinamento bastante realista."
O treinamento básico dos controladores que estão iniciando na carreira, tanto da Infraero quanto da Aeronáutica, também é feito em um simulador de torre 3D, mas com um cenário menor. Quatro salas do Icea estão equipadas cada uma com 7 simuladores, podendo treinar até 28 equipes ao mesmo tempo.
O Instituto também desenvolveu um simulador radar de baixo custo, o SRBC, que representa o cenário existente hoje nos oito Centros de Aproximação (APP) e nos quatro Centros de Controle Aéreo (ACC), que cobrem o espaço aéreo brasileiro. Este simulador, segundo o coronel Andrade, recebeu um programa de treinamento específico para os grandes eventos.
Uma das salas abriga também o simulador de tempo acelerado, fornecido pela Boeing, que pode modelar tanto as rotas quanto as condições dos aeroportos no futuro, identificando necessidades e possíveis melhorias para ajudar as companhias aéreas a serem mais produtivas. "Com este equipamento é possível, por exemplo, trabalhar com os números de tráfego de um dia normal e testar mudanças de rota, construção de pistas e novos procedimentos", afirma.
Em relação aos novos projetos previstos para o Icea, o diretor destaca o desenvolvimento de um novo simulador de torre que vai estar pronto em 12 meses e um empreendimento que vai abrigar todos os simuladores do Instituto, além de ampliar a capacidade de treinamento atual.
A nova estrutura, de acordo com Andrade, vai beneficiar os cerca de quatro mil controladores do país. A cada ano uma média de 300 novos profissionais são formados no Brasil. O Departamento de Controle de Tráfego Aéreo (Decea) também acaba de abrir concurso para a contratação de 135 controladores civis, que vão começar a ser treinados em julho. Dos 880 que estão em treinamento para os grandes eventos, 90% são militares e o restante da Infraero.
Parte do investimento anunciado vai ser destinado à empresa Atech, do grupo Embraer, contratada para desenvolver uma nova versão do simulador de treinamento dos controladores e também para modernizar o de defesa aérea, destinado a operações militares. A Atech também começou a desenvolver o "backup" do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), sediado no Rio de Janeiro.
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DIARIO DE SÃO PAULO
Conheça as pilotos da vida real
Assim como em "Flor do Caribe", mulheres se arriscam nos céus do Brasil em missões pela Aeronáutica
Camila Juliotti Engana-se quem pensa que a Isabel (Thaíssa Carvalho) de “Flor do Caribe” é apenas coisa da ficção. Na vida real, também existem mulheres que trabalham na FAB (Força Aérea Brasileira). É o caso de Daniele Lins e Carla Borges, pilotos da aviação de caça da primeira turma de aviadoras da Aeronáutica. Daniele e Carla ingressaram na Academia da Força Aérea Brasileira em 2003 e, após cinco anos de estudos, se tornaram pilotos. Carla fala sobre as dificuldades da profissão. “A vida militar exige muito de todos, acabamos abdicando de tempo com a família e com amigos para cumprirmos nosso dever”, afirma a tenente, que lida com as cobranças até hoje. “Cada voo é um preparo específico, um estudo minucioso da missão que será cumprida. A dificuldade está no grau de exigência que é cobrado”, conta.
Sobre a presença feminina na Aeronáutica, ainda não tão comum, as pilotos acreditam em uma mudança, especialmente agora, com a divulgação do trabalho delas na novela. “A cada ano, mais mulheres ingressam na carreira militar. No esquadrão em que sirvo, por exemplo, no começo éramos apenas três, hoje somos oito mulheres”, conta Carla. “A presença feminina na FAB está crescendo e acredito que vai crescer cada vez mais. Principalmente com a novela”, completa Daniela, que, apesar de não ter tempo para assistir à trama – por conta da rotina agitada –, tem percebido a repercussão.
ambiente de trabalho
Diferentemente de Isabel, que foi assediada pelos rapazes quando chegou à Vila dos Ventos, as pilotos negam ter passado por algo parecido. Ou as moças não perceberam, porque é difícil imaginar que a chegada de uma mulher não desperte a curiosidade masculina.
“Nunca passei por isso. Acho que é depende da adaptação da mulher com o novo ambiente de trabalho e vice-versa. Acho que é apenas uma questão de tempo a mulher conseguir conquistar o espaço e respeito dos pares quando se executa as mesmas funções que os homens”, opina Daniela.
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PORTAL REDE BOM DIA (SP)
Concursos públicos oferecem 12.873 vagas
É possível escolher entre carreira militar, trabalhar em prefeitura ou conseguir espaço no Ministério
Os concursos públicos com inscrições abertas oferecem 12.873 vagas. Há oportunidades para todos os níveis de escolaridade. Quem está interessado em seguir carreira militar tem chance tanto na Aeronáutica quanto no Exército e, também, na Polícia Militar. Na Aeronáutica, são 542 oportunidades para mecânica de aeronaves, material bélico, comunicações, fotointeligência, guarda e segurança, eletricidade e instrumentos, equipamento de voo, meteorologia, suprimento, informações aeronáuticas, desenho, estrutura e pintura, eletromecânica, metalurgia, bombeiro e controle de tráfego aéreo.
