NOTIMP - Noticiário da Imprensa - 08/03/2013

O estudante Guilherme de Souza Maciel, 17 de anos, flagrou uma imagem "estranha" no céu por volta das 18h30 de quarta-feira (6), em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba. "Minha mãe viu primeiro e me chamou no quarto para fazer a foto. O que me aparentou em um primeiro momento era de que seria um objeto voador não identificado (óvni) com rastros que aparentavam ser chamas", apontou o leitor.

Ele disse ainda que ao analisar pela segunda vez imaginou que fosse um meteoro ou uma peça de avião caindo. "Eu achei muito estranho e realmente fiquei em dúvida do que seria", relata.

O professor de Física e especialista em Astronomia da Universidade Federal do Paraná (UFPR), Dietmar William Foryta, analisou a imagem e disse ao G1 que se trata de um avião com rastro de condensação. "Essa foi a minha primeira impressão. Como o registro foi feito no  fim da tarde, já anoitecendo, o sol perto do solo já não é (ou quase não é) visível, enquanto as nuvens de grande altitude são ainda estão sendo iluminadas. Neste caso, o rastro do avião que está em grande altitude seria ainda iluminado e causaria essa imagem", explica.

A Aeronáutica abriu dois concursos para Estágio de Adaptação à Graduação de Sargento (EAGS-B 2014) e Estágio de Adaptação à Graduação de Sargento – modalidade especial – Eletrônica (EAGS-ME-BET 2014), que oferecem o total de 265 vagas.

São 215 vagas para Estágio de Adaptação à Graduação de Sargento e 50 para Estágio de Adaptação à Graduação de Sargento – modalidade especial – Eletrônica.

As inscrições devem ser feitas no site http://www.eear.aer.mil.br/ no período de 19 de março a 10 de abril. A taxa de inscrição é de R$ 60.

Os candidatos ao Estágio de Adaptação à Graduação de Sargentos (EAGS-B) precisam comprovar, no ato da matrícula, que possuem ensino médio no caso dos candidatos à especialidade de música; ou curso técnico (nível médio) para os candidatos às demais especialidades. O concurso é composto de exame de escolaridade (língua portuguesa) e de conhecimentos especializados (relativos à especialidade a que concorre o candidato); inspeção de saúde; exame de aptidão psicológica; teste de avaliação do condicionamento físico; prova prática da especialidade; e análise e conferência dos critérios exigidos e da documentação prevista para a matrícula. O EAGS-B tem a duração aproximada de 21 semanas, já o EAGS-ME-BET tem duração de um ano.

O curso e estágios são ministrados pela Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAR), em Guaratinguetá (SP).

As provas serão realizadas nas cidades de Belém, Recife, Fortaleza, Salvador, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, São Paulo, São José dos Campos (SP), Campo Grande, Porto Alegre, Curitiba, Brasília e Manaus.

A prova do Estágio de Adaptação à Graduação de Sargentos e Estágio de Adaptação à Graduação de Sargentos – Modalidade Especial – Eletrônica serão no dia 9 de junho.

Administração: 100
Enfermagem: 48
Eletricidade: 11
Sistemas de Informação: 19
Laboratório: 4
Música – Flautim/Flauta: 1
Música – Clarinetas: Soprano – Baixo: 3
Música – Saxofone: Soprano / Contralto / Tenor / Barítono: 2
Música – Trompa: 1
Música – Trompete e Flugelhorn: 2
Música – Trombone Tenor e Trombone Baixo: 2
Música – Bombardino e Barítono: 1
Música – Tuba e Sousafone: 2
Música – Lira e Teclado: 1
Pavimentação: 2
Radiologia: 4
Topografia: 4
Obras: 6
Total: 215 vagas

Eletrônica – 50 vagas

Desde a madrugada desta quinta-feira (7) o Aeroporto Internacional Governador Jorge Teixeira, em Porto Velho ficou fechado para pouso e decolagem. Segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) o tempo nublado e uma forte neblina impediram que três voos saíssem da capital. Por volta das 6h (horário local) os voos foram liberados, mas há atrasos.

