Noar 4896 - Reunião de dirigentes da Anac com familiares das vítimas do acidente da Noar gera insatisfação; Noar Linhas Aéreas contesta os 148 autos

Terminou por volta das 15h30 de ontem, a reunião dos diretores da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) com os familiares das vítimas do acidente com o LET 410 da companhia Noar Linhas Aéreas. Os diretores da agência comunicaram que 148 autos de infração foram emitidos para a empresa sobre as irregularidades nos procedimentos administrativos e na manutenção das aeronaves. Apenas parentes de oito vítimas estiveram presentes no encontro que começou às 10h30 e buscou apresentar o resultado das investigações técnicas sobre o funcionamento e operacionalidade da companhia. A reunião foi na sede da Anac, no bairro da Imbiribeira, no Recife. No próximo dia 18, os familiares deverão se reunir com especialistas do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáutivos (Cenipa).

Os dirigentes da agência - que vieram de Brasília para a reunião - não falaram com a imprensa, no entanto, os parentes ressaltaram a indignação por, quase um ano depois da tragédia (que aconteceu no dia 13 de julho), muito ainda permanecer sem explicação.

Dos 148 autos emitidos, 62 foram sobre irregularidades no procedimento da empresa, como o caso dos cadernos de bordo que não seguiam os padrões exigidos. Um foi relacionado a falta de manutenção das aeronaves. Outros 85 foram exclusivamente para os pilotos que erravam e não anotavam informações importantes no diário de bordo.

CENIPA

Na última semana, o Cenipa informou que já emitiu 15 recomendações de segurança sobre o acidente. As recomendações foram encaminhadas para as empresas que operam com o mesmo tipo de aeronave, para a fabricante do avião e para a Anac. De acordo com as investigações, a turbina parou de funcionar logo após a decolagem, mas o LET 410 é projetado para conseguir voar mesmo após a parada de uma turbina. A suspeita de falha humana e de procedimentos de emergência é cada vez mais forte.

As peças da aeronave foram encaminhadas para laboratórios no Brasil e nos Estados Unidos, com o objetivo de se esclarecer porque uma das palhetas se rompeu e o que causou a parada do motor. Agora, as diligências buscam entender porque os pilotos não conseguiram fazer um pouso de emergência. Segundo os investigadores da Polícia Federal, o avião tinha potência e continuou a subir mesmo depois da parada de um dos motores. Não foram descartadas as hipóteses de erro de pilotagem ou da aeronave não ter tido o desempenho esperado em voo monomotor ou ainda uma combinação dos dois fatores.

Todos os passos do Cenipa acontecem de acordo com as orientações da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci). Uma delas é que não deve ser atribuída uma escala de importância, ou pesos, para cada um dos chamados "fatores contribuintes". Tudo aquilo que possa estar relacionado ao acidente gera recomendações de segurança, mesmo antes do término das investigações.

CONCLUSÃO

Ainda não há um prazo para a emissão do relatório final do Cenipa e as informações utilizadas pelos investigadores, como a gravação da caixa preta, devem permanecer em sigilo, conforme estabelecem as regras da Oaci. No entanto, os investigadores mantêm contato com as famílias das vítimas, com a fabricante da aeronave, com a Noar e com a Anac, além da Polícia Federal, responsável pelo inquérito.

Noar Linhas Aéreas contesta os 148 autos de infração enviados pela Anac

Através de nota oficial, a companhia informou que está contestando administrativamente os autos e, se for preciso, vai procurar a Justiça

Após a reunião entre a diretoria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) com os familiares das vítimas do acidente com o LET-410 da Noar Linhas Aéreas - que causou a morte de 16 pessoas no dia 13 de julho de 2011 -, a assessoria de comunicação da companhia enviou nota oficial à imprensa informando que os autos de infração enviados para a empresa já estão sendo contestados administrativamente.

Confira a nota na íntegra

"A assessoria de comunicação da Noar Linhas Aéreas S.A. vem, através deste, esclarecer as informações divulgadas em nota pela assessoria de imprensa da Anac, na manhã de hoje (09), uma vez que as mesmas podem induzir a imprensa e o público a relacionar equivocadamente os autos de infração citados (na nota) com o acidente aeronáutico que ocorreu em 13 de julho de 2011. Esses autos são providências administrativas, previstas em lei, foram emitidos após o acidente, e estão sendo contestados administrativamente pela Noar e serão contestados judicialmente, se necessário.

Destacamos ainda que a Noar Linhas Aéreas S.A. foi homologada pela Anac, autoridade primária concedente, inclusive tendo essa (Anac) realizado vistorias periódicas na empresa, tendo sido a última, antes do acidente, realizada no dia 22 de junho de 2011.

Nos últimos meses, com base em investigações de dois sinistros, o Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) emitiu 22 recomendações acerca da operação do equipamento LET-410. Dessas, 14 são relacionadas à homologação da referida aeronave no Brasil.

Sobre a suspensão da operação, esclarecemos que, tendo em vista a decisão da empresa de não retomar as operações com o avião modelo LET-410, a Noar optou por não solicitar a retomada do certificado de aeronavegabilidade da aeronave PR-NOA".

Fonte: Diario de Pernambuco / Notimp

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