O candidato deve ter concluído ou estar em condições de concluir o ensino médio e não ter menos de 17 anos nem completar 25 anos de idade até 31 de dezembro de 2014. O curso de formação de sargentos da Aeronáutica é ministrado sob regime de internato, na Escola de Especialistas de Aeronáutica, em Guaratinguetá.
Até do dia 8 de julho, o Exército recebe inscrições para 1.350 vagas no curso de formação de sargentos na Escola de Sargentos das Armas. As áreas são de combatente/logística, aviação, música e saúde. O curso é dividido em períodos básico e de qualificação. O primeiro, com duração de 34 semanas, ocorrerá no estado de São Paulo, aqui em Jundiaí e Pirassununga. O segundo, com duração de 43 semanas, será em Taubaté. Mais informações pelo site www.esa.ensino.eb.br.
Já a Polícia Militar tem 220 vagas para aluno oficial no bacharelado em ciências policiais de segurança e ordem pública, no curso de formação de oficiais. Os candidatos devem ter, no máximo, 26 anos de idade, exceto se já integrante da PM do Estado de São Paulo, ter concluído o ensino médio ou equivalente, altura mínima de 1,65 m para homens e de 1,60 m para mulheres. A Polícia Civil também tem 22 oportunidades para atendente de necrotério policial. O candidato precisa ter ensino fundamental. O salário é a partir de R$ 2.278,05.
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PORTAL D24AM
Esquadrão da FAB realiza exercício no aeroporto Eduardo Gomes
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PORTAL DEFENSA.COM
Arranca el ejercicio PARBRA III entre las Fuerza Aérea del Brasil y del Paraguay
El Ejercicio Combinado PARBRA III que involucra a la Fuerza Aérea de Paraguay y Brasil se inició el 6 de mayo en la Ciudad de Pedro Juan Caballero, Departamento de Amambay (Paraguay) y en Campo Grande (Matto Grosso). Uno de los objetivos de la actividad es comprobar la eficiencia del sistema de coordinación y cooperación para el control de la actividad aérea irregular en la zona fronteriza entre ambas naciones. Los entrenamientos concluyen el próximo 10 de mayo, entrenando a los pilotos y controladores en la transferencia de los tráficos aéreos irregulares. Participarán 20 aviones pertenecientes a ambas Fuerzas Aéreas.
El Capitán Derlis Picagua, responsable del área de Comunicación Social de la Fuerza Aérea Paraguaya, destacó que el PARBRA III tiene como finalidad comprobar la vigencia de los procedimientos de coordinación y transferencia de información de Tránsitos Aéreos Irregulares (TAI) simulados, entrando o evolucionados en los respectivos espacios aéreos nacionales. “Para obtener los resultados se emplean medios de detección, control y comunicaciones de la Fuerza Aérea Paraguaya y Brasilera”, explicó.
Este año la novedad es el empleo de dos radares tácticos MRCS 403 de la Fuerza Aérea Paraguaya, lo que despertó gran expectativa porque será la primera vez que la Fuerza operare estos radares. El entrenamiento va a permitir la transferencia de informaciones entre las defensas aéreas de Brasil y Paraguay. |
PORTAL CORREIO POPULAR (SP)
Operários decidem manter greve em obras de Viracopos
Os trabalhadores estão parados desde o dia 2, depois que 14 deles caíram de uma altura de 10 m
Os cerca de 3,7 mil operários que trabalham nas obras do novo terminal de passageiros do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, decidiram nesta terça-feira (7) manter a greve até quinta-feira (9), quando o Tribunal Regional do Trabalho da 15º Região (Campinas) julgará o movimento, e ameaçam estender o movimento para todo o Estado.
Os trabalhadores estão parados desde o dia 2, depois que 14 deles caíram de uma altura de 10 metros de um andaime de madeira - um deles ficou em estado grave. Em março, um operário morreu soterrado na obra.
"Dependendo do resultado os trabalhadores poderão estender o movimento para todo o Estado de São Paulo", ressalta Wilmar Gomes dos Santos, presidente da Federação Nacional dos Trabalhadores na Indústria da Construção Pesada (Fenatracop). O presidente do Sindicato dos Trabalhadores nas Indústrias da Construção Pesada - Infraestrutura e Afins do Estado de São Paulo (Sintrapav-SP), Antonio Bekeredjian, diz que há mais de 90 dias encaminhou a pauta de reivindicação de melhorias nas condições de trabalho, sem resposta.
O acidente em Viracopos - obra estratégica para a Copa de 2014 para o governo federal - coincidiu com o dissídio coletivo para a categoria da construção pesada. O sindicato quer, entre outras coisas, 17% de aumento salarial, mais R$ 280 no valor da cesta básica e melhorias nos alojamentos, que estariam superlotados.
O Ministério do Trabalho e Emprego mantém ainda o embargo parcial no local do acidente, além de serviços feitos em altura e parte das concretagens nas obras de ampliação. Segundo o ministério, a concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, responsável pelo aeroporto, ainda não enviou toda a documentação necessária para a liberação da construção.
A empresa, por meio de assessoria, informou que a responsabilidade da obra é da contratada Consórcio Construtor de Viracopos. A concessionária informou que respeita a negociação entre a empresa contratada para executar a obra e seus funcionários e que vai exigir o cumprimento do prazo de entrega do novo terminal, previsto para abril de 2014.
O novo terminal vai elevar a capacidade do aeroporto de 9 milhões de passageiros ano para 14 milhões de passageiros ano.