Duas companhias aéreas que tiveram os voos cancelados teriam como destino Brasília (DF) e a terceira, Cuiabá (MT). Um voo da Gol, que saiu de Brasília e pousaria na capital, seguiu viagem até o Acre e está atrasado. De acordo com o Centro de Operações da Infraero, o forte nevoeiro atingiu Porto Velho no início da madrugada.

Thiago Ferreira Borges era passageiro da Avianca e iria para Brasília. Mas de acordo com o empresário, a companhia informou que não haveria vaga disponível até o domingo (10). "Fui até o guichê da TAM e desembolsei R$ 800 para voltar para casa no início desta tarde e não consegui o reembolso da passagem cancelada", afirmou.

As companhias aéreas Avianca, TAM e Gol não comentaram o assunto. Os passageiros da Trip, que tiveram o voo cancelado, foram realocados para o voo desta sexta-feira (8), no mesmo horário.

Um barulho muito forte e alto assustou a população da cidade de Catalão, na região sudeste de Goiás, nesta quinta-feira (7). Alguns moradores, como o aposentado João Silvio Leite, ficaram impressionados como volume do som ouvido. "Fenômeno de outro mundo", disse ele.

Além da teoria do aposentado, várias outras surgiram na cidade. "Um prédio que desabou, uma coisa assim", opinou o instalador elétrico Ernane Moreira. Já a vendedora Gisleide Gabriel da Silva pensou que era um acidente. "Parecendo que um carro bateu. Até saímos da loja para ver".

Teve gente que pensou se tratar de um terremoto. "Minha moto chegou a vibrar", disse o mototaxista Francisco Nunes, imitando o som que disse ter ouvido.

O mistério sobre o intrigante barulho permaneceu até o início da tarde quando a Aeronáutica realmente explicou do que se tratava. O órgão confirmou que o barulho foi causado pela passagem de dois caças, que participavam de uma missão de treinamento.

Uma das aeronaves partiu da base aérea de Anápolis, a 55 km de Goiânia e tinha como objetivo interceptar a outra, que vinha de Manaus (AM).

Um dos aviões é um Mirrage 2000, usado para proteger o espaço aéreo de Brasília (DF). O outro é um modelo F5, utilizado na Amazônia.

Segundo a Aeronáutica, os aviões passaram a mais de 10 mil metros de altitude e a uma velocidade de 2 mil km/h.

Desvendado o mistério, teve gente na cidade explicando o que havia acontecido. "Quando um avião supersônico atravessa a barreira do som, ele dá um estouro muito dolorido aos ouvidos e que só os cães alcançam essa frequência. Por isso, eles ficam ganindo pela cidade", explicou o psicanalista Walter Cançado.

Atraída por um nicho mundial para satélites de observação da Terra, na faixa de 300 a 400 quilos, a Astrium tem conversado com interlocutores da Agência Espacial Brasileira em busca de parceria para o desenvolvimento de engenharia e tecnologia brasileiras na área de foguetes. Especializada em tecnologias espaciais, a empresa tem sede principal na França e está presente em cinco países europeus. É controlada pelo grupo EADS, dono da Airbus.

A França e o Brasil poderiam explorar conjuntamente o uso comercial desses satélites, disse ao Valor o vice-presidente da divisão de lançadores da Astrium, Silvio Sandrone, que também está à frente do programa de foguetes Ariane. Segundo o executivo, o novo foguete substituiria os atuais equipamentos de grande porte que encarecem a operação de lançamento.

O Brasil já possui quase todas as tecnologias necessárias para produzir seu próprio foguete, mas ainda depende de uma cadeia industrial bem-estabelecida e de uma decisão política de Estado para levar adiante os projetos, disse Sandrone. O orçamento previsto pela Agência Espacial Brasileira (AEB) para os projetos de acesso ao espaço em 2013, como o foguete VLS e o lançador de microssatélites VLM, é de R$ 112,4 milhões.

A expectativa para 2015 é de uma demanda mundial para lançamento de 20 a 25 satélites na faixa de 300 a 400 quilos, segundo estudo da consultoria francesa Euroconsult.

