PROGRAMAS LEGACY 450 E LEGACY 500 DA EMBRAER AVANÇAM
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Grupo de especialistas em interface homen-máquina contribui com o desenvolvimento dos jatos
São José dos Campos, 25 de janeiro de 2010 – Os programas de desenvolvimento dos jatos executivos Legacy 450 e Legacy 500, das categorias midlight e midsize, da Embraer continuam avançando. A apresentação dos conceitos aconteceu na Convenção e Encontro Anual da Associação Nacional de Aviação Executiva (National Business Aviation Association – NBAA),
dos Estados Unidos, no ano de 2007, em Atlanta, Estado da Geórgia. A Empresa mantém seu
compromisso com o desenvolvimento dos jatos e as equipes têm se empenhado ao máximo.
O segundo Conselho Consultivo da Interface
Homem-Máquina (Man-Machine Interface – MMI),
formado por pilotos experientes e proprietários de
aeronaves de todo o mundo, reuniu-se no segundo
semestre de 2009 na sede da Embraer em São José
dos Campos. A maioria dos comentários anteriores
feitos pelo Conselho foi implementada nos projetos
finais dos jatos, confirmando o comprometimento da
Embraer em desenvolver aeronaves que atendam às
demandas do mercado. Como resultado de uma das
sugestões, a Empresa hoje oferece maior variedade
de materiais para acabamento interno. Guiados por
seis painéis temáticos distintos, os clientes podem
escolher a configuração interna que mais lhe agrada,
dentre milhões de combinações possíveis.
Durante o encontro do MMI, o Sistema de
Gerenciamento de Áudio e Vídeo da Cabine (Audio
and Video Cabin Management System – AV/CMS)
Ovation® Select™, da Honeywell, totalmente
digital, de alta definição e com conexão em alta
velocidade, teve a interface gráfica com o usuário
testada em uma sessão com a “voz do cliente”,
dedicada à avaliação das impressões do conselho
quanto à funcionalidade e apresentação do sistema.
“Ao mesmo tempo em que iniciamos a produção das primeiras peças para os jatos Legacy 450
e Legacy 500, continuamos sempre dispostos a aprender com nossos clientes”, disse Luís
Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação
Executiva. “Ouvir nossos clientes tem sido uma marca registrada da Embraer. Acredito
que esta é uma atitude certa no desenvolvimento de produtos para atender às necessidades
do mercado e sempre oferecer aos clientes uma incrível experiência como proprietários.”
Vários processos de fabricação estão em fase de ensaios. Testes de qualidade e maturidade também estão sendo realizados para avaliar os equipamentos da aeronave sob situações críticas de vôo, tais como vibração e altitude elevada. Condições extremas são simuladas em câmaras avançadas de testes nas instalações da Embraer e de fornecedores. Esse procedimento garantirá que o projeto de determinadas peças já esteja amadurecido quando os protótipos iniciarem os ensaios em vôo.
A Embraer avança continuamente no desenvolvimento dos sistemas aviônico e de comandos de
vôo fly-by-wire. Bancadas de ensaio simulam as características dos aviônicos Pro Line FusionTM, da Rockwell Collins, bem como do sistema de comandos de vôo das aeronaves. Com o uso de simulação de vôo computacional, as leis de controle fly-by-wire são testadas e verificadas por pilotos e engenheiros muito antes da construção de qualquer protótipo de avião.
A produção das primeiras peças do Legacy 500 já foi iniciada. As peças forjadas do trem de
pouso principal e de nariz chegaram em Heroux-Devtek, no Canadá, e começaram a ser
fabricadas. A Meggitt completou as primeiras peças forjadas para as rodas e freios. A Sonaca,
da Bélgica, iniciou os primeiros ensaios para estiramento dos painéis da fuselagem traseira em
suas instalações na cidade de Gosselies. A seleção de fornecedores continua.
O compromisso da Embraer com o meio ambiente é parte do projeto do Legacy 450 e do
Legacy 500. As aeronaves cumprirão com margens significativas os limites mundiais de
certificação para ruído e emissões, conforme estabelecido pelo Comitê de Proteção Ambiental
da Aviação (Committee on Aviation Environmental Protection – CAEP) da Organização de
Aviação Civil Internacional (OACI).
O processo de certificação segue conforme o planejado junto à Agência Nacional de Aviação
Civil (ANAC), do Brasil; Federal Aviation Administration (FAA), dos Estados Unidos; e
European Aviation Safety Association (EASA), da Europa.
Sobre os jatos executivos Legacy 450 e Legacy 500
Os conceitos do Legacy 450 e Legacy 500, das categorias midlight e midsize, foram apresentados
em 2007. Lançados em 2008, estes jatos executivos estabeleceram novos paradigmas nas suas
respectivas categorias. Os interiores foram projetados em parceria com o BMW Group
DesignworksUSA e oferece espaço e estilo inigualáveis. Estas aeronaves terão a maior cabine e o
melhor isolamento acústico das suas classes. Piso plano, altura de cabine de 1,82 metro, ótima
pressurização e toalete a vácuo são outras características de destaque do Legacy 450 e do
Legacy 500 que complementam o desempenho superior e os baixos custos operacionais.
O avançado sistema aviônico da Rockwell Collins – Pro Line Fusion™ – oferecerá um amplo
alerta situacional com interface altamente intuitiva. Os motores de última geração HTF7500E,
fabricados pela Honeywell, incorporam as mais recentes tecnologias para atender aos
requisitos de desempenho com aprimorada eficiência em termos de consumo de combustível,
facilidade de manutenção, baixos custos operacionais e reduzido nível de emissão de ruídos e
poluentes, diminuindo o impacto ambiental. Os jatos serão os mais rápidos das suas
categorias e os únicos equipados com o moderno sistema eletrônico de comandos de vôos flyby-
wire, tecnologia de última geração que aumenta a segurança das operações e o conforto
dos passageiros, além de reduzir a carga de trabalho dos pilotos e o consumo de combustível.
O Legacy 450 está sendo projetado para transportar até nove passageiros e terá alcance de
4.260 km (2.300 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 4.070 km (2.200 milhas
náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. O jato
poderá voar sem escalas do Rio de Janeiro para Bariloche, na Argentina.
O Legacy 500 levará até 12 passageiros e está sendo projetado para ter alcance de 5.560 km
(3.000 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 5.190 km (2.800 milhas náuticas) com oito
passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. Estas características
permitirão aos clientes voar do Rio de Janeiro para Chicago, nos EUA, com uma única parada
em Caracas, na Venezuela. Para mais informações sobre os jatos executivos da Embraer,
visite www.EmbraerExecutiveJets.com.br.
Fonte: EMBRAER