O programa brasileiro de lançadores prevê um veículo com massa entre 200 kg e 500 kg, batizado de VLS-Alfa. Os mercados-alvo são os fabricantes de satélites de até 500 kg destinados à órbita terrestre baixa (abaixo de 2 mil km). Na última edição do Programa Nacional de Atividades Espaciais (PNAE), revisada em janeiro, o orçamento previsto para o VLS-Alfa era de R$ 442 milhões.

A cadeia industrial do foguete Ariane, segundo o executivo da Astrium, tem 64 fornecedores que se comunicam diretamente com a Astrium, produzindo equipamentos e sistemas, desde motor-foguete a propulsão líquida, computadores de bordo, sistemas pirotécnicos, estruturas, tanques, entre outros. "Essas empresas empregam diretamente cerca de 10 mil pessoas na Europa", disse Sandrone.

No Brasil, existem apenas 14 empresas fornecedoras do programa espacial, que empregam 440 colaboradores. Na parte de infraestrutura, segundo a Associação das Indústrias Aeroespaciais do Brasil, o país conta com 18 salas limpas e 40 laboratórios, dos quais 18 são dedicados ao desenvolvimento de software.

Em 2011, do faturamento de US$ 6,8 bilhões das empresas do setor aeroespacial e de defesa no Brasil, as indústrias que atuam no segmento espacial responderam por 0,63% do total, segundo o último balanço disponível da associação do setor.

Para comparação, a Astrium sozinha faturou € 5,8 bilhões em 2012. O foguete Ariane, isoladamente, movimenta mais de € 1 bilhão por ano no mercado mundial de lançamentos comerciais, capturando a cada ano metade do total de lançamentos, disse Sandrone.

A Astrium já se uniu à Agência Espacial Europeia e à Agência Espacial Alemã para colaborar com o Brasil no programa de foguetes de sondagem (veículos suborbitais que podem transportar experimentos científicos para altitudes superiores à atmosfera terrestre, por períodos de até 20 minutos). O foguete brasileiro VSB-30, por exemplo, já realizou 14 missões bem-sucedidas na Europa.

Os foguetes de sondagem têm sido usados pelos europeus desde 1976 em missões de pesquisa atmosférica, lançamento de cargas científicas e tecnológicas em ambiente de microgravidade. Até o momento, segundo Andreas Schütte, diretor dos programas Texus Maxus da Astrium Space Transportation, já foram realizados 51 lançamentos do programa Texus e nove do Maxus.

O foguete usado nas missões do Texus é o VSB-30, e para o programa Maxus, o Castor. Mas, de acordo com Schütte, o veiculo será substituído pelo foguete brasileiro VLM-1, previsto para voar em 2015. O próximo voo do Texus com o foguete VSB-30 está programado para abril.

O foguete VLM-1 também está sendo desenvolvido em parceria com a agência alemã, que lançará em 2015 o experimento científico Shefex 3. Os alemães arcam com 25% dos custos de desenvolvimento do VLM, estimados em R$ 100 milhões.

"O Brasil está um pouco na situação da Europa. Possui um mercado institucional demasiado pequeno para sustentar a produção de lançadores. O acesso ao mercado comercial é indispensável para o país ser independente nessa área", afirmou Sandrone.

O Valor apurou que Sandrone esteve no Brasil em dezembro para tratar desses temas. A Astrium também participa do processo de seleção do fornecedor do Satélite Geoestacionário de Defesa e Comunicações Estratégicas, que o Brasil pretende adquirir a um custo estimado de R$ 720 milhões.

A Agência Espacial Brasileira (AEB) articula a criação de uma empresa integradora para a área de foguetes, que ficaria responsável pelo fornecimento de um sistema completo, envolvendo a parte de engenharia de sistemas e a sua integração.

A nova empresa pode surgir de uma parceria público-privada, nos moldes da Visiona Tecnologia Espacial, uma associação entre a Embraer e a Telebrás, para a construção do Satélite Geoestacionário de Defesa e Comunicações Estratégicas.

Segundo especialistas do setor espacial brasileiro, o assunto já despertou o interesse de algumas empresas nacionais, entre elas, a Camargo Correa, a Avibras e a Odebrecht, que controla a Mectron. A criação de uma empresa integradora é considerada uma operação mais complexa, porque não tem o apelo comercial de um satélite.

O modelo de empresa integradora de foguetes já foi testado em 1996, com a criação da Espacial S.A, que chegou a operar durante quatro anos, mas foi descontinuada. Petrônio Noronha de Souza, diretor da AEB, disse que o conceito de empresa integradora se adequa ao objetivo de incentivar a consolidação do setor por meio de empresas de maior porte.

O interesse de cooperação da Astrium com o Brasil na área de lançadores, segundo um interlocutor do programa espacial brasileiro, poderá interessar, mas isso vai depender das condições propostas, da disposição em transferir tecnologia e da existência de orçamento. "O programa do VLS só recebeu R$ 15,5 milhões em 2012, embora o valor publicado seja de R$ 62 milhões. Com esse montante não é possível avançar", afirmou.

Forte estrondo assusta moradores de Catalão

Um forte estrondo ocorrido na manhã desta quarta-feira (7/3) deixou os moradores da cidade de Catalão, a 261 quilômetros de Goiânia, assustados. O estampido causou tremor em casas e vidraças em Catalão.

Segundo relatos do leitor Thiago Vieira Campos, que mora na cidade de Catalão, ele teria ouvido um som alto e abafado. "As cortinas foram puxadas pra fora das janelas, parecendo que alguém as puxava. Todo mundo saiu nas portas das lojas e casas. Catalão está em dúvida sobre o que aconteceu", disse ele.

Segundo informações da Força Aérea Brasileira, alguns caças estão na região fazendo treinamento.

Um dos caças teria rompido a barreira do som ao ultrapassar os 1,2 mil km/h, provocando um estampido seco, semelhante a um trovão.

Infodefensa.com) Brasilia – Esta semana la primera reunión del Comité Conjunto de Defensa Brasil – Sudáfrica. Militares de las Fuerzas Armadas de los dos países y servidores civiles van a intercambiar experiencias sobre las respectivas industrias de Defensa y debatir posibilidades de cooperación. Las conclusiones servirán de base para las próximas reuniones del comité.

El evento fue inaugurado por el ministro de Defensa, Celso Amorim. Además de dar la bienvenida a la comitiva sudafricana, el ministro resaltó la importancia de incrementar la cooperación bilateral. Según el ministro, esa cooperación está comprobada en el caso del proyecto del A-Darter, misil aire-aire de quinta generación desarrollado conjuntamente entre la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF). Los nuevos misiles, cuya producción comenzará en 2013, serán utilizados por las aeronaves F-5M de la FAB y por aeronaves Gripen sudafricanas.

En la presentación de la estructura del Ministerio de Defensa, fueron mostrados algunos de los proyectos prioritarios de la Marina, del Ejército y de la Aeronáutica. Hubo igualmente un breve resumen sobre LAAD Defence and Security, la mayor feria de Defensa y Seguridad de América Latina, que este año se celebra en la primera quincena de abril, en Río de Janeiro. Representantes de África del Sur fueron invitados al evento. Hasta el momento, ministros de Defensa de 14 países ya confirmaron su participación. La expectativa es de recibir hasta 65 delegaciones extranjeras.

En su exposición, la comitiva africana, bajo la coordinación del comandante de la Fuerza Aérea, teniente brigadier Fabian Msimang –presentó las bases de la estrategia de Defensa de esta nación. Para los sudafricanos, “es fundamental la protección de las vías marítimas, terrestres y aéreas”. Representantes de South African Aerospace Maritime y Defence Industries Association (AMD), única asociación reconocida como entidad comercial de la industria de defensa en África del Sur, hablaron sobre la capacidad del país en la producción de helicópteros, navíos y vehículos aéreos no tripulados. Una nueva generación de estos últimos está en marcha. Según la AMD, los vehículos comenzarán los tests entre junio y julio de este año. Las aeronaves tienen una autonomía de 16 horas de vuelo y pueden ser armadas con misiles, diferencial tecnológico de la compañía sudafricana.